偿付能力比率分析
季度数据
偿付能力比率，也称为长期债务比率，衡量公司履行长期义务的能力。
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偿付能力比率（摘要）
FedEx Corp.、偿付能力比率（季度数据）
根据报告： 10-Q (报告日期： 2026-02-28), 10-Q (报告日期： 2025-11-30), 10-Q (报告日期： 2025-08-31), 10-K (报告日期： 2025-05-31), 10-Q (报告日期： 2025-02-28), 10-Q (报告日期： 2024-11-30), 10-Q (报告日期： 2024-08-31), 10-K (报告日期： 2024-05-31), 10-Q (报告日期： 2024-02-29), 10-Q (报告日期： 2023-11-30), 10-Q (报告日期： 2023-08-31), 10-K (报告日期： 2023-05-31), 10-Q (报告日期： 2023-02-28), 10-Q (报告日期： 2022-11-30), 10-Q (报告日期： 2022-08-31), 10-K (报告日期： 2022-05-31), 10-Q (报告日期： 2022-02-28), 10-Q (报告日期： 2021-11-30), 10-Q (报告日期： 2021-08-31), 10-K (报告日期： 2021-05-31), 10-Q (报告日期： 2021-02-28), 10-Q (报告日期： 2020-11-30), 10-Q (报告日期： 2020-08-31).
以下是对财务数据的分析报告。
- 债务与股东权益比率
- 该比率在观察期内呈现下降趋势。从2020年8月的1.2下降至2024年5月的0.73，随后略有回升至2026年2月的0.85。整体而言，表明公司财务杠杆的使用程度有所降低，财务风险相对减轻。在2024年8月和11月，该比率呈现小幅上升，但随后在2025年和2026年有所稳定。
- 债务与股东权益比率（包括经营租赁负债）
- 与不包含经营租赁负债的比率类似，该比率也呈现下降趋势，但数值更高。从2020年8月的1.95下降至2024年5月的1.37，并在之后保持在1.33-1.42之间。经营租赁负债的纳入显著增加了债务水平，但整体趋势与不包含租赁负债的比率一致，表明公司债务水平的控制。
- 债务与总资本比率
- 该比率在整个观察期内相对稳定，在0.43至0.54之间波动。从2020年8月的0.54逐渐下降至2023年11月的0.43，之后略有回升至2026年2月的0.46。这种稳定性表明公司资本结构相对平衡，债务融资在总资本中所占比例变化不大。
- 债务与总资本比率（包括经营租赁负债）
- 与不包含经营租赁负债的比率类似，该比率也保持相对稳定，在0.57至0.66之间波动。整体趋势与不包含租赁负债的比率一致，但数值更高，反映了经营租赁负债对总资本的影响。该比率在2025年和2026年略有上升，可能与租赁活动的变化有关。
- 资产负债率
- 该比率呈现下降趋势，从2020年8月的0.3下降至2023年11月的0.23，随后在2024年和2025年略有回升至0.24。较低的资产负债率表明公司财务风险较低，偿债能力较强。2026年2月略有上升至0.27，需要进一步观察是否为持续趋势。
- 资产负债率（包括经营租赁负债）
- 该比率与不包含经营租赁负债的比率趋势一致，但数值更高。从2020年8月的0.49下降至2023年11月的0.43，随后略有回升至0.44。经营租赁负债的纳入增加了资产负债率，但整体趋势表明公司资产负债水平的控制。
- 财务杠杆率
- 该比率在观察期内呈现下降趋势，从2020年8月的3.99下降至2024年5月的3.15，随后在3.12-3.23之间波动，并在2026年2月回升至3.18。整体下降趋势表明公司对财务杠杆的依赖程度降低，财务风险有所减轻。在2022年11月和2024年8月，该比率出现小幅上升，但随后又有所回落。
总体而言，数据显示公司在观察期内持续降低债务水平和财务杠杆，财务风险相对可控。各项比率的稳定或下降趋势表明公司财务状况良好，具有较强的偿债能力。需要注意的是，经营租赁负债对各项比率有显著影响，在分析时应予以考虑。
负债率
债务与股东权益比率
FedEx Corp.、债务与股东权益比率、计算（季度数据）
| 2026年2月28日 | 2025年11月30日 | 2025年8月31日 | 2025年5月31日 | 2025年2月28日 | 2024年11月30日 | 2024年8月31日 | 2024年5月31日 | 2024年2月29日 | 2023年11月30日 | 2023年8月31日 | 2023年5月31日 | 2023年2月28日 | 2022年11月30日 | 2022年8月31日 | 2022年5月31日 | 2022年2月28日 | 2021年11月30日 | 2021年8月31日 | 2021年5月31日 | 2021年2月28日 | 2020年11月30日 | 2020年8月31日 | ||||||||
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| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 短期借款 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 长期债务的流动部分 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 长期债务，减去流动部分 | ||||||||||||||||||||||||||||||
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| 普通股股东投资 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 偿付能力比率 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 债务与股东权益比率1 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 基准 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 债务与股东权益比率竞争 对手2 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2026-02-28), 10-Q (报告日期： 2025-11-30), 10-Q (报告日期： 2025-08-31), 10-K (报告日期： 2025-05-31), 10-Q (报告日期： 2025-02-28), 10-Q (报告日期： 2024-11-30), 10-Q (报告日期： 2024-08-31), 10-K (报告日期： 2024-05-31), 10-Q (报告日期： 2024-02-29), 10-Q (报告日期： 2023-11-30), 10-Q (报告日期： 2023-08-31), 10-K (报告日期： 2023-05-31), 10-Q (报告日期： 2023-02-28), 10-Q (报告日期： 2022-11-30), 10-Q (报告日期： 2022-08-31), 10-K (报告日期： 2022-05-31), 10-Q (报告日期： 2022-02-28), 10-Q (报告日期： 2021-11-30), 10-Q (报告日期： 2021-08-31), 10-K (报告日期： 2021-05-31), 10-Q (报告日期： 2021-02-28), 10-Q (报告日期： 2020-11-30), 10-Q (报告日期： 2020-08-31).
1 Q3 2026 计算
债务与股东权益比率 = 总债务 ÷ 普通股股东投资
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对所提供财务数据的分析报告。
- 总债务
- 数据显示，总债务在2020年8月31日至2021年2月28日期间呈现小幅上升趋势。随后，在2021年5月31日出现显著下降，并在之后几个季度保持相对稳定的水平。2022年2月28日之后，债务水平略有波动，但整体保持在20000百万美元左右。在2025年2月28日和2025年5月31日，债务水平出现显著增加，并在2026年2月28日达到最高点。
- 普通股股东投资
- 普通股股东投资在2020年8月31日至2021年5月31日期间持续增长。2021年8月31日达到峰值后，在2022年11月30日出现下降。随后，股东投资再次呈现增长趋势，并在2023年11月30日达到较高水平。2024年2月29日和2024年5月31日，股东投资略有波动，之后在2025年2月28日和2025年5月31日继续增长，并在2025年8月31日和2025年11月30日达到最高点。
- 债务与股东权益比率
- 债务与股东权益比率在2020年8月31日至2021年5月31日期间呈现下降趋势，表明财务杠杆降低。2021年8月31日至2022年11月30日期间，该比率保持在相对稳定的水平，略高于0.8。2023年2月28日和2023年5月31日，比率进一步下降。在2024年8月31日和2024年11月30日，比率略有上升，但在2025年2月28日和2025年5月31日再次上升，并在2026年2月28日达到最高点，表明财务杠杆增加。
总体而言，数据显示债务水平在大部分时期内保持相对稳定，但在2025年后期出现显著增加。普通股股东投资则呈现持续增长的趋势，但增长速度并非匀速。债务与股东权益比率的波动反映了债务和股东权益之间的动态关系，在2025年后期，该比率的上升表明财务风险可能增加。
债务与股东权益比率（包括经营租赁负债）
FedEx Corp.、债务与股东权益比率（包括经营租赁负债）、计算（季度数据）
| 2026年2月28日 | 2025年11月30日 | 2025年8月31日 | 2025年5月31日 | 2025年2月28日 | 2024年11月30日 | 2024年8月31日 | 2024年5月31日 | 2024年2月29日 | 2023年11月30日 | 2023年8月31日 | 2023年5月31日 | 2023年2月28日 | 2022年11月30日 | 2022年8月31日 | 2022年5月31日 | 2022年2月28日 | 2021年11月30日 | 2021年8月31日 | 2021年5月31日 | 2021年2月28日 | 2020年11月30日 | 2020年8月31日 | ||||||||
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| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 短期借款 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 长期债务的流动部分 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 长期债务，减去流动部分 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 总债务 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 经营租赁负债的流动部分 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 经营租赁负债，减去流动部分 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 债务总额（包括经营租赁负债） | ||||||||||||||||||||||||||||||
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| 偿付能力比率 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 债务与股东权益比率（包括经营租赁负债）1 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 基准 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 债务与股东权益比率（包括经营租赁负债）竞争 对手2 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2026-02-28), 10-Q (报告日期： 2025-11-30), 10-Q (报告日期： 2025-08-31), 10-K (报告日期： 2025-05-31), 10-Q (报告日期： 2025-02-28), 10-Q (报告日期： 2024-11-30), 10-Q (报告日期： 2024-08-31), 10-K (报告日期： 2024-05-31), 10-Q (报告日期： 2024-02-29), 10-Q (报告日期： 2023-11-30), 10-Q (报告日期： 2023-08-31), 10-K (报告日期： 2023-05-31), 10-Q (报告日期： 2023-02-28), 10-Q (报告日期： 2022-11-30), 10-Q (报告日期： 2022-08-31), 10-K (报告日期： 2022-05-31), 10-Q (报告日期： 2022-02-28), 10-Q (报告日期： 2021-11-30), 10-Q (报告日期： 2021-08-31), 10-K (报告日期： 2021-05-31), 10-Q (报告日期： 2021-02-28), 10-Q (报告日期： 2020-11-30), 10-Q (报告日期： 2020-08-31).
1 Q3 2026 计算
债务与股东权益比率（包括经营租赁负债） = 债务总额（包括经营租赁负债） ÷ 普通股股东投资
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对所提供财务数据的分析报告。
- 债务总额
- 数据显示，债务总额在观察期内呈现波动趋势。从2020年8月31日至2021年5月31日，债务总额先上升后下降，并在2021年5月31日达到一个相对低点。随后，债务总额在2021年8月31日至2022年11月30日期间保持相对稳定，并在2022年11月30日略有上升。2023年2月28日，债务总额略有下降，之后在2023年5月31日至2024年5月31日期间保持相对稳定。2024年8月31日债务总额出现下降，但在2024年11月30日至2026年2月28日期间显著增加。
- 普通股股东投资
- 普通股股东投资在观察期内总体呈现增长趋势。从2020年8月31日至2021年5月31日，股东投资持续增加。2021年8月31日至2022年5月31日期间，股东投资增长速度放缓，并在2022年11月30日出现小幅下降。此后，股东投资继续增长，并在2025年11月30日和2026年2月28日达到最高点。
- 债务与股东权益比率
- 债务与股东权益比率在观察期内呈现下降趋势，随后趋于稳定。从2020年8月31日至2021年5月31日，该比率显著下降，表明财务杠杆降低。2021年5月31日至2023年5月31日期间，该比率保持相对稳定，并在2023年5月31日达到最低点。此后，该比率略有波动，并在2024年11月30日至2025年5月31日期间出现小幅上升。2025年5月31日至2026年2月28日，该比率再次上升，但幅度较小。总体而言，该比率表明财务风险在观察期内有所降低，但近期出现了一定的回升迹象。
综合来看，股东投资的持续增长有助于降低债务与股东权益比率，表明财务状况的改善。然而，债务总额的波动以及近期比率的上升值得关注，需要进一步分析以确定潜在风险和影响。
债务与总资本比率
FedEx Corp.、债务与总资本比率、计算（季度数据）
| 2026年2月28日 | 2025年11月30日 | 2025年8月31日 | 2025年5月31日 | 2025年2月28日 | 2024年11月30日 | 2024年8月31日 | 2024年5月31日 | 2024年2月29日 | 2023年11月30日 | 2023年8月31日 | 2023年5月31日 | 2023年2月28日 | 2022年11月30日 | 2022年8月31日 | 2022年5月31日 | 2022年2月28日 | 2021年11月30日 | 2021年8月31日 | 2021年5月31日 | 2021年2月28日 | 2020年11月30日 | 2020年8月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 短期借款 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 长期债务的流动部分 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 长期债务，减去流动部分 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 总债务 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 普通股股东投资 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 总资本 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 偿付能力比率 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 债务与总资本比率1 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 基准 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 债务与总资本比率竞争 对手2 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2026-02-28), 10-Q (报告日期： 2025-11-30), 10-Q (报告日期： 2025-08-31), 10-K (报告日期： 2025-05-31), 10-Q (报告日期： 2025-02-28), 10-Q (报告日期： 2024-11-30), 10-Q (报告日期： 2024-08-31), 10-K (报告日期： 2024-05-31), 10-Q (报告日期： 2024-02-29), 10-Q (报告日期： 2023-11-30), 10-Q (报告日期： 2023-08-31), 10-K (报告日期： 2023-05-31), 10-Q (报告日期： 2023-02-28), 10-Q (报告日期： 2022-11-30), 10-Q (报告日期： 2022-08-31), 10-K (报告日期： 2022-05-31), 10-Q (报告日期： 2022-02-28), 10-Q (报告日期： 2021-11-30), 10-Q (报告日期： 2021-08-31), 10-K (报告日期： 2021-05-31), 10-Q (报告日期： 2021-02-28), 10-Q (报告日期： 2020-11-30), 10-Q (报告日期： 2020-08-31).
1 Q3 2026 计算
债务与总资本比率 = 总债务 ÷ 总资本
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对所提供财务数据的分析报告。
- 总债务
- 数据显示，总债务在2020年8月31日至2021年2月28日期间呈现小幅上升趋势。随后，在2021年5月31日出现显著下降，并在之后几个季度保持相对稳定的水平。2022年2月28日之后，债务水平略有波动，但整体保持在20000百万美元以上。在2025年2月28日和2026年2月28日，债务水平出现显著增加，达到25253百万美元和25253百万美元。
- 总资本
- 总资本在2020年8月31日至2021年2月28日期间持续增长。2021年5月31日略有下降，之后又恢复增长趋势。2022年11月30日出现小幅下降，但在2023年持续增长，并在2026年2月28日达到最高点55057百万美元。
- 债务与总资本比率
- 债务与总资本比率在2020年8月31日至2021年5月31日期间呈现下降趋势，表明财务杠杆有所降低。此后，该比率在0.43至0.54之间波动。在2022年期间，该比率保持相对稳定。2023年，该比率略有下降，并在2025年和2026年略有上升，但总体上保持在0.42至0.46之间。整体而言，该比率在观察期内保持相对稳定，表明公司债务结构没有发生重大变化。
总体而言，数据显示公司债务水平在观察期内经历了波动，但总资本的增长趋势更为明显。债务与总资本比率的相对稳定表明公司在财务杠杆方面保持了谨慎的态度。在2025年和2026年，债务水平的显著增加值得进一步关注，需要结合其他财务指标进行综合分析，以评估其对公司财务状况的影响。
债务与总资本比率（包括经营租赁负债）
FedEx Corp.、债务与总资本比率（含经营租赁负债）、计算（季度数据）
| 2026年2月28日 | 2025年11月30日 | 2025年8月31日 | 2025年5月31日 | 2025年2月28日 | 2024年11月30日 | 2024年8月31日 | 2024年5月31日 | 2024年2月29日 | 2023年11月30日 | 2023年8月31日 | 2023年5月31日 | 2023年2月28日 | 2022年11月30日 | 2022年8月31日 | 2022年5月31日 | 2022年2月28日 | 2021年11月30日 | 2021年8月31日 | 2021年5月31日 | 2021年2月28日 | 2020年11月30日 | 2020年8月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 短期借款 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 长期债务的流动部分 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 长期债务，减去流动部分 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 总债务 | ||||||||||||||||||||||||||||||
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| 债务总额（包括经营租赁负债） | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 普通股股东投资 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 总资本（包括经营租赁负债） | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 偿付能力比率 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 债务与总资本比率（包括经营租赁负债）1 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 基准 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 债务与总资本比率（包括经营租赁负债）竞争 对手2 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2026-02-28), 10-Q (报告日期： 2025-11-30), 10-Q (报告日期： 2025-08-31), 10-K (报告日期： 2025-05-31), 10-Q (报告日期： 2025-02-28), 10-Q (报告日期： 2024-11-30), 10-Q (报告日期： 2024-08-31), 10-K (报告日期： 2024-05-31), 10-Q (报告日期： 2024-02-29), 10-Q (报告日期： 2023-11-30), 10-Q (报告日期： 2023-08-31), 10-K (报告日期： 2023-05-31), 10-Q (报告日期： 2023-02-28), 10-Q (报告日期： 2022-11-30), 10-Q (报告日期： 2022-08-31), 10-K (报告日期： 2022-05-31), 10-Q (报告日期： 2022-02-28), 10-Q (报告日期： 2021-11-30), 10-Q (报告日期： 2021-08-31), 10-K (报告日期： 2021-05-31), 10-Q (报告日期： 2021-02-28), 10-Q (报告日期： 2020-11-30), 10-Q (报告日期： 2020-08-31).
1 Q3 2026 计算
债务与总资本比率（包括经营租赁负债） = 债务总额（包括经营租赁负债） ÷ 总资本（包括经营租赁负债）
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对所提供数据的分析报告。
- 债务总额
- 数据显示，债务总额在观察期内呈现波动趋势。从2020年8月31日至2021年5月31日，债务总额先上升后下降，并在2021年5月31日达到一个低点。随后，债务总额在2021年8月31日至2022年11月30日期间保持相对稳定，并在2023年2月28日达到一个峰值。此后，债务总额略有下降，但在2026年2月28日显著增加。
- 总资本
- 总资本在整个观察期内总体上呈上升趋势。虽然期间存在一些波动，但整体数值呈现增长态势。从2020年8月31日至2021年11月30日，总资本持续增加。2022年2月28日达到一个较高水平后，在2022年8月31日略有下降，随后又恢复增长，并在2026年2月28日达到最高点。
- 债务与总资本比率
- 债务与总资本比率在观察期内保持在相对稳定的范围内，大致在0.57至0.66之间波动。该比率在2020年8月31日至2021年2月28日期间略有下降，随后在2021年5月31日至2022年11月30日期间保持相对稳定。在2023年2月28日至2025年11月30日期间，该比率略有下降，但在2026年2月28日略有上升。整体而言，该比率的波动幅度较小，表明债务结构相对稳定。
综合来看，总资本的持续增长表明公司规模的扩张。债务总额的波动可能与公司的投资、融资活动以及整体业务需求有关。债务与总资本比率的稳定表明公司在债务管理方面保持了相对稳健的策略。在2026年2月28日债务总额和债务与总资本比率的显著变化值得进一步关注，需要结合其他财务数据和业务信息进行深入分析，以了解其背后的原因和潜在影响。
资产负债率
FedEx Corp.、资产负债率、计算（季度数据）
| 2026年2月28日 | 2025年11月30日 | 2025年8月31日 | 2025年5月31日 | 2025年2月28日 | 2024年11月30日 | 2024年8月31日 | 2024年5月31日 | 2024年2月29日 | 2023年11月30日 | 2023年8月31日 | 2023年5月31日 | 2023年2月28日 | 2022年11月30日 | 2022年8月31日 | 2022年5月31日 | 2022年2月28日 | 2021年11月30日 | 2021年8月31日 | 2021年5月31日 | 2021年2月28日 | 2020年11月30日 | 2020年8月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 短期借款 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 长期债务的流动部分 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 长期债务，减去流动部分 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 总债务 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 总资产 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 偿付能力比率 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 资产负债率1 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 基准 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 资产负债率竞争 对手2 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2026-02-28), 10-Q (报告日期： 2025-11-30), 10-Q (报告日期： 2025-08-31), 10-K (报告日期： 2025-05-31), 10-Q (报告日期： 2025-02-28), 10-Q (报告日期： 2024-11-30), 10-Q (报告日期： 2024-08-31), 10-K (报告日期： 2024-05-31), 10-Q (报告日期： 2024-02-29), 10-Q (报告日期： 2023-11-30), 10-Q (报告日期： 2023-08-31), 10-K (报告日期： 2023-05-31), 10-Q (报告日期： 2023-02-28), 10-Q (报告日期： 2022-11-30), 10-Q (报告日期： 2022-08-31), 10-K (报告日期： 2022-05-31), 10-Q (报告日期： 2022-02-28), 10-Q (报告日期： 2021-11-30), 10-Q (报告日期： 2021-08-31), 10-K (报告日期： 2021-05-31), 10-Q (报告日期： 2021-02-28), 10-Q (报告日期： 2020-11-30), 10-Q (报告日期： 2020-08-31).
1 Q3 2026 计算
资产负债率 = 总债务 ÷ 总资产
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对所提供财务数据的分析报告。
- 总债务
- 数据显示，总债务在2020年8月31日至2021年2月28日期间呈现小幅上升趋势。随后，在2021年5月31日出现显著下降，并在之后几个季度保持相对稳定，波动幅度较小。2023年2月28日之后，债务水平略有上升，但整体变动不大。至2026年2月28日，债务水平出现显著增加。
- 总资产
- 总资产在2020年8月31日至2021年2月28日期间持续增长。2021年5月31日略有下降，之后又恢复增长，并在2021年11月30日达到峰值。随后，总资产在2022年和2023年期间保持相对稳定，波动幅度较小。2023年8月31日之后，资产规模呈现增长趋势，并在2026年2月28日达到最高水平。
- 资产负债率
- 资产负债率在2020年8月31日至2021年5月31日期间呈现下降趋势。之后，该比率在0.23至0.25之间波动，保持相对稳定。2025年2月28日之后，资产负债率略有上升，并在2026年2月28日达到最高点0.27。整体而言，该比率在观察期内保持在较低水平，表明财务杠杆相对适中。但2026年2月的数据显示，财务风险可能略有增加。
总体来看，数据显示资产规模在观察期内呈现增长趋势，而债务水平在大部分时间里保持相对稳定，直到2026年2月才出现显著增加。资产负债率的波动幅度较小，但2026年2月的上升值得关注。需要进一步分析导致这些变化的原因，以及它们对未来财务状况的潜在影响。
资产负债率（包括经营租赁负债）
FedEx Corp.、资产负债率（含经营租赁负债）、计算（季度数据）
| 2026年2月28日 | 2025年11月30日 | 2025年8月31日 | 2025年5月31日 | 2025年2月28日 | 2024年11月30日 | 2024年8月31日 | 2024年5月31日 | 2024年2月29日 | 2023年11月30日 | 2023年8月31日 | 2023年5月31日 | 2023年2月28日 | 2022年11月30日 | 2022年8月31日 | 2022年5月31日 | 2022年2月28日 | 2021年11月30日 | 2021年8月31日 | 2021年5月31日 | 2021年2月28日 | 2020年11月30日 | 2020年8月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 短期借款 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 长期债务的流动部分 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 长期债务，减去流动部分 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 总债务 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 经营租赁负债的流动部分 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 经营租赁负债，减去流动部分 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 债务总额（包括经营租赁负债） | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 总资产 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 偿付能力比率 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 资产负债率（包括经营租赁负债）1 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 基准 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 资产负债率（包括经营租赁负债）竞争 对手2 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2026-02-28), 10-Q (报告日期： 2025-11-30), 10-Q (报告日期： 2025-08-31), 10-K (报告日期： 2025-05-31), 10-Q (报告日期： 2025-02-28), 10-Q (报告日期： 2024-11-30), 10-Q (报告日期： 2024-08-31), 10-K (报告日期： 2024-05-31), 10-Q (报告日期： 2024-02-29), 10-Q (报告日期： 2023-11-30), 10-Q (报告日期： 2023-08-31), 10-K (报告日期： 2023-05-31), 10-Q (报告日期： 2023-02-28), 10-Q (报告日期： 2022-11-30), 10-Q (报告日期： 2022-08-31), 10-K (报告日期： 2022-05-31), 10-Q (报告日期： 2022-02-28), 10-Q (报告日期： 2021-11-30), 10-Q (报告日期： 2021-08-31), 10-K (报告日期： 2021-05-31), 10-Q (报告日期： 2021-02-28), 10-Q (报告日期： 2020-11-30), 10-Q (报告日期： 2020-08-31).
1 Q3 2026 计算
资产负债率（包括经营租赁负债） = 债务总额（包括经营租赁负债） ÷ 总资产
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对相关财务数据的分析报告。
- 债务总额
- 数据显示，债务总额在观察期内呈现波动趋势。从2020年8月31日至2021年5月31日，债务总额先略有增加后有所下降。随后，在2021年8月31日至2022年11月30日期间，债务总额保持相对稳定，在36000百万到38000百万之间波动。2023年2月28日之后，债务总额略有上升，但整体变动幅度不大。至2026年2月28日，债务总额达到42022百万，为观察期内的最高值。
- 总资产
- 总资产在观察期内总体呈现增长趋势。从2020年8月31日的77648百万增长到2026年2月28日的94733百万。增长并非线性，期间存在波动。例如，在2020年8月31日至2021年2月28日期间，资产增长较为显著。随后，增长速度放缓，并在2022年8月31日至2023年2月28日期间出现小幅下降。2023年5月31日之后，资产增长速度再次加快。
- 资产负债率
- 资产负债率在观察期内保持在相对稳定的水平。该比率在0.42到0.49之间波动，大部分时间集中在0.43到0.47之间。在2020年8月31日，该比率为0.49，为观察期内的最高值。在2026年2月28日，该比率为0.44。整体而言，资产负债率的波动幅度较小，表明公司在观察期内维持了相对稳定的财务杠杆水平。
综合来看，公司总资产呈现增长趋势，而债务总额则相对稳定，并于期末略有增加。资产负债率保持在相对稳定的水平，表明公司财务风险可控。需要注意的是，这些分析基于提供的数据，更全面的评估需要考虑更多财务指标和外部因素。
财务杠杆率
FedEx Corp.、财务杠杆率、计算（季度数据）
| 2026年2月28日 | 2025年11月30日 | 2025年8月31日 | 2025年5月31日 | 2025年2月28日 | 2024年11月30日 | 2024年8月31日 | 2024年5月31日 | 2024年2月29日 | 2023年11月30日 | 2023年8月31日 | 2023年5月31日 | 2023年2月28日 | 2022年11月30日 | 2022年8月31日 | 2022年5月31日 | 2022年2月28日 | 2021年11月30日 | 2021年8月31日 | 2021年5月31日 | 2021年2月28日 | 2020年11月30日 | 2020年8月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 总资产 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 普通股股东投资 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 偿付能力比率 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 财务杠杆率1 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 基准 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 财务杠杆率竞争 对手2 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2026-02-28), 10-Q (报告日期： 2025-11-30), 10-Q (报告日期： 2025-08-31), 10-K (报告日期： 2025-05-31), 10-Q (报告日期： 2025-02-28), 10-Q (报告日期： 2024-11-30), 10-Q (报告日期： 2024-08-31), 10-K (报告日期： 2024-05-31), 10-Q (报告日期： 2024-02-29), 10-Q (报告日期： 2023-11-30), 10-Q (报告日期： 2023-08-31), 10-K (报告日期： 2023-05-31), 10-Q (报告日期： 2023-02-28), 10-Q (报告日期： 2022-11-30), 10-Q (报告日期： 2022-08-31), 10-K (报告日期： 2022-05-31), 10-Q (报告日期： 2022-02-28), 10-Q (报告日期： 2021-11-30), 10-Q (报告日期： 2021-08-31), 10-K (报告日期： 2021-05-31), 10-Q (报告日期： 2021-02-28), 10-Q (报告日期： 2020-11-30), 10-Q (报告日期： 2020-08-31).
1 Q3 2026 计算
财务杠杆率 = 总资产 ÷ 普通股股东投资
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对所提供数据的分析报告。
- 总资产
- 数据显示，总资产在观察期内呈现整体上升趋势。从2020年8月31日的77648百万单位开始，总资产在2021年2月28日达到82793百万单位的峰值，随后略有下降至82048百万单位。在2021年11月30日再次上升至84247百万单位。2022年2月28日略有下降，之后在2022年5月31日达到85994百万单位的高点。此后，总资产在2023年2月28日达到87143百万单位，并在2023年8月31日达到88051百万单位的最高点。2023年11月30日略有回落，但随后在2024年2月29日达到94733百万单位，并在2024年5月31日继续增长至94733百万单位。2024年8月31日和2024年11月30日略有下降，但2025年2月28日和2025年5月31日又有所回升，最终在2025年11月30日达到94733百万单位，并在2026年2月28日达到94733百万单位。总体而言，资产规模呈现增长态势，但增长速度在不同时期有所波动。
- 普通股股东投资
- 普通股股东投资也呈现上升趋势。从2020年8月31日的19462百万单位开始，股东投资在2021年5月31日达到24168百万单位的显著增长。此后，股东投资持续增加，在2023年2月28日达到26088百万单位，并在2023年8月31日达到26766百万单位的峰值。2023年11月30日略有下降，但随后在2024年2月29日达到27582百万单位。2024年5月31日达到27176百万单位，2024年8月31日达到26460百万单位，2024年11月30日达到26708百万单位。2025年2月28日达到28074百万单位，2025年5月31日达到27771百万单位，2025年8月31日达到28140百万单位，并在2025年11月30日达到29804百万单位。2026年2月28日达到29804百万单位。股东投资的增长与总资产的增长趋势一致。
- 财务杠杆率
- 财务杠杆率在观察期内呈现下降趋势，但波动较小。从2020年8月31日的3.99开始，杠杆率逐渐下降至2021年5月31日的3.43。在2021年8月31日和2021年11月30日略有回升，但随后在2022年5月31日达到3.45。2022年8月31日和2022年11月30日略有波动，之后在2023年5月31日达到3.30。2023年8月31日达到3.29，2023年11月30日达到3.26。2024年2月29日达到3.15，2024年5月31日达到3.19，2024年8月31日达到3.23，2024年11月30日达到3.18。2025年2月28日达到3.12，2025年5月31日达到3.18，2025年8月31日达到3.17，2025年11月30日达到3.18。总体而言，财务杠杆率呈现下降趋势，表明公司对债务的依赖程度有所降低。
综上所述，数据显示公司总资产和股东投资均呈现增长趋势，而财务杠杆率则呈现下降趋势。这些趋势表明公司在扩大规模的同时，也在优化其资本结构，降低财务风险。