获利能力比率衡量公司从其资源(资产)中产生有利可图的销售的能力。
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利润率(摘要)
| 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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| 销售比率 | ||||||
| 毛利率比率 | ||||||
| 营业利润率 | ||||||
| 净利率比率 | ||||||
| 投资比例 | ||||||
| 股东权益比率回报率 (ROE) | ||||||
| 资产收益率 (ROA) | ||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
从毛利率的变化来看,公司的毛利率在2020年至2022年逐步下降,从53.73%下降到38.33%,显示其盈利能力有所减弱。然而,2023年和2024年,毛利率略有回升,分别达到39.76%和39.4%,表明公司在成本控制或产品组合方面可能有所优化,利润水平趋于稳定。
营业利润率方面,2020年至2022年持续处于亏损状态,且亏损幅度逐年扩大,表现出经营活动的盈利能力较低。到了2023年,公司实现了盈利,营业利润率达到2.98%,并在2024年提升至6.36%,显示公司经营效率的明显改善,盈利能力逐步增强。
净利率的趋势与营业利润率类似。在2020年和2021年,公司持续亏损,亏损幅度在2021年有所缓解。2022年亏损再次加剧,但2023年实现盈利,净利率达5.06%,而2024年的净利率进一步提升至22.41%,显示公司整体盈利能力显著改善,盈利水平得到了明显提升。
股东权益回报率(ROE)方面,2020年和2021年均为负值,亏损严重,尤其在2022年,ROE达-124.54%,反映出股东权益的收益极低甚至为负。2023年ROE转为正值,达到16.77%,2024年进一步升至45.72%,表明公司对股东权益的利用效率大幅提升,盈利能力明显增强。
资产收益率(ROA)也呈现类似趋势,2020年和2021年为负值,且亏损扩大至-28.47%,2022年虽为负,但亏损有所减少。在2023年实现正值,达到4.88%,而2024年大幅上升至19.23%,这表明公司资产的使用效率显著提高,盈利能力有所恢复。
总体而言,该公司的财务表现经历了由持续亏损向盈利的转变。尽管2020年至2022年期间盈利能力处于较低水平甚至亏损,但从2023年开始,盈利指标显示出强劲的恢复和改善迹象。毛利率的稳定和盈利能力指标的提升共同反映出公司在业务结构、成本管理以及运营效率方面取得了积极进展,有望在未来持续改善其盈利能力和价值创造能力。
销售回报率
投资回报率
毛利率比率
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
1 2024 计算
毛利率比率 = 100 × 毛利 ÷ 收入
= 100 × ÷ =
根据该年度财务数据,观察到收入呈持续上升的趋势,从2020年的11,139百万不断增长到2024年的43,978百万,显示公司在市场拓展和营收规模方面取得了显著的成长。伴随着收入的增长,毛利也展现出同步提升的趋势,从2020年的5,985百万增加至2024年的17,327百万,表明公司的盈利能力在规模扩大的同时也得到了增强。
尽管收入和毛利均实现了增长,但毛利率比例出现了逐步下降的趋势,从2020年的53.73%降低至2022年的38.33%,之后略有回升至2023年的39.76%后略微回落至39.4%。这反映在盈利能力方面,随着业务规模扩大,部分成本可能增加,导致毛利率的相对下滑,但在2023年后略有改善,显示公司可能在成本控制和效率提升方面取得了积极成效。
总体来看,公司通过不断扩大规模,实现了收入和毛利的持续增长,虽然毛利率有所波动,但整体保持在较高水平,表明盈利能力较为稳健。未来,该公司若继续提升运营效率,优化成本结构,有望在维持规模增长的同时,实现毛利率的稳步提升,增强盈利的可持续性和竞争优势。
营业利润率
| 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||
| 经营活动收入(亏损) | ||||||
| 收入 | ||||||
| 利润率 | ||||||
| 营业利润率1 | ||||||
| 基准 | ||||||
| 营业利润率竞争 对手2 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
| 营业利润率扇形 | ||||||
| 运输 | ||||||
| 营业利润率工业 | ||||||
| 工业 | ||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
1 2024 计算
营业利润率 = 100 × 经营活动收入(亏损) ÷ 收入
= 100 × ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
从财务数据的趋势来看,公司在2020年至2024年期间表现出显著的改善,反映出其盈利能力和业务规模的双重提升。具体而言,经营活动收入(亏损)自2020年的-4,863百万逐步改善至2024年的2,799百万,显示公司在运营盈利能力方面实现了明显转变,尤其是在2023年和2024年出现盈利盈余,结束了此前持续的亏损状态。
同时,收入水平持续增长,由2020年的11,139百万增长到2024年的43,978百万,呈现出稳健的扩张态势。这一增长趋势表明公司在市场份额、用户基础或价格策略方面取得了成效,有助于支撑其盈利能力的改善。
营业利润率也显著改善,从2020年的-43.66%上升到2024年的6.36%。这一变化展示出公司在运营效率和成本控制方面取得了显著的进展,逐步实现从亏损向盈利的转变。尤其是在2022年后,营业利润率开始逐步由负转正,显示出公司战略调整或业务优化措施的效果逐渐显现。
总体而言,数据揭示公司在盈利能力、收入规模和运营效率方面实现了持续改善,表现出稳定向好的发展势头。这些变化可能源自业务结构调整、成本控制优化或市场扩展策略的成功,但仍需关注未来持续增长的可持续性和盈利能力的稳定性。
净利率比率
| 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||
| 归属于Uber Technologies, Inc.的净收益(亏损) | ||||||
| 收入 | ||||||
| 利润率 | ||||||
| 净利率比率1 | ||||||
| 基准 | ||||||
| 净利率比率竞争 对手2 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
| 净利率比率扇形 | ||||||
| 运输 | ||||||
| 净利率比率工业 | ||||||
| 工业 | ||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
1 2024 计算
净利率比率 = 100 × 归属于Uber Technologies, Inc.的净收益(亏损) ÷ 收入
= 100 × ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
从所观察的财务数据趋势来看,Uber Technologies Inc.在过去五年的表现经历了显著的变化。收入方面,整个期间呈现持续增长的态势,从2020年的11.14亿增加到2024年的43.98亿,表明公司在市场拓展和业务规模方面取得了显著的扩大。尤其是在2022年后,收入的增长速度有所加快,反映出公司在激烈竞争环境中增强了盈利能力或扩大了市场份额的方法有所成效。
在盈利方面,2020年至2022年期间,公司一直处于亏损状态,净亏损额从超过6.7亿逐步减少至不到1亿,亏损幅度虽有所缓解,但仍较大,净利率也长期为负,显示出盈利能力不足、成本控制或其他经营挑战。而到了2023年,公司实现了扭亏为盈,净利润达到1.89亿,净利率转为正值(5.06%),这是公司经营改善的重要转折点,也可能反映了成本管理优化或其他盈利改善措施的成效。2024年,净利润进一步增长至9.86亿,净利率提升至22.41%,表明公司在盈利效率和盈利水平方面取得了显著提升,整体表现优于前几年。
综合来看,公司的收入持续增长与盈利状况的改善密切相关。收入的扩大可能源于市场份额的提升、业务多元化或新市场开拓,而盈利能力的改善则可能受到成本管理、盈利结构调整或运营效率提升的推动。尽管在2020至2022年期间仍面临亏损,但公司已成功实现转折点,并展现出强劲的盈利增长潜力。未来,持续的收入增长和盈利能力的提升预计将为公司带来更稳健的财务基础。
股东权益比率回报率 (ROE)
| 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||
| 归属于Uber Technologies, Inc.的净收益(亏损) | ||||||
| Uber Technologies, Inc. 股东权益合计 | ||||||
| 利润率 | ||||||
| ROE1 | ||||||
| 基准 | ||||||
| ROE竞争 对手2 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
| ROE扇形 | ||||||
| 运输 | ||||||
| ROE工业 | ||||||
| 工业 | ||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
1 2024 计算
ROE = 100 × 归属于Uber Technologies, Inc.的净收益(亏损) ÷ Uber Technologies, Inc. 股东权益合计
= 100 × ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
根据提供的财务数据,可以观察到公司在不同年度的盈利能力、股东权益以及股本回报率的显著变化。在2020年至2022年期间,公司经历了较大程度的亏损,尤其是在2022年,净亏损达到高峰,达到9,141百万美元。同期,股东权益大幅缩减,从12,266百万美元降至7,340百万美元,显示公司在亏损期间的资本结构承受了较大压力。
从2020年至2021年,公司的净亏损有所减轻,从6,768百万美元缩小至496百万美元,显示亏损状态有所缓解。然而,2022年的亏损再次加剧,达到9,141百万美元,可能反映行业或公司业务面临的严重挑战。同期,股东权益也明显下降,彰显公司资本基础的削弱,可能受亏损影响较大。
进入2023年,公司实现盈利,净收益达1,887百万美元,标志着其经营状态的改善及转折点的出现。同时,股东权益也明显回升至11,249百万美元,显示公司资本结构得到了修复,可能通过增发、盈利积累或其他资本运作方式实现。
2024年,利润进一步扩大,净收益达9,856百万美元,表现出卓越的盈利能力提升。股东权益也大幅增长,达到21,558百万美元,体现公司健康的财务状况和持续的资本积累。与此对应的权益回报率(ROE)也由2022年的负值大幅转正,2023年达到16.77%,2024年达到45.72%,显示公司盈利能力得到极大增强,股东的回报水平显著改善。
总体来看,公司在过去几年中经历了亏损、资本削弱的阶段,但通过战略调整或市场环境变化,逐步实现扭亏为盈,财务状况明显改善,盈利能力大幅提升。这一系列变化反映出公司在盈利模式和资本管理方面的积极调整,为未来的持续发展奠定了坚实的基础。
资产收益率 (ROA)
| 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||
| 归属于Uber Technologies, Inc.的净收益(亏损) | ||||||
| 总资产 | ||||||
| 利润率 | ||||||
| ROA1 | ||||||
| 基准 | ||||||
| ROA竞争 对手2 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
| ROA扇形 | ||||||
| 运输 | ||||||
| ROA工业 | ||||||
| 工业 | ||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
1 2024 计算
ROA = 100 × 归属于Uber Technologies, Inc.的净收益(亏损) ÷ 总资产
= 100 × ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
从财务数据的整体趋势来看,Uber Technologies Inc.在报告期间经历了显著的变化,尤其是在净收益、总资产以及资产回报率方面展现出明显的波动性与改善迹象。
- 净收益(亏损)
- 2020年和2021年,公司的净亏损分别为6,768万美元和496万美元,显示出亏损规模逐渐缩小,尤其是在2021年亏损大幅减少的情况下,可能反映出成本控制或收入增长的初期成效。然而,2022年亏损再次扩大至9,141万美元,表明公司在盈利能力方面仍面临挑战。令人振奋的是,2023年实现扭亏为盈,净利润达到1,887万美元,2024年持续增长至9,856万美元,显示出盈利能力的显著改善,可能得益于收入结构的优化、成本控制的有效执行或市场份额的扩大。
- 总资产
- 总资产在2020年至2024年期间总体呈增长趋势,从33,252万美元逐步上升至51,244万美元。期间虽有波动,2022年总资产略有下降,但整体趋势依然向上,表明公司在扩大资产基础方面取得了成功,可能包括资产购买或投资项目的开展。这一增长趋势为公司未来的发展提供了更为稳固的资产支撑。
- 资产回报率(ROA)
- ROA指标表现出了极大的变化。2020年和2021年,ROA分别为-20.35%和-1.28%,显示当时公司盈利能力不足,资产利用效率较低。2022年ROA急剧恶化至-28.47%,反映出亏损增加对资产回报造成的压力。然而,2023年ROA转为正值,达到4.88%,而2024年更是显著提升至19.23%,表明公司在盈利能力和资产利用效率方面取得了显著突破,可能受到收入增长、成本控制或其他盈利策略的积极影响。总体而言,这一指标的改善极大地反映了公司财务表现的改善和未来潜力的增强。
综上所述,该公司在2020年至2024年的财务表现经历了从负面到正面的转变,尤其是在盈利能力方面实现了显著的改善。总资产的逐步扩大为公司提供了更强的资产基础,而ROA的提升则表明公司更有效地利用资产创造利润。这些变化显示出公司在调整战略、优化运营和改善盈利结构方面取得了积极成效,但仍需持续关注其盈利持续性和资产管理效率,以确保未来的稳定增长和盈利能力的持续提升。