偿付能力比率分析
偿付能力比率也称为长期债务比率，衡量公司履行长期义务的能力。
偿付能力比率（摘要）
Uber Technologies Inc.、偿付能力比率
根据报告： 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31).
以下是对一组财务数据的分析报告。
- 债务水平
- 数据显示，在观察期内，各项债务比率呈现出显著的波动和整体下降趋势。债务与股东权益比率从2022年的峰值1.32下降至2025年的0.4。包含经营租赁负债的债务与股东权益比率也呈现类似趋势，从1.58下降至0.45。债务与总资本比率同样呈现下降趋势，从0.57下降至0.28。包含经营租赁负债的债务与总资本比率也从0.61下降至0.31。这些数据表明，在观察期内，公司的债务水平相对股东权益和总资本均有所降低。
- 偿债能力
- 资产负债率在观察期内呈现下降趋势，从2021年的0.25下降至2025年的0.17。包含经营租赁负债的资产负债率也呈现类似趋势，从0.29下降至0.2。这表明公司的资产负债结构有所改善，偿债压力有所减轻。然而，值得注意的是，在2021年和2022年，利息覆盖率和固定费用覆盖率均为负值，表明公司在这些年份无法通过经营利润覆盖利息支出和固定费用。从2023年开始，这两个指标均转为正值，且逐年上升，表明公司的盈利能力显著改善，能够更好地覆盖利息支出和固定费用。利息覆盖率从2023年的4.74上升至2025年的14.06，固定费用覆盖率从3.48上升至8.89，表明公司的财务风险显著降低。
- 财务杠杆
- 财务杠杆率在观察期内呈现波动下降的趋势，从2022年的峰值4.37下降至2025年的2.29。这与债务水平的降低趋势相符，表明公司对财务杠杆的依赖程度有所降低。虽然杠杆率在2021年和2022年较高，但后续的下降表明公司在控制财务风险方面取得了进展。
总体而言，数据显示公司在观察期内，债务水平显著降低，偿债能力显著增强，财务杠杆得到有效控制。从最初的负利息覆盖率和固定费用覆盖率到后来的显著改善，表明公司经营状况发生了积极变化。
负债率
覆盖率
债务与股东权益比率
Uber Technologies Inc.、债务与股东权益比率计算，与基准测试的比较
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||
| 长期债务的流动部分 | —) | 1,150) | 25) | 27) | 27) | |
| 融资租赁负债，流动 | 138) | 136) | 156) | 115) | 191) | |
| 长期债务，扣除流动部分 | 10,521) | 8,347) | 9,459) | 9,265) | 9,276) | |
| 融资租赁负债，非流动负债 | 84) | 174) | 322) | 284) | 43) | |
| 总债务 | 10,743) | 9,807) | 9,962) | 9,691) | 9,537) | |
| Uber Technologies， Inc. 股东权益合计 | 27,041) | 21,558) | 11,249) | 7,340) | 14,458) | |
| 偿付能力比率 | ||||||
| 债务与股东权益比率1 | 0.40 | 0.45 | 0.89 | 1.32 | 0.66 | |
| 基准 | ||||||
| 债务与股东权益比率竞争 对手2 | ||||||
| FedEx Corp. | 0.73 | 0.73 | 0.79 | 0.81 | 0.86 | |
| Union Pacific Corp. | 1.72 | 1.85 | 2.20 | 2.74 | 2.10 | |
| United Airlines Holdings Inc. | 1.64 | 2.26 | 3.40 | 4.68 | 7.03 | |
| United Parcel Service Inc. | 1.49 | 1.27 | 1.29 | 0.99 | 1.54 | |
| 债务与股东权益比率扇形 | ||||||
| 运输 | 1.07 | 1.16 | 1.49 | 1.62 | 1.63 | |
| 债务与股东权益比率工业 | ||||||
| 工业 | 1.31 | 1.39 | 1.52 | 1.42 | 1.37 | |
根据报告： 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31).
1 2025 计算
债务与股东权益比率 = 总债务 ÷ Uber Technologies， Inc. 股东权益合计
= 10,743 ÷ 27,041 = 0.40
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 总债务
- 数据显示，总债务在2021年至2023年期间呈现小幅增长趋势，从9537百万单位增加到9962百万单位。2024年略有下降至9807百万单位，但在2025年显著增加至10743百万单位。总体而言，债务水平在观察期内保持相对稳定，但2025年的增长值得关注。
- 股东权益合计
- 股东权益合计在2021年至2022年期间经历了显著下降，从14458百万单位降至7340百万单位。随后，在2023年继续下降至11249百万单位。然而，2024年和2025年股东权益合计大幅增长，分别达到21558百万单位和27041百万单位。这表明公司在后期阶段的财务状况有所改善。
- 债务与股东权益比率
- 债务与股东权益比率在2021年为0.66，表明债务水平低于股东权益。2022年该比率显著上升至1.32，表明债务超过了股东权益。2023年该比率下降至0.89，随后在2024年大幅下降至0.45，并在2025年进一步下降至0.4。这表明公司财务杠杆在观察期内显著降低，债务负担减轻，财务风险降低。股东权益的增长和债务的相对稳定是导致这一趋势的主要因素。
总体而言，数据显示公司在早期阶段面临债务压力，但后期通过增加股东权益和控制债务增长，显著改善了财务状况。债务与股东权益比率的持续下降表明公司财务风险降低，财务结构更加稳健。2025年债务的增加需要进一步分析其原因和潜在影响。
债务与股东权益比率（包括经营租赁负债）
Uber Technologies Inc.、债务与股东权益比率（包括经营租赁负债）计算，与基准测试的比较
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||
| 长期债务的流动部分 | —) | 1,150) | 25) | 27) | 27) | |
| 融资租赁负债，流动 | 138) | 136) | 156) | 115) | 191) | |
| 长期债务，扣除流动部分 | 10,521) | 8,347) | 9,459) | 9,265) | 9,276) | |
| 融资租赁负债，非流动负债 | 84) | 174) | 322) | 284) | 43) | |
| 总债务 | 10,743) | 9,807) | 9,962) | 9,691) | 9,537) | |
| 经营租赁负债，流动负债 | 169) | 175) | 190) | 201) | 185) | |
| 经营租赁负债，非流动负债 | 1,390) | 1,454) | 1,550) | 1,673) | 1,644) | |
| 债务总额（包括经营租赁负债） | 12,302) | 11,436) | 11,702) | 11,565) | 11,366) | |
| Uber Technologies， Inc. 股东权益合计 | 27,041) | 21,558) | 11,249) | 7,340) | 14,458) | |
| 偿付能力比率 | ||||||
| 债务与股东权益比率（包括经营租赁负债）1 | 0.45 | 0.53 | 1.04 | 1.58 | 0.79 | |
| 基准 | ||||||
| 债务与股东权益比率（包括经营租赁负债）竞争 对手2 | ||||||
| FedEx Corp. | 1.33 | 1.37 | 1.47 | 1.49 | 1.51 | |
| Union Pacific Corp. | 1.78 | 1.92 | 2.31 | 2.87 | 2.22 | |
| United Airlines Holdings Inc. | 2.03 | 2.65 | 3.94 | 5.41 | 8.17 | |
| United Parcel Service Inc. | 1.76 | 1.53 | 1.54 | 1.19 | 1.79 | |
| 债务与股东权益比率（包括经营租赁负债）扇形 | ||||||
| 运输 | 1.35 | 1.48 | 1.88 | 2.03 | 2.02 | |
| 债务与股东权益比率（包括经营租赁负债）工业 | ||||||
| 工业 | 1.46 | 1.55 | 1.71 | 1.59 | 1.54 | |
根据报告： 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31).
1 2025 计算
债务与股东权益比率（包括经营租赁负债） = 债务总额（包括经营租赁负债） ÷ Uber Technologies， Inc. 股东权益合计
= 12,302 ÷ 27,041 = 0.45
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 债务总额
- 数据显示，债务总额在2021年至2023年期间呈现稳定增长的趋势，从11366百万单位增长至11702百万单位。2024年略有下降至11436百万单位，但在2025年再次增长至12302百万单位。总体而言，债务水平在观察期内保持在相对较高的水平，并在最后一年呈现加速增长的态势。
- 股东权益合计
- 股东权益合计在2021年为14458百万单位，随后在2022年大幅下降至7340百万单位。2023年出现显著反弹，达到11249百万单位。此后，股东权益持续增长，2024年达到21558百万单位，2025年进一步增长至27041百万单位。股东权益的波动性较大，但整体趋势表明其在后期呈现强劲增长。
- 债务与股东权益比率
- 债务与股东权益比率在2021年为0.79，表明债务水平低于股东权益。2022年该比率大幅上升至1.58，表明债务水平超过股东权益，财务杠杆显著增加。2023年该比率下降至1.04，表明债务与股东权益基本持平。随后，该比率持续下降，2024年降至0.53，2025年进一步降至0.45。这表明财务杠杆水平显著降低，财务风险得到有效控制。比率的下降主要归因于股东权益的快速增长和债务水平的相对稳定。
综合来看，数据显示该公司在观察期内经历了财务结构的显著变化。初期债务水平相对较高，且股东权益出现大幅下降，导致财务杠杆上升。后期，通过增加股东权益和控制债务增长，该公司成功降低了财务杠杆，改善了财务风险状况。股东权益的增长是改善财务状况的关键因素。
债务与总资本比率
Uber Technologies Inc.、债务与总资本比率计算，与基准测试的比较
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||
| 长期债务的流动部分 | —) | 1,150) | 25) | 27) | 27) | |
| 融资租赁负债，流动 | 138) | 136) | 156) | 115) | 191) | |
| 长期债务，扣除流动部分 | 10,521) | 8,347) | 9,459) | 9,265) | 9,276) | |
| 融资租赁负债，非流动负债 | 84) | 174) | 322) | 284) | 43) | |
| 总债务 | 10,743) | 9,807) | 9,962) | 9,691) | 9,537) | |
| Uber Technologies， Inc. 股东权益合计 | 27,041) | 21,558) | 11,249) | 7,340) | 14,458) | |
| 总资本 | 37,784) | 31,365) | 21,211) | 17,031) | 23,995) | |
| 偿付能力比率 | ||||||
| 债务与总资本比率1 | 0.28 | 0.31 | 0.47 | 0.57 | 0.40 | |
| 基准 | ||||||
| 债务与总资本比率竞争 对手2 | ||||||
| FedEx Corp. | 0.42 | 0.42 | 0.44 | 0.45 | 0.46 | |
| Union Pacific Corp. | 0.63 | 0.65 | 0.69 | 0.73 | 0.68 | |
| United Airlines Holdings Inc. | 0.62 | 0.69 | 0.77 | 0.82 | 0.88 | |
| United Parcel Service Inc. | 0.60 | 0.56 | 0.56 | 0.50 | 0.61 | |
| 债务与总资本比率扇形 | ||||||
| 运输 | 0.52 | 0.54 | 0.60 | 0.62 | 0.62 | |
| 债务与总资本比率工业 | ||||||
| 工业 | 0.57 | 0.58 | 0.60 | 0.59 | 0.58 | |
根据报告： 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31).
1 2025 计算
债务与总资本比率 = 总债务 ÷ 总资本
= 10,743 ÷ 37,784 = 0.28
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 总债务
- 数据显示，总债务在2021年至2023年期间呈现增长趋势，从9537百万单位增加到9962百万单位。2024年略有下降至9807百万单位，但在2025年显著增加至10743百万单位。总体而言，债务水平在观察期内呈现波动上升的态势。
- 总资本
- 总资本在2021年至2022年期间大幅下降，从23995百万单位降至17031百万单位。随后，在2023年和2024年呈现显著增长，分别达到21211百万单位和31365百万单位。2025年继续增长，达到37784百万单位。总资本的变动幅度较大，表明资本结构可能经历了重大的调整。
- 债务与总资本比率
- 债务与总资本比率在2022年达到峰值0.57，表明债务融资在资本结构中占比较高。随后，该比率在2023年下降至0.47，并在2024年和2025年持续下降，分别降至0.31和0.28。这表明债务融资的比例逐渐降低，资本结构更加依赖于权益融资。整体趋势显示，财务杠杆水平在降低。
综合来看，数据显示总债务在后期有所增加，但总资本的增长速度更快，导致债务与总资本比率持续下降。这可能意味着公司正在通过增加权益融资来优化其资本结构，降低财务风险。需要注意的是，债务水平的绝对值仍在增加，因此需要持续关注债务偿还能力和现金流状况。
债务与总资本比率（包括经营租赁负债）
Uber Technologies Inc.、债务与总资本比率（含经营租赁负债）计算，与基准测试的比较
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||
| 长期债务的流动部分 | —) | 1,150) | 25) | 27) | 27) | |
| 融资租赁负债，流动 | 138) | 136) | 156) | 115) | 191) | |
| 长期债务，扣除流动部分 | 10,521) | 8,347) | 9,459) | 9,265) | 9,276) | |
| 融资租赁负债，非流动负债 | 84) | 174) | 322) | 284) | 43) | |
| 总债务 | 10,743) | 9,807) | 9,962) | 9,691) | 9,537) | |
| 经营租赁负债，流动负债 | 169) | 175) | 190) | 201) | 185) | |
| 经营租赁负债，非流动负债 | 1,390) | 1,454) | 1,550) | 1,673) | 1,644) | |
| 债务总额（包括经营租赁负债） | 12,302) | 11,436) | 11,702) | 11,565) | 11,366) | |
| Uber Technologies， Inc. 股东权益合计 | 27,041) | 21,558) | 11,249) | 7,340) | 14,458) | |
| 总资本（包括经营租赁负债） | 39,343) | 32,994) | 22,951) | 18,905) | 25,824) | |
| 偿付能力比率 | ||||||
| 债务与总资本比率（包括经营租赁负债）1 | 0.31 | 0.35 | 0.51 | 0.61 | 0.44 | |
| 基准 | ||||||
| 债务与总资本比率（包括经营租赁负债）竞争 对手2 | ||||||
| FedEx Corp. | 0.57 | 0.58 | 0.60 | 0.60 | 0.60 | |
| Union Pacific Corp. | 0.64 | 0.66 | 0.70 | 0.74 | 0.69 | |
| United Airlines Holdings Inc. | 0.67 | 0.73 | 0.80 | 0.84 | 0.89 | |
| United Parcel Service Inc. | 0.64 | 0.61 | 0.61 | 0.54 | 0.64 | |
| 债务与总资本比率（包括经营租赁负债）扇形 | ||||||
| 运输 | 0.57 | 0.60 | 0.65 | 0.67 | 0.67 | |
| 债务与总资本比率（包括经营租赁负债）工业 | ||||||
| 工业 | 0.59 | 0.61 | 0.63 | 0.61 | 0.61 | |
根据报告： 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31).
1 2025 计算
债务与总资本比率（包括经营租赁负债） = 债务总额（包括经营租赁负债） ÷ 总资本（包括经营租赁负债）
= 12,302 ÷ 39,343 = 0.31
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 债务总额
- 数据显示，债务总额在2021年至2023年期间呈现持续增长的趋势，从11366百万单位增长至11702百万单位。2024年略有下降至11436百万单位，但在2025年再次增长至12302百万单位。总体而言，债务总额在观察期内呈现波动上升的态势。
- 总资本
- 总资本在2022年出现显著下降，从2021年的25824百万单位降至18905百万单位。随后，总资本在2023年和2024年连续增长，分别达到22951百万单位和32994百万单位。2025年继续增长，达到39343百万单位。总资本的变动幅度较大，显示出资本结构可能经历过调整。
- 债务与总资本比率
- 债务与总资本比率在2022年显著上升，从2021年的0.44增至0.61。这表明在总资本下降的同时，债务负担有所加重。2023年该比率有所回落至0.51，随后在2024年和2025年持续下降，分别降至0.35和0.31。这表明债务水平相较于总资本的比例在逐渐降低，财务杠杆风险有所缓解。整体趋势显示，该比率经历了先上升后下降的过程，表明资本结构和财务风险管理策略可能发生了变化。
综合来看，数据显示债务总额在波动中增长，而总资本经历了先下降后大幅增长的阶段。债务与总资本比率的下降趋势表明，尽管债务总额有所增加，但公司在控制债务风险方面取得了一定的进展。需要进一步分析导致总资本大幅变动的原因，以及债务结构的变化对公司财务状况的影响。
资产负债率
Uber Technologies Inc.、资产负债率计算，与基准测试的比较
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||
| 长期债务的流动部分 | —) | 1,150) | 25) | 27) | 27) | |
| 融资租赁负债，流动 | 138) | 136) | 156) | 115) | 191) | |
| 长期债务，扣除流动部分 | 10,521) | 8,347) | 9,459) | 9,265) | 9,276) | |
| 融资租赁负债，非流动负债 | 84) | 174) | 322) | 284) | 43) | |
| 总债务 | 10,743) | 9,807) | 9,962) | 9,691) | 9,537) | |
| 总资产 | 61,802) | 51,244) | 38,699) | 32,109) | 38,774) | |
| 偿付能力比率 | ||||||
| 资产负债率1 | 0.17 | 0.19 | 0.26 | 0.30 | 0.25 | |
| 基准 | ||||||
| 资产负债率竞争 对手2 | ||||||
| FedEx Corp. | 0.23 | 0.23 | 0.24 | 0.24 | 0.25 | |
| Union Pacific Corp. | 0.46 | 0.46 | 0.49 | 0.51 | 0.47 | |
| United Airlines Holdings Inc. | 0.33 | 0.39 | 0.45 | 0.48 | 0.52 | |
| United Parcel Service Inc. | 0.33 | 0.30 | 0.31 | 0.28 | 0.32 | |
| 资产负债率扇形 | ||||||
| 运输 | 0.30 | 0.32 | 0.35 | 0.36 | 0.36 | |
| 资产负债率工业 | ||||||
| 工业 | 0.30 | 0.31 | 0.31 | 0.31 | 0.30 | |
根据报告： 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31).
1 2025 计算
资产负债率 = 总债务 ÷ 总资产
= 10,743 ÷ 61,802 = 0.17
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 总债务
- 数据显示，总债务在2021年至2023年期间呈现稳定增长趋势，从9537百万增长至9962百万。2024年略有下降至9807百万，但在2025年显著增加至10743百万。总体而言，债务水平在观察期内呈现波动上升的态势。
- 总资产
- 总资产在2021年至2022年期间出现显著下降，从38774百万降至32109百万。随后，总资产在2023年至2025年期间持续增长，分别达到38699百万、51244百万和61802百万。这表明在经历了一段资产缩减期后，资产规模开始恢复并加速扩张。
- 资产负债率
- 资产负债率在2021年至2022年期间从0.25上升至0.3，表明财务杠杆有所增加。2023年略有下降至0.26，随后在2024年和2025年显著下降，分别降至0.19和0.17。这表明公司偿债能力有所增强，财务风险降低。资产负债率的下降与总资产的增长以及总债务的相对稳定有关。
综合来看，数据显示公司在经历了资产缩减和财务杠杆上升的阶段后，逐渐进入了资产扩张和财务风险降低的阶段。债务水平虽然有所波动，但总体上保持在可控范围内。资产负债率的持续下降表明公司财务状况的改善。
资产负债率（包括经营租赁负债）
Uber Technologies Inc.、资产负债率（含经营租赁负债）计算，与基准测试的比较
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||
| 长期债务的流动部分 | —) | 1,150) | 25) | 27) | 27) | |
| 融资租赁负债，流动 | 138) | 136) | 156) | 115) | 191) | |
| 长期债务，扣除流动部分 | 10,521) | 8,347) | 9,459) | 9,265) | 9,276) | |
| 融资租赁负债，非流动负债 | 84) | 174) | 322) | 284) | 43) | |
| 总债务 | 10,743) | 9,807) | 9,962) | 9,691) | 9,537) | |
| 经营租赁负债，流动负债 | 169) | 175) | 190) | 201) | 185) | |
| 经营租赁负债，非流动负债 | 1,390) | 1,454) | 1,550) | 1,673) | 1,644) | |
| 债务总额（包括经营租赁负债） | 12,302) | 11,436) | 11,702) | 11,565) | 11,366) | |
| 总资产 | 61,802) | 51,244) | 38,699) | 32,109) | 38,774) | |
| 偿付能力比率 | ||||||
| 资产负债率（包括经营租赁负债）1 | 0.20 | 0.22 | 0.30 | 0.36 | 0.29 | |
| 基准 | ||||||
| 资产负债率（包括经营租赁负债）竞争 对手2 | ||||||
| FedEx Corp. | 0.43 | 0.43 | 0.44 | 0.43 | 0.44 | |
| Union Pacific Corp. | 0.47 | 0.48 | 0.51 | 0.53 | 0.50 | |
| United Airlines Holdings Inc. | 0.41 | 0.45 | 0.52 | 0.55 | 0.60 | |
| United Parcel Service Inc. | 0.39 | 0.37 | 0.38 | 0.33 | 0.37 | |
| 资产负债率（包括经营租赁负债）扇形 | ||||||
| 运输 | 0.39 | 0.40 | 0.44 | 0.45 | 0.45 | |
| 资产负债率（包括经营租赁负债）工业 | ||||||
| 工业 | 0.34 | 0.35 | 0.35 | 0.34 | 0.34 | |
根据报告： 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31).
1 2025 计算
资产负债率（包括经营租赁负债） = 债务总额（包括经营租赁负债） ÷ 总资产
= 12,302 ÷ 61,802 = 0.20
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以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 债务总额
- 数据显示，债务总额在2021年至2023年期间呈现稳定增长的趋势，从11366百万增长至11702百万。2024年略有下降至11436百万，但在2025年再次增长至12302百万。总体而言，债务总额在观察期内保持在相对较高的水平，并呈现波动上升的态势。
- 总资产
- 总资产在2021年至2022年期间出现显著下降，从38774百万降至32109百万。随后，总资产在2023年至2025年期间持续增长，分别达到38699百万、51244百万和61802百万。这表明在经历了一段资产缩减期后，资产规模显著扩张。
- 资产负债率
- 资产负债率在2021年至2022年期间从0.29上升至0.36，表明财务杠杆有所增加。2023年，资产负债率下降至0.3，随后在2024年大幅下降至0.22。2025年进一步下降至0.2。这一趋势表明，随着总资产的增长和债务的相对稳定，财务风险有所降低，财务结构得到改善。
综合来看，数据显示在观察期内，资产规模经历了先降后升的显著变化。与此同时，债务总额保持相对稳定并略有波动，而资产负债率则呈现下降趋势。这些变化表明，该实体在经历了一段财务调整期后，资产规模得到扩张，财务风险得到控制。
财务杠杆率
Uber Technologies Inc.、财务杠杆率计算，与基准测试的比较
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||
| 总资产 | 61,802) | 51,244) | 38,699) | 32,109) | 38,774) | |
| Uber Technologies， Inc. 股东权益合计 | 27,041) | 21,558) | 11,249) | 7,340) | 14,458) | |
| 偿付能力比率 | ||||||
| 财务杠杆率1 | 2.29 | 2.38 | 3.44 | 4.37 | 2.68 | |
| 基准 | ||||||
| 财务杠杆率竞争 对手2 | ||||||
| FedEx Corp. | 3.12 | 3.15 | 3.34 | 3.45 | 3.43 | |
| Union Pacific Corp. | 3.77 | 4.01 | 4.54 | 5.38 | 4.49 | |
| United Airlines Holdings Inc. | 5.00 | 5.84 | 7.63 | 9.77 | 13.56 | |
| United Parcel Service Inc. | 4.50 | 4.19 | 4.09 | 3.59 | 4.87 | |
| 财务杠杆率扇形 | ||||||
| 运输 | 3.51 | 3.67 | 4.25 | 4.53 | 4.48 | |
| 财务杠杆率工业 | ||||||
| 工业 | 4.34 | 4.49 | 4.94 | 4.65 | 4.52 | |
根据报告： 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31).
1 2025 计算
财务杠杆率 = 总资产 ÷ Uber Technologies， Inc. 股东权益合计
= 61,802 ÷ 27,041 = 2.29
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 总资产
- 数据显示，总资产在2021年至2022年期间呈现下降趋势，从38774百万单位降至32109百万单位。随后，总资产在2023年显著回升至38699百万单位，并在2024年和2025年继续增长，分别达到51244百万单位和61802百万单位。整体而言，总资产呈现先降后升的趋势，且近两年增长速度加快。
- 股东权益合计
- 股东权益合计在2021年至2022年期间经历了大幅下降，从14458百万单位降至7340百万单位。2023年，股东权益合计进一步下降至11249百万单位。然而，从2024年开始，股东权益合计开始显著增长，达到21558百万单位，并在2025年继续增长至27041百万单位。股东权益合计的变动趋势与总资产的变动趋势存在差异，尤其是在2023年之后。
- 财务杠杆率
- 财务杠杆率在2021年至2022年期间显著上升，从2.68上升至4.37。2023年，财务杠杆率有所下降至3.44。随后，在2024年和2025年，财务杠杆率持续下降，分别降至2.38和2.29。整体来看，财务杠杆率呈现下降趋势，表明财务风险逐渐降低。财务杠杆率的下降可能与总资产的增长以及股东权益合计的改善有关。
综合来看，数据显示该公司在经历了一段资产和权益下降期后，进入了增长期。财务杠杆率的下降表明其财务结构正在改善。需要注意的是，股东权益合计的波动性较大，需要进一步分析其背后的原因。
利息覆盖率
Uber Technologies Inc.、利息覆盖率计算，与基准测试的比较
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||
| 归属于Uber Technologies， Inc.的净收益（亏损） | 10,053) | 9,856) | 1,887) | (9,141) | (496) | |
| 更多： 归属于非控制性权益的净利润 | 40) | (11) | 269) | 3) | (74) | |
| 更多： 所得税费用 | (4,346) | (5,758) | 213) | (181) | (492) | |
| 更多： 利息支出 | 440) | 523) | 633) | 565) | 483) | |
| 息税前利润 （EBIT） | 6,187) | 4,610) | 3,002) | (8,754) | (579) | |
| 偿付能力比率 | ||||||
| 利息覆盖率1 | 14.06 | 8.81 | 4.74 | -15.49 | -1.20 | |
| 基准 | ||||||
| 利息覆盖率竞争 对手2 | ||||||
| FedEx Corp. | 7.90 | 8.83 | 8.73 | 8.11 | 9.42 | |
| Union Pacific Corp. | 8.00 | 7.93 | 7.14 | 8.14 | 8.33 | |
| United Airlines Holdings Inc. | 4.69 | 3.97 | 2.91 | 1.59 | -0.62 | |
| United Parcel Service Inc. | 8.04 | 9.59 | 11.92 | 22.06 | 24.91 | |
| 利息覆盖率扇形 | ||||||
| 运输 | 7.74 | 7.31 | 6.34 | 5.17 | 6.98 | |
| 利息覆盖率工业 | ||||||
| 工业 | 7.07 | 5.79 | 6.64 | 4.98 | 5.14 | |
根据报告： 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31).
1 2025 计算
利息覆盖率 = EBIT ÷ 利息支出
= 6,187 ÷ 440 = 14.06
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 息税前利润（EBIT）
- 数据显示，息税前利润在观察期内经历了显著的变化。2021年和2022年均为负值，分别达到-579百万和-8754百万，表明企业在这两年内经营活动未产生利润，甚至出现亏损。2023年，息税前利润转为正值，达到3002百万，预示着经营状况的改善。此后，2024年和2025年继续增长，分别达到4610百万和6187百万，表明企业盈利能力持续增强。
- 利息支出
- 利息支出在观察期内呈现波动趋势。2021年为483百万，2022年大幅增加至565百万，随后在2023年进一步上升至633百万。2024年略有下降至523百万，并在2025年进一步减少至440百万。利息支出的变化可能与企业债务水平和利率环境有关。
- 利息覆盖率
- 利息覆盖率反映了企业支付利息的能力。该比率在2021年和2022年均为负值，分别为-1.2和-15.49，表明企业在这些年份内无法通过息税前利润覆盖利息支出。2023年，利息覆盖率转为正值，达到4.74，表明企业具备一定的利息支付能力。此后，2024年和2025年持续上升，分别达到8.81和14.06，表明企业利息支付能力显著增强，财务风险降低。利息覆盖率的改善与息税前利润的增长和利息支出的相对下降有关。
总体而言，数据显示企业在观察期内经历了从亏损到盈利的转变，盈利能力和利息支付能力均得到显著提升。虽然利息支出存在波动，但整体趋势表明企业财务状况正在改善。
固定费用覆盖率
Uber Technologies Inc.、固定费用覆盖率计算，与基准测试的比较
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||
| 归属于Uber Technologies， Inc.的净收益（亏损） | 10,053) | 9,856) | 1,887) | (9,141) | (496) | |
| 更多： 归属于非控制性权益的净利润 | 40) | (11) | 269) | 3) | (74) | |
| 更多： 所得税费用 | (4,346) | (5,758) | 213) | (181) | (492) | |
| 更多： 利息支出 | 440) | 523) | 633) | 565) | 483) | |
| 息税前利润 （EBIT） | 6,187) | 4,610) | 3,002) | (8,754) | (579) | |
| 更多： 经营租赁成本 | 288) | 294) | 321) | 304) | 299) | |
| 固定费用和税项前的利润 | 6,475) | 4,904) | 3,323) | (8,450) | (280) | |
| 利息支出 | 440) | 523) | 633) | 565) | 483) | |
| 经营租赁成本 | 288) | 294) | 321) | 304) | 299) | |
| 固定费用 | 728) | 817) | 954) | 869) | 782) | |
| 偿付能力比率 | ||||||
| 固定费用覆盖率1 | 8.89 | 6.00 | 3.48 | -9.72 | -0.36 | |
| 基准 | ||||||
| 固定费用覆盖率竞争 对手2 | ||||||
| FedEx Corp. | 2.29 | 2.43 | 2.34 | 2.29 | 2.83 | |
| Union Pacific Corp. | 6.68 | 6.47 | 5.82 | 6.64 | 6.81 | |
| United Airlines Holdings Inc. | 3.09 | 2.85 | 2.25 | 1.38 | -0.01 | |
| United Parcel Service Inc. | 4.64 | 5.19 | 6.21 | 11.30 | 12.66 | |
| 固定费用覆盖率扇形 | ||||||
| 运输 | 4.01 | 3.88 | 3.54 | 2.98 | 3.86 | |
| 固定费用覆盖率工业 | ||||||
| 工业 | 4.66 | 3.96 | 4.32 | 3.30 | 3.44 | |
根据报告： 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31).
1 2025 计算
固定费用覆盖率 = 固定费用和税项前的利润 ÷ 固定费用
= 6,475 ÷ 728 = 8.89
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 利润趋势
- 数据显示，在最初的两个年度，利润为负值。2021年亏损2.8亿，2022年亏损大幅增加至84.5亿。随后，利润在2023年转为正值，达到33.23亿，并在2024年和2025年持续增长，分别达到49.04亿和64.75亿。这表明公司在盈利能力方面经历了显著的改善。
- 固定费用趋势
- 固定费用在整个期间内呈现增长趋势。从2021年的7.82亿增加到2022年的86.9亿，随后在2023年略有下降至95.4亿，并在2024年和2025年进一步下降至81.7亿和72.8亿。虽然费用总体上有所增长，但后期出现下降趋势，可能反映了成本控制措施的实施或规模经济效益的实现。
- 固定费用覆盖率趋势
- 固定费用覆盖率的变化与利润趋势密切相关。在利润为负值的期间（2021年和2022年），该比率也为负值，分别为-0.36和-9.72，表明公司无法通过利润覆盖其固定费用。2023年，随着利润转正，该比率也转为正值，达到3.48。此后，该比率持续提高，在2024年达到6，并在2025年进一步增长至8.89。这表明公司有能力轻松覆盖其固定费用，并产生盈余。
总体而言，数据显示公司经历了从亏损到盈利的转变，并且其盈利能力和固定费用覆盖能力都在不断提高。固定费用虽然有所增长，但后期出现下降趋势，这可能有助于提高整体盈利能力。