分解 ROE 涉及将净收入除以股东权益表示为组成部分比率的乘积。

将 ROE 分解为两个部分
将 ROE 分解为三个组成部分
将 ROE 分解为五个组成部分
将 ROA 分解为两个部分
将 ROA 分解为四个组成部分
净利率比率分列

United Airlines Holdings Inc.、 ROE 分解（季度数据）


	ROE	=	ROA	×	财务杠杆率
2026年3月31日	23.09%	=	4.53%	×	5.10
2025年12月31日	21.94%	=	4.39%	×	5.00
2025年9月30日	23.02%	=	4.32%	×	5.33
2025年6月30日	24.75%	=	4.29%	×	5.77
2025年3月31日	29.01%	=	4.81%	×	6.03
2024年12月31日	24.84%	=	4.25%	×	5.84
2024年9月30日	24.17%	=	3.81%	×	6.35
2024年6月30日	27.89%	=	4.01%	×	6.96
2024年3月31日	29.26%	=	3.74%	×	7.83
2023年12月31日	28.08%	=	3.68%	×	7.63
2023年9月30日	32.32%	=	3.91%	×	8.26
2023年6月30日	34.60%	=	3.64%	×	9.52
2023年3月31日	28.79%	=	2.73%	×	10.56
2022年12月31日	10.69%	=	1.09%	×	9.77
2022年9月30日	-15.35%	=	-1.09%	×	14.08
2022年6月30日	-30.80%	=	-1.73%	×	17.76
2022年3月31日	-54.75%	=	-2.87%	×	19.05

分析显示，该企业的财务状况在观察期间内经历了从深度亏损到稳健盈利的显著转型，并伴随着资本结构的优化。

资产收益率（ROA）趋势: 资产收益率呈现持续上升的态势。从2022年第一季度的-2.87%开始，该指标在2022年第四季度转正，随后在2023年至2026年期间保持稳步增长，最终趋向于4.5%左右的水平。这一模式表明资产利用效率在不断提高，运营盈利能力得到了实质性改善。
财务杠杆率变化: 财务杠杆率呈现出明显的下降趋势。该比率从2022年3月的19.05大幅降低至2026年初的5.1。这种持续的去杠杆化过程表明企业正在积极降低债务依赖，减轻财务风险，使资本结构更加稳健。
股东权益比率回报率（ROE）走势: 股东权益回报率在初期波动剧烈，从2022年3月的-54.75%迅速回升，并在2023年期间达到34.6%的峰值。此后，ROE进入一个相对稳定的区间，维持在21%至29%之间。尽管杠杆率在下降，但ROE仍能保持在较高水平，反映出利润增长抵消了杠杆降低带来的放大效应。

综合分析可见，该企业的盈利能力提升并非依赖于财务杠杆的驱动，而是源于资产收益率（ROA）的根本性改善。在杠杆率由高位降至低位的过程中，ROE依然能够保持稳健，这表明企业的内生增长动力增强，整体财务健康状况得到了显著优化。

United Airlines Holdings Inc.、 ROE 分解（季度数据）


	ROE	=	净利率比率	×	资产周转率	×	财务杠杆率
2026年3月31日	23.09%	=	6.06%	×	0.75	×	5.10
2025年12月31日	21.94%	=	5.68%	×	0.77	×	5.00
2025年9月30日	23.02%	=	5.64%	×	0.76	×	5.33
2025年6月30日	24.75%	=	5.71%	×	0.75	×	5.77
2025年3月31日	29.01%	=	6.34%	×	0.76	×	6.03
2024年12月31日	24.84%	=	5.52%	×	0.77	×	5.84
2024年9月30日	24.17%	=	4.94%	×	0.77	×	6.35
2024年6月30日	27.89%	=	5.28%	×	0.76	×	6.96
2024年3月31日	29.26%	=	4.90%	×	0.76	×	7.83
2023年12月31日	28.08%	=	4.87%	×	0.76	×	7.63
2023年9月30日	32.32%	=	5.45%	×	0.72	×	8.26
2023年6月30日	34.60%	=	5.24%	×	0.69	×	9.52
2023年3月31日	28.79%	=	3.93%	×	0.69	×	10.56
2022年12月31日	10.69%	=	1.64%	×	0.67	×	9.77
2022年9月30日	-15.35%	=	-1.85%	×	0.59	×	14.08
2022年6月30日	-30.80%	=	-3.43%	×	0.51	×	17.76
2022年3月31日	-54.75%	=	-6.85%	×	0.42	×	19.05

在观察期间内，财务表现呈现出从亏损恢复到稳健盈利的显著趋势，资本结构随之优化，整体运营效率逐步提升并趋于稳定。

盈利能力分析: 净利率在初期处于负值，2022年第一季度为-6.85%，随后逐步改善，于2022年第四季度转正。自2023年起，净利率进入稳定增长通道，基本维持在4.8%至6.3%之间，显示出盈利能力的持续增强和稳定性。
资产利用效率分析: 资产周转率在2022年经历了一个明显的上升期，从0.42逐步增长至0.70左右。2023年第三季度起，该指标在0.75至0.77的区间内高位波动并保持平稳，表明资产产生收入的效率在提升后达到了一个相对稳定的平台期。
财务风险与杠杆分析: 财务杠杆率呈现出持续且显著的下降趋势。该比率从2022年第一季度的19.05大幅降低至2026年第一季度的5.1。这种趋势表明财务结构在不断优化，依赖外部债务的程度降低，财务风险得到了有效控制。
股东回报分析: 股东权益回报率（ROE）的波动幅度最大。初期因亏损导致ROE为深度负值（-54.75%），随后在2023年上半年迅速攀升至峰值34.6%。随着财务杠杆的降低和净利率的稳定，ROE在后期逐渐回落并稳定在21.9%至29.2%的区间，反映出回报率已从杠杆驱动转向盈利能力驱动。

综合来看，财务状况经历了从高杠杆、低效率、负盈利状态向低杠杆、高效率、稳定盈利状态的转型。盈利能力的改善与资产效率的提升共同支撑了股东回报的维持，而杠杆率的下降则增强了整体财务结构的抗风险能力。

United Airlines Holdings Inc.、 ROE 分解（季度数据）


	ROE	=	税负率	×	利息负担率	×	息税前利润率	×	资产周转率	×	财务杠杆率
2026年3月31日	23.09%	=	0.78	×	0.81	×	9.64%	×	0.75	×	5.10
2025年12月31日	21.94%	=	0.78	×	0.79	×	9.27%	×	0.77	×	5.00
2025年9月30日	23.02%	=	0.77	×	0.78	×	9.42%	×	0.76	×	5.33
2025年6月30日	24.75%	=	0.77	×	0.77	×	9.62%	×	0.75	×	5.77
2025年3月31日	29.01%	=	0.76	×	0.79	×	10.61%	×	0.76	×	6.03
2024年12月31日	24.84%	=	0.76	×	0.75	×	9.76%	×	0.77	×	5.84
2024年9月30日	24.17%	=	0.76	×	0.71	×	9.19%	×	0.77	×	6.35
2024年6月30日	27.89%	=	0.77	×	0.70	×	9.82%	×	0.76	×	6.96
2024年3月31日	29.26%	=	0.77	×	0.67	×	9.48%	×	0.76	×	7.83
2023年12月31日	28.08%	=	0.77	×	0.66	×	9.61%	×	0.76	×	7.63
2023年9月30日	32.32%	=	0.76	×	0.68	×	10.55%	×	0.72	×	8.26
2023年6月30日	34.60%	=	0.78	×	0.66	×	10.20%	×	0.69	×	9.52
2023年3月31日	28.79%	=	0.77	×	0.59	×	8.62%	×	0.69	×	10.56
2022年12月31日	10.69%	=	0.74	×	0.37	×	5.92%	×	0.67	×	9.77
2022年9月30日	-15.35%	=	—	×	-1.52	×	1.59%	×	0.59	×	14.08
2022年6月30日	-30.80%	=	—	×	-15.35	×	0.28%	×	0.51	×	17.76
2022年3月31日	-54.75%	=	—	×	—	×	-3.16%	×	0.42	×	19.05

财务数据显示出从显著的经营困境向稳定盈利状态转型的清晰趋势。整体表现为盈利能力的恢复、资产利用率的提升以及财务杠杆的大幅度降低。

盈利能力与运营效率: 息税前利润率在2022年第一季度为-3.16%，随后迅速转正并持续攀升，在2023年第三季度达到10.55%的峰值，之后在9%至10.6%之间波动。这一趋势表明经营利润率已从负值恢复至一个相对稳定的水平。与此同时，资产周转率从2022年第一季度的0.42稳步增长至2024年后的0.75至0.77区间，显示出资产产生收入的效率得到了显著增强。
财务结构与风险管理: 财务杠杆率经历了剧烈的下降，从2022年第一季度的19.05持续下滑至2026年第一季度的5.1，反映出资本结构得到了优化，债务依赖程度大幅降低。与之相对应，利息负担率从早期的深度负值（-15.35）逐步回升并转正，最终增长至0.81，表明偿债能力得到实质性改善，利息支出对利润的压力显著减轻。
股东回报与税收情况: 股东权益比率回报率（ROE）呈现出剧烈的波动后趋于平稳。该指标从-54.75%的极低点反弹，在2023年第二季度达到34.6%的峰值，随后在21%至29%之间维持。ROE的提升主要得益于息税前利润率的改善，尽管财务杠杆的降低在一定程度上抑制了ROE的进一步飙升。在整个观察期内，税负率保持在0.74至0.78之间，波动极小，呈现出高度的稳定性。

综合来看，财务状况已从早期的低谷期进入稳健增长与结构优化期。运营端的效率提升与财务端的去杠杆化共同驱动了整体财务健康的改善，使企业在保持较高股东回报的同时，显著降低了财务风险。

United Airlines Holdings Inc.、 ROA 分解（季度数据）


	ROA	=	净利率比率	×	资产周转率
2026年3月31日	4.53%	=	6.06%	×	0.75
2025年12月31日	4.39%	=	5.68%	×	0.77
2025年9月30日	4.32%	=	5.64%	×	0.76
2025年6月30日	4.29%	=	5.71%	×	0.75
2025年3月31日	4.81%	=	6.34%	×	0.76
2024年12月31日	4.25%	=	5.52%	×	0.77
2024年9月30日	3.81%	=	4.94%	×	0.77
2024年6月30日	4.01%	=	5.28%	×	0.76
2024年3月31日	3.74%	=	4.90%	×	0.76
2023年12月31日	3.68%	=	4.87%	×	0.76
2023年9月30日	3.91%	=	5.45%	×	0.72
2023年6月30日	3.64%	=	5.24%	×	0.69
2023年3月31日	2.73%	=	3.93%	×	0.69
2022年12月31日	1.09%	=	1.64%	×	0.67
2022年9月30日	-1.09%	=	-1.85%	×	0.59
2022年6月30日	-1.73%	=	-3.43%	×	0.51
2022年3月31日	-2.87%	=	-6.85%	×	0.42

分析显示，该实体的财务表现从2022年第一季度的亏损状态逐步转向持续盈利，且资产利用效率在初期经历快速增长后进入稳定期。

净利率比率: 该指标在2022年呈现出明显的恢复轨迹。从2022年3月的-6.85%开始稳步回升，并在2022年12月首次转正，达到1.64%。2023年至2026年期间，净利率维持在正值区间，波动范围在4.87%至6.34%之间，显示出盈利能力已从波动状态转向稳定增长。
资产周转率: 资产周转率在2022年内增长迅速，由0.42上升至0.67。自2023年3月起，该指标进入平台期，长期在0.69至0.77的区间内窄幅波动。这表明资产的运营效率在经历了一段快速优化期后，已达到一个相对稳定的水平。
资产收益率（ROA）: ROA的走势与净利率高度同步。该指标从2022年3月的-2.87%起步，在2022年第四季度实现转正（1.09%）。随后的预测数据显示，ROA在2023年至2026年间持续攀升，预计到2026年3月将达到4.53%。这一增长主要由利润率的提升驱动，而资产周转率的稳定则提供了基础支撑。

综合来看，该实体已成功实现从亏损到盈利的转型。财务结构的改善主要体现在利润率的持续优化，而资产利用率的稳定则确保了整体获利能力的稳步提升。

United Airlines Holdings Inc.、 ROA 分解（季度数据）


	ROA	=	税负率	×	利息负担率	×	息税前利润率	×	资产周转率
2026年3月31日	4.53%	=	0.78	×	0.81	×	9.64%	×	0.75
2025年12月31日	4.39%	=	0.78	×	0.79	×	9.27%	×	0.77
2025年9月30日	4.32%	=	0.77	×	0.78	×	9.42%	×	0.76
2025年6月30日	4.29%	=	0.77	×	0.77	×	9.62%	×	0.75
2025年3月31日	4.81%	=	0.76	×	0.79	×	10.61%	×	0.76
2024年12月31日	4.25%	=	0.76	×	0.75	×	9.76%	×	0.77
2024年9月30日	3.81%	=	0.76	×	0.71	×	9.19%	×	0.77
2024年6月30日	4.01%	=	0.77	×	0.70	×	9.82%	×	0.76
2024年3月31日	3.74%	=	0.77	×	0.67	×	9.48%	×	0.76
2023年12月31日	3.68%	=	0.77	×	0.66	×	9.61%	×	0.76
2023年9月30日	3.91%	=	0.76	×	0.68	×	10.55%	×	0.72
2023年6月30日	3.64%	=	0.78	×	0.66	×	10.20%	×	0.69
2023年3月31日	2.73%	=	0.77	×	0.59	×	8.62%	×	0.69
2022年12月31日	1.09%	=	0.74	×	0.37	×	5.92%	×	0.67
2022年9月30日	-1.09%	=	—	×	-1.52	×	1.59%	×	0.59
2022年6月30日	-1.73%	=	—	×	-15.35	×	0.28%	×	0.51
2022年3月31日	-2.87%	=	—	×	—	×	-3.16%	×	0.42

财务数据显示出从早期的亏损状态向稳定盈利阶段过渡的明显趋势，各项核心财务比率在观察期内均有所改善。

盈利能力: 息税前利润率在2022年第一季度处于-3.16%的低点，随后呈现持续增长态势，至2025年第一季度达到10.61%的峰值，之后稳定在9%至10%之间。资产收益率（ROA）的走势与此一致，从2022年初的-2.87%逐步回升并转正，到2026年第一季度上升至4.53%，表明资产的获利效率得到了显著提升。
运营效率: 资产周转率呈现稳步上升的模式，从2022年第一季度的0.42持续增长，在2024年之后稳定在0.75至0.77的区间。这表明资产利用率在不断提高，能够以更高效的资产规模支撑收入的增长。
偿债能力与财务风险: 利息负担率经历了剧烈的波动与修复，从2022年第二季度的-15.35大幅回升，至2026年第一季度达到0.81。该指标的持续好转反映了财务杠杆压力的减轻以及利息覆盖能力的增强。
税务情况: 税负率在2023年第一季度至2026年第一季度期间保持高度稳定，数值波动范围极小，始终维持在0.74至0.78之间，未出现显著的波动趋势。

United Airlines Holdings Inc.、净利率率分解（季度数据）


	净利率比率	=	税负率	×	利息负担率	×	息税前利润率
2026年3月31日	6.06%	=	0.78	×	0.81	×	9.64%
2025年12月31日	5.68%	=	0.78	×	0.79	×	9.27%
2025年9月30日	5.64%	=	0.77	×	0.78	×	9.42%
2025年6月30日	5.71%	=	0.77	×	0.77	×	9.62%
2025年3月31日	6.34%	=	0.76	×	0.79	×	10.61%
2024年12月31日	5.52%	=	0.76	×	0.75	×	9.76%
2024年9月30日	4.94%	=	0.76	×	0.71	×	9.19%
2024年6月30日	5.28%	=	0.77	×	0.70	×	9.82%
2024年3月31日	4.90%	=	0.77	×	0.67	×	9.48%
2023年12月31日	4.87%	=	0.77	×	0.66	×	9.61%
2023年9月30日	5.45%	=	0.76	×	0.68	×	10.55%
2023年6月30日	5.24%	=	0.78	×	0.66	×	10.20%
2023年3月31日	3.93%	=	0.77	×	0.59	×	8.62%
2022年12月31日	1.64%	=	0.74	×	0.37	×	5.92%
2022年9月30日	-1.85%	=	—	×	-1.52	×	1.59%
2022年6月30日	-3.43%	=	—	×	-15.35	×	0.28%
2022年3月31日	-6.85%	=	—	×	—	×	-3.16%

财务数据显示，该实体的盈利能力在2022年至2026年期间经历了显著的恢复期，并逐步进入稳定增长阶段。

盈利能力趋势: 息税前利润率从2022年第一季度的-3.16%起步，在2023年第二季度迅速攀升至10.2%，随后在9.19%至10.61%的区间内波动，表明运营效率得到大幅提升并维持在较高水平。净利率比率呈现相似的走势，从2022年初的-6.85%逐步改善，于2022年第四季度转正，之后在4.87%至6.34%之间运行，显示出净盈利能力的稳健修复。
偿债能力演变: 利息负担率在2022年上半年处于极低且为负的水平（最低至-15.35），但自2022年第四季度起转正，随后呈现持续上升的趋势，至2026年第一季度达到0.81。这一模式表明利息支付压力在逐季减轻，财务杠杆的覆盖能力逐步增强。
税务成本稳定性: 税负率自2023年第一季度起开始有记录，数值在0.74至0.78之间窄幅波动。在观察期的大部分时间内，该比率保持高度一致，反映出税务成本在收入中的占比极其稳定。

综合来看，该实体已成功从早期的亏损状态转型为稳定的盈利状态，且在提升核心经营利润的同时，逐步改善了财务偿债结构。

United Airlines Holdings Inc. (NASDAQ:UAL)

杜邦分析： ROE、ROA和净利润率的分解
季度数据

将 ROE 分解为两个部分

将 ROE 分解为三个组成部分

将 ROE 分解为五个组成部分

将 ROA 分解为两个部分

将 ROA 分解为四个组成部分

净利率比率分列

United Airlines Holdings Inc. (NASDAQ:UAL)

杜邦分析： ROE、ROA和净利润率的分解季度数据

将 ROE 分解为两个部分

将 ROE 分解为三个组成部分

将 ROE 分解为五个组成部分

将 ROA 分解为两个部分

将 ROA 分解为四个组成部分

净利率比率分列

杜邦分析： ROE、ROA和净利润率的分解
季度数据