偿付能力比率,也称为长期债务比率,衡量公司履行长期义务的能力。
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偿付能力比率(摘要)
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-Q (报告日期: 2025-09-30), 10-Q (报告日期: 2025-06-30), 10-Q (报告日期: 2025-03-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-Q (报告日期: 2024-09-30), 10-Q (报告日期: 2024-06-30), 10-Q (报告日期: 2024-03-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-Q (报告日期: 2023-09-30), 10-Q (报告日期: 2023-06-30), 10-Q (报告日期: 2023-03-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-Q (报告日期: 2022-09-30), 10-Q (报告日期: 2022-06-30), 10-Q (报告日期: 2022-03-31).
以下是对相关财务数据的分析报告。
- 债务与股东权益比率
- 数据显示,该比率在2022年3月31日至2022年9月30日期间呈现上升趋势,从1.04增至1.48。随后,该比率在2022年12月31日下降至1.26,并在2023年持续下降至0.84。此后,该比率在2024年保持相对稳定,在0.74至0.86之间波动。进入2025年,该比率进一步下降至0.38-0.45之间,表明公司财务杠杆水平显著降低。
- 债务与股东权益比率(包括经营租赁负债)
- 该比率的变化趋势与上述“债务与股东权益比率”相似,但数值更高。在2022年9月30日达到峰值1.77,随后呈现持续下降趋势,并在2025年12月31日降至0.45。这表明经营租赁负债对公司债务水平的影响较为显著,且公司在降低整体债务水平方面取得了进展。
- 债务与总资本比率
- 该比率在2022年3月31日至2022年9月30日期间从0.51增至0.6。随后,该比率在2023年和2024年逐渐下降,并在2025年稳定在0.27-0.33之间。这表明公司债务在总资本中所占比例逐渐降低,资本结构趋于优化。
- 债务与总资本比率(包括经营租赁负债)
- 与“债务与总资本比率”类似,该比率也呈现下降趋势,但数值略高。在2025年12月31日降至0.31,表明经营租赁负债对公司总资本结构的影响。
- 资产负债率
- 该比率在2022年3月31日至2022年12月31日期间波动,随后在2023年至2024年期间持续下降,并在2025年稳定在0.16-0.2之间。这表明公司资产负债水平持续降低,财务风险得到有效控制。
- 资产负债率(包括经营租赁负债)
- 该比率的变化趋势与“资产负债率”相似,但数值更高,表明经营租赁负债对公司资产负债水平的影响。
- 财务杠杆率
- 该比率在2022年达到峰值,随后呈现显著下降趋势。从2022年3月31日的3.68下降至2025年12月31日的2.29。这表明公司降低了财务杠杆的使用,财务风险降低。
- 利息覆盖率
- 该比率在2022年为负值,表明公司利息支出超过了其盈利能力。然而,从2023年6月30日开始,该比率转为正值,并持续上升,在2025年12月31日达到14.06。这表明公司盈利能力显著增强,能够轻松覆盖利息支出,财务状况得到显著改善。
总体而言,数据显示公司在过去一段时间内积极降低债务水平,优化资本结构,并显著提升了盈利能力。财务风险得到有效控制,财务状况持续改善。
负债率
覆盖率
债务与股东权益比率
| 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||
| 长期债务,扣除流动部分 | |||||||||||||||||||||
| 总债务 | |||||||||||||||||||||
| Uber Technologies, Inc. 股东权益合计 | |||||||||||||||||||||
| 偿付能力比率 | |||||||||||||||||||||
| 债务与股东权益比率1 | |||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||
| 债务与股东权益比率竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-Q (报告日期: 2025-09-30), 10-Q (报告日期: 2025-06-30), 10-Q (报告日期: 2025-03-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-Q (报告日期: 2024-09-30), 10-Q (报告日期: 2024-06-30), 10-Q (报告日期: 2024-03-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-Q (报告日期: 2023-09-30), 10-Q (报告日期: 2023-06-30), 10-Q (报告日期: 2023-03-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-Q (报告日期: 2022-09-30), 10-Q (报告日期: 2022-06-30), 10-Q (报告日期: 2022-03-31).
1 Q4 2025 计算
债务与股东权益比率 = 总债务 ÷ Uber Technologies, Inc. 股东权益合计
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对所提供财务数据的分析报告。
- 总债务
- 数据显示,总债务在2022年呈现小幅下降趋势,从2022年3月31日的9273百万降至2022年12月31日的9265百万。2023年初债务水平保持相对稳定,随后在2023年12月31日显著增加至9459百万。2024年,债务进一步攀升,并在2024年9月30日达到10986百万的高点。2024年末债务有所回落至8347百万,但2025年又呈现上升趋势,至2025年12月31日达到10521百万。
- 股东权益合计
- 股东权益合计在2022年经历显著波动,从2022年3月31日的8916百万大幅下降至2022年6月30日的6661百万,并在2022年9月30日进一步降至6247百万。随后,股东权益在2022年12月31日开始回升,达到7340百万。2023年,股东权益持续增长,并在2023年12月31日达到11249百万的高点。这种增长趋势在2024年延续,2024年12月31日达到21558百万。2025年,股东权益继续增长,至2025年12月31日达到27041百万。
- 债务与股东权益比率
- 债务与股东权益比率在2022年上半年较高,分别为1.04和1.39,随后在2022年下半年逐渐下降至0.84。2023年,该比率进一步下降,并在2023年12月31日达到0.84。2024年,该比率持续下降,并在2024年6月30日达到0.77。2024年9月30日,该比率达到0.74的最低点。2024年末,该比率略有回升,但2025年又呈现波动,最终在2025年12月31日达到0.39。总体而言,该比率呈现显著下降趋势,表明财务杠杆水平降低,财务风险相对减轻。
综合来看,数据显示股东权益在大部分时期内呈现增长趋势,而债务水平则波动较大。债务与股东权益比率的下降表明公司财务结构有所改善,依赖债务融资的程度降低。需要注意的是,2024年债务的显著增加值得进一步关注,需要结合其他财务数据和业务发展情况进行深入分析。
债务与股东权益比率(包括经营租赁负债)
| 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||
| 长期债务,扣除流动部分 | |||||||||||||||||||||
| 总债务 | |||||||||||||||||||||
| 经营租赁负债,流动负债 | |||||||||||||||||||||
| 经营租赁负债,非流动负债 | |||||||||||||||||||||
| 债务总额(包括经营租赁负债) | |||||||||||||||||||||
| Uber Technologies, Inc. 股东权益合计 | |||||||||||||||||||||
| 偿付能力比率 | |||||||||||||||||||||
| 债务与股东权益比率(包括经营租赁负债)1 | |||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||
| 债务与股东权益比率(包括经营租赁负债)竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-Q (报告日期: 2025-09-30), 10-Q (报告日期: 2025-06-30), 10-Q (报告日期: 2025-03-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-Q (报告日期: 2024-09-30), 10-Q (报告日期: 2024-06-30), 10-Q (报告日期: 2024-03-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-Q (报告日期: 2023-09-30), 10-Q (报告日期: 2023-06-30), 10-Q (报告日期: 2023-03-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-Q (报告日期: 2022-09-30), 10-Q (报告日期: 2022-06-30), 10-Q (报告日期: 2022-03-31).
1 Q4 2025 计算
债务与股东权益比率(包括经营租赁负债) = 债务总额(包括经营租赁负债) ÷ Uber Technologies, Inc. 股东权益合计
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对所提供财务数据的分析报告。
- 债务总额
- 数据显示,债务总额在2022年呈现相对稳定的状态,在11000百万到11200百万之间波动。2023年初略有下降,随后在年末有所回升。2024年,债务总额呈现先稳定后大幅增长的趋势,尤其是在2024年9月30日之后,显著增加。2025年,债务总额在较高水平上波动,但年末略有下降。整体而言,债务总额在观察期内呈现出先稳定后增长的趋势。
- 股东权益合计
- 股东权益合计在2022年经历了一段显著的下降期,从年初的8916百万降至2022年6月30日的6661百万。随后,股东权益在2022年下半年开始回升,并在2023年和2024年持续增长。2025年,股东权益继续保持增长趋势,并在期末达到最高水平。整体而言,股东权益合计呈现出先下降后显著增长的趋势。
- 债务与股东权益比率
- 债务与股东权益比率在2022年上半年较高,随后在2022年下半年和2023年逐渐下降。2024年,该比率在相对较低的水平上保持稳定,但在2024年9月30日之后,由于债务总额的增加,比率开始上升。2025年,该比率在0.43到0.45之间波动,表明债务水平相对股东权益水平保持稳定。整体而言,该比率呈现出先下降后略微上升的趋势,且在2025年趋于稳定。值得注意的是,该比率在2023年和2024年上半年显著降低,表明财务杠杆水平有所改善。
综合来看,数据显示公司在2022年经历了一段财务调整期,随后在2023年和2024年实现了股东权益的显著增长,并有效降低了债务与股东权益比率。2024年末和2025年,债务总额的增加导致该比率略有上升,但整体财务状况仍然相对健康。需要进一步分析导致债务总额增加的具体原因,以评估其对公司未来财务表现的影响。
债务与总资本比率
| 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||
| 长期债务,扣除流动部分 | |||||||||||||||||||||
| 总债务 | |||||||||||||||||||||
| Uber Technologies, Inc. 股东权益合计 | |||||||||||||||||||||
| 总资本 | |||||||||||||||||||||
| 偿付能力比率 | |||||||||||||||||||||
| 债务与总资本比率1 | |||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||
| 债务与总资本比率竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-Q (报告日期: 2025-09-30), 10-Q (报告日期: 2025-06-30), 10-Q (报告日期: 2025-03-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-Q (报告日期: 2024-09-30), 10-Q (报告日期: 2024-06-30), 10-Q (报告日期: 2024-03-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-Q (报告日期: 2023-09-30), 10-Q (报告日期: 2023-06-30), 10-Q (报告日期: 2023-03-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-Q (报告日期: 2022-09-30), 10-Q (报告日期: 2022-06-30), 10-Q (报告日期: 2022-03-31).
1 Q4 2025 计算
债务与总资本比率 = 总债务 ÷ 总资本
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对所提供财务数据的分析报告。
- 总债务
- 数据显示,总债务在2022年呈现小幅下降趋势,从2022年3月31日的9273百万降至2022年12月31日的9265百万。2023年初,债务水平保持相对稳定,随后在2023年12月31日显著增加至9459百万。2024年,债务进一步增加,并在2024年9月30日达到10986百万的峰值。2024年末,债务有所下降至8347百万,但随后在2025年持续增长,至2025年12月31日的10521百万。
- 总资本
- 总资本在2022年经历了一段波动,从2022年3月31日的18189百万下降至2022年6月30日的15932百万,随后在2022年12月31日回升至16605百万。2023年,总资本持续增长,从2023年3月31日的16765百万增至2023年12月31日的20708百万。2024年,总资本继续增长,并在2024年6月30日达到21804百万,最终在2024年12月31日达到29905百万。2025年,总资本进一步增长,至2025年6月30日的38749百万,年末略有回落至37562百万。
- 债务与总资本比率
- 债务与总资本比率在2022年上半年呈现上升趋势,从2022年3月31日的0.51上升至2022年6月30日的0.58,随后在2022年下半年有所下降,至2022年12月31日的0.56。2023年,该比率持续下降,并在2023年12月31日达到0.46。2024年,比率进一步下降至0.43,并在2024年9月30日达到0.43的最低点。2024年末,比率显著下降至0.28,并在2025年保持在较低水平,最终在2025年12月31日达到0.28。这表明随着总资本的增长,债务水平的增长速度相对较慢,财务杠杆有所降低。
总体而言,数据显示总资本呈现持续增长的趋势,而总债务在经历初期的小幅下降后,在后期呈现显著增长。尽管债务有所增加,但债务与总资本比率的下降表明财务风险有所降低。需要注意的是,2024年9月30日债务达到峰值,随后有所下降,这可能与特定的财务策略或市场条件有关。
债务与总资本比率(包括经营租赁负债)
| 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||
| 长期债务,扣除流动部分 | |||||||||||||||||||||
| 总债务 | |||||||||||||||||||||
| 经营租赁负债,流动负债 | |||||||||||||||||||||
| 经营租赁负债,非流动负债 | |||||||||||||||||||||
| 债务总额(包括经营租赁负债) | |||||||||||||||||||||
| Uber Technologies, Inc. 股东权益合计 | |||||||||||||||||||||
| 总资本(包括经营租赁负债) | |||||||||||||||||||||
| 偿付能力比率 | |||||||||||||||||||||
| 债务与总资本比率(包括经营租赁负债)1 | |||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||
| 债务与总资本比率(包括经营租赁负债)竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-Q (报告日期: 2025-09-30), 10-Q (报告日期: 2025-06-30), 10-Q (报告日期: 2025-03-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-Q (报告日期: 2024-09-30), 10-Q (报告日期: 2024-06-30), 10-Q (报告日期: 2024-03-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-Q (报告日期: 2023-09-30), 10-Q (报告日期: 2023-06-30), 10-Q (报告日期: 2023-03-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-Q (报告日期: 2022-09-30), 10-Q (报告日期: 2022-06-30), 10-Q (报告日期: 2022-03-31).
1 Q4 2025 计算
债务与总资本比率(包括经营租赁负债) = 债务总额(包括经营租赁负债) ÷ 总资本(包括经营租赁负债)
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对相关财务数据的分析报告。
- 债务总额
- 数据显示,债务总额在2022年呈现相对稳定的状态,在11000百万到11200百万之间波动。2023年初略有下降,随后在2023年末有所回升。2024年,债务总额呈现上升趋势,并在2024年9月30日达到12660百万,随后在2024年12月31日下降至9976百万。2025年,债务总额再次呈现增长趋势,并在2025年6月30日达到12190百万,最终在2025年12月31日稳定在12080百万。
- 总资本
- 总资本在2022年经历了一定程度的波动,从20079百万下降到17330百万,随后在2022年末回升至18479百万。2023年和2024年,总资本持续增长,从18587百万增长到23494百万,并在2024年9月30日达到27440百万。2025年,总资本继续增长,并在2025年6月30日达到40324百万,最终在2025年12月31日稳定在39121百万。
- 债务与总资本比率
- 债务与总资本比率在2022年上半年呈现上升趋势,从0.56上升至0.63,随后在下半年有所下降,稳定在0.6左右。2023年,该比率持续下降,并在2023年末达到0.5。2024年,比率进一步下降,并在2024年6月30日达到0.47。2025年,该比率呈现波动,先下降至0.3,随后略有回升至0.31。总体而言,该比率呈现下降趋势,表明财务杠杆水平有所降低。
综合来看,总资本呈现持续增长的趋势,而债务总额的波动相对较大。债务与总资本比率的下降表明公司在财务结构上有所改善,降低了财务风险。需要注意的是,2024年和2025年的债务总额变化值得进一步关注,以评估其对公司财务状况的影响。
资产负债率
| 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||
| 长期债务,扣除流动部分 | |||||||||||||||||||||
| 总债务 | |||||||||||||||||||||
| 总资产 | |||||||||||||||||||||
| 偿付能力比率 | |||||||||||||||||||||
| 资产负债率1 | |||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||
| 资产负债率竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-Q (报告日期: 2025-09-30), 10-Q (报告日期: 2025-06-30), 10-Q (报告日期: 2025-03-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-Q (报告日期: 2024-09-30), 10-Q (报告日期: 2024-06-30), 10-Q (报告日期: 2024-03-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-Q (报告日期: 2023-09-30), 10-Q (报告日期: 2023-06-30), 10-Q (报告日期: 2023-03-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-Q (报告日期: 2022-09-30), 10-Q (报告日期: 2022-06-30), 10-Q (报告日期: 2022-03-31).
1 Q4 2025 计算
资产负债率 = 总债务 ÷ 总资产
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对相关财务数据的分析报告。
- 总债务
- 数据显示,总债务在2022年3月31日至2022年12月31日期间呈现小幅下降趋势。随后,在2023年初保持相对稳定,并在2023年12月31日出现显著增加。这种增长趋势在2024年延续,并在2024年9月30日达到峰值。2024年12月31日后,债务水平有所下降,但仍高于2022年的初始水平。2025年,债务水平呈现波动,但总体上保持在较高水平。
- 总资产
- 总资产在整个观察期内总体上呈现增长趋势。从2022年3月31日至2023年12月31日,资产增长较为平稳。2024年,资产增长速度加快,并在2024年12月31日达到显著水平。2025年,资产继续增长,并在2025年6月30日达到最高点,随后略有回落,但仍保持在较高水平。
- 资产负债率
- 资产负债率在2022年3月31日至2023年12月31日期间呈现下降趋势,表明财务杠杆逐渐降低。2024年,资产负债率继续下降,并在2024年6月30日达到最低点。随后,在2024年9月30日出现显著上升,但之后又迅速下降。2025年,资产负债率保持在较低水平,且波动幅度较小,表明财务风险相对可控。整体而言,资产负债率的变化趋势与总债务和总资产的变化趋势相关,但资产负债率的下降幅度小于总债务的下降幅度,这可能表明资产增长速度快于债务增长速度。
综上所述,数据显示,总资产呈现持续增长的趋势,而总债务在经历初期下降后,后期有所增加。资产负债率的整体趋势是下降,并在后期保持在较低水平,表明财务状况相对稳健。需要注意的是,2023年末和2024年初债务水平的显著增加值得进一步关注,以评估其对未来财务表现的影响。
资产负债率(包括经营租赁负债)
| 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||
| 长期债务,扣除流动部分 | |||||||||||||||||||||
| 总债务 | |||||||||||||||||||||
| 经营租赁负债,流动负债 | |||||||||||||||||||||
| 经营租赁负债,非流动负债 | |||||||||||||||||||||
| 债务总额(包括经营租赁负债) | |||||||||||||||||||||
| 总资产 | |||||||||||||||||||||
| 偿付能力比率 | |||||||||||||||||||||
| 资产负债率(包括经营租赁负债)1 | |||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||
| 资产负债率(包括经营租赁负债)竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-Q (报告日期: 2025-09-30), 10-Q (报告日期: 2025-06-30), 10-Q (报告日期: 2025-03-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-Q (报告日期: 2024-09-30), 10-Q (报告日期: 2024-06-30), 10-Q (报告日期: 2024-03-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-Q (报告日期: 2023-09-30), 10-Q (报告日期: 2023-06-30), 10-Q (报告日期: 2023-03-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-Q (报告日期: 2022-09-30), 10-Q (报告日期: 2022-06-30), 10-Q (报告日期: 2022-03-31).
1 Q4 2025 计算
资产负债率(包括经营租赁负债) = 债务总额(包括经营租赁负债) ÷ 总资产
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对相关财务数据的分析报告。
- 债务总额
- 数据显示,债务总额在2022年呈现相对稳定的状态,在11000百万到11200百万之间波动。2023年,债务总额呈现下降趋势,从年初的11079百万下降到年末的9976百万。2024年,债务总额先小幅上升至12660百万,随后在2024年末降至9974百万。2025年,债务总额呈现先上升后下降的趋势,从年初的11192百万上升至2025年6月的12190百万,随后在2025年末降至12080百万。总体而言,债务总额在观察期内呈现波动,但2023年和2024年下半年出现了较为显著的下降。
- 总资产
- 总资产在2022年期间呈现小幅波动,从年初的32812百万增长到年末的32109百万。2023年,总资产呈现显著增长趋势,从年初的32451百万增长到年末的38699百万。2024年,总资产继续增长,从年初的39599百万增长到年末的47117百万。2025年,总资产继续保持增长势头,从年初的51244百万增长到年末的61802百万。总体而言,总资产在观察期内呈现持续增长的趋势,且增长速度在2023年和2024年有所加快。
- 资产负债率
- 资产负债率在2022年期间维持在34%到36%之间。2023年,资产负债率呈现下降趋势,从年初的0.34下降到年末的0.29。2024年,资产负债率继续下降,从年初的0.28下降到年末的0.27。2025年,资产负债率呈现小幅波动,从年初的0.27上升至0.2,随后在2025年末回升至0.2。总体而言,资产负债率在观察期内呈现下降趋势,表明财务风险有所降低。值得注意的是,2023年和2024年的下降幅度较为显著,表明公司在降低债务风险方面取得了进展。
综合来看,总资产持续增长,而债务总额在经历波动后有所下降,导致资产负债率整体呈现下降趋势。这表明公司在扩大资产规模的同时,有效控制了债务水平,财务状况有所改善。
财务杠杆率
| 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||
| 总资产 | |||||||||||||||||||||
| Uber Technologies, Inc. 股东权益合计 | |||||||||||||||||||||
| 偿付能力比率 | |||||||||||||||||||||
| 财务杠杆率1 | |||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||
| 财务杠杆率竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-Q (报告日期: 2025-09-30), 10-Q (报告日期: 2025-06-30), 10-Q (报告日期: 2025-03-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-Q (报告日期: 2024-09-30), 10-Q (报告日期: 2024-06-30), 10-Q (报告日期: 2024-03-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-Q (报告日期: 2023-09-30), 10-Q (报告日期: 2023-06-30), 10-Q (报告日期: 2023-03-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-Q (报告日期: 2022-09-30), 10-Q (报告日期: 2022-06-30), 10-Q (报告日期: 2022-03-31).
1 Q4 2025 计算
财务杠杆率 = 总资产 ÷ Uber Technologies, Inc. 股东权益合计
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对所提供财务数据的分析报告。
- 总资产
- 数据显示,总资产在整个期间内呈现出总体增长的趋势。从2022年3月31日的32812百万单位开始,经历了小幅波动后,到2025年12月31日达到55982百万单位。2024年6月30日出现显著增长,随后在2025年6月30日略有回落,但在2025年12月31日再次增长。这种增长表明公司资产规模的扩张。
- 股东权益合计
- 股东权益合计也呈现出增长趋势,但波动性相对较大。从2022年3月31日的8916百万单位开始,经历了一段下降期,随后在2022年12月31日显著反弹至7340百万单位。此后,股东权益持续增长,到2025年12月31日达到28134百万单位。2023年12月31日出现显著增长,表明公司盈利能力或资本运作的改善。
- 财务杠杆率
- 财务杠杆率在整个期间内呈现下降趋势。从2022年3月31日的3.68开始,逐步降低至2025年12月31日的2.29。这种下降趋势表明公司对债务的依赖程度降低,财务风险逐渐减小。2023年和2024年杠杆率下降速度加快,可能与公司盈利能力的提升和股权融资有关。尽管如此,该比率仍然高于2,表明公司仍然存在一定的财务杠杆。
总体而言,数据显示公司资产和股东权益均呈现增长趋势,同时财务杠杆率持续下降。这表明公司在扩张规模的同时,也在改善其财务结构,降低财务风险。需要注意的是,股东权益的波动性较大,可能需要进一步分析其背后的原因。
利息覆盖率
| 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||
| 归属于Uber Technologies, Inc.的净收益(亏损) | |||||||||||||||||||||
| 更多: 归属于非控制性权益的净利润 | |||||||||||||||||||||
| 更多: 所得税费用 | |||||||||||||||||||||
| 更多: 利息支出 | |||||||||||||||||||||
| 息税前利润 (EBIT) | |||||||||||||||||||||
| 偿付能力比率 | |||||||||||||||||||||
| 利息覆盖率1 | |||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||
| 利息覆盖率竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-Q (报告日期: 2025-09-30), 10-Q (报告日期: 2025-06-30), 10-Q (报告日期: 2025-03-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-Q (报告日期: 2024-09-30), 10-Q (报告日期: 2024-06-30), 10-Q (报告日期: 2024-03-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-Q (报告日期: 2023-09-30), 10-Q (报告日期: 2023-06-30), 10-Q (报告日期: 2023-03-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-Q (报告日期: 2022-09-30), 10-Q (报告日期: 2022-06-30), 10-Q (报告日期: 2022-03-31).
1 Q4 2025 计算
利息覆盖率 = (EBITQ4 2025
+ EBITQ3 2025
+ EBITQ2 2025
+ EBITQ1 2025)
÷ (利息支出Q4 2025
+ 利息支出Q3 2025
+ 利息支出Q2 2025
+ 利息支出Q1 2025)
= ( + + + )
÷ ( + + + )
=
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对相关财务数据的分析报告。
- 息税前利润(EBIT)
- 息税前利润在所观察的期间内呈现显著波动。从2022年3月31日的亏损6021百万美元开始,该项目逐步改善,并在2022年12月31日转为盈利667百万美元。2023年3月31日略有下降至66百万美元,随后在2023年6月30日大幅增长至603百万美元,并在2023年12月31日达到1988百万美元的高峰。2024年3月31日出现负值,为-510百万美元,随后在2024年6月30日回升至1204百万美元,并在2024年9月30日达到2900百万美元。此后,该项目在2024年12月31日下降至1016百万美元,并在2025年3月31日、6月30日、9月30日和12月31日分别达到1477百万美元、1600百万美元、2718百万美元和392百万美元。整体趋势表明,该项目在经历初期亏损后,逐步改善并呈现增长态势,但后期出现波动。
- 利息支出
- 利息支出在整个期间内相对稳定,在129百万美元至168百万美元之间波动。从2022年3月31日的129百万美元开始,利息支出逐渐增加,并在2022年12月31日达到151百万美元。2023年3月31日达到168百万美元的峰值,随后在2023年6月30日略有下降至144百万美元。此后,利息支出在143百万美元至166百万美元之间波动,并在2025年12月31日达到115百万美元。总体而言,利息支出保持在相对稳定的水平,没有出现显著的增长或下降趋势。
- 利息覆盖率
- 利息覆盖率与息税前利润的变化密切相关。在息税前利润为负值期间(2022年3月31日至2022年12月31日),利息覆盖率均为负值,且数值较大,表明公司无法通过息税前利润覆盖利息支出。随着息税前利润转为正值,利息覆盖率也随之改善。从2023年6月30日的0.55开始,利息覆盖率逐步提高,并在2025年9月30日达到15.41的高峰。整体趋势表明,利息覆盖率随着息税前利润的改善而显著提高,表明公司偿债能力增强。从-13.64到15.41的显著变化表明财务状况的重大改善。
总而言之,数据显示该项目在盈利能力和偿债能力方面均有所改善。息税前利润的增长和利息覆盖率的提高表明公司经营状况良好,财务风险降低。然而,息税前利润的波动性值得关注,需要进一步分析其背后的原因。