公司的自由现金流 (FCFF)
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
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以下是对所提供财务数据的分析报告。
- 经营活动现金流
- 数据显示,经营活动提供的现金净额在观察期内经历了显著的变化。2021年为负值,表明经营活动消耗了现金。2022年大幅转正,现金流入显著增加。此后,2023年和2024年继续保持正向趋势,现金流入持续增长。2025年进一步增加,表明经营活动产生的现金能力不断增强。整体而言,经营活动现金流呈现出从负向正的转变,并持续改善的趋势。
- 自由现金流 (FCFF)
- 自由现金流的趋势与经营活动现金流相似,但幅度更大。2021年和2022年均为负值,且负值较大,表明公司在自由现金流方面面临挑战。2023年自由现金流转正,但数值相对较小。2024年和2025年自由现金流显著增加,表明公司在偿还债务、进行投资或向股东返还现金方面拥有更大的灵活性。自由现金流的改善速度快于经营活动现金流,可能得益于资本支出的优化或其他财务策略。
综合来看,数据显示公司在现金流管理方面取得了显著进展。从最初的现金流短缺到后来的持续改善,表明公司经营状况的积极变化。经营活动和自由现金流的同步增长,预示着公司财务状况的稳健性增强。然而,需要注意的是,数据的观察期相对较短,长期趋势仍需进一步观察和分析。
已付利息,扣除税
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
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2 2025 计算
支付利息的现金,扣除资本化金额、税项后的净额 = 支付利息的现金,扣除资本化金额后的净额 × EITR
= 386 × 21.00% = 81
以下是对所提供财务数据的分析报告。
- 有效所得税税率 (EITR)
- 该指标在观察期内呈现显著波动。2021年,该税率高达48%,随后在2022年大幅下降至1.9%。2023年,税率有所回升至9.2%,并在2024年和2025年稳定在21%左右。这种波动可能反映了税收政策的变化、可抵扣税项的利用,或公司盈利结构的调整。从2022年到2025年,税率的整体趋势是上升,但最终趋于稳定。
- 支付利息的现金(扣除资本化金额和税款)
- 支付利息的现金流量在观察期内呈现上升趋势,但增速有所变化。从2021年的233百万单位增加到2022年的503百万单位,增幅显著。2023年继续增长至571百万单位,但增幅放缓。2024年降至375百万单位,随后在2025年略有回升至305百万单位。这种变化可能与债务水平、利率环境以及公司融资策略有关。2024年的下降值得关注,可能需要进一步调查以确定其根本原因。
总体而言,数据显示公司在税收管理方面经历了显著变化,而利息支付的现金流量则呈现出增长和波动并存的趋势。这些趋势可能反映了公司运营和财务策略的动态调整。
企业价值与 FCFF 比率当前
| 部分财务数据 (以百万计) | |
| 企业价值 (EV) | 152,240) |
| 公司的自由现金流 (FCFF) | 9,997) |
| 估值比率 | |
| EV/FCFF | 15.23 |
| 基准 | |
| EV/FCFF竞争 对手1 | |
| FedEx Corp. | 27.78 |
| Union Pacific Corp. | 26.50 |
| United Airlines Holdings Inc. | 11.09 |
| United Parcel Service Inc. | 18.11 |
| EV/FCFF扇形 | |
| 运输 | 18.67 |
| EV/FCFF工业 | |
| 工业 | 28.84 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31).
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如果公司的 EV/FCFF 低于基准的 EV/FCFF,则公司相对被低估。
否则,如果公司的 EV/FCFF 高于基准的 EV/FCFF,则该公司的 EV/FCFF 相对被高估。
企业价值与 FCFF 比率历史的
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||
| 企业价值 (EV)1 | 147,404) | 169,019) | 173,535) | 74,173) | 73,450) | |
| 公司的自由现金流 (FCFF)2 | 9,997) | 7,266) | 3,717) | 544) | (694) | |
| 估值比率 | ||||||
| EV/FCFF3 | 14.74 | 23.26 | 46.69 | 136.28 | — | |
| 基准 | ||||||
| EV/FCFF竞争 对手4 | ||||||
| FedEx Corp. | 18.80 | 23.54 | 23.94 | 19.13 | 18.72 | |
| Union Pacific Corp. | 27.68 | 25.72 | 31.90 | 23.83 | 26.42 | |
| United Airlines Holdings Inc. | 12.41 | 9.17 | 56.36 | 11.88 | 79.24 | |
| United Parcel Service Inc. | 20.68 | 16.32 | 25.28 | 16.83 | 16.98 | |
| EV/FCFF扇形 | ||||||
| 运输 | 18.34 | 19.19 | 32.20 | 21.84 | 24.83 | |
| EV/FCFF工业 | ||||||
| 工业 | 29.85 | 31.37 | 25.97 | 24.33 | 28.81 | |
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31).
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 企业价值(EV)
- 数据显示,企业价值在2021年至2023年期间呈现显著增长趋势,从73450百万单位增长至173535百万单位。然而,在2024年和2025年,企业价值出现下降,分别降至169019百万单位和147404百万单位。尽管如此,2025年的企业价值仍高于2021年的水平。整体而言,企业价值的波动性在后期有所增加。
- 公司的自由现金流(FCFF)
- 公司的自由现金流在不同年份表现出显著变化。2021年为负值,为-694百万单位,表明该公司在该年度的现金流出大于现金流入。2022年FCFF转为正值,为544百万单位,随后在2023年大幅增长至3717百万单位,并在2024年进一步增长至7266百万单位,最终在2025年达到9997百万单位。FCFF的持续增长表明公司运营状况的改善和现金创造能力的增强。
- EV/FCFF
- EV/FCFF比率反映了企业价值与自由现金流之间的关系。该比率在2021年为136.28,随后在2022年大幅下降至46.69,并在2023年、2024年和2025年继续下降,分别为23.26、14.74。比率的持续下降表明,相对于其自由现金流,企业价值的估值正在降低。这可能意味着市场对公司未来现金流的预期有所调整,或者公司风险状况发生变化。值得注意的是,FCFF的增长与EV/FCFF比率的下降同时发生,表明FCFF的增长速度超过了企业价值的增长速度。
总体而言,数据显示公司在现金流方面取得了显著改善,但企业价值的增长速度相对放缓,导致EV/FCFF比率持续下降。这可能需要进一步分析以确定其根本原因和潜在影响。