经济增加值 （EVA）
经济效益
Uber Technologies Inc.、经济效益计算
以百万计
根据报告： 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31).
1 NOPAT. 查看详情 »
2 资本成本. 查看详情 »
3 投资资本. 查看详情 »
4 2025 计算
经济效益 = NOPAT – 资本成本 × 投资资本
= 5,152 – 18.62% × 15,770 = 2,215
在分析期间，营业业绩经历了显著的转折，从早期的严重亏损转向持续的盈利增长。
- 税后营业净利润 (NOPAT)
- 该指标在2022年出现大幅下滑，亏损达到91.17亿美元。然而，从2023年起实现扭亏为盈，利润升至24.01亿美元，并在此后两年保持快速增长，预计到2025年将达到51.52亿美元，显示出核心盈利能力的强劲恢复与提升。
- 资本成本与投资资本
- 投资资本在149.34亿至163.40亿美元之间小幅波动，表明资本规模在五年期间保持相对稳定。资本成本则在17.7%至18.96%之间波动，整体处于较高水平，在2023年达到峰值后略有回落，至2025年预计为18.62%。
- 经济效益
- 经济效益的走势与税后营业净利润高度一致。2022年经济效益低至-120.32亿美元，反映出当时营业利润无法覆盖资本成本。2023年亏损大幅收窄至-5.69亿美元，并于2024年首次转正为9.25亿美元。预计到2025年将增长至22.15亿美元，标志着业务已从价值损毁阶段进入价值创造阶段。
综上所述，该业务在资本规模基本持平的情况下，通过显著提升经营效率和利润水平，成功实现了财务状况的根本性改善，并开始产生正向的经济剩余。
税后营业净利润 （NOPAT）
Uber Technologies Inc., NOPAT计算
以百万计
根据报告： 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31).
1 消除递延所得税费用. 查看详情 »
2 增加（减少）呆账准备金.
3 增加（减少）重组和相关应计费用.
4 将权益等价物的增加（减少）添加到归属于Uber Technologies， Inc.的净收益（亏损）中。.
5 2025 计算
资本化经营租赁的利息支出 = 经营租赁负债 × 贴现率
= 1,559 × 6.60% = 103
6 2025 计算
利息支出的税收优惠 = 调整后的利息支出 × 法定所得税税率
= 543 × 21.00% = 114
7 将税后利息支出计入归属于Uber Technologies， Inc.的净收入（亏损）。.
8 2025 计算
投资收益的税费（收益） = 税前投资收益 × 法定所得税税率
= 743 × 21.00% = 156
9 抵销税后投资收益。
以下是对所提供财务数据的分析报告。
- 净收益（亏损）趋势
- 数据显示，在2021年和2022年，该实体经历了显著的净亏损，分别为-496百万和-9141百万。然而，从2023年开始，净收益情况发生了显著转变，转为盈利，并达到1887百万。此后，净收益持续增长，在2024年达到9856百万，并在2025年进一步增长至10053百万。这表明该实体在盈利能力方面经历了显著的改善和增长。
- 税后营业净利润（NOPAT）趋势
- 税后营业净利润（NOPAT）的趋势与净收益（亏损）的趋势相似。2021年和2022年，NOPAT均为负值，分别为-819百万和-9117百万。2023年，NOPAT转为正值，达到2401百万。随后，NOPAT持续增长，在2024年达到3752百万，并在2025年达到5152百万。NOPAT的增长表明该实体的核心运营盈利能力正在提高。
- 整体观察
- 从数据中可以看出，该实体在2022年之后在盈利能力方面取得了显著的进步。净收益和NOPAT都从亏损状态转为盈利状态，并且在随后的几年中持续增长。这种转变可能归因于多种因素，例如运营效率的提高、收入增长、成本控制或市场环境的改善。值得注意的是，NOPAT的增长速度略低于净收益的增长速度，这可能表明非运营因素（例如投资收益或一次性项目）对净收益的贡献有所增加。
- 潜在的进一步分析
- 为了更全面地了解该实体的财务状况，建议进一步分析收入、成本、运营费用以及现金流量等其他财务指标。此外，将这些数据与行业基准进行比较，可以更好地评估该实体的表现。
现金营业税
Uber Technologies Inc.、现金营业税计算
以百万计
根据报告： 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31).
以下是对所提供财务数据的分析报告。
- 所得税（从中受益）的规定
- 该项目数值波动较大。2021年和2022年为负值，分别达到-492百万和-181百万，表明这两年可能存在递延所得税资产的确认或税收优惠政策的影响。2023年转为正值，达到213百万，可能与利润结构变化或税收政策调整有关。然而，2024年和2025年再次出现大幅负值，分别为-5758百万和-4346百万，表明可能存在大规模的税收调整、亏损结转或一次性税收支出。这种剧烈波动需要进一步调查其具体原因。
- 现金营业税
- 现金营业税在2021年至2023年期间呈现先增长后下降的趋势。从2021年的319百万增长到2022年的375百万，随后在2023年下降至242百万。2024年略有回升至250百万，并在2025年进一步增长至391百万。整体来看，该项目数值相对稳定，但2023年的下降值得关注，可能与营业收入的减少或税收优惠政策的改变有关。2025年的增长则表明经营活动产生的现金流可能有所改善。
总体而言，所得税项目表现出显著的波动性，需要深入分析以了解其背后的驱动因素。现金营业税则相对稳定，但仍需关注其增长趋势和潜在影响因素。两项数据结合来看，表明公司税务策略和经营状况可能存在动态变化。
投资资本
Uber Technologies Inc.， 投资资本计算 (融资方式)
以百万计
根据报告： 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31).
1 增加资本化经营租赁。
2 从资产和负债中消除递延所得税. 查看详情 »
3 增加可疑应收账款准备金。
4 增加重组和相关费用.
5 将股权等价物添加到 Uber Technologies， Inc. 股东权益总额中.
6 计入累计的其他综合收益。
7 减去在建工程.
8 有价证券的减法.
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 报告的债务和租赁总额
- 数据显示，报告的债务和租赁总额在2021年至2023年期间呈现出缓慢增长的趋势。从2021年的11366百万增长到2023年的11702百万。然而，在2024年，该数值略有下降至11436百万，随后在2025年显著增加至12302百万。整体而言，债务水平在观察期内保持相对稳定，但在最后一年出现了较为明显的上升。
- "Uber Technologies， Inc. 股东权益合计"
- 股东权益合计在2021年为14458百万，但在2022年大幅下降至7340百万。随后，在2023年出现显著反弹，达到11249百万。2024年和2025年继续增长，分别达到21558百万和27041百万。这一趋势表明，在经历了一段时期内的下降后，股东权益得到了显著的恢复和增长，尤其是在最近两年。
- 投资资本
- 投资资本在2021年至2023年期间呈现出下降趋势，从2021年的16078百万下降到2023年的15670百万。2024年进一步下降至14934百万，为观察期内的最低值。然而，在2025年，投资资本略有回升至15770百万。总体而言，投资资本的变动相对较小，但在2024年出现了较为明显的下降，随后在2025年有所恢复。
综合来看，股东权益的显著增长与债务水平的相对稳定形成对比。投资资本的波动性相对较小，但在2024年和2025年表现出一定的变化。这些趋势可能反映了公司在财务结构和投资策略方面的调整。
资本成本
Uber Technologies Inc.， 资本成本计算
| 资本（公允价值）1 | 权重 | 资本成本 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 股东权益2 | 144,048) | 144,048) | ÷ | 156,929) | = | 0.92 | 0.92 | × | 20.00% | = | 18.35% | ||
| 长期债务和融资租赁负债3 | 11,322) | 11,322) | ÷ | 156,929) | = | 0.07 | 0.07 | × | 3.75% × (1 – 21.00%) | = | 0.21% | ||
| 经营租赁负债4 | 1,559) | 1,559) | ÷ | 156,929) | = | 0.01 | 0.01 | × | 6.60% × (1 – 21.00%) | = | 0.05% | ||
| 总: | 156,929) | 1.00 | 18.62% | ||||||||||
根据报告： 10-K (报告日期： 2025-12-31).
| 资本（公允价值）1 | 权重 | 资本成本 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 股东权益2 | 165,909) | 165,909) | ÷ | 177,348) | = | 0.94 | 0.94 | × | 20.00% | = | 18.71% | ||
| 长期债务和融资租赁负债3 | 9,810) | 9,810) | ÷ | 177,348) | = | 0.06 | 0.06 | × | 4.03% × (1 – 21.00%) | = | 0.18% | ||
| 经营租赁负债4 | 1,629) | 1,629) | ÷ | 177,348) | = | 0.01 | 0.01 | × | 6.70% × (1 – 21.00%) | = | 0.05% | ||
| 总: | 177,348) | 1.00 | 18.93% | ||||||||||
根据报告： 10-K (报告日期： 2024-12-31).
| 资本（公允价值）1 | 权重 | 资本成本 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 股东权益2 | 169,006) | 169,006) | ÷ | 181,024) | = | 0.93 | 0.93 | × | 20.00% | = | 18.67% | ||
| 长期债务和融资租赁负债3 | 10,278) | 10,278) | ÷ | 181,024) | = | 0.06 | 0.06 | × | 5.30% × (1 – 21.00%) | = | 0.24% | ||
| 经营租赁负债4 | 1,740) | 1,740) | ÷ | 181,024) | = | 0.01 | 0.01 | × | 6.60% × (1 – 21.00%) | = | 0.05% | ||
| 总: | 181,024) | 1.00 | 18.96% | ||||||||||
根据报告： 10-K (报告日期： 2023-12-31).
| 资本（公允价值）1 | 权重 | 资本成本 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 股东权益2 | 68,739) | 68,739) | ÷ | 79,972) | = | 0.86 | 0.86 | × | 20.00% | = | 17.19% | ||
| 长期债务和融资租赁负债3 | 9,359) | 9,359) | ÷ | 79,972) | = | 0.12 | 0.12 | × | 5.73% × (1 – 21.00%) | = | 0.53% | ||
| 经营租赁负债4 | 1,874) | 1,874) | ÷ | 79,972) | = | 0.02 | 0.02 | × | 6.60% × (1 – 21.00%) | = | 0.12% | ||
| 总: | 79,972) | 1.00 | 17.84% | ||||||||||
根据报告： 10-K (报告日期： 2022-12-31).
| 资本（公允价值）1 | 权重 | 资本成本 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 股东权益2 | 68,152) | 68,152) | ÷ | 79,844) | = | 0.85 | 0.85 | × | 20.00% | = | 17.07% | ||
| 长期债务和融资租赁负债3 | 9,863) | 9,863) | ÷ | 79,844) | = | 0.12 | 0.12 | × | 5.25% × (1 – 21.00%) | = | 0.51% | ||
| 经营租赁负债4 | 1,829) | 1,829) | ÷ | 79,844) | = | 0.02 | 0.02 | × | 6.70% × (1 – 21.00%) | = | 0.12% | ||
| 总: | 79,844) | 1.00 | 17.70% | ||||||||||
根据报告： 10-K (报告日期： 2021-12-31).
经济传播率
Uber Technologies Inc.、经济传播率计算，与基准测试的比较
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||
| 经济效益1 | 2,215) | 925) | (569) | (12,032) | (3,665) | |
| 投资资本2 | 15,770) | 14,934) | 15,670) | 16,340) | 16,078) | |
| 性能比 | ||||||
| 经济传播率3 | 14.05% | 6.19% | -3.63% | -73.63% | -22.79% | |
| 基准 | ||||||
| 经济传播率竞争 对手4 | ||||||
| FedEx Corp. | -6.08% | -7.20% | -5.76% | -5.43% | -2.82% | |
| Union Pacific Corp. | -2.51% | -3.18% | -3.28% | -1.37% | -2.24% | |
| United Airlines Holdings Inc. | -2.61% | -1.79% | 0.88% | -3.33% | -10.26% | |
| United Parcel Service Inc. | -2.37% | -1.92% | 0.79% | 11.77% | 17.60% | |
根据报告： 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31).
1 经济效益. 查看详情 »
2 投资资本. 查看详情 »
3 2025 计算
经济传播率 = 100 × 经济效益 ÷ 投资资本
= 100 × 2,215 ÷ 15,770 = 14.05%
4 点击竞争对手名称查看计算结果。
在2021年至2025年的观察期内，经济效益呈现出显著的V型反转趋势。经济效益在2022年跌至-120.32亿美元的低点，随后在2023年迅速收窄，并于2024年首次转正，至2025年达到22.15亿美元，标志着从价值损毁阶段进入了价值创造阶段。
- 投资资本规模
- 投资资本在分析期间表现出较高的稳定性，波动幅度较小。数值在149.34亿美元至163.40亿美元之间波动，2022年达到最高点后小幅下降，并在2025年回升至157.70亿美元。这表明经济效益的改善并非依赖于资本规模的大幅缩减，而是源于资本利用效率的提升。
- 经济传播率走势
- 经济传播率的变动与经济效益高度同步。该指标在2022年出现剧烈下滑，触及-73.63%的低位，显示出当时资本成本与回报之间存在巨大缺口。此后，传播率连续三年快速攀升，2023年回升至-3.63%，2024年转正为6.19%，并于2025年达到14.05%。
综合分析可见，该实体在资本投入保持相对稳定的前提下，通过显著提升投资回报率，成功扭转了负面的经济传播率。这种效率的提升直接驱动了经济效益由大幅亏损向持续增长的转变，实现了资本回报对资本成本的有效覆盖。
经济利润率
Uber Technologies Inc.、经济利润率计算，与基准测试的比较
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||
| 经济效益1 | 2,215) | 925) | (569) | (12,032) | (3,665) | |
| 收入 | 52,017) | 43,978) | 37,281) | 31,877) | 17,455) | |
| 性能比 | ||||||
| 经济利润率2 | 4.26% | 2.10% | -1.53% | -37.74% | -21.00% | |
| 基准 | ||||||
| 经济利润率竞争 对手3 | ||||||
| FedEx Corp. | -4.87% | -5.77% | -4.44% | -3.86% | -2.16% | |
| Union Pacific Corp. | -6.53% | -8.14% | -8.37% | -3.30% | -5.97% | |
| United Airlines Holdings Inc. | -2.21% | -1.54% | 0.74% | -3.04% | -21.61% | |
| United Parcel Service Inc. | -1.35% | -1.01% | 0.40% | 5.25% | 8.03% | |
根据报告： 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31).
该分析涵盖了五年的财务表现，重点探讨收入规模的扩张与盈利能力的演变趋势。
- 收入增长模式
- 收入呈现出持续且强劲的增长态势。从2021年的174.55亿美元增长至2025年的520.17亿美元，五年间规模大幅提升。这种稳步增长表明市场份额的持续扩张以及业务规模的快速增长。
- 经济效益的波动与反转
- 经济效益在观察期内经历了显著的V型反转。2021年至2022年期间，经济效益由-36.65亿美元恶化至-120.32亿美元，亏损程度在2022年达到峰值。然而，自2023年起，该指标出现剧烈反弹，亏损额大幅收窄至-5.69亿美元，并在2024年和2025年连续实现正值，最终在2025年达到22.15亿美元。
- 经济利润率的演进
- 经济利润率的变化轨迹与经济效益高度一致。利润率在2022年触底于-37.74%，随后在2023年迅速回升至-1.53%，接近盈亏平衡点。2024年利润率转正为2.1%，并于2025年进一步提升至4.26%，显示出盈利能力的逐步增强。
整体财务趋势表明，业务模式已从早期的激进扩张阶段（表现为收入增长伴随亏损扩大）过渡到效率驱动的盈利阶段。收入的规模化效应结合成本结构的优化，使得经济利润率在经历大幅波动后实现了稳步增长，最终在2024年后进入正向盈利区间。