股东权益比率回报率 （ROE）
自 2019 年以来
计算
Uber Technologies Inc.、 ROE、长期趋势计算
| ROE | = | 100 | × | 归属于Uber Technologies， Inc.的净收益（亏损）1 | ÷ | Uber Technologies， Inc. 股东权益合计1 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025年12月31日 | 37.18% | = | 100 | × | 10,053) | ÷ | 27,041) |
| 2024年12月31日 | 45.72% | = | 100 | × | 9,856) | ÷ | 21,558) |
| 2023年12月31日 | 16.77% | = | 100 | × | 1,887) | ÷ | 11,249) |
| 2022年12月31日 | -124.54% | = | 100 | × | (9,141) | ÷ | 7,340) |
| 2021年12月31日 | -3.43% | = | 100 | × | (496) | ÷ | 14,458) |
| 2020年12月31日 | -55.18% | = | 100 | × | (6,768) | ÷ | 12,266) |
| 2019年12月31日 | -59.94% | = | 100 | × | (8,506) | ÷ | 14,190) |
根据报告： 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31).
1 以百万计
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 净收益（亏损）
- 数据显示，在2019年至2022年期间，该项目持续出现亏损。亏损额在2022年达到峰值，随后在2023年转为盈利。2023年的盈利水平显著提升，并在2024年和2025年继续保持增长，但增速略有放缓。整体趋势表明，从持续亏损到盈利，并逐步实现盈利增长。
- 股东权益合计
- 股东权益合计在2019年至2020年期间呈现下降趋势。2021年出现显著反弹，但随后在2022年大幅下降。2023年开始，股东权益合计呈现持续增长的态势，并在2025年达到最高水平。股东权益的波动可能与盈利情况以及其他融资活动有关。
- ROE（净资产收益率）
- ROE在整个分析期间波动较大。在2019年至2022年期间，ROE均为负值，且2022年的负值最为显著，反映了持续的亏损对股东权益回报的负面影响。2023年ROE转为正值，并大幅提升，表明盈利能力的改善。2024年ROE进一步提高，但在2025年略有下降，但仍保持在较高水平。ROE的变动与净收益（亏损）的变化趋势基本一致。
综合来看，数据显示该公司经历了从亏损到盈利的转变，并伴随着股东权益和ROE的改善。虽然股东权益在某些年份出现波动，但整体趋势是增长的。ROE的显著提升表明盈利能力得到了有效改善，但需要关注2025年ROE略微下降的趋势。
与竞争对手的比较
Uber Technologies Inc.、 ROE、长期趋势，与竞争对手的比较
| Uber Technologies Inc. | FedEx Corp. | Union Pacific Corp. | United Airlines Holdings Inc. | United Parcel Service Inc. | |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025年12月31日 | 37.18% | 14.58% | 38.65% | 21.94% | 34.34% |
| 2024年12月31日 | 45.72% | 15.70% | 39.95% | 24.84% | 34.59% |
| 2023年12月31日 | 16.77% | 15.23% | 43.14% | 28.08% | 38.76% |
| 2022年12月31日 | -124.54% | 15.34% | 57.54% | 10.69% | 58.36% |
| 2021年12月31日 | -3.43% | 21.64% | 46.06% | -39.05% | 90.44% |
| 2020年12月31日 | -55.18% | 7.03% | 31.54% | -118.61% | 204.41% |
| 2019年12月31日 | -59.94% | 3.04% | 32.65% | 26.09% | 135.90% |
根据报告： 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31).
与工业部门的比较： 运输
Uber Technologies Inc.、 ROE、长期趋势，与工业部门的比较： 运输
| Uber Technologies Inc. | 运输 | |
|---|---|---|
| 2025年12月31日 | 37.18% | 28.74% |
| 2024年12月31日 | 45.72% | 31.30% |
| 2023年12月31日 | 16.77% | 27.38% |
| 2022年12月31日 | -124.54% | 19.64% |
| 2021年12月31日 | -3.43% | 30.78% |
| 2020年12月31日 | -55.18% | -10.82% |
| 2019年12月31日 | -59.94% | 8.33% |
根据报告： 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31).
与行业比较： 工业
Uber Technologies Inc.、 ROE、长期趋势，与行业比较： 工业
| Uber Technologies Inc. | 工业 | |
|---|---|---|
| 2025年12月31日 | 37.18% | 27.59% |
| 2024年12月31日 | 45.72% | 23.51% |
| 2023年12月31日 | 16.77% | 27.70% |
| 2022年12月31日 | -124.54% | 15.38% |
| 2021年12月31日 | -3.43% | 15.38% |
| 2020年12月31日 | -55.18% | 0.24% |
| 2019年12月31日 | -59.94% | 14.56% |
根据报告： 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31).