偿付能力比率分析
季度数据
偿付能力比率，也称为长期债务比率，衡量公司履行长期义务的能力。
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偿付能力比率（摘要）
Uber Technologies Inc.、偿付能力比率（季度数据）
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31).
从2020年至2025年期间，该企业的财务数据表现出一定程度的波动和发展趋势，以下为具体分析：
- 债务与股东权益比率
- 该比率整体趋势表现出逐步上升后趋于稳定的变化。2020年第一季度为0.50，随后逐步上升至2022年第三季度的1.48，显示债务相对于股东权益的比例有所增加，反映出公司在该期间加大了债务融资力度。但是，至2023年起，该比率逐步下降至0.39，显示公司逐渐降低了债务杠杆，可能是在调整资本结构以缓解财务压力或调整风险水平。
- 债务与股东权益比率（包含经营租赁负债）
- 此比率总体趋势类似于前一指标，显示债务（包括租赁负债）占权益的比例也在2020年至2022年间持续上升，从0.65到1.77后，逐步回落至2023年后期的0.46，表明公司在逐步减少整体债务水平或优化负债结构。该变化可能反映公司在财务策略上趋于稳健，减轻债务负担以改善财务风险状况。
- 债务与总资本比率
- 在2020年初，该比率为0.33，之后明显上升至2022年第三季度的0.60，表明债务占总资本的比例逐步增加，反映资本结构中债务融资的比重增加。进入2023年后，该比例逐步下降至0.28，显示公司在债务规模控制方面取得了一定成效，可能是为了应对财务压力或改善财务健康状态。
- 债务与总资本比率（含经营租赁负债）
- 此指标走势与前一指标类似，2020年为0.40，逐渐上升至2022年中期的0.64，之后逐步回落，表现出债务（含租赁负债）在资本中的比重变化。公司似乎在不同时间点调整债务策略，趋于稳健，为未来可能的资本结构优化创造条件。
- 资产负债率
- 该指标表现出较小范围的波动，2020年为0.19，至2022年第三季度略升至0.30，之后逐步下降至2024年前的0.16，显示公司在资本使用效率方面具有一定的稳定性。资产负债率的降低通常象征公司资产的相对安全性在提升。
- 资产负债率（含经营租赁负债）
- 趋势较为类似，总体上升后回落，反映出公司在管理 leasing 负债的同时，努力维持财务稳健。2020年为0.25，2022年底上升至0.36后逐步降低至0.19，显示公司在债务控制方面持续优化。
- 财务杠杆率
- 财务杠杆率经历明显波动。2020年较低，为2.65，至2022年达到最高的4.98，反映出在这一时期公司利用借款扩张的程度较高。随后，该比率逐步下降，至2025年前后稳定在2.4左右，预示公司逐渐减少杠杆，向更稳健的资本结构过渡。
- 利息覆盖率
- 该指标在2020年及2021年期间显著负值，表明公司当时的盈利不足以覆盖利息支出，存在财务压力。2022年以来，利息覆盖率逐步改善，2023年达到正值，尤其在2023年第三季度为4.74，显示公司盈利能力显著增强，财务状况改善，偿付能力增强。这一变化可能受到盈利增长或成本控制改善的推动，为公司未来偿债提供更大保障。
总体来看，该财务数据反映公司在2020年至2022年间的债务负担增加，以及随后逐步的债务控制和财务杠杆下降。资产负债管理趋于稳健，盈利能力有所提升，特别是在2023年利息覆盖率的改善，显示财务状况的逐步改善。未来，若持续降低杠杆并保持盈利增长，公司的财务健康状况有望得到进一步加强。
负债率
覆盖率
债务与股东权益比率
Uber Technologies Inc.、债务与股东权益比率、计算（季度数据）
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
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| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 长期债务，扣除流动部分 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 总债务 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies， Inc. 股东权益合计 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 偿付能力比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 债务与股东权益比率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 债务与股东权益比率竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31).
1 Q2 2025 计算
债务与股东权益比率 = 总债务 ÷ Uber Technologies， Inc. 股东权益合计
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
从数据中可以观察到，总债务在整个期间呈现明显的波动，但总体呈现上升趋势。2020年第一季度的总债务为5,703百万美元，在2024年第一季度已升至约10,986百万美元，显示公司债务规模显著增加，尤其是在2024年期间，债务水平达到高峰，之后略有下降。此外，债务水平的升高也带动债务与股东权益比率的变化，该比率在2021年初达到最高点1.48，随后逐步下降至2024年末的0.39，表明债务相对于股东权益的比例发生了明显变化，2024年末左右财务杠杆水平相对较低。
股东权益总额在整个时期内普遍上升，从2020年3月底的11,342百万美元增长到2025年6月底的21,975百万美元。这表明公司在此期间通过利润积累或新融资方式不断增强资本基础，尽管在某些季度出现短暂的波动，但整体呈现上升势头，反映出公司资产净值的增长及资本积累的增强。
债务与股东权益比率的走势显示出一定的变化特征。2020年期间该比率波动较大，从0.5升至0.75，随后在2021年和2022年略有波动后逐渐下降。在2024年底逼近0.39，显示公司在债务管理方面趋于保守，相比早期的高水平，财务杠杆减弱。这一调整可能反映出公司在扩大规模的同时，控制债务风险以维持财务稳健的战略调整。
总结而言，公司在报告期内通过增加债务扩大资产规模和业务范围，同时持续增强股东权益。债务占比的变化和债务与股东权益比率的逐步下降，表明公司逐步降低了财务杠杆风险，增强了资本结构的稳健性。这些趋势可被视为公司既有扩张需求，也在追求财务稳健之间的平衡策略的体现。未来的财务表现可能会受到债务调整和资本积累的持续影响，建议关注公司债务水平的变化以评估其财务风险水平。
债务与股东权益比率（包括经营租赁负债）
Uber Technologies Inc.、债务与股东权益比率（包括经营租赁负债）、计算（季度数据）
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
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| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 长期债务，扣除流动部分 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 总债务 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 经营租赁负债，流动负债 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 经营租赁负债，非流动负债 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 债务总额（包括经营租赁负债） | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies， Inc. 股东权益合计 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 偿付能力比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 债务与股东权益比率（包括经营租赁负债）1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 债务与股东权益比率（包括经营租赁负债）竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31).
1 Q2 2025 计算
债务与股东权益比率（包括经营租赁负债） = 债务总额（包括经营租赁负债） ÷ Uber Technologies， Inc. 股东权益合计
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
从债务总额的变动趋势来看，期间内债务总额经历了显著的波动。2020年第一季度到2020年第四季度，债务总额逐步增长，从7427百万美元增加至9279百万美元，呈现出扩张的态势。进入2021年，债务总额持续上升，最高达到11197百万美元，尤其是在2021年第二季度和第三季度，表明公司在这一时期可能增加了融资或债务，以支持业务扩展或运营需求。2022年之后，债务总额基本保持在较高水平，局部略有波动，直到2024年第一季度再次达到最高点12660百万美元，显示公司在此阶段仍持续保持债务压力，可能与扩张战略相关。进入2025年，债务略有下降，至2025年第二季度为9974百万美元，但仍维持在较高水平。
股东权益方面，整体上经过一段时间的波动，从2020年第一季度的11342百万美元，下降至2021年第三季度的6247百万美元，显示在该期间部分时间内股东权益出现了减少的趋势。这可能受到亏损、资产减值或其他财务调整的影响。随后至2021年第四季度开始，股东权益逐步恢复并呈现持续增长，到了2023年第三季度已达到12350百万美元，并在2024年末进一步攀升至22598百万美元，表现为显著的累积增长，反映公司长期价值的提升和资产积累的改善。」
债务与股东权益比率方面，具有明显的波动特征。2020年第一季度比率为0.65，随即逐步上升至2020年第三季度的0.94，显示债务压力相对增加。进入2021年，比例持续保持较高水平，特别是在2021年第二季度和第三季度，达到1.68和1.77，说明债务相对于股东权益的比重不断加大。2022年后，该比率有所下降，逐步趋于1.0左右，到2022年第四季度回落至1.52，2023年及之后年度逐步下降至0.45-0.5区间，表明公司开始逐步降低债务比例或股东权益的增长速度快于债务的增加，从而改善了财务杠杆关系。这一变化可能指示公司在逐步优化资本结构，风险管理能力有一定提升。
总体来看，该财务数据反映出公司在财务结构方面的动态调整。债务规模在一段时期内扩大，可能用于支撑快速扩张或资本投入，随后通过改善权益资本结构实现稳健发展。债务与股东权益比率的波动也提示公司在不同阶段的财务策略调整，以平衡财务风险与增长需求。未来，债务水平的可持续性及财务杠杆的合理控制将成为关键关注点，以维护财务稳健与支持长期战略目标的实现。
债务与总资本比率
Uber Technologies Inc.、债务与总资本比率、计算（季度数据）
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 长期债务，扣除流动部分 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 总债务 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies， Inc. 股东权益合计 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 总资本 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 偿付能力比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 债务与总资本比率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 债务与总资本比率竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31).
1 Q2 2025 计算
债务与总资本比率 = 总债务 ÷ 总资本
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
从总债务指标来看，季度数据呈现出一定的波动趋势。2020年第一季度的总债务为5703百万，之后逐渐上升，在2021年达到最高点约9279百万，随后略有下降，特别是在2024年达到较高水平（10986百万），然而2025年一些季度出现了明显的下降，显示公司债务总体存在上升的趋势但也存在波动调整的迹象。
总资本方面，数据表现出持续增长的趋势。2020年季度末，总资本为17045百万，至2025年已增长至约32176百万，表明公司在不断扩大规模和加强资本基础。资本的增长虽然伴随着债务的波动，但整体趋势是资本积累在不断增强，反映出公司可能通过融资或盈利积累在扩展其资产基础。
债务与总资本比率的变化揭示了公司债务管理的动态。从2020年第一季度的0.33逐步上升到2021年末的0.56，表明在此期间债务相对资本的比重有所增加，反映出公司融资活动较为活跃或资本结构调整。之后，从2022年到2024年，比率逐步下降至2023年末的0.43，再次显示公司在逐步降低债务相对于资本的比例。尤其在2025年，部分季度比率保持在0.28至0.3之间，说明公司可能在强化资本结构稳定性或减少债务依赖。
总体来看，数据表现出公司在扩大资产规模的同时，债务水平存在上升和调整的过程中，偿债风险在一定程度上得到控制。债务比例的整体下降，可能反映出公司逐渐向更健康、更稳健的资本结构转变，强调其在不断优化财务风险管理。同时，债务的波动也表现出公司可能在不同经营期根据市场环境灵活调整其融资策略，追求长远财务稳定与可持续增长。
债务与总资本比率（包括经营租赁负债）
Uber Technologies Inc.、债务与总资本比率（含经营租赁负债）、计算（季度数据）
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 长期债务，扣除流动部分 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 总债务 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 经营租赁负债，流动负债 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 经营租赁负债，非流动负债 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 债务总额（包括经营租赁负债） | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies， Inc. 股东权益合计 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 总资本（包括经营租赁负债） | |||||||||||||||||||||||||||||
| 偿付能力比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 债务与总资本比率（包括经营租赁负债）1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 债务与总资本比率（包括经营租赁负债）竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31).
1 Q2 2025 计算
债务与总资本比率（包括经营租赁负债） = 债务总额（包括经营租赁负债） ÷ 总资本（包括经营租赁负债）
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
从数据中可以观察到，在2020年至2025年期间，债务总额整体呈现出上升的趋势，尤其是在2024年达到高峰。这表明公司在这段时间内不断增加了其整体负债规模，可能是为了支持业务扩展或资本支出。
同时，总资本金额也表现出增长态势，尤其从2022年起，逐步提升至较高水平，反映出公司资本结构逐渐优化或扩大，可能伴随股东权益的增长或债务融资的增加。
债务与总资本比率作为衡量财务杠杆的重要指标，显示出一个明显的波动趋势。在2020年，比例值大约在0.4至0.5之间，之后在2021年略有上升，达到最大值约0.64，表明公司在该阶段可能采用较高的杠杆策略以获取资本扩张动力。然而，从2022年起，该比率有所下降，到2025年降至约0.31，显示公司逐步减低财务杠杆，趋向于更稳健的资本结构。
总体来看，该公司在过去几年中采取了逐步增加债务的策略以推动业务发展，随后逐渐下降杠杆比例，以强化财务稳健性。这种动态变化反映了公司在不同阶段的财务战略调整，以平衡扩张与风险控制。值得关注的是，债务规模的持续上升可能会在未来对财务压力产生影响，因此企业应持续监控财务比率的变化，确保财务结构的健康和可持续发展。
资产负债率
Uber Technologies Inc.、资产负债率、计算（季度数据）
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 长期债务，扣除流动部分 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 总债务 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 总资产 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 偿付能力比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 资产负债率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 资产负债率竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31).
1 Q2 2025 计算
资产负债率 = 总债务 ÷ 总资产
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
从所提供的数据可以观察到，公司总资产在2020年至2025年期间呈现持续增长态势，特别是在2024年及2025年，资产规模明显扩大，反映出公司在资产积累方面取得了一定的扩展。这一趋势表明公司可能在持续进行投资或资产扩张的过程中获得了盈利投入的资金支持。
相较于总资产，公司总债务在同期范围内也表现出波动性增长，尤其是在2024年和2025年期间，债务水平显著上升，达到高峰值。这表明公司在资产扩张的同时，可能通过增加债务融资以支持其发展战略。然而，值得注意的是，债务的增加与资产增长的比例保持一定的稳定性，显示公司在债务管理方面保持了相对的控制。
资产负债率在2020年至2024年期间整体趋于上升，从大约19%上升至接近30%，随后在2025年期间回落至约16%。这一变化体现了在2024年期间公司资产增长速度略快于负债增长，导致资产负债率升高；而在2025年，资产负债率趋于下降，表明公司可能在减少债务依赖或增强自有资金实力，优化财务结构。
总体而言，公司的财务数据展现出稳步扩张的趋势，资产规模不断扩大，同时伴随着债务管理的调整。资产负债率的变化反映出公司在资本结构方面的调整策略，即在资产快速扩张时采取相应的债务管理措施，逐步实现财务风险的控制。未来的财务表现将取决于公司对债务的合理管理以及资产增长的持续性。
资产负债率（包括经营租赁负债）
Uber Technologies Inc.、资产负债率（含经营租赁负债）、计算（季度数据）
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 长期债务，扣除流动部分 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 总债务 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 经营租赁负债，流动负债 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 经营租赁负债，非流动负债 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 债务总额（包括经营租赁负债） | |||||||||||||||||||||||||||||
| 总资产 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 偿付能力比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 资产负债率（包括经营租赁负债）1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 资产负债率（包括经营租赁负债）竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31).
1 Q2 2025 计算
资产负债率（包括经营租赁负债） = 债务总额（包括经营租赁负债） ÷ 总资产
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
从财务数据中可以观察到，公司的债务总额在报告期内呈现一定程度的上升趋势，尤其是在2024年第二季度至第三季度期间显著增长，从97.74亿增至111.44亿，反映出公司债务规模在不断扩大。尽管债务增长，但在2025年第一季度债务略有下降，显示出一定的偿债或债务管理措施的实施。
总资产总体呈现逐步增长的态势，特别是在2024年及2025年期间，总资产由2019年的约3亿美元增加至55.98亿，增长显著。这表明公司在扩大规模和资产储备方面持续投入，有可能是在市场扩展或资本支出方面的战略布局所带来的效果。
资产负债率显示出一定的波动性。2020年底至2021年第三季度，资产负债率在0.28到0.36之间浮动，最大值达到0.36，随后逐步下降至2023年和2024年接近0.19，展现出公司债务比例的逐步降低。较低的资产负债率可能反映公司逐步改善的财务杠杆状态，增强财务稳健性，同时也可能意味着公司在债务管理方面的优化。
总体来看，公司在财务结构方面经历了债务和资产的双重增长。虽然债务规模不断扩大，但资产负债率的逐步下降表明公司在努力改善财务风险水平。未来的发展应持续关注债务管理策略，以及资产负债结构的优化情况，以确保财务风险得到有效控制，并支持公司持续扩张的战略目标。
财务杠杆率
Uber Technologies Inc.、财务杠杆率、计算（季度数据）
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 总资产 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies， Inc. 股东权益合计 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 偿付能力比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 财务杠杆率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 财务杠杆率竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31).
1 Q2 2025 计算
财务杠杆率 = 总资产 ÷ Uber Technologies， Inc. 股东权益合计
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
根据提供的财务数据，可以观察到公司总资产在近几年中呈现出整体上升的趋势。自2020年第一季度的30090百万增长至2025年第二季度的55982百万，期间经历了多次波动，特别是在2022年第三季度和第四季度，总资产略有下降，但总体趋势依然向上，显示出公司资产规模的扩大。
股东权益合计方面，从2020年第一季度的11342百万，逐步增长至2025年第二季度的22598百万，显示出公司权益的持续改善。尤其是在2022年及之后的季度中，权益显著增加，反映公司盈利能力改善或权益融资的增强。此外，2022年第一季度之后，股东权益的增长速度明显加快，表明公司在资本结构上可能存在积极的调整策略，增强了股东基础。
财务杠杆率方面，2020年初的数值为2.65，之后逐步上升至2022年第四季度的4.98，显示公司在此期间增加了债务融资比例，从而提高了财务杠杆。然而，从2023年起，杠杆率逐步下降，回落至2025年第二季度的2.48，表明公司逐渐降低了杠杆水平，可能是为了改善财务风险，增强财务稳健性。
总体来看，公司的资产规模和股东权益均显示出正向增长，反映出其业务扩展和资本积累的稳步推进。财务杠杆率的变化则提示公司在不同阶段调整了其融资策略，短期内杠杆率上升可能用以支持扩张，而后逐步下降显示公司更趋于稳健的财务管理策略。这些趋势共同表明公司在扩展规模的同时，也在积极管理财务风险，以实现持续增长和稳健运营。
利息覆盖率
Uber Technologies Inc.、利息覆盖率、计算（季度数据）
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 归属于Uber Technologies， Inc.的净收益（亏损） | |||||||||||||||||||||||||||||
| 更多： 归属于非控制性权益的净利润 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 更多： 所得税费用 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 更多： 利息支出 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 息税前利润 （EBIT） | |||||||||||||||||||||||||||||
| 偿付能力比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 利息覆盖率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 利息覆盖率竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31).
1 Q2 2025 计算
利息覆盖率 = (EBITQ2 2025
+ EBITQ1 2025
+ EBITQ4 2024
+ EBITQ3 2024)
÷ (利息支出Q2 2025
+ 利息支出Q1 2025
+ 利息支出Q4 2024
+ 利息支出Q3 2024)
= ( + + + )
÷ ( + + + )
=
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
从整体趋势来看，该企业的息税前利润（EBIT）在2020年第一季度经历了显著的亏损，亏损金额达到约3.07亿，随后亏损持续扩大至2021年初的约6.02亿，在此期间亏损波动较大。具体而言，2020年至2021年期间，企业的亏损一度大幅增加，尤其在2020年第四季度和2021年前两季度，亏损金额分别达到了约8.04亿和约6亿。然而，从2021年第三季度开始，企业的EBIT逐步改善，2021年第三季度亏损减少至约6020万，至2022年及后续季度逐步转正，显示出盈利改善的势头。进入2023年以来，企业逐渐实现盈利，2023年第一季度EBIT达到约1.99亿，随后的两个季度亦保持在较高水平，2024年持续盈利状态，直至2024年第三季度的盈利达到了2.9亿左右。整体来看，公司盈利能力在2023年后显著提升，反映出利润水平的持续改善和成本控制的成效。
关于利息支出部分，该项金额总体保持在每季度的110万至170万之间，变化较为平稳，未出现明显的剧烈波动。利息支出的小幅波动表明债务成本相对稳定，不构成盈利变动的主要因素。相比之下，利息覆盖率（EBIT除以利息支出）的变化更加值得关注。该比率在2020年至2021年期间表现较差，甚至出现负值，表明在亏损期公司难以覆盖利息支出，财务风险较高。随着企业盈利的改善，利息覆盖率逐渐转正，并在2022年末及2023年持续增长，最终在2023年第三季度达到约14.78，充分显示企业逐步具备用盈利支付利息的能力。这一趋势反映出公司盈利水平的提升逐渐改善其财务稳定性和偿债能力。
综上所述，企业在2020年至2021年期间经历了较大的亏损压力，但从2022年开始，利润逐步改善，尤其2023年后表现出持续盈利的趋势。财务状况的改善带动了财务比率的积极变化，特别是利息覆盖率的持续增强，显示公司在财务稳健性方面取得了明显进展。未来若能保持盈利能力的增长，并巩固财务结构，企业有望进一步提高偿债能力，并实现更稳健的财务表现。