短期活动比率分析
短期活动比率（摘要）
United Airlines Holdings Inc.，短期活动比率
基于报告： 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31).
| 短期活动比率 | 描述 | 公司简介 |
|---|---|---|
| 库存周转率 | 活动比率，计算方法为销售货物的成本除以库存。 | United Airlines Holdings Inc.的存货周转率从2020年到2021年和2021年到2022年有所改善。 |
| 应收账款周转率 | 活动比率等于收入除以应收账款。 | 2020年至2021年和2021年至2022年， United Airlines Holdings Inc. 的应收账款周转率有所改善。 |
| 应付账款周转率 | 活动比率，计算方法为销售货物成本除以应付账款。 | United Airlines Holdings Inc.的应付账款周转率从2020年到2021年有所下降，但随后从2021年到2022年有所上升，超过了2020年的水平。 |
| 营运资金周转率 | 活动比率，计算方式为收入除以营运资本。 | United Airlines Holdings Inc.的营运资金周转率从2020年到2021年恶化，但随后从2021年到2022年有所改善，超过了2020年的水平。 |
| 短期活动比率 | 描述 | 公司简介 |
|---|---|---|
| 库存轮换天数 | 活动比率等于该期间的天数除以该期间的库存周转率。 | United Airlines Holdings Inc.库存轮换天数从2020年到2021年和从2021年到2022年有所改善。 |
| 应收账款轮调天数 | 活动比率等于该期间的天数除以应收账款周转比率。 | 2020年至2021年、2021年至2022年， United Airlines Holdings Inc. 应收账款轮换天数有所改善。 |
| 工作周期 | 等于库存轮换天数加上应收账款轮换天数。 | United Airlines Holdings Inc.的经营周期从2020年到2021年和从2021年到2022年有所改善。 |
| 应付账款轮调天数 | 估计公司向供应商付款所需的平均天数;等于该期间的天数除以该期间的应付账款周转率。 | |
| 现金转换周期 | 一种财务指标，衡量公司将其业务投资的现金转换为运营所得现金所需的时间长度;等于库存轮调天数加上应收账款轮调天数减去应付账款轮调天数。 | United Airlines Holdings Inc.的现金转换周期从2020年到2021年以及从2021年到2022年有所改善。 |
库存周转率
United Airlines Holdings Inc.、库存周转率计算，与基准测试的比较
| 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (百万美元) | ||||||
| 营业收入 | 44,955) | 24,634) | 15,355) | 43,259) | 41,303) | |
| 飞机燃料、备件和用品，减去报废津贴 | 1,109) | 983) | 932) | 1,072) | 985) | |
| 短期活动比率 | ||||||
| 库存周转率1 | 40.54 | 25.06 | 16.48 | 40.35 | 41.93 | |
| 基准 | ||||||
| 库存周转率竞争 对手2 | ||||||
| CSX Corp. | 43.56 | 36.94 | 35.04 | 45.74 | 46.58 | |
| FedEx Corp. | 146.80 | 143.03 | 121.01 | 126.03 | 124.67 | |
| Union Pacific Corp. | 33.57 | 35.11 | 30.62 | 28.91 | 30.77 | |
| United Parcel Service Inc. | 112.87 | 135.69 | 136.50 | 145.00 | 170.69 | |
| 库存周转率扇形 | ||||||
| 运输 | 89.56 | 95.22 | 86.29 | 85.47 | 88.36 | |
| 库存周转率工业 | ||||||
| 工业 | 3.95 | 3.88 | 3.61 | 3.95 | 4.52 | |
基于报告： 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31).
1 2022 计算
库存周转率 = 营业收入 ÷ 飞机燃料、备件和用品，减去报废津贴
= 44,955 ÷ 1,109 = 40.54
2 单击竞争对手名称以查看计算结果。
| 短期活动比率 | 描述 | 公司简介 |
|---|---|---|
| 库存周转率 | 活动比率，计算方法为销售货物的成本除以库存。 | United Airlines Holdings Inc.的存货周转率从2020年到2021年和2021年到2022年有所改善。 |
应收账款周转率
United Airlines Holdings Inc.、应收账款周转率计算，与基准测试的比较
| 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (百万美元) | ||||||
| 营业收入 | 44,955) | 24,634) | 15,355) | 43,259) | 41,303) | |
| 应收账款，减去信贷损失准备金 | 1,801) | 1,663) | 1,295) | 1,364) | 1,346) | |
| 短期活动比率 | ||||||
| 应收账款周转率1 | 24.96 | 14.81 | 11.86 | 31.71 | 30.69 | |
| 基准 | ||||||
| 应收账款周转率竞争 对手2 | ||||||
| CSX Corp. | 11.31 | 10.91 | 11.60 | 12.11 | 12.13 | |
| FedEx Corp. | 7.88 | 6.96 | 6.85 | 7.65 | 7.72 | |
| Union Pacific Corp. | 13.15 | 12.66 | 12.98 | 13.61 | 13.01 | |
| United Parcel Service Inc. | 7.97 | 7.76 | 7.87 | 7.76 | 8.02 | |
| 应收账款周转率扇形 | ||||||
| 运输 | 8.45 | 7.84 | 7.91 | 8.35 | 8.53 | |
| 应收账款周转率工业 | ||||||
| 工业 | 7.85 | 7.72 | 7.55 | 7.72 | 7.80 | |
基于报告： 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31).
1 2022 计算
应收账款周转率 = 营业收入 ÷ 应收账款，减去信贷损失准备金
= 44,955 ÷ 1,801 = 24.96
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| 短期活动比率 | 描述 | 公司简介 |
|---|---|---|
| 应收账款周转率 | 活动比率等于收入除以应收账款。 | 2020年至2021年和2021年至2022年， United Airlines Holdings Inc. 的应收账款周转率有所改善。 |
应付账款周转率
United Airlines Holdings Inc.，应付账款周转率计算，与基准测试的比较
| 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (百万美元) | ||||||
| 营业收入 | 44,955) | 24,634) | 15,355) | 43,259) | 41,303) | |
| 应付帐款 | 3,395) | 2,562) | 1,595) | 2,703) | 2,363) | |
| 短期活动比率 | ||||||
| 应付账款周转率1 | 13.24 | 9.62 | 9.63 | 16.00 | 17.48 | |
| 基准 | ||||||
| 应付账款周转率竞争 对手2 | ||||||
| CSX Corp. | 13.14 | 13.00 | 13.08 | 11.44 | 12.91 | |
| FedEx Corp. | 23.20 | 21.86 | 21.17 | 23.00 | 21.99 | |
| Union Pacific Corp. | 31.73 | 28.99 | 31.92 | 28.98 | 26.18 | |
| United Parcel Service Inc. | 13.36 | 12.93 | 13.11 | 13.34 | 13.85 | |
| 应付账款周转率扇形 | ||||||
| 运输 | 17.36 | 16.48 | 16.51 | 17.10 | 17.26 | |
| 应付账款周转率工业 | ||||||
| 工业 | 7.62 | 7.93 | 7.50 | 7.40 | 7.69 | |
基于报告： 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31).
1 2022 计算
应付账款周转率 = 营业收入 ÷ 应付帐款
= 44,955 ÷ 3,395 = 13.24
2 单击竞争对手名称以查看计算结果。
| 短期活动比率 | 描述 | 公司简介 |
|---|---|---|
| 应付账款周转率 | 活动比率，计算方法为销售货物成本除以应付账款。 | United Airlines Holdings Inc.的应付账款周转率从2020年到2021年有所下降，但随后从2021年到2022年有所上升，超过了2020年的水平。 |
营运资金周转率
United Airlines Holdings Inc.，营运资本周转率计算，与基准测试的比较
| 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (百万美元) | ||||||
| 流动资产 | 20,058) | 21,834) | 14,800) | 8,194) | 7,194) | |
| 少： 流动负债 | 19,992) | 18,304) | 12,725) | 14,938) | 13,212) | |
| 营运资金 | 66) | 3,530) | 2,075) | (6,744) | (6,018) | |
| 营业收入 | 44,955) | 24,634) | 15,355) | 43,259) | 41,303) | |
| 短期活动比率 | ||||||
| 营运资金周转率1 | 681.14 | 6.98 | 7.40 | — | — | |
| 基准 | ||||||
| 营运资金周转率竞争 对手2 | ||||||
| CSX Corp. | 10.78 | 7.64 | 4.37 | 10.59 | 18.85 | |
| FedEx Corp. | 15.35 | 12.13 | 11.46 | 17.11 | 17.62 | |
| Union Pacific Corp. | — | — | 476.41 | — | — | |
| United Parcel Service Inc. | 24.61 | 13.21 | 26.45 | 43.84 | 33.85 | |
| 营运资金周转率扇形 | ||||||
| 运输 | 23.41 | 15.70 | 15.72 | 29.58 | 28.62 | |
| 营运资金周转率工业 | ||||||
| 工业 | 9.14 | 6.45 | 4.44 | 11.65 | 14.96 | |
基于报告： 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31).
1 2022 计算
营运资金周转率 = 营业收入 ÷ 营运资金
= 44,955 ÷ 66 = 681.14
2 单击竞争对手名称以查看计算结果。
| 短期活动比率 | 描述 | 公司简介 |
|---|---|---|
| 营运资金周转率 | 活动比率，计算方式为收入除以营运资本。 | United Airlines Holdings Inc.的营运资金周转率从2020年到2021年恶化，但随后从2021年到2022年有所改善，超过了2020年的水平。 |
库存轮换天数
United Airlines Holdings Inc.，库存轮换天数计算，与基准测试的比较
| 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 | ||||||
| 库存周转率 | 40.54 | 25.06 | 16.48 | 40.35 | 41.93 | |
| 短期活动比率 (天数) | ||||||
| 库存轮换天数1 | 9 | 15 | 22 | 9 | 9 | |
| 基准 (天数) | ||||||
| 库存轮换天数竞争 对手2 | ||||||
| CSX Corp. | 8 | 10 | 10 | 8 | 8 | |
| FedEx Corp. | 2 | 3 | 3 | 3 | 3 | |
| Union Pacific Corp. | 11 | 10 | 12 | 13 | 12 | |
| United Parcel Service Inc. | 3 | 3 | 3 | 3 | 2 | |
| 库存轮换天数扇形 | ||||||
| 运输 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | |
| 库存轮换天数工业 | ||||||
| 工业 | 92 | 94 | 101 | 92 | 81 | |
基于报告： 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31).
1 2022 计算
库存轮换天数 = 365 ÷ 库存周转率
= 365 ÷ 40.54 = 9
2 单击竞争对手名称以查看计算结果。
| 短期活动比率 | 描述 | 公司简介 |
|---|---|---|
| 库存轮换天数 | 活动比率等于该期间的天数除以该期间的库存周转率。 | United Airlines Holdings Inc.库存轮换天数从2020年到2021年和从2021年到2022年有所改善。 |
应收账款轮调天数
United Airlines Holdings Inc.，应收账款轮换天数计算，与基准测试的比较
| 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 | ||||||
| 应收账款周转率 | 24.96 | 14.81 | 11.86 | 31.71 | 30.69 | |
| 短期活动比率 (天数) | ||||||
| 应收账款轮调天数1 | 15 | 25 | 31 | 12 | 12 | |
| 基准 (天数) | ||||||
| 应收账款轮调天数竞争 对手2 | ||||||
| CSX Corp. | 32 | 33 | 31 | 30 | 30 | |
| FedEx Corp. | 46 | 52 | 53 | 48 | 47 | |
| Union Pacific Corp. | 28 | 29 | 28 | 27 | 28 | |
| United Parcel Service Inc. | 46 | 47 | 46 | 47 | 45 | |
| 应收账款轮调天数扇形 | ||||||
| 运输 | 43 | 47 | 46 | 44 | 43 | |
| 应收账款轮调天数工业 | ||||||
| 工业 | 46 | 47 | 48 | 47 | 47 | |
基于报告： 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31).
1 2022 计算
应收账款轮调天数 = 365 ÷ 应收账款周转率
= 365 ÷ 24.96 = 15
2 单击竞争对手名称以查看计算结果。
| 短期活动比率 | 描述 | 公司简介 |
|---|---|---|
| 应收账款轮调天数 | 活动比率等于该期间的天数除以应收账款周转比率。 | 2020年至2021年、2021年至2022年， United Airlines Holdings Inc. 应收账款轮换天数有所改善。 |
工作周期
United Airlines Holdings Inc.、工作周期计算，与基准测试的比较
天数
| 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 | ||||||
| 库存轮换天数 | 9 | 15 | 22 | 9 | 9 | |
| 应收账款轮调天数 | 15 | 25 | 31 | 12 | 12 | |
| 短期活动比率 | ||||||
| 工作周期1 | 24 | 40 | 53 | 21 | 21 | |
| 基准 | ||||||
| 工作周期竞争 对手2 | ||||||
| CSX Corp. | 40 | 43 | 41 | 38 | 38 | |
| FedEx Corp. | 48 | 55 | 56 | 51 | 50 | |
| Union Pacific Corp. | 39 | 39 | 40 | 40 | 40 | |
| United Parcel Service Inc. | 49 | 50 | 49 | 50 | 47 | |
| 工作周期扇形 | ||||||
| 运输 | 47 | 51 | 50 | 48 | 47 | |
| 工作周期工业 | ||||||
| 工业 | 138 | 141 | 149 | 139 | 128 | |
基于报告： 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31).
1 2022 计算
工作周期 = 库存轮换天数 + 应收账款轮调天数
= 9 + 15 = 24
2 单击竞争对手名称以查看计算结果。
| 短期活动比率 | 描述 | 公司简介 |
|---|---|---|
| 工作周期 | 等于库存轮换天数加上应收账款轮换天数。 | United Airlines Holdings Inc.的经营周期从2020年到2021年和从2021年到2022年有所改善。 |
应付账款轮调天数
United Airlines Holdings Inc.，应付账款轮调天数计算，与基准测试的比较
| 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 | ||||||
| 应付账款周转率 | 13.24 | 9.62 | 9.63 | 16.00 | 17.48 | |
| 短期活动比率 (天数) | ||||||
| 应付账款轮调天数1 | 28 | 38 | 38 | 23 | 21 | |
| 基准 (天数) | ||||||
| 应付账款轮调天数竞争 对手2 | ||||||
| CSX Corp. | 28 | 28 | 28 | 32 | 28 | |
| FedEx Corp. | 16 | 17 | 17 | 16 | 17 | |
| Union Pacific Corp. | 12 | 13 | 11 | 13 | 14 | |
| United Parcel Service Inc. | 27 | 28 | 28 | 27 | 26 | |
| 应付账款轮调天数扇形 | ||||||
| 运输 | 21 | 22 | 22 | 21 | 21 | |
| 应付账款轮调天数工业 | ||||||
| 工业 | 48 | 46 | 49 | 49 | 47 | |
基于报告： 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31).
1 2022 计算
应付账款轮调天数 = 365 ÷ 应付账款周转率
= 365 ÷ 13.24 = 28
2 单击竞争对手名称以查看计算结果。
| 短期活动比率 | 描述 | 公司简介 |
|---|---|---|
| 应付账款轮调天数 | 估计公司向供应商付款所需的平均天数;等于该期间的天数除以该期间的应付账款周转率。 |
现金转换周期
United Airlines Holdings Inc.、现金转换周期计算，与基准测试的比较
天数
| 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 | ||||||
| 库存轮换天数 | 9 | 15 | 22 | 9 | 9 | |
| 应收账款轮调天数 | 15 | 25 | 31 | 12 | 12 | |
| 应付账款轮调天数 | 28 | 38 | 38 | 23 | 21 | |
| 短期活动比率 | ||||||
| 现金转换周期1 | -4 | 2 | 15 | -2 | 0 | |
| 基准 | ||||||
| 现金转换周期竞争 对手2 | ||||||
| CSX Corp. | 12 | 15 | 13 | 6 | 10 | |
| FedEx Corp. | 32 | 38 | 39 | 35 | 33 | |
| Union Pacific Corp. | 27 | 26 | 29 | 27 | 26 | |
| United Parcel Service Inc. | 22 | 22 | 21 | 23 | 21 | |
| 现金转换周期扇形 | ||||||
| 运输 | 26 | 29 | 28 | 27 | 26 | |
| 现金转换周期工业 | ||||||
| 工业 | 90 | 95 | 100 | 90 | 81 | |
基于报告： 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31).
1 2022 计算
现金转换周期 = 库存轮换天数 + 应收账款轮调天数 – 应付账款轮调天数
= 9 + 15 – 28 = -4
2 单击竞争对手名称以查看计算结果。
| 短期活动比率 | 描述 | 公司简介 |
|---|---|---|
| 现金转换周期 | 一种财务指标，衡量公司将其业务投资的现金转换为运营所得现金所需的时间长度;等于库存轮调天数加上应收账款轮调天数减去应付账款轮调天数。 | United Airlines Holdings Inc.的现金转换周期从2020年到2021年以及从2021年到2022年有所改善。 |