偿付能力比率,也称为长期债务比率,衡量公司履行长期义务的能力。
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偿付能力比率(摘要)
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-Q (报告日期: 2025-09-30), 10-Q (报告日期: 2025-06-30), 10-Q (报告日期: 2025-03-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-Q (报告日期: 2024-09-30), 10-Q (报告日期: 2024-06-30), 10-Q (报告日期: 2024-03-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-Q (报告日期: 2023-09-30), 10-Q (报告日期: 2023-06-30), 10-Q (报告日期: 2023-03-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-Q (报告日期: 2022-09-30), 10-Q (报告日期: 2022-06-30), 10-Q (报告日期: 2022-03-31).
以下是对相关财务数据的分析报告。
- 债务与股东权益比率
- 数据显示,该比率在2022年呈现下降趋势,从2022年3月的1.42降至2022年12月的0.99。随后,该比率在2023年有所回升,并在2024年进一步增加,至2024年12月的1.27。2025年上半年持续上升至1.57,年末略有回落至1.49。整体而言,该比率呈现波动上升的态势,表明债务水平相较于股东权益的增长速度更快。
- 债务与股东权益比率(包括经营租赁负债)
- 该比率的趋势与上述“债务与股东权益比率”相似,但数值更高,反映了经营租赁负债对整体债务水平的影响。该比率从2022年3月的1.65降至2022年12月的1.19,随后在2023年和2024年持续上升,至2025年6月的1.84达到峰值,年末回落至1.76。这表明经营租赁负债的纳入显著增加了债务负担。
- 债务与总资本比率
- 该比率在2022年和2023年相对稳定,在0.55至0.59之间波动。2024年略有上升,至0.57,并在2025年进一步增加至0.61。这表明债务在总资本中所占比例逐渐增加,但增加幅度相对较小。
- 债务与总资本比率(包括经营租赁负债)
- 与“债务与总资本比率”类似,该比率也呈现上升趋势,但数值更高。从2022年3月的0.62开始,该比率在2025年6月达到0.65的峰值,年末回落至0.64。这再次强调了经营租赁负债对整体资本结构的影响。
- 资产负债率
- 该比率在2022年和2023年保持相对稳定,在0.28至0.31之间波动。2024年和2025年略有上升,至2025年6月的0.41。这表明公司的资产负债水平在逐渐提高,但整体风险水平仍然相对可控。
- 资产负债率(包括经营租赁负债)
- 该比率的趋势与“资产负债率”相似,但数值更高。从2022年3月的0.36开始,该比率在2025年6月达到0.41的峰值,年末回落至0.39。这表明经营租赁负债的纳入增加了公司的资产负债水平。
- 财务杠杆率
- 该比率在2022年呈现下降趋势,从2022年3月的4.55降至2022年12月的3.59。随后,该比率在2023年和2024年有所回升,并在2025年上半年稳定在4.5左右。整体而言,该比率波动较大,表明公司利用财务杠杆的程度存在变化。
- 利息覆盖率
- 该比率在2022年保持较高水平,但随后逐年下降,从2022年3月的20.95降至2025年12月的8.04。这表明公司支付利息的能力逐渐减弱,可能需要关注未来的偿债风险。利息覆盖率的显著下降值得进一步分析,以确定其根本原因。
总体而言,数据显示公司债务水平呈现波动上升趋势,而利息覆盖率则呈现下降趋势。这些变化可能需要进一步的分析,以评估公司的财务风险和可持续性。
负债率
覆盖率
债务与股东权益比率
| 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||
| 长期债务、商业票据和融资租赁的当前到期日 | |||||||||||||||||||||
| 长期债务和融资租赁,不包括当前到期的债券 | |||||||||||||||||||||
| 总债务 | |||||||||||||||||||||
| 控股权益的股权 | |||||||||||||||||||||
| 偿付能力比率 | |||||||||||||||||||||
| 债务与股东权益比率1 | |||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||
| 债务与股东权益比率竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-Q (报告日期: 2025-09-30), 10-Q (报告日期: 2025-06-30), 10-Q (报告日期: 2025-03-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-Q (报告日期: 2024-09-30), 10-Q (报告日期: 2024-06-30), 10-Q (报告日期: 2024-03-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-Q (报告日期: 2023-09-30), 10-Q (报告日期: 2023-06-30), 10-Q (报告日期: 2023-03-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-Q (报告日期: 2022-09-30), 10-Q (报告日期: 2022-06-30), 10-Q (报告日期: 2022-03-31).
1 Q4 2025 计算
债务与股东权益比率 = 总债务 ÷ 控股权益的股权
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对所提供财务数据的分析报告。
- 总债务
- 数据显示,总债务在2022年初呈现下降趋势,从2022年3月的21881百万单位降至2022年12月的19662百万单位。然而,2023年初债务开始回升,并在2023年3月达到22188百万单位的高点。随后,债务在2023年6月略有下降,但在2023年12月再次上升至22264百万单位。2024年,债务呈现波动,先下降至20013百万单位,后又回升至22205百万单位,并在年末略有下降。进入2025年,债务水平显著增加,从2025年3月的21369百万单位增至2025年12月的24782百万单位,并在年末略有回落至24127百万单位。总体而言,债务水平在观察期内呈现先降后升,并在后期保持相对较高的趋势。
- 控股权益的股权
- 控股权益的股权在2022年持续增长,从2022年3月的15416百万单位增至2022年12月的19786百万单位。2023年初,股权继续增长至20038百万单位,但随后在2023年9月出现明显下降,降至17306百万单位。2023年末,股权进一步下降至16718百万单位。2024年,股权水平相对稳定,在16718百万单位至17030百万单位之间波动。进入2025年,股权水平小幅增长,从2025年3月的15660百万单位增至2025年12月的16227百万单位。整体来看,股权水平在观察期内经历了先增长后下降,并在后期保持相对稳定的趋势。
- 债务与股东权益比率
- 债务与股东权益比率在2022年呈现下降趋势,从2022年3月的1.42降至2022年12月的0.99。2023年初,该比率略有上升,但仍保持在1.11左右。随后,该比率在2023年9月和2023年12月分别达到1.29和1.27。2024年,该比率继续上升,并在2024年6月达到1.3。2025年,该比率显著上升,从2025年3月的1.36增至2025年12月的1.57,并在年末略有回落至1.49。总体而言,该比率在观察期内呈现先降后升的趋势,并在后期保持相对较高的水平,表明债务水平相对于股东权益的比例有所增加。
综合来看,数据显示债务水平在后期呈现上升趋势,而股东权益水平则相对稳定或略有下降。这导致债务与股东权益比率在后期显著上升,表明财务杠杆有所增加。需要进一步分析这些变化背后的原因,以及其对财务状况和经营业绩的潜在影响。
债务与股东权益比率(包括经营租赁负债)
| 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||
| 长期债务、商业票据和融资租赁的当前到期日 | |||||||||||||||||||||
| 长期债务和融资租赁,不包括当前到期的债券 | |||||||||||||||||||||
| 总债务 | |||||||||||||||||||||
| 经营租赁的当前到期日 | |||||||||||||||||||||
| 非流动经营租赁 | |||||||||||||||||||||
| 债务总额(包括经营租赁负债) | |||||||||||||||||||||
| 控股权益的股权 | |||||||||||||||||||||
| 偿付能力比率 | |||||||||||||||||||||
| 债务与股东权益比率(包括经营租赁负债)1 | |||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||
| 债务与股东权益比率(包括经营租赁负债)竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-Q (报告日期: 2025-09-30), 10-Q (报告日期: 2025-06-30), 10-Q (报告日期: 2025-03-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-Q (报告日期: 2024-09-30), 10-Q (报告日期: 2024-06-30), 10-Q (报告日期: 2024-03-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-Q (报告日期: 2023-09-30), 10-Q (报告日期: 2023-06-30), 10-Q (报告日期: 2023-03-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-Q (报告日期: 2022-09-30), 10-Q (报告日期: 2022-06-30), 10-Q (报告日期: 2022-03-31).
1 Q4 2025 计算
债务与股东权益比率(包括经营租赁负债) = 债务总额(包括经营租赁负债) ÷ 控股权益的股权
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对所提供数据的分析报告。
- 债务总额
- 数据显示,债务总额在2022年初呈现下降趋势,从2022年3月的25430百万降至2022年12月的23521百万。然而,2023年初开始,债务总额出现上升,并在2024年6月达到26449百万的峰值。随后,债务总额略有下降,但在2025年3月再次攀升至28909百万,并在2025年6月达到最高点29211百万,之后略有回落至2025年12月的28590百万。整体而言,债务总额呈现波动上升的趋势。
- 控股权益的股权
- 控股权益的股权在2022年持续增长,从2022年3月的15416百万增加到2022年12月的19786百万。2023年初继续增长至20038百万,随后在2023年9月下降至17306百万。此后,控股权益的股权持续下降,并在2024年12月降至16718百万。2025年,控股权益的股权呈现小幅增长趋势,从2025年3月的15660百万增加到2025年12月的16227百万。总体而言,控股权益的股权呈现先增长后下降,最后小幅增长的趋势。
- 债务与股东权益比率
- 债务与股东权益比率在2022年持续下降,从2022年3月的1.65降至2022年12月的1.19。2023年初,该比率开始上升,并在2023年12月达到1.54。2024年,该比率进一步上升至1.55,随后略有下降至1.53。2025年,该比率显著上升,从2025年3月的1.63上升至2025年6月的1.84,并在2025年12月回落至1.76。整体而言,该比率呈现波动上升的趋势,表明债务水平相对于股东权益的增长速度快于股东权益的增长速度。
综合来看,数据显示债务总额呈现波动上升趋势,而控股权益的股权则呈现先增长后下降再小幅增长的趋势。债务与股东权益比率的上升表明财务杠杆的增加,可能需要进一步分析以评估潜在的财务风险。
债务与总资本比率
| 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||
| 长期债务、商业票据和融资租赁的当前到期日 | |||||||||||||||||||||
| 长期债务和融资租赁,不包括当前到期的债券 | |||||||||||||||||||||
| 总债务 | |||||||||||||||||||||
| 控股权益的股权 | |||||||||||||||||||||
| 总资本 | |||||||||||||||||||||
| 偿付能力比率 | |||||||||||||||||||||
| 债务与总资本比率1 | |||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||
| 债务与总资本比率竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-Q (报告日期: 2025-09-30), 10-Q (报告日期: 2025-06-30), 10-Q (报告日期: 2025-03-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-Q (报告日期: 2024-09-30), 10-Q (报告日期: 2024-06-30), 10-Q (报告日期: 2024-03-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-Q (报告日期: 2023-09-30), 10-Q (报告日期: 2023-06-30), 10-Q (报告日期: 2023-03-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-Q (报告日期: 2022-09-30), 10-Q (报告日期: 2022-06-30), 10-Q (报告日期: 2022-03-31).
1 Q4 2025 计算
债务与总资本比率 = 总债务 ÷ 总资本
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对所提供财务数据的分析报告。
- 总债务
- 数据显示,总债务在2022年初呈现下降趋势,从2022年3月的21881百万单位降至2022年12月的19662百万单位。然而,2023年初债务开始回升,并在2023年3月达到22188百万单位的高点。随后,债务在2023年6月略有下降,但在2023年12月再次上升至22264百万单位。2024年,债务呈现波动,先下降后上升,并在2024年6月达到22205百万单位。2025年,债务进一步增加,并在2025年3月达到24740百万单位,随后略有波动,至2025年12月为24127百万单位。总体而言,债务水平在观察期内呈现先降后升的趋势,并在后期保持相对较高的水平。
- 总资本
- 总资本在2022年呈现增长趋势,从2022年3月的37297百万单位增至2022年12月的39448百万单位。2023年,总资本继续增长,并在2023年3月达到42226百万单位的峰值。随后,总资本在2023年下半年出现下降,至2023年12月的39570百万单位。2024年,总资本继续下降,并在2024年9月达到36922百万单位的低点。2025年,总资本呈现增长趋势,并在2025年6月达到40605百万单位,随后略有下降,至2025年12月的40354百万单位。总资本的变动趋势相对平稳,但仍存在明显的波动。
- 债务与总资本比率
- 债务与总资本比率在2022年呈现下降趋势,从2022年3月的0.59降至2022年12月的0.5。2023年初,该比率略有回升,但总体上保持在0.51至0.56之间。2024年,该比率呈现上升趋势,并在2024年6月达到0.57。2025年,该比率进一步上升,并在2025年3月达到0.61的高点,随后略有下降,至2025年12月的0.6。总体而言,债务与总资本比率在观察期内呈现上升趋势,表明债务水平相对于总资本的比例有所增加。这可能意味着财务杠杆的增加,也可能反映了公司资本结构的变化。
综上所述,数据显示债务水平在后期呈现上升趋势,而总资本则呈现波动。债务与总资本比率的上升值得关注,需要进一步分析以评估潜在的财务风险。
债务与总资本比率(包括经营租赁负债)
| 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||
| 长期债务、商业票据和融资租赁的当前到期日 | |||||||||||||||||||||
| 长期债务和融资租赁,不包括当前到期的债券 | |||||||||||||||||||||
| 总债务 | |||||||||||||||||||||
| 经营租赁的当前到期日 | |||||||||||||||||||||
| 非流动经营租赁 | |||||||||||||||||||||
| 债务总额(包括经营租赁负债) | |||||||||||||||||||||
| 控股权益的股权 | |||||||||||||||||||||
| 总资本(包括经营租赁负债) | |||||||||||||||||||||
| 偿付能力比率 | |||||||||||||||||||||
| 债务与总资本比率(包括经营租赁负债)1 | |||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||
| 债务与总资本比率(包括经营租赁负债)竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-Q (报告日期: 2025-09-30), 10-Q (报告日期: 2025-06-30), 10-Q (报告日期: 2025-03-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-Q (报告日期: 2024-09-30), 10-Q (报告日期: 2024-06-30), 10-Q (报告日期: 2024-03-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-Q (报告日期: 2023-09-30), 10-Q (报告日期: 2023-06-30), 10-Q (报告日期: 2023-03-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-Q (报告日期: 2022-09-30), 10-Q (报告日期: 2022-06-30), 10-Q (报告日期: 2022-03-31).
1 Q4 2025 计算
债务与总资本比率(包括经营租赁负债) = 债务总额(包括经营租赁负债) ÷ 总资本(包括经营租赁负债)
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对所提供数据的分析报告。
- 债务总额
- 数据显示,债务总额在2022年呈现下降趋势,从2022年3月31日的25430百万单位降至2022年12月31日的23521百万单位。2023年初,债务总额有所回升,并在2023年12月31日达到26729百万单位。此后,债务总额在2024年经历波动,并在2025年进一步增加,至2025年12月31日的28590百万单位。整体而言,债务总额在观察期内呈现先降后升的趋势,并在后期保持相对较高的水平。
- 总资本
- 总资本在2022年呈现先下降后上升的趋势,从2022年3月31日的40846百万单位降至2022年6月30日的40389百万单位,随后在2022年12月31日达到43307百万单位。2023年,总资本继续增长,并在2023年3月31日达到46433百万单位的峰值。此后,总资本在2024年有所下降,并在2025年呈现小幅波动,最终在2025年12月31日达到44817百万单位。总资本的变动趋势与债务总额的变动趋势相似,但幅度相对较小。
- 债务与总资本比率
- 债务与总资本比率在2022年持续下降,从2022年3月31日的0.62降至2022年12月31日的0.54。2023年,该比率有所回升,并在2023年12月31日达到0.61。2024年,该比率保持在0.59至0.61之间,相对稳定。进入2025年,该比率略有上升,并在2025年12月31日达到0.64。整体而言,该比率在观察期内呈现波动,但总体上保持在0.54至0.65之间,表明公司债务水平与总资本之间存在一定的平衡关系。后期比率的上升可能表明公司债务依赖度有所增加。
综上所述,数据显示公司债务总额和总资本均呈现波动变化,债务与总资本比率也随之波动。需要进一步分析这些变化背后的原因,以及它们对公司财务状况和经营业绩的影响。
资产负债率
| 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||
| 长期债务、商业票据和融资租赁的当前到期日 | |||||||||||||||||||||
| 长期债务和融资租赁,不包括当前到期的债券 | |||||||||||||||||||||
| 总债务 | |||||||||||||||||||||
| 总资产 | |||||||||||||||||||||
| 偿付能力比率 | |||||||||||||||||||||
| 资产负债率1 | |||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||
| 资产负债率竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-Q (报告日期: 2025-09-30), 10-Q (报告日期: 2025-06-30), 10-Q (报告日期: 2025-03-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-Q (报告日期: 2024-09-30), 10-Q (报告日期: 2024-06-30), 10-Q (报告日期: 2024-03-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-Q (报告日期: 2023-09-30), 10-Q (报告日期: 2023-06-30), 10-Q (报告日期: 2023-03-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-Q (报告日期: 2022-09-30), 10-Q (报告日期: 2022-06-30), 10-Q (报告日期: 2022-03-31).
1 Q4 2025 计算
资产负债率 = 总债务 ÷ 总资产
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对所提供数据的分析报告。
- 总债务
- 数据显示,总债务在2022年初呈现下降趋势,从2022年3月31日的21881百万单位降至2022年12月31日的19662百万单位。然而,2023年初债务开始回升,并在2023年3月31日达到22188百万单位。此后,债务水平在2023年和2024年间波动,并在2024年6月30日达到22205百万单位的峰值。2024年末至2025年,债务呈现显著增长,从2024年12月31日的21284百万单位增至2025年12月31日的24127百万单位。整体而言,债务水平呈现先降后升,并在近期加速增长的趋势。
- 总资产
- 总资产在2022年上半年基本保持稳定,随后在2022年下半年略有下降,并在2022年12月31日达到71124百万单位。2023年,总资产呈现波动,在2023年3月31日达到72189百万单位的峰值,随后有所回落。2024年,总资产呈现下降趋势,并在2024年9月30日降至67628百万单位。然而,在2024年末至2025年,总资产开始恢复增长,并在2025年12月31日达到73090百万单位,为所观察期间内的最高值。总资产的变动趋势相对平稳,但近期呈现出明显的增长势头。
- 资产负债率
- 资产负债率在2022年保持在相对稳定的水平,在0.28至0.31之间波动。2023年,资产负债率略有下降,并在2023年6月30日达到0.3的最低值。2024年,资产负债率呈现上升趋势,并在2024年6月30日达到0.32的峰值。2025年,资产负债率进一步上升,并在2025年3月31日达到0.35的最高值,随后略有回落至2025年12月31日的0.33。整体而言,资产负债率呈现上升趋势,表明财务杠杆有所增加。资产负债率的波动与总债务的变化趋势相对应,但幅度相对较小。
综上所述,数据显示债务水平在近期呈现加速增长趋势,而总资产在经历下降后开始恢复增长。资产负债率的上升表明财务风险可能有所增加。需要进一步分析这些变化背后的原因,以及它们对未来财务状况的影响。
资产负债率(包括经营租赁负债)
| 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||
| 长期债务、商业票据和融资租赁的当前到期日 | |||||||||||||||||||||
| 长期债务和融资租赁,不包括当前到期的债券 | |||||||||||||||||||||
| 总债务 | |||||||||||||||||||||
| 经营租赁的当前到期日 | |||||||||||||||||||||
| 非流动经营租赁 | |||||||||||||||||||||
| 债务总额(包括经营租赁负债) | |||||||||||||||||||||
| 总资产 | |||||||||||||||||||||
| 偿付能力比率 | |||||||||||||||||||||
| 资产负债率(包括经营租赁负债)1 | |||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||
| 资产负债率(包括经营租赁负债)竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-Q (报告日期: 2025-09-30), 10-Q (报告日期: 2025-06-30), 10-Q (报告日期: 2025-03-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-Q (报告日期: 2024-09-30), 10-Q (报告日期: 2024-06-30), 10-Q (报告日期: 2024-03-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-Q (报告日期: 2023-09-30), 10-Q (报告日期: 2023-06-30), 10-Q (报告日期: 2023-03-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-Q (报告日期: 2022-09-30), 10-Q (报告日期: 2022-06-30), 10-Q (报告日期: 2022-03-31).
1 Q4 2025 计算
资产负债率(包括经营租赁负债) = 债务总额(包括经营租赁负债) ÷ 总资产
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对所提供数据的分析报告。
- 债务总额
- 数据显示,债务总额在2022年初呈现下降趋势,从2022年3月的25430百万降至2022年12月的23521百万。然而,2023年初开始,债务总额出现波动性增长,并在2024年6月达到26449百万的高点。随后,债务有所回落,但在2025年3月再次攀升至28909百万,并在2025年6月达到29211百万的峰值。2025年9月和12月,债务总额略有下降,但仍高于2022年的水平。
- 总资产
- 总资产在2022年经历了一定程度的波动,从2022年3月的70113百万先下降后上升,至2022年12月的71124百万。2023年,总资产继续增长,并在2023年3月达到72189百万的峰值。随后,总资产略有下降,并在2024年3月降至67628百万的低点。2024年下半年和2025年,总资产呈现持续增长的趋势,至2025年12月达到73090百万。
- 资产负债率
- 资产负债率在2022年保持在相对稳定的水平,在0.33至0.36之间波动。2023年,资产负债率略有上升,并在2023年12月达到0.38。2024年,资产负债率继续上升,并在2024年6月达到0.38的峰值。2025年,资产负债率进一步上升,并在2025年3月和6月达到0.41的高点,随后在2025年9月和12月略有回落至0.39。总体而言,资产负债率呈现上升趋势,表明财务杠杆有所增加。
综合来看,数据显示债务总额和总资产均呈现增长趋势,但债务总额的增长速度似乎快于总资产的增长速度,导致资产负债率的上升。这可能表明公司正在增加债务融资以支持资产扩张,但也增加了财务风险。需要进一步分析其他财务指标,以更全面地评估公司的财务状况和经营绩效。
财务杠杆率
| 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||
| 总资产 | |||||||||||||||||||||
| 控股权益的股权 | |||||||||||||||||||||
| 偿付能力比率 | |||||||||||||||||||||
| 财务杠杆率1 | |||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||
| 财务杠杆率竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-Q (报告日期: 2025-09-30), 10-Q (报告日期: 2025-06-30), 10-Q (报告日期: 2025-03-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-Q (报告日期: 2024-09-30), 10-Q (报告日期: 2024-06-30), 10-Q (报告日期: 2024-03-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-Q (报告日期: 2023-09-30), 10-Q (报告日期: 2023-06-30), 10-Q (报告日期: 2023-03-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-Q (报告日期: 2022-09-30), 10-Q (报告日期: 2022-06-30), 10-Q (报告日期: 2022-03-31).
1 Q4 2025 计算
财务杠杆率 = 总资产 ÷ 控股权益的股权
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对所提供财务数据的分析报告。
- 总资产
- 数据显示,总资产在2022年初略有波动后,在2022年末显著增加。2023年,总资产呈现相对稳定的状态,并在2024年初略有下降,随后在2024年下半年和2025年上半年逐步回升。2025年末的总资产达到最高点,表明资产规模持续扩张。整体而言,总资产呈现增长趋势,但期间存在短期波动。
- 控股权益的股权
- 控股权益的股权在2022年上半年持续增长,并在2022年末达到峰值。2023年,控股权益的股权开始下降,并在2023年末达到最低点。2024年和2025年,控股权益的股权呈现缓慢增长的趋势,但始终未恢复到2022年末的水平。这可能表明公司在股权融资方面有所调整,或利润分配策略发生变化。
- 财务杠杆率
- 财务杠杆率在2022年呈现下降趋势,表明公司降低了财务风险。2023年,财务杠杆率保持相对稳定,并在2024年初略有上升。2024年下半年和2025年,财务杠杆率持续上升,表明公司增加了债务融资的比例。虽然杠杆率的上升可能有助于提高回报,但也增加了财务风险。需要注意的是,杠杆率在2025年末达到最高点,需要进一步分析其潜在影响。
综合来看,数据显示公司在资产规模和股东权益方面均呈现增长趋势,但财务杠杆率的上升值得关注。公司需要平衡资产扩张、股东回报和财务风险之间的关系,以实现可持续发展。
利息覆盖率
| 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||
| 净收入 | |||||||||||||||||||||
| 更多: 所得税费用 | |||||||||||||||||||||
| 更多: 利息支出 | |||||||||||||||||||||
| 息税前利润 (EBIT) | |||||||||||||||||||||
| 偿付能力比率 | |||||||||||||||||||||
| 利息覆盖率1 | |||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||
| 利息覆盖率竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-Q (报告日期: 2025-09-30), 10-Q (报告日期: 2025-06-30), 10-Q (报告日期: 2025-03-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-Q (报告日期: 2024-09-30), 10-Q (报告日期: 2024-06-30), 10-Q (报告日期: 2024-03-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-Q (报告日期: 2023-09-30), 10-Q (报告日期: 2023-06-30), 10-Q (报告日期: 2023-03-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-Q (报告日期: 2022-09-30), 10-Q (报告日期: 2022-06-30), 10-Q (报告日期: 2022-03-31).
1 Q4 2025 计算
利息覆盖率 = (EBITQ4 2025
+ EBITQ3 2025
+ EBITQ2 2025
+ EBITQ1 2025)
÷ (利息支出Q4 2025
+ 利息支出Q3 2025
+ 利息支出Q2 2025
+ 利息支出Q1 2025)
= ( + + + )
÷ ( + + + )
=
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对相关财务数据的分析报告。
- 息税前利润(EBIT)
- 息税前利润在2022年呈现波动上升的趋势,从2022年3月的3566百万美元增长至2022年12月的4649百万美元。2023年,该指标出现显著下降,从2023年3月的2710百万美元降至2023年9月的1467百万美元,随后在2023年12月有所回升至2270百万美元。进入2024年,息税前利润继续呈现波动,在2024年12月达到2356百万美元。2025年上半年,该指标保持相对稳定,并在2025年9月和12月分别达到1898百万美元和2638百万美元,显示出年末的增长趋势。
- 利息支出
- 利息支出在整个期间内持续增加。从2022年3月的174百万美元逐步增长至2025年12月的266百万美元。这种增长趋势较为稳定,但2025年6月和9月出现加速增长的迹象。
- 利息覆盖率
- 利息覆盖率与息税前利润的变化趋势相反。在2022年,利息覆盖率从2022年3月的20.95逐步上升至2022年12月的22.06。2023年,该指标大幅下降,从2023年3月的20.44降至2023年12月的11.92。2024年,利息覆盖率继续下降,并在2024年6月达到9.29的最低点。2025年,利息覆盖率略有回升,但整体水平仍然低于2022年的水平,在2025年12月达到8.04。利息覆盖率的下降表明偿付利息的能力有所减弱,需要进一步关注。
总体而言,数据显示息税前利润的波动性较大,而利息支出则呈现持续增长的趋势。利息覆盖率的下降反映出公司在偿付利息方面的压力增加。需要进一步分析导致这些趋势的原因,并评估其对公司财务状况的潜在影响。