Stock Analysis on Net

United Airlines Holdings Inc. (NASDAQ:UAL)

US$24.99

偿付能力比率分析
季度数据

Microsoft Excel

付费用户专区

数据隐藏在后面:

  • 订购对整个网站的完全访问权限,每月 10.42 美元起

  • 以 24.99 美元的价格订购 1 个月的 United Airlines Holdings Inc. 访问权限。

这是一次性付款。没有自动续订。


我们接受:

Visa Mastercard American Express Maestro Discover JCB PayPal Google Pay
Visa Secure Mastercard Identity Check American Express SafeKey

偿付能力比率(摘要)

United Airlines Holdings Inc.、偿付能力比率(季度数据)

Microsoft Excel
2025年12月31日 2025年9月30日 2025年6月30日 2025年3月31日 2024年12月31日 2024年9月30日 2024年6月30日 2024年3月31日 2023年12月31日 2023年9月30日 2023年6月30日 2023年3月31日 2022年12月31日 2022年9月30日 2022年6月30日 2022年3月31日
负债率
债务与股东权益比率
债务与股东权益比率(包括经营租赁负债)
债务与总资本比率
债务与总资本比率(包括经营租赁负债)
资产负债率
资产负债率(包括经营租赁负债)
财务杠杆率
覆盖率
利息覆盖率

根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-Q (报告日期: 2025-09-30), 10-Q (报告日期: 2025-06-30), 10-Q (报告日期: 2025-03-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-Q (报告日期: 2024-09-30), 10-Q (报告日期: 2024-06-30), 10-Q (报告日期: 2024-03-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-Q (报告日期: 2023-09-30), 10-Q (报告日期: 2023-06-30), 10-Q (报告日期: 2023-03-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-Q (报告日期: 2022-09-30), 10-Q (报告日期: 2022-06-30), 10-Q (报告日期: 2022-03-31).


以下是对相关财务数据的分析报告。

债务与股东权益比率
数据显示,该比率在观察期内呈现显著下降趋势。从2022年3月31日的9.55逐步降低至2025年12月31日的1.64。这表明公司的财务杠杆逐渐降低,财务风险也相应减少。尽管如此,该比率在2022年仍然较高,随后才开始持续改善。
债务与股东权益比率(包括经营租赁负债)
与不包含经营租赁负债的比率类似,该指标也呈现持续下降的趋势,从2022年3月31日的11.12降至2025年12月31日的2.03。包含经营租赁负债的比率始终高于不包含该负债的比率,这反映了经营租赁对公司债务水平的影响。整体趋势与上述比率一致,表明公司债务水平的改善。
债务与总资本比率
该比率同样呈现下降趋势,从2022年3月31日的0.91降至2025年12月31日的0.62。这表明公司债务在总资本中所占比例逐渐降低,资本结构更加稳健。下降幅度相对平缓,但趋势明确。
债务与总资本比率(包括经营租赁负债)
与不包含经营租赁负债的比率相似,该指标也呈现下降趋势,从2022年3月31日的0.92降至2025年12月31日的0.67。该比率的变化趋势与债务与股东权益比率的变化趋势一致,表明公司整体债务水平的降低。
资产负债率
资产负债率在观察期内波动较小,但总体呈现下降趋势。从2022年3月31日的0.5降至2025年12月31日的0.33。这表明公司的资产负债结构有所改善,财务风险降低。在2023年12月31日略有上升,随后又恢复下降趋势。
资产负债率(包括经营租赁负债)
该比率的变化趋势与不包含经营租赁负债的比率相似,但数值始终较高。从2022年3月31日的0.58降至2025年12月31日的0.41。这再次强调了经营租赁负债对公司资产负债表的影响。
财务杠杆率
财务杠杆率在2022年经历大幅下降,从2022年3月31日的19.05降至2022年12月31日的9.77。随后,该比率在2023年和2024年继续下降,并在2025年趋于稳定,在5至6之间波动。这表明公司降低了财务风险,并优化了资本结构。
利息覆盖率
利息覆盖率在观察期内呈现显著改善趋势。从2022年3月31日的-0.56(负值)大幅提升至2025年12月31日的4.69。负值表明公司在2022年3月31日无法用息税前利润覆盖利息费用。随后,该比率持续改善,表明公司偿债能力显著增强,财务状况日益健康。利息覆盖率的提升与债务水平的降低相对应。

总体而言,数据显示公司在观察期内持续改善财务状况,降低债务水平,提高偿债能力。各项财务比率的变化趋势表明公司正在积极优化资本结构,降低财务风险。


负债率


覆盖率


债务与股东权益比率

United Airlines Holdings Inc.、债务与股东权益比率、计算(季度数据)

Microsoft Excel
2025年12月31日 2025年9月30日 2025年6月30日 2025年3月31日 2024年12月31日 2024年9月30日 2024年6月30日 2024年3月31日 2023年12月31日 2023年9月30日 2023年6月30日 2023年3月31日 2022年12月31日 2022年9月30日 2022年6月30日 2022年3月31日
部分财务数据 (以百万计)
长期债务、融资租赁和其他金融负债的当前到期
长期债务、融资租赁和其他金融负债,减去流动部分
总债务
 
股东权益
偿付能力比率
债务与股东权益比率1
基准
债务与股东权益比率竞争 对手2
FedEx Corp.
Uber Technologies Inc.
Union Pacific Corp.
United Parcel Service Inc.

根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-Q (报告日期: 2025-09-30), 10-Q (报告日期: 2025-06-30), 10-Q (报告日期: 2025-03-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-Q (报告日期: 2024-09-30), 10-Q (报告日期: 2024-06-30), 10-Q (报告日期: 2024-03-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-Q (报告日期: 2023-09-30), 10-Q (报告日期: 2023-06-30), 10-Q (报告日期: 2023-03-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-Q (报告日期: 2022-09-30), 10-Q (报告日期: 2022-06-30), 10-Q (报告日期: 2022-03-31).

1 Q4 2025 计算
债务与股东权益比率 = 总债务 ÷ 股东权益
= ÷ =

2 点击竞争对手名称查看计算结果。


以下是对所提供财务数据的分析报告。

总债务
数据显示,总债务在2022年呈现下降趋势,从2022年3月31日的34617百万单位降至2022年12月31日的32280百万单位。2023年,债务水平相对稳定,并在2023年6月30日略有上升。随后,从2023年9月30日开始,债务持续下降,至2025年12月31日的24988百万单位,为观察期内的最低值。整体而言,债务水平呈现显著的长期下降趋势。
股东权益
股东权益在整个观察期内持续增长。从2022年3月31日的3624百万单位增长到2025年12月31日的15282百万单位。增长速度在不同时期有所差异,2022年和2023年增长较为迅速,随后增速放缓,但仍保持正向增长。这种持续增长表明公司财务状况的改善。
债务与股东权益比率
债务与股东权益比率反映了公司的财务杠杆水平。该比率在2022年显著下降,从2022年3月31日的9.55降至2022年12月31日的4.68。2023年,该比率继续下降,并在2024年进一步降低。到2025年12月31日,该比率降至1.64,为观察期内的最低值。这一趋势表明公司债务负担相对于股东权益的比例持续降低,财务风险逐渐减小。总债务的下降和股东权益的增长共同推动了这一比率的下降。

综上所述,数据显示公司在观察期内有效降低了债务水平,并持续提升了股东权益。债务与股东权益比率的显著下降表明公司的财务结构得到了优化,财务风险降低,财务状况持续改善。


债务与股东权益比率(包括经营租赁负债)

United Airlines Holdings Inc.、债务与股东权益比率(包括经营租赁负债)、计算(季度数据)

Microsoft Excel
2025年12月31日 2025年9月30日 2025年6月30日 2025年3月31日 2024年12月31日 2024年9月30日 2024年6月30日 2024年3月31日 2023年12月31日 2023年9月30日 2023年6月30日 2023年3月31日 2022年12月31日 2022年9月30日 2022年6月30日 2022年3月31日
部分财务数据 (以百万计)
长期债务、融资租赁和其他金融负债的当前到期
长期债务、融资租赁和其他金融负债,减去流动部分
总债务
经营租赁的当前到期日
经营租赁项下的长期义务
债务总额(包括经营租赁负债)
 
股东权益
偿付能力比率
债务与股东权益比率(包括经营租赁负债)1
基准
债务与股东权益比率(包括经营租赁负债)竞争 对手2
FedEx Corp.
Uber Technologies Inc.
Union Pacific Corp.
United Parcel Service Inc.

根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-Q (报告日期: 2025-09-30), 10-Q (报告日期: 2025-06-30), 10-Q (报告日期: 2025-03-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-Q (报告日期: 2024-09-30), 10-Q (报告日期: 2024-06-30), 10-Q (报告日期: 2024-03-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-Q (报告日期: 2023-09-30), 10-Q (报告日期: 2023-06-30), 10-Q (报告日期: 2023-03-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-Q (报告日期: 2022-09-30), 10-Q (报告日期: 2022-06-30), 10-Q (报告日期: 2022-03-31).

1 Q4 2025 计算
债务与股东权益比率(包括经营租赁负债) = 债务总额(包括经营租赁负债) ÷ 股东权益
= ÷ =

2 点击竞争对手名称查看计算结果。


以下是对所提供财务数据的分析报告。

债务总额
数据显示,债务总额在2022年呈现下降趋势,从2022年3月31日的40298百万单位降至2022年12月31日的37300百万单位。2023年,债务总额在波动中略有增加,并在2023年6月30日达到37344百万单位。随后,债务总额持续下降,至2025年12月31日降至31036百万单位。整体而言,在观察期内,债务总额呈现明显的下降趋势。
股东权益
股东权益在2022年表现出显著增长,从2022年3月31日的3624百万单位增至2022年12月31日的6896百万单位。2023年,股东权益继续增长,并在2023年12月31日达到9324百万单位。此后,股东权益保持增长态势,至2025年12月31日达到15282百万单位。股东权益在整个观察期内呈现持续上升的趋势。
债务与股东权益比率
债务与股东权益比率在2022年大幅下降,从2022年3月31日的11.12降至2022年12月31日的5.41。2023年,该比率继续下降,并在2023年12月31日达到3.94。此后,该比率持续下降,至2025年12月31日降至2.03。该比率的下降表明,相对于股东权益,债务水平正在降低,财务风险可能随之降低。整体趋势显示,财务杠杆水平在持续降低。

综上所述,数据显示债务总额在下降,股东权益在增加,债务与股东权益比率也在下降。这些趋势表明,财务状况正在改善,财务风险可能正在降低。需要注意的是,这些分析仅基于提供的数据,更全面的评估需要考虑其他财务指标和外部因素。


债务与总资本比率

United Airlines Holdings Inc.、债务与总资本比率、计算(季度数据)

Microsoft Excel
2025年12月31日 2025年9月30日 2025年6月30日 2025年3月31日 2024年12月31日 2024年9月30日 2024年6月30日 2024年3月31日 2023年12月31日 2023年9月30日 2023年6月30日 2023年3月31日 2022年12月31日 2022年9月30日 2022年6月30日 2022年3月31日
部分财务数据 (以百万计)
长期债务、融资租赁和其他金融负债的当前到期
长期债务、融资租赁和其他金融负债,减去流动部分
总债务
股东权益
总资本
偿付能力比率
债务与总资本比率1
基准
债务与总资本比率竞争 对手2
FedEx Corp.
Uber Technologies Inc.
Union Pacific Corp.
United Parcel Service Inc.

根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-Q (报告日期: 2025-09-30), 10-Q (报告日期: 2025-06-30), 10-Q (报告日期: 2025-03-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-Q (报告日期: 2024-09-30), 10-Q (报告日期: 2024-06-30), 10-Q (报告日期: 2024-03-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-Q (报告日期: 2023-09-30), 10-Q (报告日期: 2023-06-30), 10-Q (报告日期: 2023-03-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-Q (报告日期: 2022-09-30), 10-Q (报告日期: 2022-06-30), 10-Q (报告日期: 2022-03-31).

1 Q4 2025 计算
债务与总资本比率 = 总债务 ÷ 总资本
= ÷ =

2 点击竞争对手名称查看计算结果。


以下是对所提供财务数据的分析报告。

总债务
数据显示,总债务在2022年3月31日至2022年12月31日期间呈现下降趋势,从34617百万单位降至32280百万单位。2023年初,债务略有回升,但随后在2023年9月30日达到31615百万单位的低点。此后,债务水平在2024年略有波动,并在2025年持续下降,最终在2025年12月31日降至24988百万单位。整体而言,债务水平呈现显著的长期下降趋势。
总资本
总资本在2022年3月31日至2022年12月31日期间呈现波动,先下降后上升,从38241百万单位增至39176百万单位。2023年,总资本持续增长,并在2023年12月31日达到40984百万单位的峰值。2024年,总资本略有下降,随后在2025年呈现相对稳定的态势,并在2025年12月31日达到40270百万单位。总资本的变动幅度相对较小,但整体趋势显示出增长。
债务与总资本比率
债务与总资本比率在整个观察期内持续下降。从2022年3月31日的0.91,逐步降至2025年12月31日的0.62。这种下降趋势表明,相对于总资本而言,债务负担逐渐减轻。在2022年和2023年,比率下降速度较快,而在2024年和2025年,下降速度有所放缓。这种持续下降的比率表明财务杠杆的降低,可能反映了更稳健的财务结构。

综上所述,数据显示债务水平呈现长期下降趋势,而总资本则相对稳定并略有增长。债务与总资本比率的持续下降表明财务风险的降低,整体财务状况呈现改善趋势。


债务与总资本比率(包括经营租赁负债)

United Airlines Holdings Inc.、债务与总资本比率(含经营租赁负债)、计算(季度数据)

Microsoft Excel
2025年12月31日 2025年9月30日 2025年6月30日 2025年3月31日 2024年12月31日 2024年9月30日 2024年6月30日 2024年3月31日 2023年12月31日 2023年9月30日 2023年6月30日 2023年3月31日 2022年12月31日 2022年9月30日 2022年6月30日 2022年3月31日
部分财务数据 (以百万计)
长期债务、融资租赁和其他金融负债的当前到期
长期债务、融资租赁和其他金融负债,减去流动部分
总债务
经营租赁的当前到期日
经营租赁项下的长期义务
债务总额(包括经营租赁负债)
股东权益
总资本(包括经营租赁负债)
偿付能力比率
债务与总资本比率(包括经营租赁负债)1
基准
债务与总资本比率(包括经营租赁负债)竞争 对手2
FedEx Corp.
Uber Technologies Inc.
Union Pacific Corp.
United Parcel Service Inc.

根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-Q (报告日期: 2025-09-30), 10-Q (报告日期: 2025-06-30), 10-Q (报告日期: 2025-03-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-Q (报告日期: 2024-09-30), 10-Q (报告日期: 2024-06-30), 10-Q (报告日期: 2024-03-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-Q (报告日期: 2023-09-30), 10-Q (报告日期: 2023-06-30), 10-Q (报告日期: 2023-03-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-Q (报告日期: 2022-09-30), 10-Q (报告日期: 2022-06-30), 10-Q (报告日期: 2022-03-31).

1 Q4 2025 计算
债务与总资本比率(包括经营租赁负债) = 债务总额(包括经营租赁负债) ÷ 总资本(包括经营租赁负债)
= ÷ =

2 点击竞争对手名称查看计算结果。


以下是对一组财务数据的分析报告。

债务总额
数据显示,债务总额在2022年3月31日至2022年12月31日期间呈现下降趋势,从40298百万降至37300百万。2023年初,该数值略有回升,随后在2023年6月30日达到37344百万。此后,债务总额持续下降,至2025年12月31日降至31036百万。整体而言,债务总额呈现长期下降的趋势。
总资本
总资本在2022年3月31日至2022年12月31日期间波动上升,从43922百万增至44196百万。2023年上半年,总资本继续增长,达到45049百万的峰值。随后,总资本在2023年9月30日和2023年12月31日分别达到45559百万和46063百万。2024年,总资本略有下降,并在2025年呈现小幅波动,最终在2025年12月31日达到46318百万。总资本整体上保持相对稳定,并呈现轻微增长的趋势。
债务与总资本比率
债务与总资本比率在2022年3月31日至2022年12月31日期间从0.92下降至0.84。2023年,该比率继续下降,并在2023年12月31日达到0.80。2024年和2025年,该比率持续下降,最终在2025年12月31日降至0.67。该比率的持续下降表明,相对于总资本而言,债务水平正在降低,财务风险可能随之降低。整体趋势显示,财务杠杆正在降低。

综上所述,数据显示债务总额呈现长期下降趋势,而总资本则保持相对稳定并略有增长。债务与总资本比率的持续下降表明财务结构的改善,债务负担减轻。


资产负债率

United Airlines Holdings Inc.、资产负债率、计算(季度数据)

Microsoft Excel
2025年12月31日 2025年9月30日 2025年6月30日 2025年3月31日 2024年12月31日 2024年9月30日 2024年6月30日 2024年3月31日 2023年12月31日 2023年9月30日 2023年6月30日 2023年3月31日 2022年12月31日 2022年9月30日 2022年6月30日 2022年3月31日
部分财务数据 (以百万计)
长期债务、融资租赁和其他金融负债的当前到期
长期债务、融资租赁和其他金融负债,减去流动部分
总债务
 
总资产
偿付能力比率
资产负债率1
基准
资产负债率竞争 对手2
FedEx Corp.
Uber Technologies Inc.
Union Pacific Corp.
United Parcel Service Inc.

根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-Q (报告日期: 2025-09-30), 10-Q (报告日期: 2025-06-30), 10-Q (报告日期: 2025-03-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-Q (报告日期: 2024-09-30), 10-Q (报告日期: 2024-06-30), 10-Q (报告日期: 2024-03-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-Q (报告日期: 2023-09-30), 10-Q (报告日期: 2023-06-30), 10-Q (报告日期: 2023-03-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-Q (报告日期: 2022-09-30), 10-Q (报告日期: 2022-06-30), 10-Q (报告日期: 2022-03-31).

1 Q4 2025 计算
资产负债率 = 总债务 ÷ 总资产
= ÷ =

2 点击竞争对手名称查看计算结果。


以下是对所提供数据的分析报告。

总债务
数据显示,总债务在2022年3月31日至2022年12月31日期间呈现下降趋势,从34617百万降至32280百万。2023年初,债务略有回升,但随后在2023年9月30日达到最低点31615百万。此后,债务水平在2023年12月31日略有上升,并在2024年持续下降,至2025年12月31日的24988百万。整体而言,债务水平呈现显著的长期下降趋势。
总资产
总资产在2022年6月30日达到峰值70381百万,随后在2022年9月30日至2022年12月31日期间出现下降。2023年3月31日,资产有所回升,并在2023年6月30日达到73341百万的较高水平。此后,资产规模在2023年下半年和2024年上半年经历波动,并在2024年6月30日达到73254百万。2024年下半年至2025年6月30日,资产持续增长,达到77163百万,随后在2025年9月30日略有下降,并在2025年12月31日稳定在76448百万。总资产整体呈现增长趋势,但期间存在一定波动。
资产负债率
资产负债率在2022年期间保持在0.48至0.50之间,显示出相对稳定的财务杠杆水平。2023年,该比率开始持续下降,从2023年3月31日的0.45降至2023年12月31日的0.45。2024年,资产负债率继续下降,并在2024年6月30日达到0.40。这一趋势在2025年延续,比率进一步降低至2025年12月31日的0.33。资产负债率的持续下降表明财务风险的降低,以及公司财务结构的改善。

综合来看,数据显示公司债务水平持续下降,总资产规模保持增长,且资产负债率显著降低。这些趋势表明公司财务状况稳健,财务风险降低,并可能具备更强的偿债能力和投资能力。


资产负债率(包括经营租赁负债)

United Airlines Holdings Inc.、资产负债率(含经营租赁负债)、计算(季度数据)

Microsoft Excel
2025年12月31日 2025年9月30日 2025年6月30日 2025年3月31日 2024年12月31日 2024年9月30日 2024年6月30日 2024年3月31日 2023年12月31日 2023年9月30日 2023年6月30日 2023年3月31日 2022年12月31日 2022年9月30日 2022年6月30日 2022年3月31日
部分财务数据 (以百万计)
长期债务、融资租赁和其他金融负债的当前到期
长期债务、融资租赁和其他金融负债,减去流动部分
总债务
经营租赁的当前到期日
经营租赁项下的长期义务
债务总额(包括经营租赁负债)
 
总资产
偿付能力比率
资产负债率(包括经营租赁负债)1
基准
资产负债率(包括经营租赁负债)竞争 对手2
FedEx Corp.
Uber Technologies Inc.
Union Pacific Corp.
United Parcel Service Inc.

根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-Q (报告日期: 2025-09-30), 10-Q (报告日期: 2025-06-30), 10-Q (报告日期: 2025-03-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-Q (报告日期: 2024-09-30), 10-Q (报告日期: 2024-06-30), 10-Q (报告日期: 2024-03-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-Q (报告日期: 2023-09-30), 10-Q (报告日期: 2023-06-30), 10-Q (报告日期: 2023-03-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-Q (报告日期: 2022-09-30), 10-Q (报告日期: 2022-06-30), 10-Q (报告日期: 2022-03-31).

1 Q4 2025 计算
资产负债率(包括经营租赁负债) = 债务总额(包括经营租赁负债) ÷ 总资产
= ÷ =

2 点击竞争对手名称查看计算结果。


以下是对所提供数据的分析报告。

债务总额
数据显示,债务总额在2022年3月31日至2022年12月31日期间呈现下降趋势。从2022年3月31日的40298百万单位降至2022年12月31日的37300百万单位。2023年初,债务总额略有回升,但随后在2023年9月30日达到36706百万单位的低点。此后,债务总额在2023年12月31日略有增加,并在2024年继续呈现下降趋势,至2024年12月31日的33633百万单位。2025年,债务总额继续下降,并在2025年12月31日达到31036百万单位,为所观察到的时间段内的最低值。
总资产
总资产在2022年6月30日达到最高点70381百万单位,随后在2022年9月30日和2022年12月31日出现下降。2023年,总资产呈现波动上升的趋势,在2023年6月30日达到73341百万单位的峰值。2023年下半年,总资产略有下降,并在2024年继续增长,至2024年6月30日的73254百万单位。2024年下半年,总资产继续增长,并在2025年达到最高点77163百万单位,随后在2025年12月31日略有下降至76448百万单位。
资产负债率
资产负债率在2022年3月31日至2023年6月30日期间持续下降,从0.58降至0.51。2023年9月30日,该比率略有回升至0.50,但在2023年12月31日再次回落至0.52。2024年,资产负债率持续下降,从2024年3月31日的0.48降至2024年12月31日的0.45。2025年,资产负债率继续下降,并在2025年12月31日达到0.41,为所观察到的时间段内的最低值。整体而言,资产负债率呈现显著的下降趋势,表明财务杠杆水平降低。

综合来看,数据显示债务总额和资产负债率均呈现下降趋势,而总资产则呈现波动增长的趋势。这可能表明公司正在积极管理其债务水平,同时扩大其资产规模。资产负债率的持续下降可能意味着公司财务风险降低,财务状况更加稳健。


财务杠杆率

United Airlines Holdings Inc.、财务杠杆率、计算(季度数据)

Microsoft Excel
2025年12月31日 2025年9月30日 2025年6月30日 2025年3月31日 2024年12月31日 2024年9月30日 2024年6月30日 2024年3月31日 2023年12月31日 2023年9月30日 2023年6月30日 2023年3月31日 2022年12月31日 2022年9月30日 2022年6月30日 2022年3月31日
部分财务数据 (以百万计)
总资产
股东权益
偿付能力比率
财务杠杆率1
基准
财务杠杆率竞争 对手2
FedEx Corp.
Uber Technologies Inc.
Union Pacific Corp.
United Parcel Service Inc.

根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-Q (报告日期: 2025-09-30), 10-Q (报告日期: 2025-06-30), 10-Q (报告日期: 2025-03-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-Q (报告日期: 2024-09-30), 10-Q (报告日期: 2024-06-30), 10-Q (报告日期: 2024-03-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-Q (报告日期: 2023-09-30), 10-Q (报告日期: 2023-06-30), 10-Q (报告日期: 2023-03-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-Q (报告日期: 2022-09-30), 10-Q (报告日期: 2022-06-30), 10-Q (报告日期: 2022-03-31).

1 Q4 2025 计算
财务杠杆率 = 总资产 ÷ 股东权益
= ÷ =

2 点击竞争对手名称查看计算结果。


以下是对所提供财务数据的分析报告。

总资产
数据显示,总资产在观察期内呈现波动趋势。2022年初,总资产约为69038百万。在2022年6月30日达到峰值70381百万后,经历短暂下降,并在2022年末降至67358百万。2023年,总资产呈现增长态势,至2023年6月30日达到73341百万。随后,总资产略有波动,在2024年6月30日达到73254百万,并在2024年末和2025年上半年持续增长,最终在2025年12月31日达到76448百万。总体而言,总资产在观察期内呈现增长趋势,但期间存在季度性波动。
股东权益
股东权益在观察期内表现出显著的增长趋势。从2022年3月31日的3624百万,持续增长至2025年12月31日的15282百万。2022年,股东权益增长迅速,从第一季度到第四季度增长了约90%。2023年和2024年,股东权益的增长速度有所放缓,但仍然保持着正向增长。2025年,股东权益继续增长,表明公司盈利能力和资本积累能力增强。
财务杠杆率
财务杠杆率在观察期内呈现持续下降的趋势。2022年3月31日,财务杠杆率高达19.05。随后,该比率逐季度下降,到2025年12月31日已降至5。这种下降趋势表明公司债务水平相对于其资产规模的比例正在降低,财务风险也在相应地降低。杠杆率的降低可能源于公司盈利能力的提高,以及对债务的积极管理。

综合来看,数据显示公司总资产在波动中增长,股东权益显著增加,财务杠杆率持续下降。这些趋势表明公司财务状况正在改善,财务风险降低,盈利能力增强。需要注意的是,这些分析是基于所提供的数据,更全面的评估需要结合行业背景和公司具体情况进行。


利息覆盖率

United Airlines Holdings Inc.、利息覆盖率、计算(季度数据)

Microsoft Excel
2025年12月31日 2025年9月30日 2025年6月30日 2025年3月31日 2024年12月31日 2024年9月30日 2024年6月30日 2024年3月31日 2023年12月31日 2023年9月30日 2023年6月30日 2023年3月31日 2022年12月31日 2022年9月30日 2022年6月30日 2022年3月31日
部分财务数据 (以百万计)
净利润(亏损)
更多: 所得税费用
更多: 利息支出,扣除资本化利息
息税前利润 (EBIT)
偿付能力比率
利息覆盖率1
基准
利息覆盖率竞争 对手2
Uber Technologies Inc.
Union Pacific Corp.
United Parcel Service Inc.

根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-Q (报告日期: 2025-09-30), 10-Q (报告日期: 2025-06-30), 10-Q (报告日期: 2025-03-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-Q (报告日期: 2024-09-30), 10-Q (报告日期: 2024-06-30), 10-Q (报告日期: 2024-03-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-Q (报告日期: 2023-09-30), 10-Q (报告日期: 2023-06-30), 10-Q (报告日期: 2023-03-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-Q (报告日期: 2022-09-30), 10-Q (报告日期: 2022-06-30), 10-Q (报告日期: 2022-03-31).

1 Q4 2025 计算
利息覆盖率 = (EBITQ4 2025 + EBITQ3 2025 + EBITQ2 2025 + EBITQ1 2025) ÷ (利息支出Q4 2025 + 利息支出Q3 2025 + 利息支出Q2 2025 + 利息支出Q1 2025)
= ( + + + ) ÷ ( + + + ) =

2 点击竞争对手名称查看计算结果。


以下是对所提供财务数据的分析报告。

息税前利润(EBIT)
息税前利润在2022年经历了一个显著的转折。从2022年3月31日的亏损-1352百万美元开始,在2022年6月30日转为盈利857百万美元,并在随后的季度持续增长,至2022年12月31日的1577百万美元。2023年,息税前利润继续保持增长趋势,达到2023年6月30日的1838百万美元,并在2023年9月30日达到峰值1930百万美元。随后,2023年12月31日略有下降至1201百万美元。2024年,息税前利润呈现波动,先上升至2024年3月31日的229百万美元,然后大幅增长至2024年6月30日的2106百万美元,之后在2024年9月30日下降至1612百万美元,并在2024年12月31日进一步下降至786百万美元。进入2025年,息税前利润在2025年3月31日回升至1558百万美元,并在2025年6月30日达到1533百万美元,随后在2025年9月30日略有上升至1596百万美元,并在2025年12月31日达到1596百万美元。
利息支出
利息支出在整个期间内相对稳定。从2022年3月31日的400百万美元开始,在2022年6月30日略有下降至398百万美元,随后在2022年9月30日和2022年12月31日分别达到428百万美元和447百万美元。2023年,利息支出继续小幅增加,达到2023年6月30日的451百万美元,并在2023年9月30日达到445百万美元。2024年,利息支出呈现下降趋势,从2024年3月31日的430百万美元下降至2024年6月30日的393百万美元,并在2024年9月30日进一步下降至367百万美元,最后在2024年12月31日达到326百万美元。进入2025年,利息支出继续下降,在2025年3月31日达到316百万美元,并在2025年6月30日达到308百万美元,最后在2025年9月30日和2025年12月31日分别达到310百万美元和278百万美元。
利息覆盖率
利息覆盖率与息税前利润的变化趋势密切相关。2022年3月31日的利息覆盖率为-0.56,反映了当时的亏损状况。随着息税前利润的增长,利息覆盖率在2022年6月30日达到0.06,并在2022年9月30日和2022年12月31日分别达到0.4和1.59。2023年,利息覆盖率持续提高,达到2023年6月30日的2.44,并在2023年9月30日达到峰值3.09。2023年12月31日略有下降至2.91。2024年,利息覆盖率呈现波动,先下降至2024年3月31日的3.02,然后大幅增长至2024年6月30日的3.34,之后在2024年9月30日下降至3.4,并在2024年12月31日进一步下降至3.97。进入2025年,利息覆盖率在2025年3月31日回升至4.65,并在2025年6月30日达到4.43,随后在2025年9月30日略有上升至4.54,并在2025年12月31日达到4.69。

总体而言,数据显示息税前利润和利息覆盖率呈现出显著的改善趋势,而利息支出则相对稳定并呈现下降趋势。息税前利润的波动可能受到多种因素的影响,包括运营效率、市场需求和宏观经济状况。利息覆盖率的提高表明偿债能力增强。