偿付能力比率分析
季度数据
偿付能力比率，也称为长期债务比率，衡量公司履行长期义务的能力。
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偿付能力比率（摘要）
United Airlines Holdings Inc.、偿付能力比率（季度数据）
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31).
以下是对所提供财务数据的分析报告。
- 债务与股东权益比率
- 该比率在观察期内呈现显著波动。2020年3月至2021年6月，该比率从1.88逐步上升至7.39，表明债务水平相对于股东权益增长迅速。随后，该比率在2021年9月略有下降至6.55，但在2022年3月达到峰值9.55。此后，该比率呈现持续下降趋势，至2025年6月降至2.02，表明债务水平的控制有所改善。
- 债务与股东权益比率（包括经营租赁负债）
- 与不包含经营租赁负债的比率类似，该比率也经历了先上升后下降的趋势。在2020年3月至2021年6月期间，该比率从2.49增加到8.52。2022年3月达到最高点11.12，随后开始下降，并在2025年6月降至2.45。包含经营租赁负债的比率始终高于不包含该负债的比率，表明经营租赁对整体债务水平有显著影响。
- 债务与总资本比率
- 该比率在整个观察期内相对稳定，在0.65至0.91之间波动。2020年3月至2022年9月，该比率呈现小幅上升趋势，随后保持相对稳定，并在2025年6月降至0.71。整体而言，债务占总资本的比例较为稳定，未出现剧烈变化。
- 债务与总资本比率（包括经营租赁负债）
- 与不包含经营租赁负债的比率相似，该比率也保持在相对稳定的范围内，在0.71至0.92之间波动。包含经营租赁负债的比率略高于不包含该负债的比率，表明经营租赁对总资本结构有一定影响。
- 资产负债率
- 该比率在观察期内呈现上升趋势，随后趋于稳定。从2020年3月的0.33上升至2022年9月的0.50，之后保持在0.35至0.48之间，并在2025年6月降至0.39。表明资产负债结构相对稳定，但整体负债水平有所上升。
- 资产负债率（包括经营租赁负债）
- 该比率与不包含经营租赁负债的比率趋势一致，但数值更高。从2020年3月的0.44上升至2022年9月的0.60，之后保持相对稳定，并在2025年6月降至0.47。经营租赁负债对资产负债率有显著影响。
- 财务杠杆率
- 该比率在观察期内呈现显著上升趋势，随后略有下降。从2020年3月的5.63上升至2022年3月的19.05，表明财务风险增加。之后，该比率开始下降，并在2025年6月降至6.35，表明财务风险有所缓解。
- 利息覆盖率
- 在2020年3月至2021年12月期间，该比率均为负值，表明企业无法通过经营利润覆盖利息支出。从2022年3月开始，该比率转为正值，并呈现上升趋势，至2025年6月达到4.65，表明企业具备了偿还利息的能力。利息覆盖率的改善表明企业经营状况的恢复和盈利能力的提升。
总体而言，数据显示在观察期初期，债务水平显著增加，财务风险较高。然而，随着时间的推移，债务水平得到控制，盈利能力提升，利息覆盖率改善，财务状况逐渐好转。
负债率
覆盖率
债务与股东权益比率
United Airlines Holdings Inc.、债务与股东权益比率、计算（季度数据）
| 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
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| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 长期债务、融资租赁和其他金融负债的当前到期 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 长期债务、融资租赁和其他金融负债，减去流动部分 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 总债务 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 股东权益 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 偿付能力比率 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 债务与股东权益比率1 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 基准 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 债务与股东权益比率竞争 对手2 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | ||||||||||||||||||||||||||||||
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根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31).
1 Q3 2025 计算
债务与股东权益比率 = 总债务 ÷ 股东权益
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对财务数据的分析报告。
- 总债务
- 数据显示，总债务在2020年呈现上升趋势，从2020年3月的17681百万单位增加到2020年12月的28293百万单位。2021年继续增长，达到36261百万单位的峰值。随后，总债务在2022年和2023年呈现下降趋势，到2023年12月降至31660百万单位。2024年上半年债务略有下降，但在下半年有所回升，至2024年12月为28656百万单位。2025年上半年，债务持续下降，至2025年6月为27079百万单位，并在2025年9月进一步下降至25428百万单位。
- 股东权益
- 股东权益在2020年经历了一定程度的下降，从2020年3月的9418百万单位降至2020年12月的5960百万单位。2021年，股东权益开始回升，并在2021年9月达到5431百万单位。2022年，股东权益显著增长，从2022年3月的3624百万单位增至2022年12月的6896百万单位。这种增长趋势在2023年延续，股东权益持续增加，到2023年12月达到9324百万单位。2024年，股东权益继续快速增长，到2024年12月达到12616百万单位。2025年上半年，股东权益继续增长，到2025年6月达到14309百万单位，并在2025年9月进一步增长至13373百万单位。
- 债务与股东权益比率
- 债务与股东权益比率在2020年从1.88上升至4.75，表明债务水平相对于股东权益显著增加。2021年达到峰值7.39，随后在2022年和2023年呈现下降趋势，到2023年12月降至3.4。2024年，该比率继续下降，到2024年12月为2.19。2025年上半年，该比率持续下降，到2025年6月为2.02，并在2025年9月进一步下降至1.78。整体而言，该比率的下降表明财务杠杆的降低，以及股东权益相对于债务的增加。
总的来说，数据显示，在观察期内，债务水平经历了先上升后下降的趋势，而股东权益则呈现先下降后显著增长的趋势。债务与股东权益比率的下降表明财务风险的降低，以及公司财务结构的改善。
债务与股东权益比率（包括经营租赁负债）
United Airlines Holdings Inc.、债务与股东权益比率（包括经营租赁负债）、计算（季度数据）
| 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
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| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 长期债务、融资租赁和其他金融负债的当前到期 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 长期债务、融资租赁和其他金融负债，减去流动部分 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 总债务 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 经营租赁的当前到期日 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 经营租赁项下的长期义务 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 债务总额（包括经营租赁负债） | ||||||||||||||||||||||||||||||
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| 债务与股东权益比率（包括经营租赁负债）1 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 基准 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 债务与股东权益比率（包括经营租赁负债）竞争 对手2 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||||||||
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根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31).
1 Q3 2025 计算
债务与股东权益比率（包括经营租赁负债） = 债务总额（包括经营租赁负债） ÷ 股东权益
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对财务数据的分析报告。
- 债务总额
- 数据显示，债务总额在2020年呈现上升趋势，从2020年3月的23429百万美元增至2020年12月的33891百万美元。2021年，债务总额进一步攀升，并在2021年6月达到峰值41764百万美元。随后，债务总额在2021年下半年和2022年呈现下降趋势，至2022年12月降至37300百万美元。2023年，债务总额保持相对稳定，并在2024年继续小幅下降，至2024年12月的33633百万美元。2025年3月和6月的数据显示，债务总额继续呈现下降趋势，至32925百万美元和32786百万美元。总体而言，债务总额在观察期内经历了先上升后下降的波动。
- 股东权益
- 股东权益在2020年经历了一定程度的下降，从2020年3月的9418百万美元降至2020年12月的5960百万美元。2021年，股东权益开始回升，并在2021年9月达到5431百万美元。2022年，股东权益显著增长，从2022年3月的3624百万美元增至2022年12月的6896百万美元。这种增长趋势在2023年延续，股东权益持续增加，至2023年12月的7705百万美元。2024年，股东权益继续增长，并在2024年6月达到11437百万美元。2025年3月和6月的数据显示，股东权益继续增长，至12675百万美元和13373百万美元。总体而言，股东权益在观察期内呈现显著的增长趋势。
- 债务与股东权益比率
- 债务与股东权益比率在2020年从2.49上升至2.92，并在2021年大幅上升，达到8.52的峰值。随后，该比率在2022年有所下降，但仍维持在较高水平，为9.94。2023年，该比率持续下降，从2023年3月的5.58降至2023年12月的4.85。2024年，该比率继续下降，至2024年12月的2.65。2025年3月和6月的数据显示，该比率进一步下降，至2.61和2.45。总体而言，债务与股东权益比率在观察期内呈现显著下降趋势，表明财务杠杆水平有所降低。该比率的下降与股东权益的增长和债务总额的下降相符。
综上所述，数据显示在观察期内，债务总额经历了先上升后下降的波动，而股东权益则呈现显著增长趋势。债务与股东权益比率的下降表明财务风险有所降低，财务结构得到改善。
债务与总资本比率
United Airlines Holdings Inc.、债务与总资本比率、计算（季度数据）
| 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
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| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 长期债务、融资租赁和其他金融负债的当前到期 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 长期债务、融资租赁和其他金融负债，减去流动部分 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 总债务 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 股东权益 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 总资本 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 偿付能力比率 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 债务与总资本比率1 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 基准 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 债务与总资本比率竞争 对手2 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31).
1 Q3 2025 计算
债务与总资本比率 = 总债务 ÷ 总资本
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对所提供财务数据的分析报告。
- 总债务
- 数据显示，总债务在2020年3月31日至2020年12月31日期间呈现显著增长趋势，从17681百万单位增加至28293百万单位。2021年6月30日达到峰值36261百万单位后，债务水平开始小幅下降，并在2022年12月31日降至32280百万单位。此后，债务持续下降，至2025年6月30日降至27079百万单位。整体而言，债务水平在观察期内呈现先增后降的趋势。
- 总资本
- 总资本在2020年3月31日至2021年6月30日期间持续增长，从27099百万单位增加至41165百万单位。随后，总资本在2021年9月30日至2022年12月31日期间波动，并在2023年6月30日达到40468百万单位的峰值。此后，总资本呈现下降趋势，至2025年6月30日降至40452百万单位。总资本的变动幅度相对稳定，但仍可观察到一定的周期性波动。
- 债务与总资本比率
- 债务与总资本比率在2020年3月31日至2021年6月30日期间持续上升，从0.65增加至0.88。随后，该比率在2021年9月30日至2022年12月31日期间保持在较高水平，并在2022年9月30日达到峰值0.91。此后，该比率呈现下降趋势，至2025年6月30日降至0.67。该比率的下降表明债务水平相对于总资本的比例有所降低，财务风险可能有所缓解。整体趋势与总债务的变化趋势相符，反映了债务水平对该比率的显著影响。
综上所述，数据显示在观察期内，债务水平经历了先增长后下降的阶段，而总资本则呈现相对稳定的增长趋势。债务与总资本比率的下降表明财务杠杆有所降低。这些变化可能反映了公司在不同时期采取的财务策略以及外部经济环境的影响。
债务与总资本比率（包括经营租赁负债）
United Airlines Holdings Inc.、债务与总资本比率（含经营租赁负债）、计算（季度数据）
| 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
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| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||||||||||||||||||||||||||
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| 总债务 | ||||||||||||||||||||||||||||||
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根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31).
1 Q3 2025 计算
债务与总资本比率（包括经营租赁负债） = 债务总额（包括经营租赁负债） ÷ 总资本（包括经营租赁负债）
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对相关财务数据的分析报告。
- 债务总额
- 数据显示，债务总额在2020年3月31日至2020年12月31日期间呈现上升趋势，从23429百万单位增长至33891百万单位。2021年6月30日达到峰值41764百万单位后，开始呈现波动下降的趋势，至2022年12月31日降至37300百万单位。此后，债务总额继续下降，并在2024年12月31日达到33633百万单位。2025年3月31日和6月30日的数据显示，债务总额进一步下降至32925百万单位和32786百万单位，并在2025年9月30日略有回升至31322百万单位。
- 总资本
- 总资本在2020年3月31日至2021年6月30日期间持续增长，从32847百万单位增至46668百万单位。随后，总资本在2021年9月30日至2022年12月31日期间呈现波动，并在2022年12月31日达到44196百万单位。2023年，总资本继续增长，至2023年12月31日达到46063百万单位。2024年，总资本呈现波动，并在2024年12月31日达到46308百万单位。2025年3月31日和6月30日的数据显示，总资本略有下降至45541百万单位和46159百万单位，并在2025年9月30日达到45631百万单位。
- 债务与总资本比率
- 债务与总资本比率在2020年3月31日至2021年6月30日期间持续上升，从0.71增至0.89。此后，该比率在0.88至0.92之间波动。2022年，该比率略有下降，但仍保持在0.89至0.92之间。2023年，该比率呈现下降趋势，从0.85降至0.80。2024年，该比率继续下降，并在2024年12月31日达到0.73。2025年3月31日和6月30日的数据显示，该比率进一步下降至0.72和0.71，并在2025年9月30日达到0.69。总体而言，债务与总资本比率呈现逐渐下降的趋势，表明财务杠杆水平有所降低。
综合来看，债务总额在经历初期增长后，呈现出波动下降的趋势，而总资本则在波动中保持增长。债务与总资本比率的持续下降表明，尽管债务总额有所波动，但其相对于总资本的比例正在降低，这可能意味着财务风险的降低。
资产负债率
United Airlines Holdings Inc.、资产负债率、计算（季度数据）
| 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 长期债务、融资租赁和其他金融负债的当前到期 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 长期债务、融资租赁和其他金融负债，减去流动部分 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 总债务 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 总资产 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 偿付能力比率 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 资产负债率1 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 基准 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 资产负债率竞争 对手2 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31).
1 Q3 2025 计算
资产负债率 = 总债务 ÷ 总资产
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对所提供财务数据的分析报告。
- 总债务
- 数据显示，总债务在2020年6月30日之前呈现相对稳定的状态。随后，在2020年9月30日出现显著增加，并在2020年12月31日达到峰值。此后，总债务在2021年6月30日达到更高水平，随后在2021年9月30日至2022年12月31日期间呈现缓慢下降趋势。2023年，债务水平保持相对稳定，并在2024年和2025年进一步下降，显示出债务负担的逐步减轻。
- 总资产
- 总资产在2020年呈现波动，并在2020年9月30日达到显著增长。随后，在2020年12月31日略有下降，但在2021年持续增长，并在2021年6月30日达到最高点。此后，总资产在2021年9月30日至2022年12月31日期间呈现小幅波动。2023年和2024年，总资产继续增长，并在2025年进一步增加，表明资产规模的扩张。
- 资产负债率
- 资产负债率在2020年呈现上升趋势，从0.33增加到0.48。2021年，该比率继续上升，达到0.52的峰值。随后，资产负债率在2022年至2025年期间呈现持续下降趋势，从0.52降至0.33。这表明财务杠杆的降低，以及财务风险的减轻。资产负债率的下降与总债务的下降以及总资产的增长相一致。
总体而言，数据显示，在2020年经历了一段波动期后，财务状况逐渐改善。债务水平的降低和资产规模的扩张共同推动了资产负债率的下降，表明财务风险的降低和财务状况的稳健性增强。需要注意的是，这些趋势是基于所提供的数据得出的，更全面的分析需要考虑行业背景和其他相关因素。
资产负债率（包括经营租赁负债）
United Airlines Holdings Inc.、资产负债率（含经营租赁负债）、计算（季度数据）
| 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 长期债务、融资租赁和其他金融负债的当前到期 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 长期债务、融资租赁和其他金融负债，减去流动部分 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 总债务 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 经营租赁的当前到期日 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 经营租赁项下的长期义务 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 债务总额（包括经营租赁负债） | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 总资产 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 偿付能力比率 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 资产负债率（包括经营租赁负债）1 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 基准 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 资产负债率（包括经营租赁负债）竞争 对手2 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31).
1 Q3 2025 计算
资产负债率（包括经营租赁负债） = 债务总额（包括经营租赁负债） ÷ 总资产
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对相关财务数据的分析报告。
- 债务总额
- 数据显示，债务总额在2020年3月31日至2020年12月31日期间呈现上升趋势，从23429百万单位增加到33891百万单位。2021年6月30日达到峰值41764百万单位后，开始呈现波动下降的趋势，至2024年12月31日降至33633百万单位。2025年3月31日略有下降至32925百万单位，随后在2025年6月30日和2025年9月30日小幅回升，但仍低于2021年的峰值。整体而言，债务水平在观察期内经历了先增后降的波动。
- 总资产
- 总资产在2020年3月31日至2020年9月30日期间显著增加，从53055百万单位增至61189百万单位。随后，在2020年12月31日略有下降至59548百万单位。2021年6月30日达到峰值71049百万单位。此后，总资产呈现波动，在2022年12月31日达到37300百万单位的低点，随后在2023年和2024年逐步回升，至2025年9月30日达到76313百万单位。总资产的变动趋势较为复杂，但整体呈现增长态势。
- 资产负债率
- 资产负债率在2020年3月31日至2021年6月30日期间持续上升，从0.44增加到0.59。随后，该比率在2021年9月30日至2024年12月31日期间呈现下降趋势，从0.6降至0.45。2025年3月31日进一步下降至0.43，随后在2025年6月30日和2025年9月30日略有回升至0.42。资产负债率的变化趋势与债务总额和总资产的变化趋势相关，反映了公司财务杠杆的调整。
总体来看，数据显示公司在观察期内经历了财务状况的调整。债务水平在经历初期增长后有所下降，总资产则呈现波动增长的趋势，资产负债率则呈现先升后降的趋势。这些变化可能反映了公司应对外部环境变化和优化财务结构的策略。
财务杠杆率
United Airlines Holdings Inc.、财务杠杆率、计算（季度数据）
| 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 总资产 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 股东权益 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 偿付能力比率 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 财务杠杆率1 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 基准 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 财务杠杆率竞争 对手2 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31).
1 Q3 2025 计算
财务杠杆率 = 总资产 ÷ 股东权益
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对所提供财务数据的分析报告。
- 总资产
- 数据显示，总资产在2020年经历了一定程度的波动，从2020年3月的53055百万单位增加到2020年6月的54901百万单位，随后在2020年9月大幅增加至61189百万单位。年末略有下降至59548百万单位。2021年，总资产持续增长，并在2021年6月达到峰值71049百万单位，随后略有回落。2022年，总资产保持在相对稳定的水平，并在年末略有下降。2023年，总资产呈现增长趋势，并在2023年6月达到73341百万单位。2024年，总资产继续增长，并在2024年12月达到76111百万单位。2025年，总资产进一步增长，在2025年3月达到77163百万单位，并在2025年6月达到峰值76313百万单位。
- 股东权益
- 股东权益在2020年呈现下降趋势，从2020年3月的9418百万单位下降至2020年12月的5960百万单位。2021年，股东权益开始回升，并在2021年6月达到4904百万单位，随后逐渐增加。2022年，股东权益显著增长，从2022年3月的3624百万单位增加到2022年12月的6896百万单位。2023年，股东权益继续增长，并在2023年6月达到7705百万单位，年末达到8853百万单位。2024年，股东权益持续增长，并在2024年12月达到12675百万单位。2025年，股东权益继续增长，在2025年3月达到13373百万单位，并在2025年6月达到峰值14309百万单位。
- 财务杠杆率
- 财务杠杆率在2020年呈现上升趋势，从2020年3月的5.63增加到2020年12月的9.99。2021年，杠杆率进一步上升，并在2021年6月达到峰值14.49，随后略有下降。2022年，杠杆率达到最高点19.05，随后开始下降。2023年，杠杆率持续下降，从2023年3月的10.56下降到2023年12月的5.33。2024年，杠杆率继续下降，并在2024年6月达到6.96，年末达到5.84。2025年，杠杆率继续下降，在2025年3月达到6.03，并在2025年6月达到峰值5.77。
总体而言，数据显示总资产和股东权益呈现增长趋势，而财务杠杆率则呈现下降趋势。股东权益的增长可能表明公司盈利能力的改善或资本注入。财务杠杆率的下降可能表明公司降低了债务风险，或者增加了权益融资。这些趋势可能反映了公司财务状况的改善和风险管理能力的提升。
利息覆盖率
United Airlines Holdings Inc.、利息覆盖率、计算（季度数据）
| 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 净利润（亏损） | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 更多： 所得税费用 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 更多： 利息支出，扣除资本化利息 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 息税前利润 （EBIT） | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 偿付能力比率 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 利息覆盖率1 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 基准 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 利息覆盖率竞争 对手2 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31).
1 Q3 2025 计算
利息覆盖率 = (EBITQ3 2025
+ EBITQ2 2025
+ EBITQ1 2025
+ EBITQ4 2024)
÷ (利息支出Q3 2025
+ 利息支出Q2 2025
+ 利息支出Q1 2025
+ 利息支出Q4 2024)
= ( + + + )
÷ ( + + + )
=
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对所提供数据的分析报告。
- 息税前利润（EBIT）
- 数据显示，息税前利润在2020年呈现显著亏损状态，并在一年内持续波动。2020年3月31日至2020年12月31日期间，亏损额度维持在较高水平，随后在2021年逐步改善，并在2021年9月30日首次转为盈利。此后，盈利水平在2021年和2022年间呈现波动，2022年12月31日达到较高水平。2023年，盈利水平有所下降，但仍保持正值。进入2024年，盈利水平再次回升，并在2024年6月30日达到峰值，随后略有下降，并在2024年12月31日和2025年3月31日保持相对稳定的盈利水平。整体趋势表明，从亏损到盈利的转变，以及盈利水平的逐步改善。
- 利息支出
- 利息支出在整个期间内相对稳定，并在329百万到451百万之间波动。2020年6月30日至2023年3月31日期间，利息支出呈现上升趋势，随后在2023年6月30日至2025年3月31日期间呈现下降趋势。这种变化可能与债务结构调整或利率环境变化有关。
- 利息覆盖率
- 利息覆盖率在2020年为负值，反映了息税前利润不足以覆盖利息支出的情况。随着息税前利润的改善，利息覆盖率在2021年开始转正，并在2021年9月30日首次达到正值。此后，利息覆盖率持续上升，表明企业偿还利息的能力不断增强。2022年和2023年，利息覆盖率保持在较高水平，并在2024年进一步提升，达到3.97至4.65之间。2025年3月31日和2025年6月30日，利息覆盖率略有下降，但仍保持在健康的水平。整体趋势表明，企业财务状况的显著改善，以及偿债能力的增强。
综上所述，数据显示企业经历了从亏损到盈利的转变，财务状况持续改善。息税前利润的增长和利息覆盖率的提高表明企业经营业绩的积极变化和财务风险的降低。利息支出的波动可能需要进一步分析，以确定其背后的原因。