杜邦分析： ROE、ROA和净利润率的分解
分解 ROE 涉及将净收入除以股东权益表示为组成部分比率的乘积。
将 ROE 分解为两个部分
United Airlines Holdings Inc.，分解 ROE
| ROE | = | ROA | × | 财务杠杆率 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 2024年12月31日 | 24.84% | = | 4.25% | × | 5.84 |
| 2023年12月31日 | 28.08% | = | 3.68% | × | 7.63 |
| 2022年12月31日 | 10.69% | = | 1.09% | × | 9.77 |
| 2021年12月31日 | -39.05% | = | -2.88% | × | 13.56 |
| 2020年12月31日 | -118.61% | = | -11.87% | × | 9.99 |
根据报告： 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31).
2024年股东权益回报率（ROE）下降的主要原因是财务杠杆率下降。
将 ROE 分解为三个组成部分
United Airlines Holdings Inc.，分解 ROE
根据报告： 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31).
2024年股东权益回报率（ROE）下降的主要原因是财务杠杆率下降。
将 ROE 分解为五个组成部分
United Airlines Holdings Inc.，分解 ROE
根据报告： 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31).
2024年股东权益回报率（ROE）下降的主要原因是财务杠杆率下降。
将 ROA 分解为两个部分
United Airlines Holdings Inc.，分解 ROA
| ROA | = | 净利率比率 | × | 资产周转率 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 2024年12月31日 | 4.25% | = | 5.52% | × | 0.77 |
| 2023年12月31日 | 3.68% | = | 4.87% | × | 0.76 |
| 2022年12月31日 | 1.09% | = | 1.64% | × | 0.67 |
| 2021年12月31日 | -2.88% | = | -7.97% | × | 0.36 |
| 2020年12月31日 | -11.87% | = | -46.04% | × | 0.26 |
根据报告： 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31).
2024年资产回报率（ROA）上升的主要原因是以净利润率衡量的盈利能力的提高。
将 ROA 分解为四个组成部分
United Airlines Holdings Inc.，分解 ROA
根据报告： 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31).
2024年资产收益率（ROA）上升的主要原因是以利息负担率衡量的利息支出效应增加。
净利率比率分列
United Airlines Holdings Inc.、分解净利率比
根据报告： 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31).
2024年度净利率率上升的主要原因是以利息负担率衡量的利息支出效应增加。