债务与股东权益比率
自 2005 年以来
付费用户专区
免费试用
本周免费提供FedEx Corp.页面：
数据隐藏在后面： 。
这是一次性付款。没有自动续订。
我们接受：
计算
FedEx Corp.、债务与股东权益比率、长期趋势计算
| 债务与股东权益比率 | = | 长期债务，包括流动部分1 | ÷ | 普通股股东投资1 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025年5月31日 | = | ÷ | |||
| 2024年5月31日 | = | ÷ | |||
| 2023年5月31日 | = | ÷ | |||
| 2022年5月31日 | = | ÷ | |||
| 2021年5月31日 | = | ÷ | |||
| 2020年5月31日 | = | ÷ | |||
| 2019年5月31日 | = | ÷ | |||
| 2018年5月31日 | = | ÷ | |||
| 2017年5月31日 | = | ÷ | |||
| 2016年5月31日 | = | ÷ | |||
| 2015年5月31日 | = | ÷ | |||
| 2014年5月31日 | = | ÷ | |||
| 2013年5月31日 | = | ÷ | |||
| 2012年5月31日 | = | ÷ | |||
| 2011年5月31日 | = | ÷ | |||
| 2010年5月31日 | = | ÷ | |||
| 2009年5月31日 | = | ÷ | |||
| 2008年5月31日 | = | ÷ | |||
| 2007年5月31日 | = | ÷ | |||
| 2006年5月31日 | = | ÷ | |||
| 2005年5月31日 | = | ÷ |
根据报告： 10-K (报告日期： 2025-05-31), 10-K (报告日期： 2024-05-31), 10-K (报告日期： 2023-05-31), 10-K (报告日期： 2022-05-31), 10-K (报告日期： 2021-05-31), 10-K (报告日期： 2020-05-31), 10-K (报告日期： 2019-05-31), 10-K (报告日期： 2018-05-31), 10-K (报告日期： 2017-05-31), 10-K (报告日期： 2016-05-31), 10-K (报告日期： 2015-05-31), 10-K (报告日期： 2014-05-31), 10-K (报告日期： 2013-05-31), 10-K (报告日期： 2012-05-31), 10-K (报告日期： 2011-05-31), 10-K (报告日期： 2010-05-31), 10-K (报告日期： 2009-05-31), 10-K (报告日期： 2008-05-31), 10-K (报告日期： 2007-05-31), 10-K (报告日期： 2006-05-31), 10-K (报告日期： 2005-05-31).
1 以百万计
基于所提供的年度数据，以下对三项核心指标的趋势、波动及结构性变化进行系统性解读，力求以中立、客观的口吻揭示数据所揭示的资本结构与融资动态。涉及单位为百万（长期债务与股东投资），比例为财务比率。数据未显示缺失值，分析以完整序列为基础。
- 长期债务，包括流动部分（单位：百万）
- 从2005年到2012年，长期债务水平呈下降态势，2005年为2796，随后逐步降至1667（2012年）。这一阶段体现出较为谨慎的融资节奏或偿债压力。自2013年起，债务水平明显抬升，2013年达到2990，随后出现更为显著的跃升，2014年4737、2015年7268、2016年13867、2017年14931、2018年16585、2019年17581，2020年达到峰值约22003，之后略有回落并回到约20879-20579的区间，2022-2025年维持在约20200-20600之间。总体观察：在2013年之后，债务规模进入持续扩张周期，且增速在2015-2020年间达到顶峰，2021-2025年则呈现出高位的波动性与相对稳定的水平。该模式可能指向重大资本开支、再融资或并购等融资活动的累积效应，以及市场环境对融资成本和可得性的影响。若以绝对规模评估，2020年后债务水平仍处于历史高位水平，但并未突破2020年的峰值。
- 普通股股东投资（单位：百万）
- 该项在2005年为9588，随后持续增长至2008年的14526，2009年回落至13626，2010年微升至13811，2011年达到15220，2012年略降至14727，之后2013年显著上升至17398，2014年回落至15277，2015年降至14993，2016年进一步下降至13784，但2017年重新上升至16073，并在2018年显著增长至19416，随后2019年回落至17757，2020年略升至18295。2021年起出现强劲上行态势，分别达到24168、24939、26088、27582、28074（2025年）。总览： equity 基础呈长期上升趋势，显著波动集中在2009–2012、2013–2015以及2020–2025阶段。2021以来的快速攀升尤为突出，显示留存收益积累、股权发行或其他权益性融资对股东投资规模的持续扩张，为后续融资结构提供更大承载力。
- 债务与股东权益比率（财务比率）
- 该比率序列从2005年的0.29逐步下降，至2011-2012年的0.11，呈显著的杠杆收缩趋势，显示在初期阶段债务相对于股东权益的压力明显减小。2013年回升至0.31，2014年进一步至0.48，2015年大幅跃升至0.93-1.01之间（2015年为1.01），2016年达到高点1.20，随后2017-2019年波动在0.86-0.99之间。2020年代初期略有回落，2016年后逐步下降，2025年降至0.73，但仍高于2005-2012的水平。总体趋势显示：在中期（2015-2016）经历了显著的杠杆抬升，反映出债务增速在一段时期内超过了股东权益的增速；随后进入缓释阶段，杠杆水平逐步回落，表明资本结构趋于稳健，但相对于早期水平仍处于较高水平区间。此模式与前述长期债务的扩张趋势一致，提示公司在2010年代中后期通过较高的负债水平实现了资金渠道的扩张与资本支出需求的支撑。
与竞争对手的比较
FedEx Corp.、债务与股东权益比率、长期趋势，与竞争对手的比较
| FedEx Corp. | Uber Technologies Inc. | Union Pacific Corp. | United Airlines Holdings Inc. | United Parcel Service Inc. | |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025年5月31日 | |||||
| 2024年5月31日 | |||||
| 2023年5月31日 | |||||
| 2022年5月31日 | |||||
| 2021年5月31日 | |||||
| 2020年5月31日 | |||||
| 2019年5月31日 | |||||
| 2018年5月31日 | |||||
| 2017年5月31日 | |||||
| 2016年5月31日 | |||||
| 2015年5月31日 | |||||
| 2014年5月31日 | |||||
| 2013年5月31日 | |||||
| 2012年5月31日 | |||||
| 2011年5月31日 | |||||
| 2010年5月31日 | |||||
| 2009年5月31日 | |||||
| 2008年5月31日 | |||||
| 2007年5月31日 | |||||
| 2006年5月31日 | |||||
| 2005年5月31日 |
根据报告： 10-K (报告日期： 2025-05-31), 10-K (报告日期： 2024-05-31), 10-K (报告日期： 2023-05-31), 10-K (报告日期： 2022-05-31), 10-K (报告日期： 2021-05-31), 10-K (报告日期： 2020-05-31), 10-K (报告日期： 2019-05-31), 10-K (报告日期： 2018-05-31), 10-K (报告日期： 2017-05-31), 10-K (报告日期： 2016-05-31), 10-K (报告日期： 2015-05-31), 10-K (报告日期： 2014-05-31), 10-K (报告日期： 2013-05-31), 10-K (报告日期： 2012-05-31), 10-K (报告日期： 2011-05-31), 10-K (报告日期： 2010-05-31), 10-K (报告日期： 2009-05-31), 10-K (报告日期： 2008-05-31), 10-K (报告日期： 2007-05-31), 10-K (报告日期： 2006-05-31), 10-K (报告日期： 2005-05-31).
与工业部门的比较： 运输
FedEx Corp.、债务与股东权益比率、长期趋势，与工业部门的比较： 运输
| FedEx Corp. | 运输 | |
|---|---|---|
| 2025年5月31日 | ||
| 2024年5月31日 | ||
| 2023年5月31日 | ||
| 2022年5月31日 | ||
| 2021年5月31日 | ||
| 2020年5月31日 | ||
| 2019年5月31日 | ||
| 2018年5月31日 | ||
| 2017年5月31日 | ||
| 2016年5月31日 | ||
| 2015年5月31日 | ||
| 2014年5月31日 | ||
| 2013年5月31日 | ||
| 2012年5月31日 | ||
| 2011年5月31日 | ||
| 2010年5月31日 | ||
| 2009年5月31日 | ||
| 2008年5月31日 | ||
| 2007年5月31日 | ||
| 2006年5月31日 | ||
| 2005年5月31日 |
根据报告： 10-K (报告日期： 2025-05-31), 10-K (报告日期： 2024-05-31), 10-K (报告日期： 2023-05-31), 10-K (报告日期： 2022-05-31), 10-K (报告日期： 2021-05-31), 10-K (报告日期： 2020-05-31), 10-K (报告日期： 2019-05-31), 10-K (报告日期： 2018-05-31), 10-K (报告日期： 2017-05-31), 10-K (报告日期： 2016-05-31), 10-K (报告日期： 2015-05-31), 10-K (报告日期： 2014-05-31), 10-K (报告日期： 2013-05-31), 10-K (报告日期： 2012-05-31), 10-K (报告日期： 2011-05-31), 10-K (报告日期： 2010-05-31), 10-K (报告日期： 2009-05-31), 10-K (报告日期： 2008-05-31), 10-K (报告日期： 2007-05-31), 10-K (报告日期： 2006-05-31), 10-K (报告日期： 2005-05-31).
与行业比较： 工业
FedEx Corp.、债务与股东权益比率、长期趋势，与行业比较： 工业
| FedEx Corp. | 工业 | |
|---|---|---|
| 2025年5月31日 | ||
| 2024年5月31日 | ||
| 2023年5月31日 | ||
| 2022年5月31日 | ||
| 2021年5月31日 | ||
| 2020年5月31日 | ||
| 2019年5月31日 | ||
| 2018年5月31日 | ||
| 2017年5月31日 | ||
| 2016年5月31日 | ||
| 2015年5月31日 | ||
| 2014年5月31日 | ||
| 2013年5月31日 | ||
| 2012年5月31日 | ||
| 2011年5月31日 | ||
| 2010年5月31日 | ||
| 2009年5月31日 | ||
| 2008年5月31日 | ||
| 2007年5月31日 | ||
| 2006年5月31日 | ||
| 2005年5月31日 |
根据报告： 10-K (报告日期： 2025-05-31), 10-K (报告日期： 2024-05-31), 10-K (报告日期： 2023-05-31), 10-K (报告日期： 2022-05-31), 10-K (报告日期： 2021-05-31), 10-K (报告日期： 2020-05-31), 10-K (报告日期： 2019-05-31), 10-K (报告日期： 2018-05-31), 10-K (报告日期： 2017-05-31), 10-K (报告日期： 2016-05-31), 10-K (报告日期： 2015-05-31), 10-K (报告日期： 2014-05-31), 10-K (报告日期： 2013-05-31), 10-K (报告日期： 2012-05-31), 10-K (报告日期： 2011-05-31), 10-K (报告日期： 2010-05-31), 10-K (报告日期： 2009-05-31), 10-K (报告日期： 2008-05-31), 10-K (报告日期： 2007-05-31), 10-K (报告日期： 2006-05-31), 10-K (报告日期： 2005-05-31).