公司自由现金流 (FCFF)
根据报告: 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31).
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元件 | 描述 | 公司简介 |
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FCFF | 公司的自由现金流是在支付了所有运营费用并对营运资本和固定资本进行了必要的投资后, United Airlines Holdings Inc. 资本提供者可用的现金流。 | FCFFUnited Airlines Holdings Inc.从2021年到2022年有所增加,但从2022年到2023年略有下降,没有达到2021年的水平。 |
已付利息,税后净额
根据报告: 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31).
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2 2023 计算
期间支付的现金用于支付利息、税款 = 期间支付的现金支付利息 × EITR
= 1,848 × 22.70% = 419
3 2023 计算
利息资本化,税收 = 利息资本化 × EITR
= 182 × 22.70% = 41
企业价值与 FCFF 比率当前
部分财务数据 (百万美元) | |
企业价值 (EV) | 30,945) |
公司自由现金流 (FCFF) | 571) |
估值比率 | |
EV/FCFF | 54.18 |
基准 | |
EV/FCFF竞争 对手1 | |
FedEx Corp. | 23.12 |
Uber Technologies Inc. | 38.17 |
Union Pacific Corp. | 30.42 |
United Parcel Service Inc. | 21.66 |
EV/FCFF扇形 | |
运输 | 28.65 |
EV/FCFF工业 | |
工业 | 26.05 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2023-12-31).
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如果公司的EV / FCFF低于基准的EV / FCFF,那么公司相对被低估。
否则,如果公司的EV / FCFF高于基准的EV / FCFF,则公司相对高估。
企业价值与 FCFF 比率历史的
2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | ||
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部分财务数据 (百万美元) | ||||||
企业价值 (EV)1 | 29,841) | 30,978) | 30,612) | 32,193) | 27,372) | |
公司自由现金流 (FCFF)2 | 571) | 2,684) | 408) | (7,065) | 2,501) | |
估值比率 | ||||||
EV/FCFF3 | 52.24 | 11.54 | 74.99 | — | 10.95 | |
基准 | ||||||
EV/FCFF竞争 对手4 | ||||||
FedEx Corp. | 23.94 | 19.13 | 18.72 | — | 87.04 | |
Uber Technologies Inc. | 46.69 | 136.28 | — | — | — | |
Union Pacific Corp. | 31.90 | 23.83 | 26.42 | 25.20 | 25.44 | |
United Parcel Service Inc. | 24.78 | 16.63 | 16.95 | 28.23 | 39.28 | |
EV/FCFF扇形 | ||||||
运输 | 31.32 | 22.96 | 23.87 | 65.92 | 104.98 | |
EV/FCFF工业 | ||||||
工业 | 25.67 | 24.88 | 28.41 | 72.49 | 31.28 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31).
估值比率 | 描述 | 公司简介 |
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EV/FCFF | 企业价值与公司自由现金流相比是整个公司的估值指标。 | United Airlines Holdings Inc.EV/FCFF从 2021 年到 2022 年有所下降,但随后从 2022 年到 2023 年有所增加,没有达到 2021 年的水平。 |