短期活动比率(摘要)
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-05-31), 10-K (报告日期: 2024-05-31), 10-K (报告日期: 2023-05-31), 10-K (报告日期: 2022-05-31), 10-K (报告日期: 2021-05-31), 10-K (报告日期: 2020-05-31).
整体来看,FedEx的财务周转指标在所观察的年度内表现出较为复杂的变化趋势,但总体呈现出一定的改善迹象。存货周转率从2020年的121.01略有上升至2023年的149.26,显示存货管理效率得到了提高。然而,2024年略有回落至142.82,之后又略微回升至146.06,表明存货周转仍较为稳定但存在一定的波动。
应收账款周转率逐年提升,从2020年的6.85逐步增加到2023年的8.85,显示公司在收款效率方面有所改善,但2024年这一指标略降至8.69,2025年再次下降至7.73,反映出应收账款的回收速度存在一定的波动,可能受到市场环境或客户信用状况变化的影响。
应付账款周转率持续上升,从2020年的21.17增长至2025年的23.82,表明公司支付供应商的速度相对加快,可能反映出供应链或现金流管理趋于积极,或是供应商关系有所调整。对应的应付账款周转天数则呈现下降趋势,从2020年的17天减少至2025年的15天,说明公司在延迟付款方面有所改善,增强了运营资金的利用效率。
营运资金周转率逐步提升,从2020年的11.46增至2025年的29.55,显示整体的营运效率得到了显著提升。伴随这一变化,运行周期缩短,从56天减至43天,略有回升至49天,这表明公司的运营周期总体缩短,资金周转速度加快,运营管理效率得到增强。
库存周转天数、应收账款周转天数以及运行周期都表现出优化的趋势,其中库存天数维持在2-3天区间,说明存货的流动性很好。应收账款天数由53天缩短至41天后略有回升至47天,显示收款工作在逐步改善,但仍存在波动。运行周期由56天降至43天,之后微调至49天,整体说明资产在运营中的流动性增强,资金回笼速度有所提高,但需要关注波动的原因以维持持续改善。
现金周转周期表现为在2020年至2024年间逐步降低,从39天下降至27天,但2025年略升至34天,表明公司在现金管理方面取得了成效,减少了资金占用时间,但仍需持续关注现金流动的稳定性以实现更优的资金周转效率。
综上所述,FedEx在存货管理、应收账款和应付账款的周转效率方面在逐步改善,整体营运资金的利用效率显著提升,运营周期缩短,资金流动性增强。尽管存在某些指标的短期波动,但总体趋势显示公司管理效率持续向好。未来,应持续关注相关周转指标的稳定性及其变动原因,以确保财务运营的持续优化。
离职率
平均天数比率
存货周转率
2025年5月31日 | 2024年5月31日 | 2023年5月31日 | 2022年5月31日 | 2021年5月31日 | 2020年5月31日 | ||
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部分财务数据 (以百万计) | |||||||
收入 | 87,926) | 87,693) | 90,155) | 93,512) | 83,959) | 69,217) | |
备件、用品和燃料,减去津贴 | 602) | 614) | 604) | 637) | 587) | 572) | |
短期活动比率 | |||||||
存货周转率1 | 146.06 | 142.82 | 149.26 | 146.80 | 143.03 | 121.01 | |
基准 | |||||||
存货周转率竞争 对手2 | |||||||
Union Pacific Corp. | — | 31.53 | 32.46 | 33.57 | 35.11 | 30.62 | |
United Airlines Holdings Inc. | — | 36.30 | 34.41 | 40.54 | 25.06 | 16.48 | |
United Parcel Service Inc. | — | 110.25 | 97.28 | 112.87 | 135.69 | 136.50 | |
存货周转率扇形 | |||||||
运输 | — | 75.83 | 73.23 | 83.93 | 81.51 | 70.20 | |
存货周转率工业 | |||||||
工业 | — | 4.06 | 4.23 | 4.28 | 4.03 | 3.71 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-05-31), 10-K (报告日期: 2024-05-31), 10-K (报告日期: 2023-05-31), 10-K (报告日期: 2022-05-31), 10-K (报告日期: 2021-05-31), 10-K (报告日期: 2020-05-31).
1 2025 计算
存货周转率 = 收入 ÷ 备件、用品和燃料,减去津贴
= 87,926 ÷ 602 = 146.06
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
根据提供的财务数据,可以观察到公司在2020年至2025年期间的收入表现和存货周转率的变化趋势。整体而言,收入在2020年至2022年呈现稳步增长,从69,217百万逐步增长到93,512百万。这段时间内,收入增长动力较为强劲,但在2023年出现一定的回落,收入略微下降至90,155百万,随后在2024年和2025年略有回升,保持在87,693百万至87,926百万之间。这表明公司在近两年内的收入增速放缓,甚至略有下降,可能受到市场环境或行业竞争变化的影响。尽管如此,整体水平仍较2020年有显著提升。
关于备件、用品和燃料的支出(减去津贴)数据,数值变化较为平稳,从2020年的572百万逐步增加到2024年的614百万,2025年略有下降至602百万。这显示相关成本在五年期间整体保持相对稳定,变动幅度不大,可能反映出公司在供应链管理或采购成本控制方面的有效措施,但也提示成本结构未出现显著的优化或恶化。
存货周转率方面,数据显示一个逐步上升的趋势,从2020年的121.01提升至2023年的149.26。2024年存货周转率有所降低至142.82,但在2025年恢复至146.06。存货周转率的持续提升表明公司在存货管理和周转效率方面取得了一定的改善,反映出对存货的有效控制和运营效率的提升。然而,2024年的短暂下降提示在去年的运营中可能遇到一定挑战或调整需求。总体来看,存货周转率水平较高,这对于降低库存积压、提升资金利用效率具有积极意义。
综上所述,公司在财务表现方面虽然经历了收入增速的放缓,但保持了较为稳定的成本控制和存货管理效率。未来如能持续优化收入增长策略,同时关注存货管理的持续改进,有望提升整体财务表现和运营效率。风险方面,收入波动和存货周转率的短期波动需要持续监控和分析,以应对潜在的市场环境变化。
应收账款周转率
2025年5月31日 | 2024年5月31日 | 2023年5月31日 | 2022年5月31日 | 2021年5月31日 | 2020年5月31日 | ||
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部分财务数据 (以百万计) | |||||||
收入 | 87,926) | 87,693) | 90,155) | 93,512) | 83,959) | 69,217) | |
应收账款,减去备抵 | 11,368) | 10,087) | 10,188) | 11,863) | 12,069) | 10,102) | |
短期活动比率 | |||||||
应收账款周转率1 | 7.73 | 8.69 | 8.85 | 7.88 | 6.96 | 6.85 | |
基准 | |||||||
应收账款周转率竞争 对手2 | |||||||
Uber Technologies Inc. | — | 13.19 | 10.95 | 11.47 | 7.16 | 10.38 | |
Union Pacific Corp. | — | 12.80 | 11.63 | 13.15 | 12.66 | 12.98 | |
United Airlines Holdings Inc. | — | 26.38 | 28.30 | 24.96 | 14.81 | 11.86 | |
United Parcel Service Inc. | — | 8.38 | 8.11 | 7.97 | 7.76 | 7.87 | |
应收账款周转率扇形 | |||||||
运输 | — | 10.73 | 10.29 | 9.56 | 8.05 | 8.08 | |
应收账款周转率工业 | |||||||
工业 | — | 9.05 | 8.61 | 8.17 | 7.76 | 7.57 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-05-31), 10-K (报告日期: 2024-05-31), 10-K (报告日期: 2023-05-31), 10-K (报告日期: 2022-05-31), 10-K (报告日期: 2021-05-31), 10-K (报告日期: 2020-05-31).
1 2025 计算
应收账款周转率 = 收入 ÷ 应收账款,减去备抵
= 87,926 ÷ 11,368 = 7.73
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
根据提供的财务数据,FedEx的收入在2020年至2025年期间呈现出一定的波动。2020年到2022年,收入持续增长,从69,217百万逐步增加到93,512百万,显示出公司在这段期间内业务规模的扩大。然而,2023年收入出现一定回落,降至90,155百万,之后在2024年略有降低至87,693百万,但在2025年略微回升至87,926百万,整体趋势呈现出较为平稳但波动的态势。
应收账款(减去备抵)方面的数值变化相对稳定,但略有波动。2020年至2022年,应收账款从10,102百万上涨至11,863百万,反映出公司在收入增长的同时,应收账款规模也有所扩大。2023年和2024年,应收账款略有下降,至10,188百万和10,087百万,随后在2025年上升至11,368百万。这可能指示公司在收入管理和收款效率方面经历了一定的调整或优化。
应收账款周转率,反映公司应收账款的回收速度,整体呈现上升趋势,从2020年的6.85升至2023年的8.85,表明公司在收款效率方面有所改善,回款周期缩短。然而,2024年该比率略有下降至8.69,2025年再次下降至7.73,显示出收款速度的波动,可能受到市场环境或客户信用状况变化的影响。尽管如此,整体来看,公司的应收账款周转率在分析期内维持在较高水平,反映出一定的运营效率。
应付账款周转率
2025年5月31日 | 2024年5月31日 | 2023年5月31日 | 2022年5月31日 | 2021年5月31日 | 2020年5月31日 | ||
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部分财务数据 (以百万计) | |||||||
收入 | 87,926) | 87,693) | 90,155) | 93,512) | 83,959) | 69,217) | |
应付帐款 | 3,692) | 3,189) | 3,848) | 4,030) | 3,841) | 3,269) | |
短期活动比率 | |||||||
应付账款周转率1 | 23.82 | 27.50 | 23.43 | 23.20 | 21.86 | 21.17 | |
基准 | |||||||
应付账款周转率竞争 对手2 | |||||||
Uber Technologies Inc. | — | 31.06 | 28.43 | 27.00 | 10.87 | 21.93 | |
Union Pacific Corp. | — | 28.63 | 28.18 | 31.73 | 28.99 | 31.92 | |
United Airlines Holdings Inc. | — | 13.61 | 14.01 | 13.24 | 9.62 | 9.63 | |
United Parcel Service Inc. | — | 14.45 | 14.35 | 13.36 | 12.93 | 13.11 | |
应付账款周转率扇形 | |||||||
运输 | — | 18.63 | 17.96 | 17.23 | 15.26 | 15.94 | |
应付账款周转率工业 | |||||||
工业 | — | 8.65 | 8.07 | 7.83 | 7.81 | 7.49 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-05-31), 10-K (报告日期: 2024-05-31), 10-K (报告日期: 2023-05-31), 10-K (报告日期: 2022-05-31), 10-K (报告日期: 2021-05-31), 10-K (报告日期: 2020-05-31).
1 2025 计算
应付账款周转率 = 收入 ÷ 应付帐款
= 87,926 ÷ 3,692 = 23.82
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
从收入数据的趋势来看,FedEx在2020年至2022年间实现了持续增长,收入从69,217百万逐步增加到93,512百万,显示出良好的业务扩张势头。然而,在2023年,收入略有回落至90,155百万,随后在2024年和2025年略微回升至87,693百万和87,926百万,表明收入水平基本保持稳定,未出现持续增长或明显下滑的趋势。
应付账款方面的数据显示,数值在2020年为3,269百万,逐渐上升至2022年的4,030百万,反映公司在此期间订单增加或供应链管理调整。2023年应付账款略有下降至3,848百万,之后在2024年和2025年又回升至3,189百万和3,692百万。整体来看,应付账款表现出一定的波动,但没有出现极端的变化,可能受到公司财务策略或市场环境的影响。
应付账款周转率方面的变化则展现出公司日常运营效率的提升。从2020年的21.17逐步攀升至2022年的23.2,显示公司对应付账款的管理效率逐步改善。2023年略有上升至23.43,之后在2024年明显增加至27.5,表明公司在该年度优化了应付账款的使用或缩短了结算周期。到2025年,周转率略有下降至23.82,但仍远高于2020年的水平,反映出公司持续在财务管理方面的改善尝试。
总体而言,FedEx的收入在观察期内经历了稳步的增长和短暂的调整,应付账款的管理趋于优化,应付账款周转率显著提升,表明公司在供应链管理和财务运作方面不断改进。未来需要关注收入的稳定性以及财务效率的持续提升,以保持竞争优势。
营运资金周转率
2025年5月31日 | 2024年5月31日 | 2023年5月31日 | 2022年5月31日 | 2021年5月31日 | 2020年5月31日 | ||
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部分财务数据 (以百万计) | |||||||
流动资产 | 18,386) | 18,207) | 18,610) | 20,365) | 20,580) | 16,383) | |
少: 流动负债 | 15,411) | 13,355) | 13,586) | 14,274) | 13,660) | 10,344) | |
营运资金 | 2,975) | 4,852) | 5,024) | 6,091) | 6,920) | 6,039) | |
收入 | 87,926) | 87,693) | 90,155) | 93,512) | 83,959) | 69,217) | |
短期活动比率 | |||||||
营运资金周转率1 | 29.55 | 18.07 | 17.94 | 15.35 | 12.13 | 11.46 | |
基准 | |||||||
营运资金周转率竞争 对手2 | |||||||
Uber Technologies Inc. | — | 57.19 | 20.23 | 80.50 | — | 3.69 | |
Union Pacific Corp. | — | — | — | — | — | 476.41 | |
United Airlines Holdings Inc. | — | — | — | 681.14 | 6.98 | 7.40 | |
United Parcel Service Inc. | — | 31.74 | 52.36 | 24.61 | 13.21 | 26.45 | |
营运资金周转率扇形 | |||||||
运输 | — | 107.59 | 75.38 | 32.61 | 15.90 | 13.91 | |
营运资金周转率工业 | |||||||
工业 | — | 10.82 | 13.27 | 10.34 | 6.90 | 4.52 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-05-31), 10-K (报告日期: 2024-05-31), 10-K (报告日期: 2023-05-31), 10-K (报告日期: 2022-05-31), 10-K (报告日期: 2021-05-31), 10-K (报告日期: 2020-05-31).
1 2025 计算
营运资金周转率 = 收入 ÷ 营运资金
= 87,926 ÷ 2,975 = 29.55
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
从营运资金的变化趋势来看,2020年到2022年期间,营运资金经历了波动,2020年达到最高点后在2022年有所下降,随后在2023年开始逐步下降,至2025年降至较低水平。这一变化可能反映出公司在不同年份中对流动资金的管理策略调整或应对不同市场环境的措施。整体来看,营运资金的绝对值呈现下降趋势,说明公司在营运资金方面的需求逐年减少,可能得益于优化的应收账款和存货管理。
收入方面,数据显示2020年至2022年快速增长,从69217百万递增至93512百万,体现出公司在这一期间实现了显著的业务扩展。2023年收入出现一定回落,随后在2024年和2025年基本持平,维持在较高水平。这一趋势可能反映市场需求的变化、竞争激烈程度或公司市场布局的调整。尽管2023年出现下滑,但整体收入规模依然保持在较高水平,显示出公司具有较强的市场竞争力和收入稳定性。
营运资金周转率方面,数据显示其逐步上升,从2020年的11.46提升至2025年的29.55。特别是在2023年之后,周转率的提升幅度明显加快。这表明公司在管理流动资产和流动负债方面变得更加高效,有效提高了资金的使用效率。较高的周转率意味着公司通过优化运营流程,实现了更快的资金周转,增强了财务灵活性和盈利能力。
总体而言,公司的财务表现显示收入的持续增长与营运效率的提升相伴随,营运资金的绝对水平虽有下降,但由于周转率逐步提高,显示出效率改善的趋势。这些变化反映出公司在财务管理和运营效率方面的积极调整,预计将有助于增强其财务稳定性及未来的盈利能力。然而,营运资金的减少也提示公司需关注其流动资金的持续管理,以确保未来的营运安全。
库存周转天数
2025年5月31日 | 2024年5月31日 | 2023年5月31日 | 2022年5月31日 | 2021年5月31日 | 2020年5月31日 | ||
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部分财务数据 | |||||||
存货周转率 | 146.06 | 142.82 | 149.26 | 146.80 | 143.03 | 121.01 | |
短期活动比率 (天数) | |||||||
库存周转天数1 | 2 | 3 | 2 | 2 | 3 | 3 | |
基准 (天数) | |||||||
库存周转天数竞争 对手2 | |||||||
Union Pacific Corp. | — | 12 | 11 | 11 | 10 | 12 | |
United Airlines Holdings Inc. | — | 10 | 11 | 9 | 15 | 22 | |
United Parcel Service Inc. | — | 3 | 4 | 3 | 3 | 3 | |
库存周转天数扇形 | |||||||
运输 | — | 5 | 5 | 4 | 4 | 5 | |
库存周转天数工业 | |||||||
工业 | — | 90 | 86 | 85 | 91 | 99 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-05-31), 10-K (报告日期: 2024-05-31), 10-K (报告日期: 2023-05-31), 10-K (报告日期: 2022-05-31), 10-K (报告日期: 2021-05-31), 10-K (报告日期: 2020-05-31).
1 2025 计算
库存周转天数 = 365 ÷ 存货周转率
= 365 ÷ 146.06 = 2
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
根据提供的财务数据,可以观察到公司存货周转率在2020年至2025年期间总体保持较高水平且趋于稳定,变动范围较小。从2020年到2023年,存货周转率逐年增加,从121.01提升至149.26,显示公司存货的运行效率有所改善。然而,2024年略有回落至142.82,随即在2025年回升至146.06,显示公司的存货周转效率较为稳定,并未出现显著波动。
库存周转天数方面,数据显示公司持续维持较低的库存天数水平,在2020年至2025年间多为2或3天。2020年和2021年期间,库存天数为3天,随后逐年减少至2022年的2天,并在2023年至2025年期间保持在2天,表明公司对存货的管理较为高效,库存存放周期较短,有助于减少库存成本并提高资金利用率。
综合来看,公司的存货管理表现较为出色,存货周转率的提升和库存天数的降低均反映出企业在存货效率方面持续改善。同时,存货周转率的稳定和库存天数的低水平,有助于增强企业的盈利能力和资金周转效率,为企业未来的运营提供了良好的基础。然而,2024年的存货周转率略有下降,提示企业可能面临一定的库存管理压力或市场环境变化,需持续关注存货效率的保持与提升。
应收账款周转天数
2025年5月31日 | 2024年5月31日 | 2023年5月31日 | 2022年5月31日 | 2021年5月31日 | 2020年5月31日 | ||
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部分财务数据 | |||||||
应收账款周转率 | 7.73 | 8.69 | 8.85 | 7.88 | 6.96 | 6.85 | |
短期活动比率 (天数) | |||||||
应收账款周转天数1 | 47 | 42 | 41 | 46 | 52 | 53 | |
基准 (天数) | |||||||
应收账款周转天数竞争 对手2 | |||||||
Uber Technologies Inc. | — | 28 | 33 | 32 | 51 | 35 | |
Union Pacific Corp. | — | 29 | 31 | 28 | 29 | 28 | |
United Airlines Holdings Inc. | — | 14 | 13 | 15 | 25 | 31 | |
United Parcel Service Inc. | — | 44 | 45 | 46 | 47 | 46 | |
应收账款周转天数扇形 | |||||||
运输 | — | 34 | 35 | 38 | 45 | 45 | |
应收账款周转天数工业 | |||||||
工业 | — | 40 | 42 | 45 | 47 | 48 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-05-31), 10-K (报告日期: 2024-05-31), 10-K (报告日期: 2023-05-31), 10-K (报告日期: 2022-05-31), 10-K (报告日期: 2021-05-31), 10-K (报告日期: 2020-05-31).
1 2025 计算
应收账款周转天数 = 365 ÷ 应收账款周转率
= 365 ÷ 7.73 = 47
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
根据所提供的财务数据,公司的应收账款周转率呈现逐步上升的趋势。从2020年的6.85提升至2023年的8.85,说明公司平均收回应收账款的效率在不断提升。这一变化可能反映出公司加强了信用管理、改善了收款策略或提升了客户信用审核的效率。然而,2024年略有回落至8.69,之后在2025年又略降至7.73,显示出应收账款周转效率在短期内出现波动,但总体仍维持在较高水平。
相对应地,应收账款周转天数从2020年的53天逐渐缩短至2023年的41天,显示公司回收款项的平均天数明显减少,资金周转速度加快。这一趋势支持公司在应收账款管理方面的改进,增强了现金流的流动性。尽管在2024年和2025年,天数有所回升,至2025年的47天,但仍然保持在较低水平,表明整体效率较去年得到了改善。
综合看来,公司在过去几年中通过提升应收账款周转率和缩短周转天数,成功提高了应收账款的回收效率。这有助于加强企业的流动性和资金利用效率。未来,若能稳定保持这一趋势,将有助于公司持续改善财务状况,降低运营风险。此外,波动的趋势也提示公司应持续关注信用风险管理和应收账款的优化策略,以确保财务指标的稳健增长。
运行周期
2025年5月31日 | 2024年5月31日 | 2023年5月31日 | 2022年5月31日 | 2021年5月31日 | 2020年5月31日 | ||
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部分财务数据 | |||||||
库存周转天数 | 2 | 3 | 2 | 2 | 3 | 3 | |
应收账款周转天数 | 47 | 42 | 41 | 46 | 52 | 53 | |
短期活动比率 | |||||||
运行周期1 | 49 | 45 | 43 | 48 | 55 | 56 | |
基准 | |||||||
运行周期竞争 对手2 | |||||||
Union Pacific Corp. | — | 41 | 42 | 39 | 39 | 40 | |
United Airlines Holdings Inc. | — | 24 | 24 | 24 | 40 | 53 | |
United Parcel Service Inc. | — | 47 | 49 | 49 | 50 | 49 | |
运行周期扇形 | |||||||
运输 | — | 39 | 40 | 42 | 49 | 50 | |
运行周期工业 | |||||||
工业 | — | 130 | 128 | 130 | 138 | 147 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-05-31), 10-K (报告日期: 2024-05-31), 10-K (报告日期: 2023-05-31), 10-K (报告日期: 2022-05-31), 10-K (报告日期: 2021-05-31), 10-K (报告日期: 2020-05-31).
1 2025 计算
运行周期 = 库存周转天数 + 应收账款周转天数
= 2 + 47 = 49
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
根据所提供的财务数据,可以观察到几项关键指标的变化趋势。库存周转天数在报告期内保持稳定,均为2-3天,显示出公司在存货管理方面具有较高的效率,未出现显著的波动或延长,表明库存管理策略保持稳定且有效。
应收账款周转天数整体呈现下降趋势,从2020年的53天逐步减少到2023年的41天,显示公司在收账方面的回收效率有所提升。尽管2024年略有回升(42天),但整体而言,账款回收速度改善,有助于提升现金流状况。
运行周期亦表现出持续改善的趋势,从2020年的56天逐步缩短至2023年的43天,说明公司整体的营运效率得到了增强。运行周期的延长在2024年略有回升(45天),但仍保持在较低水平,显示整体运营流程较为高效。
综合来看,公司在存货管理方面保持稳定,账款回收和运营周期均展现出逐步优化的趋势。这些指标的改善有助于增强公司的流动性和财务健康状况,反映出公司持续优化营运管理、提升财务效率的努力。未来若能继续保持并深化这些改善措施,预期将进一步增强公司的财务表现与运营能力。
应付账款周转天数
2025年5月31日 | 2024年5月31日 | 2023年5月31日 | 2022年5月31日 | 2021年5月31日 | 2020年5月31日 | ||
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部分财务数据 | |||||||
应付账款周转率 | 23.82 | 27.50 | 23.43 | 23.20 | 21.86 | 21.17 | |
短期活动比率 (天数) | |||||||
应付账款周转天数1 | 15 | 13 | 16 | 16 | 17 | 17 | |
基准 (天数) | |||||||
应付账款周转天数竞争 对手2 | |||||||
Uber Technologies Inc. | — | 12 | 13 | 14 | 34 | 17 | |
Union Pacific Corp. | — | 13 | 13 | 12 | 13 | 11 | |
United Airlines Holdings Inc. | — | 27 | 26 | 28 | 38 | 38 | |
United Parcel Service Inc. | — | 25 | 25 | 27 | 28 | 28 | |
应付账款周转天数扇形 | |||||||
运输 | — | 20 | 20 | 21 | 24 | 23 | |
应付账款周转天数工业 | |||||||
工业 | — | 42 | 45 | 47 | 47 | 49 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-05-31), 10-K (报告日期: 2024-05-31), 10-K (报告日期: 2023-05-31), 10-K (报告日期: 2022-05-31), 10-K (报告日期: 2021-05-31), 10-K (报告日期: 2020-05-31).
1 2025 计算
应付账款周转天数 = 365 ÷ 应付账款周转率
= 365 ÷ 23.82 = 15
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
从数据中可以观察到,应付账款周转率呈现出逐步上升的趋势。2020年到2024年期间,该比率从21.17提升至27.5,显示公司在这段时间内的应付账款周转速度加快。这可能表明公司与供应商结算的效率改善或其支付周期的缩短。2025年的数据显示,该比率略有回落至23.82,但仍高于早期年份,保持较为积极的周转水平。
另一方面,应付账款周转天数则表现出逐年下降的趋势,从2020年的17天逐步减少到2024年的13天,反映公司在支付供应商方面的平均期限渐趋缩短。此外,2025年该指标略微回升至15天,仍然比2020年时短,进一步支持支付周期趋紧的趋势。这表明公司在管理应付账款方面逐渐变得更加高效,可能通过优化现金流管理或谈判更有利的支付条件实现了这一变化。
综合来看,这两项指标之间保持一定的负相关关系,即应付账款周转率的提升伴随着应付账款天数的减少,反映出公司在应付账款管理上的持续改善。整体趋势表明公司财务运营效率有所提升,或在与供应商的合作中取得了更优的支付安排,能够改善资金周转速度并可能提升整体财务表现。然而,值得注意的是,2025年的指标略有回落,可能表明公司在某些经营策略或供应链管理方面经历了一些调整或变化。未来应继续关注该指标的持续变化,以确保公司财务管理策略的持续优化。
现金周转周期
2025年5月31日 | 2024年5月31日 | 2023年5月31日 | 2022年5月31日 | 2021年5月31日 | 2020年5月31日 | ||
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部分财务数据 | |||||||
库存周转天数 | 2 | 3 | 2 | 2 | 3 | 3 | |
应收账款周转天数 | 47 | 42 | 41 | 46 | 52 | 53 | |
应付账款周转天数 | 15 | 13 | 16 | 16 | 17 | 17 | |
短期活动比率 | |||||||
现金周转周期1 | 34 | 32 | 27 | 32 | 38 | 39 | |
基准 | |||||||
现金周转周期竞争 对手2 | |||||||
Union Pacific Corp. | — | 28 | 29 | 27 | 26 | 29 | |
United Airlines Holdings Inc. | — | -3 | -2 | -4 | 2 | 15 | |
United Parcel Service Inc. | — | 22 | 24 | 22 | 22 | 21 | |
现金周转周期扇形 | |||||||
运输 | — | 19 | 20 | 21 | 25 | 27 | |
现金周转周期工业 | |||||||
工业 | — | 88 | 83 | 83 | 91 | 98 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-05-31), 10-K (报告日期: 2024-05-31), 10-K (报告日期: 2023-05-31), 10-K (报告日期: 2022-05-31), 10-K (报告日期: 2021-05-31), 10-K (报告日期: 2020-05-31).
1 2025 计算
现金周转周期 = 库存周转天数 + 应收账款周转天数 – 应付账款周转天数
= 2 + 47 – 15 = 34
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
根据提供的财务数据,可以观察到若干关键指标的变化趋势,从而反映出企业的运营效率和财务管理状况的变化情况。
- 库存周转天数
- 该指标在2020年至2023年间保持相对稳定,均为2至3天,显示出企业的库存管理较为高效。2024年略升至3天后,又在2025年回落至2天,表明库存周转较为灵活,未出现明显的积压风险。
- 应收账款周转天数
- 该指标自2020年起逐年下降,从53天减至41天,显示企业的应收账款回收效率在持续改善,减少了资金占用,增强了资金流动性。2024年略升至42天,随后在2025年增加至47天,显示出应收账款管理略有波动,但总体仍呈现改善趋势。
- 应付账款周转天数
- 该指标逐步下降,从2020年的17天减至2022年的16天,之后在2024年降至13天,表现出企业在应付账款管理方面逐渐缩短付款周期,可能反映出更有效的供应商关系管理或压力的变化。2025年回升至15天,显示管理节奏略有调整,但整体趋势依然偏向优化。
- 现金周转周期
- 该指标从2020年的39天逐步缩短至2023年7月的27天,显示出企业实现现金回收和流转的效率明显提升。2024年回升至32天后,2025年上升至34天,表明现金流转速度有所减缓,但仍在较低水平,维持较为良好的现金管理状况。
综上所述,整体来看,该企业在大部分财务运营指标上表现出管理效率的持续提升,尤其是在应收账款和现金周转方面。库存周转天数保持稳定,表明库存管理较为有效。应付账款的管理也趋于优化,反映出企业在供应链管理方面具备一定的主动性。未来如果能继续优化应收账款和现金流转速度,将有助于进一步增强企业的财务稳健性和运营效率。