偿付能力比率分析
季度数据
偿付能力比率，也称为长期债务比率，衡量公司履行长期义务的能力。
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偿付能力比率（摘要）
Union Pacific Corp.、偿付能力比率（季度数据）
根据报告： 10-Q (报告日期： 2026-03-31), 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31).
分析结果显示，在所观察的周期内，整体财务结构呈现出明显的去杠杆化趋势，资本结构趋于稳健。
- 债务杠杆与权益分析
- 债务与股东权益比率呈现出持续且显著的下降趋势。该比率在2022年第三季度达到2.85的峰值后逐步回落，至2026年第一季度降至1.58。即使在计入经营租赁负债的情况下，走势依然一致，从2.96的最高点下降至1.61。与此同时，财务杠杆率从5.56的高点同步下降至3.59，表明对债务融资的依赖程度大幅降低，资本结构更加稳健。
- 资本结构与资产负债分析
- 债务与总资本比率在观测期内呈现缓慢下降的态势，从早期的0.73至0.74区间逐步降至0.61。资产负债率也表现出类似的低幅下滑，从0.51左右降低至0.44。包括经营租赁负债在内的相关指标走势基本同步。这些数据表明，资产结构的调整过程较为平稳，整体财务风险处于下降通道。
- 偿债能力分析
- 利息覆盖率在分析期间始终保持在较高水平，显示出较强的利息偿付能力。该指标在2023年第三季度触及7.13的低点后，开始稳步回升，至2026年第一季度达到8.09。这表明在降低杠杆的同时，经营活动产生的利润能够充分覆盖债务利息支出，财务弹性得到了增强。
负债率
覆盖率
债务与股东权益比率
Union Pacific Corp.、债务与股东权益比率、计算（季度数据）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
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| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||
| 一年内到期的债务 | |||||||||||||||||||||||
| 一年后到期的债务 | |||||||||||||||||||||||
| 总债务 | |||||||||||||||||||||||
| 普通股股东权益 | |||||||||||||||||||||||
| 偿付能力比率 | |||||||||||||||||||||||
| 债务与股东权益比率1 | |||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||
| 债务与股东权益比率竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||
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根据报告： 10-Q (报告日期： 2026-03-31), 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 计算
债务与股东权益比率 = 总债务 ÷ 普通股股东权益
= ÷ =
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资本结构与杠杆率分析报告
- 债务规模趋势
- 总债务在分析周期内整体呈缓慢下降趋势。债务规模在2023年3月达到最高点33,784百万，随后逐步回落。尽管在2025年第一季度出现短期回升至32,842百万，但到2026年3月最终降至30,651百万，显示出债务规模的整体收缩。
- 股东权益增长
- 普通股股东权益呈现出强劲且持续的增长模式。从2022年3月的11,897百万稳步上升至2026年3月的19,418百万。除2025年3月出现轻微波动外，其余季度均保持增长，资本基础得到了显著增强。
- 财务杠杆分析
- 债务与股东权益比率在观察期内大幅下降，反映出资本结构的优化。该比率在2022年9月达到峰值2.85，随后持续走低，并在2024年起稳定在2.0以下，最终在2026年3月降至1.58。这一变化主要由股东权益的快速积累和债务总额的适度降低共同驱动，表明财务风险水平在逐步降低，偿债能力相对提升。
债务与股东权益比率（包括经营租赁负债）
Union Pacific Corp.、债务与股东权益比率（包括经营租赁负债）、计算（季度数据）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
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| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||
| 一年内到期的债务 | |||||||||||||||||||||||
| 一年后到期的债务 | |||||||||||||||||||||||
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| 非流动经营租赁负债 | |||||||||||||||||||||||
| 债务总额（包括经营租赁负债） | |||||||||||||||||||||||
| 普通股股东权益 | |||||||||||||||||||||||
| 偿付能力比率 | |||||||||||||||||||||||
| 债务与股东权益比率（包括经营租赁负债）1 | |||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||
| 债务与股东权益比率（包括经营租赁负债）竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2026-03-31), 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 计算
债务与股东权益比率（包括经营租赁负债） = 债务总额（包括经营租赁负债） ÷ 普通股股东权益
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
财务结构呈现出明显的去杠杆化趋势，整体偿债能力在分析周期内得到了逐步增强。
- 债务规模趋势
- 债务总额在2022年至2023年第一季度期间呈现波动上升趋势，峰值出现在2023年3月31日，达到35,017百万。此后，债务规模进入整体下降通道，尽管在2025年第一季度出现了短暂的小幅回升，但至2026年3月31日已降至31,270百万，显示出债务规模的逐步收缩。
- 股东权益增长
- 普通股股东权益在分析期间内表现出强劲且持续的增长模式。该项指标从2022年3月31日的11,897百万稳步上升至2026年3月31日的19,418百万。股东权益的持续增加显著强化了资本基础，提升了财务稳定性。
- 财务杠杆分析
- 债务与股东权益比率随之大幅下降。该比率在2022年第三季度达到最高点2.96，随后在债务削减与权益增长的共同作用下持续走低，最终于2026年3月31日降至1.61。这一趋势表明企业财务杠杆率显著降低，资金结构向低风险方向转移，整体财务风险管控水平有所提升。
债务与总资本比率
Union Pacific Corp.、债务与总资本比率、计算（季度数据）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
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| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||
| 一年内到期的债务 | |||||||||||||||||||||||
| 一年后到期的债务 | |||||||||||||||||||||||
| 总债务 | |||||||||||||||||||||||
| 普通股股东权益 | |||||||||||||||||||||||
| 总资本 | |||||||||||||||||||||||
| 偿付能力比率 | |||||||||||||||||||||||
| 债务与总资本比率1 | |||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||
| 债务与总资本比率竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2026-03-31), 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 计算
债务与总资本比率 = 总债务 ÷ 总资本
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
分析显示，在观察期间内，财务结构呈现出杠杆率逐步降低的趋势。
- 债务规模分析
- 总债务在2022年至2023年初出现小幅波动，在2023年3月31日达到最高值337.84亿美元。此后，债务规模整体呈现缓慢下降趋势，至2026年3月31日预计将降至306.51亿美元。这一趋势表明债务规模在长期内得到了有效控制并有所缩减。
- 资本总量分析
- 总资本在整个分析周期内保持了稳健且持续的增长。从2022年3月31日的441.36亿美元逐步上升至2026年3月31日的500.69亿美元。资本总量的持续扩张为财务结构的优化提供了基础。
- 债务与总资本比率分析
- 该财务比率从2022年一季度的0.73逐步下降至2026年一季度的0.61。比率的下降由总资本的增长和总债务的减少共同驱动，显示出财务杠杆的降低以及偿债风险的减轻。
综合来看，资本结构的演变路径为资本总量稳步增长的同时，债务规模相对收缩，导致整体杠杆率持续下行，财务稳健性有所提升。
债务与总资本比率（包括经营租赁负债）
Union Pacific Corp.、债务与总资本比率（含经营租赁负债）、计算（季度数据）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
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| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||
| 一年内到期的债务 | |||||||||||||||||||||||
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| 总债务 | |||||||||||||||||||||||
| 非流动经营租赁负债 | |||||||||||||||||||||||
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| 债务与总资本比率（包括经营租赁负债）竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||
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根据报告： 10-Q (报告日期： 2026-03-31), 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 计算
债务与总资本比率（包括经营租赁负债） = 债务总额（包括经营租赁负债） ÷ 总资本（包括经营租赁负债）
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
在观察期间内，资本结构呈现出明显的去杠杆化趋势，主要表现为债务水平的逐步下降与总资本规模的稳步扩张。
- 债务规模走势
- 债务总额在2023年3月31日达到35,017百万的峰值，随后进入整体下行通道。尽管在2025年第一季度出现短期回升，但至2026年3月31日已降至31,270百万，显示出长期降低负债的财务趋势。
- 总资本增长模式
- 总资本规模呈现持续且稳定的上升趋势，从2022年3月31日的45,427百万增长至2026年3月31日的50,688百万。这种增长表明资本基础在不断增强，为企业提供了更宽裕的财务缓冲。
- 杠杆比率演变
- 债务与总资本比率从初始的0.74逐步下降至0.62。比率的持续降低反映了债务在总资本中的权重减轻，财务杠杆水平下降，资本结构的稳健性得到了提升。
综合分析表明，该财务周期内的核心特征是通过减少债务依赖并增加资本总量，实现了财务风险的降低和偿债能力的改善。
资产负债率
Union Pacific Corp.、资产负债率、计算（季度数据）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
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| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||
| 一年内到期的债务 | |||||||||||||||||||||||
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| 总资产 | |||||||||||||||||||||||
| 偿付能力比率 | |||||||||||||||||||||||
| 资产负债率1 | |||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||
| 资产负债率竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||
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根据报告： 10-Q (报告日期： 2026-03-31), 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 计算
资产负债率 = 总债务 ÷ 总资产
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
在观察周期内，财务数据显示出资产规模稳步扩张与杠杆率整体下降的趋势，财务稳健性有所提升。
- 资产规模趋势
- 总资产呈现出持续且稳定的增长模式。从2022年3月31日的64,051百万起步，至2026年3月31日增加至69,644百万。在整个分析期间，资产规模未出现明显的回调，表现为线性增长态势。
- 债务水平变动
- 总债务在观察期内波动幅度较大，但整体呈下降趋势。债务规模在2023年3月31日达到峰值33,784百万，随后进入波动下行区间。尽管在2025年第一季度出现短期反弹至32,842百万，但最终在2026年3月31日降至30,651百万，低于周期初的水平。
- 偿债能力与杠杆分析
- 资产负债率随着资产的增加和债务的减少而逐步走低。该比率在2022年期间维持在0.50至0.51之间，随后在2023年开始缓慢下降，至2026年3月31日触及0.44的低点。资产负债率的降低表明资本结构得到了优化，降低了财务杠杆，增强了抵御风险的能力。
资产负债率（包括经营租赁负债）
Union Pacific Corp.、资产负债率（含经营租赁负债）、计算（季度数据）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
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| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||
| 一年内到期的债务 | |||||||||||||||||||||||
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根据报告： 10-Q (报告日期： 2026-03-31), 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 计算
资产负债率（包括经营租赁负债） = 债务总额（包括经营租赁负债） ÷ 总资产
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
资产规模在分析期间内呈现出持续且稳健的增长态势。总资产从2022年3月31日的640.51亿美元逐步增加至2026年3月31日的696.44亿美元，显示出资产基数的稳定扩张。
- 债务规模波动情况
- 债务总额在初期呈现上升趋势，并在2023年3月31日达到350.17亿美元的峰值。随后，债务规模整体进入下降通道，尽管在2025年第一季度出现短期反弹，但最终在2026年3月31日降至312.70亿美元，低于分析期初的水平。
- 财务杠杆率演变
- 资产负债率在2022年至2023年初维持在0.52至0.53的高位。随着资产的持续增长和债务的逐步偿还，该比率呈现出明显的下降趋势，从0.53逐步降低至2026年3月31日的0.45。
- 综合财务趋势洞见
- 资产规模的扩大与债务总额的整体收缩共同推动了杠杆率的下降。资本结构在分析期间内得到了优化，财务风险指标有所降低，整体资金结构趋向稳健。
财务杠杆率
Union Pacific Corp.、财务杠杆率、计算（季度数据）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||
| 总资产 | |||||||||||||||||||||||
| 普通股股东权益 | |||||||||||||||||||||||
| 偿付能力比率 | |||||||||||||||||||||||
| 财务杠杆率1 | |||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||
| 财务杠杆率竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2026-03-31), 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 计算
财务杠杆率 = 总资产 ÷ 普通股股东权益
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
资产规模在观察期间内呈现稳步增长的态势。
- 总资产趋势
- 总资产从2022年3月31日的640.51亿美元逐渐增加至2026年3月31日的696.44亿美元。尽管在2024年第三季度出现了轻微的阶段性回调，但整体增长路径保持平稳。
股东权益表现出强劲且持续的扩张趋势。
- 普通股股东权益变动
- 股东权益由2022年第一季度的118.97亿美元大幅提升至2026年第一季度的194.18亿美元。权益的增长幅度显著高于总资产的增长幅度，显示出资本储备的快速累积。
资本结构在分析期间内得到了显著优化，财务风险有所降低。
- 财务杠杆率分析
- 财务杠杆率呈现出整体下降的趋势。该比率在2022年第三季度达到最高点5.56，随后持续降低，至2026年3月31日降至3.59。这一趋势表明，通过增加权益资本，对债务的依赖程度在逐步减轻，财务结构的稳健性得到了增强。
利息覆盖率
Union Pacific Corp.、利息覆盖率、计算（季度数据）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||
| 净收入 | |||||||||||||||||||||||
| 更多： 所得税费用 | |||||||||||||||||||||||
| 更多： 利息支出 | |||||||||||||||||||||||
| 息税前利润 （EBIT） | |||||||||||||||||||||||
| 偿付能力比率 | |||||||||||||||||||||||
| 利息覆盖率1 | |||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||
| 利息覆盖率竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2026-03-31), 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 计算
利息覆盖率 = (EBITQ1 2026
+ EBITQ4 2025
+ EBITQ3 2025
+ EBITQ2 2025)
÷ (利息支出Q1 2026
+ 利息支出Q4 2025
+ 利息支出Q3 2025
+ 利息支出Q2 2025)
= ( + + + )
÷ ( + + + )
=
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
分析期间的整体财务状况显示，盈利能力与偿债能力之间存在一定的波动，但整体维持在稳健水平。
- 息税前利润（EBIT）趋势
- 息税前利润在2022年第三季度达到27.57亿美元的峰值，随后在2023年出现下滑，并在2023年第三季度触底至22.83亿美元。此后，该指标呈现波动回升态势，在2025年第四季度再次达到27.33亿美元的高点。整体盈利规模在22亿至28亿美元之间波动，显示出一定的周期性特征。
- 利息支出情况
- 利息支出在观察期内相对稳定，波动幅度较小。该项费用从2022年第一季度的3.07亿美元逐步上升，在2023年第二季度达到3.39亿美元的最高值。随后，利息支出缓慢下降并稳定在3.20亿至3.30亿美元区间。
- 利息覆盖率分析
- 利息覆盖率在2022年第一季度处于8.53的高位，随后呈下降趋势，并在2023年第三季度降至7.13的最低点，这主要受同期息税前利润下降与利息支出增加的共同影响。自2023年第四季度起，随着盈利能力的恢复，该比率稳步回升，至2026年第一季度达到8.09。这表明其利用营业利润支付利息的能力在经历短期下滑后已恢复至较高水平，财务风险处于可控范围。