资产收益率 （ROA）
自 2005 年以来
计算
United Airlines Holdings Inc.、 ROA、长期趋势计算
| ROA | = | 100 | × | 净利润（亏损）1 | ÷ | 总资产1 | |
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| 2025年12月31日 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 2024年12月31日 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 2023年12月31日 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 2022年12月31日 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 2021年12月31日 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 2020年12月31日 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 2019年12月31日 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 2018年12月31日 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 2017年12月31日 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 2016年12月31日 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 2015年12月31日 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 2014年12月31日 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 2013年12月31日 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 2012年12月31日 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 2011年12月31日 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 2010年12月31日 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 2009年12月31日 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 2008年12月31日 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 2007年12月31日 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 2006年12月31日 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 2005年12月31日 | = | 100 | × | ÷ |
根据报告： 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31), 10-K (报告日期： 2017-12-31), 10-K (报告日期： 2016-12-31), 10-K (报告日期： 2015-12-31), 10-K (报告日期： 2014-12-31), 10-K (报告日期： 2013-12-31), 10-K (报告日期： 2012-12-31), 10-K (报告日期： 2011-12-31), 10-K (报告日期： 2010-12-31), 10-K (报告日期： 2009-12-31), 10-K (报告日期： 2008-12-31), 10-K (报告日期： 2007-12-31), 10-K (报告日期： 2006-12-31), 10-K (报告日期： 2005-12-31).
1 以百万计
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 盈利能力
- 数据显示，净利润（亏损）在观察期内经历了显著波动。从2005年的巨额亏损开始，在2006年实现了大幅盈利，随后在2007年保持盈利，但规模较小。2008年再次出现亏损，并在2009年进一步扩大。2010年开始，盈利能力逐步改善，并在2015年达到峰值。2020年出现显著亏损，随后在2021年和2022年逐步恢复，并在2023年和2024年继续增长。2025年的盈利水平略有提升，但增长幅度放缓。整体而言，盈利能力呈现周期性变化，受外部环境影响较大。
- 资产规模
- 总资产在2005年至2007年间呈现增长趋势，随后在2008年出现下降。2010年，总资产大幅增加，并在2011年至2014年间保持相对稳定。从2015年开始，总资产持续增长，并在2020年达到一个新高。2021年和2022年，总资产有所下降，但在2023年和2024年再次增长。2025年的总资产增长幅度较小。资产规模的变动可能反映了投资、并购或其他战略调整。
- 资产回报率 (ROA)
- ROA与净利润（亏损）的变化趋势基本一致。2005年ROA为负值，表明资产利用效率低下。2006年ROA大幅提升，随后在2007年回落。2008年和2009年ROA再次下降，并在2010年开始逐步改善。2015年ROA达到最高点，随后在2020年大幅下降。2021年和2022年ROA逐步恢复，并在2023年、2024年和2025年继续提升，但提升幅度逐渐减小。ROA的波动表明资产的盈利能力受到多种因素的影响，包括盈利能力、资产规模和资产结构。
- 整体趋势
- 整体来看，数据显示该公司在观察期内经历了多次盈利周期和资产规模调整。盈利能力和资产回报率与净利润（亏损）的变化密切相关。资产规模的增长可能与业务扩张或投资有关。需要注意的是，2020年的显著亏损对整体财务表现产生了重大影响，但该公司在随后几年实现了恢复和增长。未来，持续关注盈利能力、资产规模和资产回报率的变化趋势，有助于评估该公司的财务健康状况和发展前景。
与竞争对手的比较
United Airlines Holdings Inc.、 ROA、长期趋势，与竞争对手的比较
| United Airlines Holdings Inc. | FedEx Corp. | Uber Technologies Inc. | Union Pacific Corp. | United Parcel Service Inc. | |
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| 2025年12月31日 | |||||
| 2024年12月31日 | |||||
| 2023年12月31日 | |||||
| 2022年12月31日 | |||||
| 2021年12月31日 | |||||
| 2020年12月31日 | |||||
| 2019年12月31日 | |||||
| 2018年12月31日 | |||||
| 2017年12月31日 | |||||
| 2016年12月31日 | |||||
| 2015年12月31日 | |||||
| 2014年12月31日 | |||||
| 2013年12月31日 | |||||
| 2012年12月31日 | |||||
| 2011年12月31日 | |||||
| 2010年12月31日 | |||||
| 2009年12月31日 | |||||
| 2008年12月31日 | |||||
| 2007年12月31日 | |||||
| 2006年12月31日 | |||||
| 2005年12月31日 |
根据报告： 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31), 10-K (报告日期： 2017-12-31), 10-K (报告日期： 2016-12-31), 10-K (报告日期： 2015-12-31), 10-K (报告日期： 2014-12-31), 10-K (报告日期： 2013-12-31), 10-K (报告日期： 2012-12-31), 10-K (报告日期： 2011-12-31), 10-K (报告日期： 2010-12-31), 10-K (报告日期： 2009-12-31), 10-K (报告日期： 2008-12-31), 10-K (报告日期： 2007-12-31), 10-K (报告日期： 2006-12-31), 10-K (报告日期： 2005-12-31).
与工业部门的比较： 运输
United Airlines Holdings Inc.、 ROA、长期趋势，与工业部门的比较： 运输
| United Airlines Holdings Inc. | 运输 | |
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| 2025年12月31日 | ||
| 2024年12月31日 | ||
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| 2022年12月31日 | ||
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| 2017年12月31日 | ||
| 2016年12月31日 | ||
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| 2014年12月31日 | ||
| 2013年12月31日 | ||
| 2012年12月31日 | ||
| 2011年12月31日 | ||
| 2010年12月31日 | ||
| 2009年12月31日 | ||
| 2008年12月31日 | ||
| 2007年12月31日 | ||
| 2006年12月31日 | ||
| 2005年12月31日 |
根据报告： 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31), 10-K (报告日期： 2017-12-31), 10-K (报告日期： 2016-12-31), 10-K (报告日期： 2015-12-31), 10-K (报告日期： 2014-12-31), 10-K (报告日期： 2013-12-31), 10-K (报告日期： 2012-12-31), 10-K (报告日期： 2011-12-31), 10-K (报告日期： 2010-12-31), 10-K (报告日期： 2009-12-31), 10-K (报告日期： 2008-12-31), 10-K (报告日期： 2007-12-31), 10-K (报告日期： 2006-12-31), 10-K (报告日期： 2005-12-31).
与行业比较： 工业
United Airlines Holdings Inc.、 ROA、长期趋势，与行业比较： 工业
| United Airlines Holdings Inc. | 工业 | |
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| 2025年12月31日 | ||
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| 2022年12月31日 | ||
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| 2014年12月31日 | ||
| 2013年12月31日 | ||
| 2012年12月31日 | ||
| 2011年12月31日 | ||
| 2010年12月31日 | ||
| 2009年12月31日 | ||
| 2008年12月31日 | ||
| 2007年12月31日 | ||
| 2006年12月31日 | ||
| 2005年12月31日 |
根据报告： 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31), 10-K (报告日期： 2017-12-31), 10-K (报告日期： 2016-12-31), 10-K (报告日期： 2015-12-31), 10-K (报告日期： 2014-12-31), 10-K (报告日期： 2013-12-31), 10-K (报告日期： 2012-12-31), 10-K (报告日期： 2011-12-31), 10-K (报告日期： 2010-12-31), 10-K (报告日期： 2009-12-31), 10-K (报告日期： 2008-12-31), 10-K (报告日期： 2007-12-31), 10-K (报告日期： 2006-12-31), 10-K (报告日期： 2005-12-31).