偿付能力比率分析
季度数据
偿付能力比率，也称为长期债务比率，衡量公司履行长期义务的能力。
付费用户专区
免费试用
本周免费提供United Airlines Holdings Inc.页面：
数据隐藏在后面： 。
这是一次性付款。没有自动续订。
我们接受：
偿付能力比率（摘要）
United Airlines Holdings Inc.、偿付能力比率（季度数据）
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31).
以下是对所提供财务数据的分析报告。
- 债务与股东权益比率
- 数据显示，该比率在2021年3月至2021年6月期间呈现上升趋势，随后在2021年9月略有下降，并在2021年12月再次回升。2022年上半年维持较高水平，但下半年开始显著下降，并在2024年持续降低至2.26。2025年，该比率继续下降，最终稳定在1.78。整体趋势表明，公司财务杠杆逐渐降低，财务风险有所缓解。
- 债务与股东权益比率（包括经营租赁负债）
- 该比率的趋势与上述“债务与股东权益比率”相似，但数值更高，反映了经营租赁负债对公司债务水平的影响。同样，该比率在2022年下半年开始下降，并在2024年和2025年持续降低，最终稳定在2.19。这表明公司在管理租赁负债方面也取得了一定的进展。
- 债务与总资本比率
- 该比率在整个期间内相对稳定，在0.85至0.89之间波动。2022年下半年开始缓慢下降，并在2024年和2025年进一步降低，最终稳定在0.64。这表明公司债务结构中债务占总资本的比例逐渐降低。
- 债务与总资本比率（包括经营租赁负债）
- 与“债务与总资本比率”类似，该比率也呈现出缓慢下降的趋势，但数值略高，反映了经营租赁负债的影响。最终稳定在0.69，表明公司总资本中债务的比例有所降低。
- 资产负债率
- 该比率在2021年上半年呈现上升趋势，随后在2021年9月至2022年9月期间保持相对稳定。2022年12月开始下降，并在2024年和2025年持续降低，最终稳定在0.33。这表明公司资产负债结构有所改善，财务风险降低。
- 资产负债率（包括经营租赁负债）
- 该比率的趋势与上述“资产负债率”相似，但数值更高，反映了经营租赁负债的影响。同样，该比率在2024年和2025年持续降低，最终稳定在0.41。这表明公司在管理租赁负债方面对资产负债率产生了积极影响。
- 财务杠杆率
- 该比率在2021年和2022年上半年呈现上升趋势，随后在2022年下半年开始显著下降，并在2024年和2025年持续降低，最终稳定在5.33。这表明公司对财务杠杆的依赖程度逐渐降低。
- 利息覆盖率
- 该比率在2021年为负值，表明公司利息支出超过了其盈利能力。2022年6月开始转正，并在2023年和2024年持续提高，最终稳定在4.54。这表明公司盈利能力显著增强，能够更好地覆盖其利息支出，财务状况得到改善。
总体而言，数据显示公司财务状况在过去几年中得到了显著改善。债务水平逐渐降低，财务杠杆得到有效控制，盈利能力增强，利息覆盖率提高。这些趋势表明公司财务风险降低，财务可持续性增强。
负债率
覆盖率
债务与股东权益比率
United Airlines Holdings Inc.、债务与股东权益比率、计算（季度数据）
| 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||||
| 长期债务、融资租赁和其他金融负债的当前到期 | |||||||||||||||||||||||||
| 长期债务、融资租赁和其他金融负债，减去流动部分 | |||||||||||||||||||||||||
| 总债务 | |||||||||||||||||||||||||
| 股东权益 | |||||||||||||||||||||||||
| 偿付能力比率 | |||||||||||||||||||||||||
| 债务与股东权益比率1 | |||||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||||
| 债务与股东权益比率竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31).
1 Q3 2025 计算
债务与股东权益比率 = 总债务 ÷ 股东权益
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对所提供财务数据的分析报告。
- 总债务
- 数据显示，总债务在2021年呈现上升趋势，从2021年3月31日的29619百万美元增至2021年6月30日的36261百万美元。随后，债务水平在2021年下半年略有下降，并在2021年12月31日稳定在35355百万美元。2022年，债务持续下降，至2022年12月31日降至32280百万美元。这种下降趋势在2023年延续，并在2023年12月31日达到29770百万美元。2024年，债务进一步减少，至2024年12月31日为28656百万美元。进入2025年，债务水平继续下降，至2025年6月30日为27079百万美元，并在2025年9月30日进一步降至25428百万美元。总体而言，数据显示债务水平呈现显著的长期下降趋势。
- 股东权益
- 股东权益在2021年经历波动，从2021年3月31日的5206百万美元下降至2021年6月30日的4904百万美元，随后在2021年9月30日回升至5431百万美元，并在2021年12月31日降至5029百万美元。2022年，股东权益显著增长，从2022年3月31日的3624百万美元增至2022年12月31日的6896百万美元。这种增长趋势在2023年持续，股东权益在2023年12月31日达到9324百万美元。2024年，股东权益继续增长，至2024年12月31日为12616百万美元。进入2025年，股东权益继续增加，至2025年6月30日为13373百万美元，并在2025年9月30日达到14309百万美元。总体而言，股东权益呈现显著的长期增长趋势。
- 债务与股东权益比率
- 债务与股东权益比率在2021年相对较高，从2021年3月31日的5.69逐渐上升至2021年6月30日的7.39，随后略有下降至2021年12月31日的7.03。2022年，该比率显著下降，从2022年3月31日的9.55降至2022年12月31日的4.68。这种下降趋势在2023年延续，比率进一步降低至2023年12月31日的3.4。2024年，该比率继续下降，至2024年12月31日为2.19。进入2025年，该比率持续下降，至2025年6月30日为2.02，并在2025年9月30日降至1.78。总体而言，债务与股东权益比率呈现显著的长期下降趋势，表明财务杠杆水平降低。
综合来看，数据显示债务水平持续下降，而股东权益持续增长，导致债务与股东权益比率显著降低。这表明财务状况的改善，风险水平的降低，以及财务结构的优化。
债务与股东权益比率（包括经营租赁负债）
United Airlines Holdings Inc.、债务与股东权益比率（包括经营租赁负债）、计算（季度数据）
| 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||||
| 长期债务、融资租赁和其他金融负债的当前到期 | |||||||||||||||||||||||||
| 长期债务、融资租赁和其他金融负债，减去流动部分 | |||||||||||||||||||||||||
| 总债务 | |||||||||||||||||||||||||
| 经营租赁的当前到期日 | |||||||||||||||||||||||||
| 经营租赁项下的长期义务 | |||||||||||||||||||||||||
| 债务总额（包括经营租赁负债） | |||||||||||||||||||||||||
| 股东权益 | |||||||||||||||||||||||||
| 偿付能力比率 | |||||||||||||||||||||||||
| 债务与股东权益比率（包括经营租赁负债）1 | |||||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||||
| 债务与股东权益比率（包括经营租赁负债）竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31).
1 Q3 2025 计算
债务与股东权益比率（包括经营租赁负债） = 债务总额（包括经营租赁负债） ÷ 股东权益
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对所提供财务数据的分析报告。
- 债务总额
- 数据显示，债务总额在2021年呈现上升趋势，从2021年3月31日的35227百万美元增至2021年6月30日的41764百万美元。随后，债务总额在2021年9月30日略有下降，并在2021年12月31日稳定在41063百万美元。2022年，债务总额持续下降，至2022年12月31日降至37300百万美元。这一下降趋势在2023年延续，并在2024年进一步减小，至2024年12月31日为33633百万美元。2025年3月31日和6月30日的数据显示，债务总额继续小幅下降，至32786百万美元和31322百万美元。
- 股东权益
- 股东权益在2021年经历波动，从2021年3月31日的5206百万美元下降至2021年6月30日的4904百万美元，随后在2021年9月30日回升至5431百万美元，并在2021年12月31日降至5029百万美元。2022年，股东权益显著增长，从2022年3月31日的3624百万美元增至2022年12月31日的6896百万美元。这种增长趋势在2023年持续，股东权益在2023年12月31日达到9324百万美元。2024年，股东权益继续增长，至2024年12月31日达到12616百万美元。2025年3月31日和6月30日的数据显示，股东权益进一步增长，分别达到13373百万美元和14309百万美元。
- 债务与股东权益比率
- 债务与股东权益比率在2021年上半年较高，分别为6.77和8.52。随后，该比率在2021年下半年下降至7.6和8.17。2022年，该比率显著下降，从2022年3月31日的11.12降至2022年12月31日的5.41。这一下降趋势在2023年和2024年持续，比率进一步降低至3.25和2.65。2025年3月31日和6月30日的数据显示，该比率继续下降，分别为2.45和2.19。整体而言，债务与股东权益比率呈现显著下降趋势，表明财务杠杆水平降低，财务风险逐渐减轻。
总而言之，数据显示债务总额在一段时间内呈现下降趋势，而股东权益则持续增长。这导致债务与股东权益比率显著降低，表明财务状况的改善。这种趋势可能反映了盈利能力的提高、资产负债表管理策略的优化或资本市场的积极表现。
债务与总资本比率
United Airlines Holdings Inc.、债务与总资本比率、计算（季度数据）
| 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||||
| 长期债务、融资租赁和其他金融负债的当前到期 | |||||||||||||||||||||||||
| 长期债务、融资租赁和其他金融负债，减去流动部分 | |||||||||||||||||||||||||
| 总债务 | |||||||||||||||||||||||||
| 股东权益 | |||||||||||||||||||||||||
| 总资本 | |||||||||||||||||||||||||
| 偿付能力比率 | |||||||||||||||||||||||||
| 债务与总资本比率1 | |||||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||||
| 债务与总资本比率竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31).
1 Q3 2025 计算
债务与总资本比率 = 总债务 ÷ 总资本
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对所提供数据的分析报告。
- 总债务
- 数据显示，总债务在2021年3月31日至2021年6月30日期间显著增加，随后在2021年9月30日略有下降，并在2021年12月31日趋于稳定。2022年，总债务呈现持续下降的趋势，直至2022年12月31日。2023年，债务水平相对稳定，并在2024年继续小幅下降。2025年，债务水平进一步降低，显示出持续的偿债或债务管理行为。总体而言，债务水平呈现出从高位逐步下降的趋势。
- 总资本
- 总资本在2021年呈现增长趋势，并在2021年9月30日达到峰值后略有回落。2022年，总资本的波动性较小，并在年末有所回升。2023年，总资本继续增长，并在2023年6月30日达到较高水平。2024年，总资本继续保持增长势头，并在2024年9月30日达到较高水平。2025年，总资本略有下降，但整体水平仍然较高。总资本的变动趋势相对平稳，但存在一定的周期性波动。
- 债务与总资本比率
- 债务与总资本比率在2021年上半年呈现上升趋势，随后在2021年下半年趋于稳定。2022年，该比率持续下降，表明债务水平相对于总资本的比例降低。2023年，该比率继续下降，并在2023年12月31日达到较低水平。2024年，该比率进一步下降，显示出财务杠杆的降低。2025年，该比率继续下降，表明公司财务结构的改善。整体而言，债务与总资本比率呈现出显著的下降趋势，反映出公司财务风险的降低和财务结构的优化。
综合来看，数据显示公司在债务管理方面取得了积极进展，债务水平持续下降，财务杠杆得到有效控制。总资本的稳定增长为债务的偿还提供了支持。这些趋势表明公司财务状况的改善和风险的降低。
债务与总资本比率（包括经营租赁负债）
United Airlines Holdings Inc.、债务与总资本比率（含经营租赁负债）、计算（季度数据）
| 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||||
| 长期债务、融资租赁和其他金融负债的当前到期 | |||||||||||||||||||||||||
| 长期债务、融资租赁和其他金融负债，减去流动部分 | |||||||||||||||||||||||||
| 总债务 | |||||||||||||||||||||||||
| 经营租赁的当前到期日 | |||||||||||||||||||||||||
| 经营租赁项下的长期义务 | |||||||||||||||||||||||||
| 债务总额（包括经营租赁负债） | |||||||||||||||||||||||||
| 股东权益 | |||||||||||||||||||||||||
| 总资本（包括经营租赁负债） | |||||||||||||||||||||||||
| 偿付能力比率 | |||||||||||||||||||||||||
| 债务与总资本比率（包括经营租赁负债）1 | |||||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||||
| 债务与总资本比率（包括经营租赁负债）竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31).
1 Q3 2025 计算
债务与总资本比率（包括经营租赁负债） = 债务总额（包括经营租赁负债） ÷ 总资本（包括经营租赁负债）
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对所提供数据的分析报告。
- 债务总额
- 数据显示，债务总额在2021年呈现上升趋势，从2021年3月31日的35227百万单位增长到2021年6月30日的41764百万单位。随后，债务总额在2021年下半年略有波动，并在2021年12月31日降至41063百万单位。2022年，债务总额继续下降，并在2022年12月31日达到37300百万单位。这种下降趋势在2023年延续，并在2023年12月31日降至36739百万单位。2024年，债务总额进一步减少，并在2024年12月31日达到33633百万单位。到2025年6月30日，债务总额降至32786百万单位，并在2025年9月30日进一步降至31322百万单位。总体而言，数据显示债务总额呈现显著的长期下降趋势。
- 总资本
- 总资本在2021年上半年呈现增长趋势，从2021年3月31日的40433百万单位增长到2021年6月30日的46668百万单位。随后，总资本在2021年下半年略有波动，并在2021年12月31日降至46092百万单位。2022年，总资本先下降后略有回升，在2022年12月31日达到44196百万单位。2023年，总资本继续增长，并在2023年12月31日达到46063百万单位。2024年，总资本呈现波动，并在2024年12月31日达到46308百万单位。到2025年6月30日，总资本降至45541百万单位，并在2025年9月30日降至46159百万单位。总资本的变动相对平稳，但呈现出一定的周期性波动。
- 债务与总资本比率
- 债务与总资本比率在2021年相对稳定，在0.87到0.89之间波动。2022年，该比率呈现下降趋势，从2022年3月31日的0.92降至2022年12月31日的0.84。这种下降趋势在2023年延续，并在2023年12月31日降至0.80。2024年，该比率继续下降，并在2024年12月31日达到0.73。到2025年6月30日，该比率降至0.71，并在2025年9月30日进一步降至0.69。总体而言，债务与总资本比率呈现显著的长期下降趋势，表明财务杠杆水平降低。
综合来看，数据显示债务总额和债务与总资本比率均呈现长期下降趋势，而总资本则呈现相对平稳的波动。这可能表明公司正在积极降低债务负担，并优化其资本结构。需要注意的是，这些趋势的持续性以及潜在影响需要进一步的分析和评估。
资产负债率
United Airlines Holdings Inc.、资产负债率、计算（季度数据）
| 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||||
| 长期债务、融资租赁和其他金融负债的当前到期 | |||||||||||||||||||||||||
| 长期债务、融资租赁和其他金融负债，减去流动部分 | |||||||||||||||||||||||||
| 总债务 | |||||||||||||||||||||||||
| 总资产 | |||||||||||||||||||||||||
| 偿付能力比率 | |||||||||||||||||||||||||
| 资产负债率1 | |||||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||||
| 资产负债率竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31).
1 Q3 2025 计算
资产负债率 = 总债务 ÷ 总资产
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对所提供财务数据的分析报告。
- 总债务
- 数据显示，总债务在2021年6月30日达到峰值，为36261百万。随后，总债务呈现下降趋势，至2025年6月30日降至27079百万。虽然期间有小幅波动，但整体趋势表明债务负担有所减轻。2024年9月30日至2025年6月30日期间，债务下降幅度较为明显。
- 总资产
- 总资产在2021年6月30日达到最高点，为71049百万。此后，总资产经历了一定程度的波动，在2022年12月31日降至最低点67358百万。随后，总资产逐渐回升，并在2025年6月30日达到77163百万，为所观察到的最高值。资产规模的扩张表明公司可能进行了投资或业务增长。
- 资产负债率
- 资产负债率在2021年呈现上升趋势，从2021年3月31日的0.48上升至2021年12月31日的0.52。2022年，该比率开始下降，并在2025年6月30日降至0.33。资产负债率的持续下降表明公司财务风险降低，财务结构更加稳健。这可能得益于债务的减少和资产的增加。整体而言，该比率呈现显著的下降趋势，表明财务杠杆水平降低。
综合来看，数据显示公司在债务管理方面取得了积极进展，债务水平持续下降。同时，资产规模也在扩张，这与资产负债率的下降共同表明公司财务状况有所改善。需要注意的是，这些趋势是基于所提供的数据得出的，更全面的分析需要考虑行业背景、宏观经济因素以及公司的具体经营情况。
资产负债率（包括经营租赁负债）
United Airlines Holdings Inc.、资产负债率（含经营租赁负债）、计算（季度数据）
| 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||||
| 长期债务、融资租赁和其他金融负债的当前到期 | |||||||||||||||||||||||||
| 长期债务、融资租赁和其他金融负债，减去流动部分 | |||||||||||||||||||||||||
| 总债务 | |||||||||||||||||||||||||
| 经营租赁的当前到期日 | |||||||||||||||||||||||||
| 经营租赁项下的长期义务 | |||||||||||||||||||||||||
| 债务总额（包括经营租赁负债） | |||||||||||||||||||||||||
| 总资产 | |||||||||||||||||||||||||
| 偿付能力比率 | |||||||||||||||||||||||||
| 资产负债率（包括经营租赁负债）1 | |||||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||||
| 资产负债率（包括经营租赁负债）竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31).
1 Q3 2025 计算
资产负债率（包括经营租赁负债） = 债务总额（包括经营租赁负债） ÷ 总资产
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对所提供数据的分析报告。
- 债务总额
- 数据显示，债务总额在2021年呈现上升趋势，从2021年3月31日的35227百万美元增至2021年6月30日的41764百万美元。随后，债务总额在2021年下半年略有下降，并在2022年继续呈现下降趋势，从2022年3月31日的40298百万美元降至2022年12月31日的37300百万美元。2023年，债务总额保持相对稳定，并在2024年进一步下降，至2024年12月31日的33633百万美元。2025年，债务总额继续下降，至2025年6月30日的32786百万美元，并在2025年9月30日降至31322百万美元。总体而言，债务总额呈现长期下降趋势。
- 总资产
- 总资产在2021年呈现波动增长的趋势，从2021年3月31日的61662百万美元增至2021年6月30日的71049百万美元，随后略有下降，并在2021年12月31日达到68175百万美元。2022年，总资产继续波动，在2022年6月30日达到70381百万美元，随后下降至2022年12月31日的67358百万美元。2023年，总资产呈现增长趋势，从2023年3月31日的70417百万美元增至2023年12月31日的71902百万美元。2024年，总资产继续增长，达到2024年12月31日的73254百万美元。2025年，总资产进一步增长，至2025年6月30日的76313百万美元，并在2025年9月30日达到77163百万美元。
- 资产负债率（包括经营租赁负债）
- 资产负债率在2021年上半年略有上升，从2021年3月31日的0.57增至2021年6月30日的0.59，随后在2021年下半年稳定在0.58-0.6之间。2022年，资产负债率持续下降，从2022年3月31日的0.58降至2022年12月31日的0.55。2023年，资产负债率继续下降，并在2023年12月31日达到0.52。2024年，资产负债率进一步下降，至2024年12月31日的0.45。2025年，资产负债率继续下降，至2025年6月30日的0.42，并在2025年9月30日降至0.41。总体而言，资产负债率呈现显著的长期下降趋势，表明财务风险降低。
综合来看，数据显示债务总额和资产负债率均呈现下降趋势，而总资产则呈现波动增长的趋势。这可能表明公司正在积极管理其债务水平，并有效利用资产以促进增长。资产负债率的下降也可能反映了公司财务状况的改善。
财务杠杆率
United Airlines Holdings Inc.、财务杠杆率、计算（季度数据）
| 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||||
| 总资产 | |||||||||||||||||||||||||
| 股东权益 | |||||||||||||||||||||||||
| 偿付能力比率 | |||||||||||||||||||||||||
| 财务杠杆率1 | |||||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||||
| 财务杠杆率竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31).
1 Q3 2025 计算
财务杠杆率 = 总资产 ÷ 股东权益
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对所提供数据的分析报告。
- 总资产
- 数据显示，总资产在2021年初经历了一个显著的增长，从2021年3月31日的61662百万单位增加到2021年6月30日的71049百万单位。随后，总资产在2021年下半年呈现波动，并在2021年12月31日降至68175百万单位。2022年，总资产继续呈现小幅波动，并在年末降至67358百万单位。2023年，总资产呈现上升趋势，并在年末达到71104百万单位。2024年，总资产继续增长，并在2024年12月31日达到73254百万单位。2025年，总资产持续增长，并在2025年6月30日达到77163百万单位，随后略有下降至76313百万单位。
- 股东权益
- 股东权益在2021年上半年经历了一定程度的波动，随后在2021年9月30日达到5431百万单位。2021年12月31日，股东权益略有下降至5029百万单位。2022年，股东权益显著增长，特别是在2022年12月31日达到6896百万单位。2023年，股东权益继续增长，并在2023年6月30日达到7705百万单位，年末达到9324百万单位。2024年，股东权益持续增长，并在2024年12月31日达到10526百万单位。2025年，股东权益继续增长，并在2025年6月30日达到14309百万单位。
- 财务杠杆率
- 财务杠杆率在2021年呈现上升趋势，从2021年3月31日的11.84上升到2021年6月30日的14.49。随后，杠杆率在2021年下半年有所下降，并在2021年12月31日降至13.56。2022年，杠杆率进一步下降，并在2022年12月31日降至9.77。2023年，杠杆率持续下降，并在2023年12月31日降至7.63。2024年，杠杆率继续下降，并在2024年12月31日降至6.96。2025年，杠杆率继续下降，并在2025年6月30日降至5.77，随后略有上升至6.03。
总体而言，数据显示总资产呈现增长趋势，股东权益也持续增加。与此同时，财务杠杆率呈现显著下降趋势，表明财务风险逐渐降低。股东权益的增长速度快于总资产的增长速度，进一步降低了财务杠杆率。
利息覆盖率
United Airlines Holdings Inc.、利息覆盖率、计算（季度数据）
| 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||||
| 净利润（亏损） | |||||||||||||||||||||||||
| 更多： 所得税费用 | |||||||||||||||||||||||||
| 更多： 利息支出，扣除资本化利息 | |||||||||||||||||||||||||
| 息税前利润 （EBIT） | |||||||||||||||||||||||||
| 偿付能力比率 | |||||||||||||||||||||||||
| 利息覆盖率1 | |||||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||||
| 利息覆盖率竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31).
1 Q3 2025 计算
利息覆盖率 = (EBITQ3 2025
+ EBITQ2 2025
+ EBITQ1 2025
+ EBITQ4 2024)
÷ (利息支出Q3 2025
+ 利息支出Q2 2025
+ 利息支出Q1 2025
+ 利息支出Q4 2024)
= ( + + + )
÷ ( + + + )
=
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对所提供财务数据的分析报告。
- 息税前利润（EBIT）
- 息税前利润在观察期内经历了显著波动。2021年第一季度为负值，随后在第二季度大幅改善，并在第三季度转为正值。年末出现回落，但2022年上半年再次回升，并在第三、四季度保持较高水平。2023年，该指标呈现先升后降的趋势，年末有所回落。进入2024年，该指标继续波动，并在2024年第三季度达到峰值，年末略有下降。2025年前两个季度的数据显示，该指标维持在相对稳定的水平，但略低于2024年第三季度的峰值。
- 利息支出
- 利息支出在整个观察期内相对稳定，呈现缓慢下降的趋势。从2021年的336百万到2025年的278百万，利息支出逐渐减少。这种下降趋势可能反映了债务结构的优化或债务总额的减少。
- 利息覆盖率
- 利息覆盖率与息税前利润的变化趋势密切相关。2021年，该比率均为负值，表明公司无法用息税前利润覆盖利息支出。2022年，随着息税前利润的改善，利息覆盖率转为正值，并逐步提高。2023年和2024年，该比率持续上升，表明公司偿债能力不断增强。2025年前两个季度的数据显示，利息覆盖率维持在较高水平，表明公司财务状况稳健。整体而言，利息覆盖率的显著改善反映了公司盈利能力的提升和财务风险的降低。
总体而言，数据显示公司在观察期内经历了从亏损到盈利的转变，财务状况逐步改善。息税前利润的波动反映了外部环境或内部运营的变化，而利息覆盖率的提升则表明公司偿债能力增强。利息支出的稳定下降也为财务状况的改善做出了贡献。