公司的自由现金流 (FCFF)
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
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根据提供的财务数据,可观察到公司在2020年至2024年期间的现金流表现出现显著变化。2020年及2021年,经营活动提供的现金净额均为负值,分别为-2745百万和-445百万,反映出当期经营活动产生的现金流为净流出状态。然而,随着时间推移,2022年该指标转为正值,为642百万,表明公司在2022年开始实现经营现金流的盈利。2023年和2024年,这一数字持续增长,分别达到3585百万和7137百万,显示出强劲的现金流改善趋势。 类似地,自由现金流(FCFF)指标在2020年和2021年也表现为负值,分别为-3157百万和-694百万。这表明当期公司在资本支出和其他投资活动方面存在较大资金净流出。自2022年起,自由现金流逐步转为正值,为544百万,2023年和2024年更是大幅提升,分别达到3717百万和7266百万。这不仅反映了公司运营利润的改善,还意味着公司在资本支出和投资方面的安排趋于合理,增强了财务的健康性和可持续性。 整体来看,公司的经营现金流和自由现金流在2022年实现逆转,由负转正,且在随后的年份中表现出持续增长的态势。这可能受益于公司经营效率的提升、市场份额的扩大以及成本控制的优化。未来若能够进一步保持此增长势头,公司的财务风险将有所降低,盈利能力和偿债能力预计也将得到增强。
已付利息,扣除税
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
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2 2024 计算
支付利息的现金,扣除资本化金额、税项后的净额 = 支付利息的现金,扣除资本化金额后的净额 × EITR
= 475 × 21.00% = 100
根据所提供的年度财务数据,可以观察到公司在有效所得税税率(EITR)和支付利息的现金流方面的变化趋势。首先,有效所得税税率从2020年的较低水平(2.8%)显著上升,至2021年达到48%,随后在2022年略有下降(1.9%),2023年和2024年逐步回升至9.2%和21%。
这种税率的波动可能反映了公司税务策略、利润结构或相关税收政策的变化。尤其是2021年的税率激增,可能代表公司在当年实现了较大规模的应税利润或税务调整。随后税率的逐步回落和回升,显示出公司税务负担的调整过程,呈现一定的波动性。
在现金支付方面,支付利息的现金流显示出较为平稳的变化。2020年为4亿美元,2021年有所下降至2.33亿美元,2022年又上升至5.03亿美元,2023年进一步增长至5.71亿美元,2024年有所回落至3.75亿美元。这一趋势可能反映公司融资结构、债务水平或利率环境的调整。2022年及2023年支付利息现金流的增加,可能是公司为了支持扩张或其他资本支出而增加债务融资所致,而2024年利息支出减少也可能提示公司进行了债务重组、偿还债务或利率降低等操作。
综上所述,整体来看,公司在财务税务负担方面显示出一定的波动,但现金支付利息的变化更受融资策略和债务管理的影响。税率的剧烈变化和利息支付的年度波动,提示公司财务策略存在调整,需进一步关注其盈利能力和财务结构的变化,以评估未来的财务风险和偿债能力。
企业价值与 FCFF 比率当前
部分财务数据 (以百万计) | |
企业价值 (EV) | 201,913) |
公司的自由现金流 (FCFF) | 7,266) |
估值比率 | |
EV/FCFF | 27.79 |
基准 | |
EV/FCFF竞争 对手1 | |
FedEx Corp. | 19.22 |
Union Pacific Corp. | 23.50 |
United Airlines Holdings Inc. | 9.91 |
United Parcel Service Inc. | 12.83 |
EV/FCFF扇形 | |
运输 | 18.45 |
EV/FCFF工业 | |
工业 | 34.87 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31).
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如果公司的 EV/FCFF 低于基准的 EV/FCFF,则公司相对被低估。
否则,如果公司的 EV/FCFF 高于基准的 EV/FCFF,则该公司的 EV/FCFF 相对被高估。
企业价值与 FCFF 比率历史的
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
---|---|---|---|---|---|---|
部分财务数据 (以百万计) | ||||||
企业价值 (EV)1 | 169,019) | 173,535) | 74,173) | 73,450) | 102,592) | |
公司的自由现金流 (FCFF)2 | 7,266) | 3,717) | 544) | (694) | (3,157) | |
估值比率 | ||||||
EV/FCFF3 | 23.26 | 46.69 | 136.28 | — | — | |
基准 | ||||||
EV/FCFF竞争 对手4 | ||||||
FedEx Corp. | 23.54 | 23.94 | 19.13 | 18.72 | — | |
Union Pacific Corp. | 25.72 | 31.90 | 23.83 | 26.42 | 25.20 | |
United Airlines Holdings Inc. | 9.18 | 56.36 | 11.88 | 79.24 | — | |
United Parcel Service Inc. | 16.29 | 24.78 | 16.63 | 16.95 | 28.23 | |
EV/FCFF扇形 | ||||||
运输 | 19.18 | 32.04 | 21.76 | 24.81 | 184.17 | |
EV/FCFF工业 | ||||||
工业 | 31.37 | 25.93 | 24.30 | 28.80 | 189.49 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
从企业价值(EV)来看,2020年至2022年期间,企业价值相对平稳,略有波动。其中,2020年企业价值为102,592百万,2021年明显下降至73,450百万,2022年略微上升至74,173百万。进入2023年,企业价值显著上升至173,535百万,2024年有所回落至169,019百万,显示出在这两年间,企业价值经历了快速增长后出现一定的回调。
自由现金流(FCFF)方面,显示出相对明显的改善趋势。2020年为负值-3,157百万,表明当年公司在现金流方面面临压力。到2021年,负值减轻至-694百万,说明现金流状况有所改善。2022年,FCFF转为正值,为544百万,表明公司开始实现正向自由现金流。2023年,自由现金流持续增长至3,717百万,2024年进一步提高至7,266百万,显示公司现金流状况逐步改善,并实现了持续的增长趋势。
财务比率EV/FCFF由2022年的高点136.28降至2024年的23.26,表明企业的估值相对现金流的比率显著降低。这可能反映出市场对公司未来现金流的预期更加乐观,或者公司财务表现改善带来的估值调整。值得注意的是,2023年和2024年比率的显著下降,与自由现金流的持续增长以及企业价值的变化相对应,显示出公司估值相对于其现金流能力的改善,可能反映出盈利能力和现金管理方面的优化。
综上所述,企业在过去的两年中经历了由低谷向复苏的显著转变。特别是在自由现金流方面取得的积极改善,有助于理解其估值的调整。虽然企业价值在2023年达到高点后有所回落,但整体而言,现金流的持续增长和比率的逐步降低显示出企业财务状况逐渐稳健,未来或有望在市场中展现出更强的竞争力。这些特征表明企业正逐步实现财务健康状态的改善,值得持续关注其未来财务表现和市场估值的动态变化。