营业利润率
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计算
FedEx Corp.、营业利润率、长期趋势计算
| 营业利润率 | = | 100 | × | 营业收入1 | ÷ | 收入1 | |
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| 2025年5月31日 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 2024年5月31日 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 2023年5月31日 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 2022年5月31日 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 2021年5月31日 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 2020年5月31日 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 2019年5月31日 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 2018年5月31日 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 2017年5月31日 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 2016年5月31日 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 2015年5月31日 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 2014年5月31日 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 2013年5月31日 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 2012年5月31日 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 2011年5月31日 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 2010年5月31日 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 2009年5月31日 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 2008年5月31日 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 2007年5月31日 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 2006年5月31日 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 2005年5月31日 | = | 100 | × | ÷ |
根据报告： 10-K (报告日期： 2025-05-31), 10-K (报告日期： 2024-05-31), 10-K (报告日期： 2023-05-31), 10-K (报告日期： 2022-05-31), 10-K (报告日期： 2021-05-31), 10-K (报告日期： 2020-05-31), 10-K (报告日期： 2019-05-31), 10-K (报告日期： 2018-05-31), 10-K (报告日期： 2017-05-31), 10-K (报告日期： 2016-05-31), 10-K (报告日期： 2015-05-31), 10-K (报告日期： 2014-05-31), 10-K (报告日期： 2013-05-31), 10-K (报告日期： 2012-05-31), 10-K (报告日期： 2011-05-31), 10-K (报告日期： 2010-05-31), 10-K (报告日期： 2009-05-31), 10-K (报告日期： 2008-05-31), 10-K (报告日期： 2007-05-31), 10-K (报告日期： 2006-05-31), 10-K (报告日期： 2005-05-31).
1 以百万计
- 总体趋势与结构性观察
- 基于三项指标的年度数据，单位均为百万。长期来看，收入（总额）呈现持续增长的趋势，2005 年至 2019 年间呈现稳步提升，2019 年达到高位约 69,693，随后在 2020 年略有回落至约 69,217，2021–2022 年出现显著上行，分别达到约 83,959 与 93,512，2023–2025 年维持在约 90,000–87,900 的区间。对应的营业收入也与收入趋势基本一致，在大多数年份保持同向变动，并在 2017–2019 年间达到相对高位，随后在 2020 年显著下滑后逐步回升并在 2021–2022 年再度回到较高水平，之后趋于稳定。总体结构显示，规模扩张与盈利水平之间在正常年份具备较强的耦合性，极端波动期（如金融/宏观冲击期）则可能导致利润率与利润水平的明显压缩。
- 营业收入与利润率的关系与驱动因素观察
- 两条核心指标的走势在大部分年份呈现一致性，利润率（营业利润率）在大多数时期维持在约 5%–8% 的区间，显示出在收入扩张时利润水平能相对稳定地受益于规模效应与成本控制。然而，利润率并非与收入始终同向移动，2013–2014 年间利润率显著提升并伴随收入上升，2015 年则出现明显回落，随后在 2016–2019 年间再次回到较高水平并与收入的持续增长相吻合。2020 年的利润率急剧下滑，显示在异常环境下成本结构与运营挑战对盈利能力的冲击更为明显。整体而言，利润率的波动与成本、产品/业务结构的变化以及外部冲击共同作用，而收入的规模性增长则为营业利润提供了强有力的支撑。
- 按阶段的模式与关键时点
- 2005–2007 年，收入快速上升，利润率维持在较高水平（8%–9%），显示出较强的单位营业效率与成本控制能力。2008–2009 年出现利润率大幅下降（约 2%–5% 区间波动），伴随营业收入的波动，反映出周期性压力或成本结构压力对盈利能力的冲击。2010–2014 年，收入持续上升，利润率在 5%–8% 区间波动，2013–2014 年甚至达到较高水平，显示出改善的成本效率与规模效应。2015 年利润率回落至约 3.9%，随后 2016 年回升至 6.11%，2017–2019 年利润率再度波动但总体维持在 5.5%–8.4% 的区间，营业利润随收入同步增长。2020 年受疫情等特殊环境影响，利润率降至约 3.49%，营业利润也显著下滑；2021–2022 年利润率回升至约 7%–6.7%，与收入快速增长相辅相成。2023–2025 年，收入维持高水平但增速放缓，利润率回落至约 5.5%–6.0% 的区间，显示在高基数下盈利能力趋于稳定但难以维持极端高位。
- 极端年份的冲击与恢复
- 2009 年的利润率大幅下降（约 2.1%）与同期利润水平的明显回落，提示在经济周期的恶化或成本结构发生不利变化时，盈利能力容易被挤压，尽管该年收入仍处于相对较高水平，显示了成本与结构性因素对利润的决定性作用。2020 年同样呈现出显著冲击，利润率降至约 3.49%，营业利润显著下降，反映了疫情等外部环境对运营效率与成本管理的冲击。随后的 2021–2022 年，利润率迅速回升，显示出行业性需求恢复与成本结构调整带来的强修复效果；2023–2025 年尽管收入维持高位，利润率回落至中等水平，提示在高基数与成本压力并存的情况下，盈利能力更依赖于持续的成本控制与效率提升。
- 综合洞见与管理关注点
- 数据揭示长期增长潜力与短期波动并存的特征。核心结论包括：一是收入端的长期扩张趋势明确且具有显著的阶段性加速，尤其是在 2016–2022 年间，带动营业利润的上行，但利润率的波动也在关键年份放大，显示成本结构、价格环境及业务组合的敏感性。二是利润率在大多数正常年份维持在中高区间，说明在规模扩张的同时，单位成本与运营效率的改善对盈利水平具有支撑作用；极端年份的利润率压缩则揭示成本压力与外部冲击对盈利能力的放大效应。三是 2021–2022 年的快速恢复表明在需求回暖与运营效率改进的共同作用下，利润水平可以迅速回归较高水平，但 2023–2025 年的回落也提示高基数环境下的盈利质量需持续关注。对未来的管理关注点包括进一步优化成本结构与运营效率、提高定价与收入结构的弹性、以及在高波动性周期中维持盈利稳定性与现金流健康性。需要注意，数据仅反映历史区间，外部环境及行业结构的变化可能导致未来的利润敏感性与波动性有所不同。
与竞争对手的比较
FedEx Corp.、营业利润率、长期趋势，与竞争对手的比较
| FedEx Corp. | Uber Technologies Inc. | Union Pacific Corp. | United Airlines Holdings Inc. | United Parcel Service Inc. | |
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根据报告： 10-K (报告日期： 2025-05-31), 10-K (报告日期： 2024-05-31), 10-K (报告日期： 2023-05-31), 10-K (报告日期： 2022-05-31), 10-K (报告日期： 2021-05-31), 10-K (报告日期： 2020-05-31), 10-K (报告日期： 2019-05-31), 10-K (报告日期： 2018-05-31), 10-K (报告日期： 2017-05-31), 10-K (报告日期： 2016-05-31), 10-K (报告日期： 2015-05-31), 10-K (报告日期： 2014-05-31), 10-K (报告日期： 2013-05-31), 10-K (报告日期： 2012-05-31), 10-K (报告日期： 2011-05-31), 10-K (报告日期： 2010-05-31), 10-K (报告日期： 2009-05-31), 10-K (报告日期： 2008-05-31), 10-K (报告日期： 2007-05-31), 10-K (报告日期： 2006-05-31), 10-K (报告日期： 2005-05-31).