短期活动比率(摘要)
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
根据提供的财务比率数据,可以观察到一些关键的运营指标变化和趋势。首先,存货周转率在五年期间呈现出逐步下降的趋势,从2020年的136.5略降至2023年的97.28,随后在2024年略有回升至110.25。这显示企业的存货管理效率在2021年至2023年间有所下降,可能由于存货积压或销售速度放缓,但2024年有所改善,运营效率得到一定恢复。
应收账款周转率在整个期间内表现出稳定上升的趋势,从2020年的7.87增加到2024年的8.38,表明企业的应收账款回收效率逐步提高,收款周期缩短,增强了流动性和现金流管理能力。这也从应收账款周转天数(逐步下降到44天)得到验证,体现出企业加快收款的措施已产生积极效果。
应付账款周转率持续上升,从13.11到14.45,反映企业在支付供应商方面变得更为主动,资金利用效率增强,应付账款天数也相应缩短,从28天降至25天,表明企业在应付账款的管理上更加高效,缩短了付款周期,有助于优化现金流。
营运资金周转率在2020年出现明显下降(26.45至13.21),后在2022年及2023年快速回升,2024年略微降低至31.74。这一波动可能与企业营运资金管理策略调整相关。2024年的数值虽未达到2020年水平,但明显优于2021年和2022年的最低点,显示企业在营运资金效率方面取得了一定改善,尤其是在现金管理方面的优化。
从天数指标来看,库存周转天数保持在3至4天之间,表明库存管理保持稳定,没有显著的变化。应收账款天数和运营周期也表现出微弱的减少,分别为44天和47天,表明企业的现金回收周期逐渐缩短,运营效率有所提升。应付账款天数稳定在25或28天之间,显示付款策略保持相对一致,整体供应链的管理较为稳定。现金周转周期在2020年至2024年间保持在21至24天之间,指示企业的现金流转速度保持稳定,管理较为稳健。
综上所述,企业整体运营效率在2021年至2023年表现出一定压力,部分比率指标呈下降或波动状态,但到2024年,多个指标显示出积极的改善趋势。应收账款和应付账款的管理效率提升,有助于改善整体现金流,也反映企业在运营资金管理方面做出了有效调整。这些变化有助于提升企业的流动性和盈利能力,为未来发展提供一定的保障。
离职率
平均天数比率
存货周转率
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
---|---|---|---|---|---|---|
部分财务数据 (以百万计) | ||||||
收入 | 91,070) | 90,958) | 100,338) | 97,287) | 84,628) | |
库存 | 826) | 935) | 889) | 717) | 620) | |
短期活动比率 | ||||||
存货周转率1 | 110.25 | 97.28 | 112.87 | 135.69 | 136.50 | |
基准 | ||||||
存货周转率竞争 对手2 | ||||||
FedEx Corp. | 142.82 | 149.26 | 146.80 | 143.03 | 121.01 | |
Union Pacific Corp. | 31.53 | 32.46 | 33.57 | 35.11 | 30.62 | |
United Airlines Holdings Inc. | 36.30 | 34.41 | 40.54 | 25.06 | 16.48 | |
存货周转率扇形 | ||||||
运输 | 75.83 | 73.23 | 83.93 | 81.51 | 70.20 | |
存货周转率工业 | ||||||
工业 | 4.06 | 4.23 | 4.28 | 4.03 | 3.71 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
1 2024 计算
存货周转率 = 收入 ÷ 库存
= 91,070 ÷ 826 = 110.25
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
根据年终财务数据的分析,可以观察到以下几个主要趋势和特征:
- 收入变化趋势
- 公司收入在2020年至2022年度呈现稳步增长,分别达到高点的100,338百万和逐步提升至2022年的最高值。2023年度收入出现明显下降,降至90,958百万,显示短期内收入出现一定波动。2024年度收入略有回升,接近于2023年水平,保持在约91,070百万,整体来看,收入在2023年后表现相对平稳,未再延续此前的增长势头。
- 库存水平变化
- 库存总量呈逐年递增态势,从2020年的620百万提升至2022年的889百万,显示公司在扩充存货。然而,2023年库存略有减少至935百万,随后在2024年度再次降低至826百万,可能反映出公司在优化库存水平或调整供应链管理方面取得一定成效。
- 存货周转率的变动
- 存货周转率在过去五年中逐年递减,从2020年的136.5降至2023年的97.28,显示公司存货的流动效率有所降低。值得注意的是,2024年度存货周转率上升至110.25,略有改善,但仍低于2020年的水平。此趋势可能表明随着存货规模的增长,存货的周转速度整体减慢,反映出存货管理效率的波动。
- 综合分析
- 总体而言,公司在2020年至2022年期间实现了收入和存货水平的稳步提升。然而,2023年收入的显著下降与库存调整同步出现,可能受到外部市场环境变化或内部运营调整的影响。存货管理方面,存货周转率的下降提示存货利用效率降低,且在2024年有所改善,但仍有提升空间。这些趋势反映出公司在保持收入增长的同时,正积极优化存货结构和流转效率,未来需继续关注收入稳健增长与存货周转改善的平衡,以提升整体运营效率。
应收账款周转率
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
---|---|---|---|---|---|---|
部分财务数据 (以百万计) | ||||||
收入 | 91,070) | 90,958) | 100,338) | 97,287) | 84,628) | |
应收账款净额 | 10,871) | 11,216) | 12,583) | 12,541) | 10,750) | |
短期活动比率 | ||||||
应收账款周转率1 | 8.38 | 8.11 | 7.97 | 7.76 | 7.87 | |
基准 | ||||||
应收账款周转率竞争 对手2 | ||||||
FedEx Corp. | 8.69 | 8.85 | 7.88 | 6.96 | 6.85 | |
Uber Technologies Inc. | 13.19 | 10.95 | 11.47 | 7.16 | 10.38 | |
Union Pacific Corp. | 12.80 | 11.63 | 13.15 | 12.66 | 12.98 | |
United Airlines Holdings Inc. | 26.38 | 28.30 | 24.96 | 14.81 | 11.86 | |
应收账款周转率扇形 | ||||||
运输 | 10.73 | 10.29 | 9.56 | 8.05 | 8.08 | |
应收账款周转率工业 | ||||||
工业 | 9.05 | 8.61 | 8.17 | 7.76 | 7.57 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
1 2024 计算
应收账款周转率 = 收入 ÷ 应收账款净额
= 91,070 ÷ 10,871 = 8.38
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
从收入数据来看,该公司在2020年至2022年期间实现了稳定的增长,收入逐年上升,分别达到84628百万、97287百万和100338百万。然而,到了2023年,收入出现显著下降,降至90958百万,2024年略微回升至91070百万,显示出收入的波动性。整体来看,尽管存在短期波动,但公司在过去几年中仍保持一定的收入水平,体现出其业务规模的稳定性。
关于应收账款净额,数值在2020年为10750百万,2021年上升至12541百万,显示公司应收账款规模扩大,可能反映销售增长或收款周期变化。2022年应收账款进一步略升至12583百万,但随后在2023年下降至11216百万,2024年进一步减少至10871百万。这一趋势可能表明公司在收款效率方面有所改善或收款策略调整,减少了应收账款的整体规模,有助于改善资金流动性。
应收账款周转率方面,数值表现出持续改善,从2020年的7.87提升至2024年的8.38。此比率的提升意味着公司在应收账款的回收效率方面不断增强,收款周期变得更短,资金周转速度加快。这一趋势结合应收账款净额的变化,表明公司可能在优化信用政策或加强收款管理方面取得了一定成效,改善了其整体财务管理水平。
综上所述,该公司在过去几年中经历了收入的波动,但整体规模保持稳定,表现出一定的韧性。应收账款在规模上有所波动,但伴随应收账款周转率的持续改善,显示出公司在改善资金回收方面取得了积极效果。这些财务趋势反映了公司在维持运营效率和增强资金流动性方面的努力,整体表现较为积极,具备一定的财务管理优化潜力。
应付账款周转率
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
---|---|---|---|---|---|---|
部分财务数据 (以百万计) | ||||||
收入 | 91,070) | 90,958) | 100,338) | 97,287) | 84,628) | |
应付帐款 | 6,302) | 6,340) | 7,512) | 7,523) | 6,455) | |
短期活动比率 | ||||||
应付账款周转率1 | 14.45 | 14.35 | 13.36 | 12.93 | 13.11 | |
基准 | ||||||
应付账款周转率竞争 对手2 | ||||||
FedEx Corp. | 27.50 | 23.43 | 23.20 | 21.86 | 21.17 | |
Uber Technologies Inc. | 31.06 | 28.43 | 27.00 | 10.87 | 21.93 | |
Union Pacific Corp. | 28.63 | 28.18 | 31.73 | 28.99 | 31.92 | |
United Airlines Holdings Inc. | 13.61 | 14.01 | 13.24 | 9.62 | 9.63 | |
应付账款周转率扇形 | ||||||
运输 | 18.63 | 17.96 | 17.23 | 15.26 | 15.94 | |
应付账款周转率工业 | ||||||
工业 | 8.65 | 8.07 | 7.83 | 7.81 | 7.49 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
1 2024 计算
应付账款周转率 = 收入 ÷ 应付帐款
= 91,070 ÷ 6,302 = 14.45
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
根据所提供的财务数据,可以观察到该公司在2020年至2024年期间的收入呈现出一定的波动趋势。具体而言,收入在2020年达到84,628百万,并于2021年上升至97,287百万,随后在2022年增长至100,338百万,显示出收入持续增长的态势。然而,2023年收入出现一定下降,降至90,958百万,随后在2024年保持相近水平,为91,070百万。
应付账款方面,数值呈现出逐步下降的趋势,从2020年的6,455百万逐年减少至2024年的6,302百万,显示公司在管理短期负债方面或许采取了积极的措施以优化资金结构。此外,应付账款周转率从2020年的13.11逐步提升到2024年的14.45,说明公司在应付账款管理上的效率有所提高,即用更少的应付账款支持更高的销售或业务活动频率,反映出较为良好的现金流管理能力。
综上所述,尽管收入在部分年度出现回落,但整体趋势显示公司具备一定的收入增长能力和财务运营效率的提升。应付账款周转率逐年增长,结合应付账款的逐步减少,表明公司在应付账款管理方面效率有所改善,可能有助于维持资金流动性和增强财务稳健性。未来的财务表现仍依赖于收入的持续增长及其成本控制与财务管理策略的执行情况。
营运资金周转率
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
---|---|---|---|---|---|---|
部分财务数据 (以百万计) | ||||||
流动资产 | 19,310) | 19,413) | 22,217) | 24,934) | 20,216) | |
少: 流动负债 | 16,441) | 17,676) | 18,140) | 17,569) | 17,016) | |
营运资金 | 2,869) | 1,737) | 4,077) | 7,365) | 3,200) | |
收入 | 91,070) | 90,958) | 100,338) | 97,287) | 84,628) | |
短期活动比率 | ||||||
营运资金周转率1 | 31.74 | 52.36 | 24.61 | 13.21 | 26.45 | |
基准 | ||||||
营运资金周转率竞争 对手2 | ||||||
FedEx Corp. | 18.07 | 17.94 | 15.35 | 12.13 | 11.46 | |
Uber Technologies Inc. | 57.19 | 20.23 | 80.50 | — | 3.69 | |
Union Pacific Corp. | — | — | — | — | 476.41 | |
United Airlines Holdings Inc. | — | — | 681.14 | 6.98 | 7.40 | |
营运资金周转率扇形 | ||||||
运输 | 107.59 | 75.38 | 32.61 | 15.90 | 13.91 | |
营运资金周转率工业 | ||||||
工业 | 10.82 | 13.27 | 10.34 | 6.90 | 4.52 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
1 2024 计算
营运资金周转率 = 收入 ÷ 营运资金
= 91,070 ÷ 2,869 = 31.74
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
整体而言,公司的營運資金在過去五年中經歷了較大的波動。2020年到2021年,營運資金顯著增加,從約3.2億元提升至約7.37億元,反映出擴張或改善資金流動的策略。然而,2022年營運資金再次下降,至約4.08億元,可能受制於收入增長放緩或資金運用策略的調整。到了2023年,營運資金大幅縮減至約1.74億元,並於2024年略有回升至約2.87億元,表明公司可能在資金管理上進行調整。
收入方面,從2020年至2022年持續穩步增長,分別達到8,462.8億、9,728.7億和1兆零338億,顯示出營收的穩定擴張,反映出業務規模的擴大或市場份額的提升。然而,2023年收入出現下滑,降至約909.58億元,略多於2020年的水平,之後在2024年幾乎維持穩定,微增至約910.7億元,顯示出收入增長遇到一定阻力,或市場收縮的跡象。
營運資金周轉率的變化提供了對公司資金運用效率的分析。2020年到2021年,周轉率大幅下降,從26.45降低到13.21,反映出資金使用效率的降低或營運時間的延長。然後,在2022年,周轉率回升至24.61,表明資金運用效率有所改善。2023年,週轉率突升至52.36,顯示公司加快資金的周轉速度,可能通過加強運營效率或縮短存貨和應收款週轉時間來實現。然而,在2024年,該比率下降至31.74,再次表明資金運用效率有所下降或運營條件的變化,需進一步分析其背後的原因。
總結來看,該公司在過去五年的財務表現展現出收入的穩定增長與營運資金運用效率的變動,存在一定的波動性。營運資金的顯著變動反映出資金策略的調整或外部市場環境的影響,而營收的趨緩則提示公司可能面臨的市場挑戰。營運資金周轉率的變動則提醒關注資金效率,對未來的財務表現具有指示意義。建議進一步分析公司資金管理策略及市場狀況,以全面把握其財務健康狀況。
库存周转天数
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
---|---|---|---|---|---|---|
部分财务数据 | ||||||
存货周转率 | 110.25 | 97.28 | 112.87 | 135.69 | 136.50 | |
短期活动比率 (天数) | ||||||
库存周转天数1 | 3 | 4 | 3 | 3 | 3 | |
基准 (天数) | ||||||
库存周转天数竞争 对手2 | ||||||
FedEx Corp. | 3 | 2 | 2 | 3 | 3 | |
Union Pacific Corp. | 12 | 11 | 11 | 10 | 12 | |
United Airlines Holdings Inc. | 10 | 11 | 9 | 15 | 22 | |
库存周转天数扇形 | ||||||
运输 | 5 | 5 | 4 | 4 | 5 | |
库存周转天数工业 | ||||||
工业 | 90 | 86 | 85 | 91 | 99 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
1 2024 计算
库存周转天数 = 365 ÷ 存货周转率
= 365 ÷ 110.25 = 3
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
从所提供的财务数据来看,存货周转率在2020年至2024年期间整体呈现下降趋势。具体而言,存货周转率由2020年的136.5降至2023年的97.28,显示公司在这段时间内存货的周转速度有所减缓。尽管在2024年略有回升至110.25,但整体水平仍低于早期水平。这或暗示着公司在存货管理方面经历了一定的调整,可能是为了应对市场环境变化或优化库存结构。
同期,库存周转天数基本保持稳定,变化较小,维持在3到4天之间。这表明尽管存货周转率有起伏,但存货在仓储和流转时间方面的管理相对稳定,没有出现明显的延长或缩短。这可能反映出公司在存货处理流程方面保持了一贯的运营效率,或受限于行业特性导致库存周转天数难以大幅变动。
总体而言,存货周转率的下降可能对公司的存货管理效率提出关注,特别是在库存周转天数未出现显著变动的情况下,显示出库存的积压压力或销售速度放缓的可能性。同时,这种变化也提示管理层可能需要进一步审视存货策略,以平衡库存水平与销售需求,从而优化财务表现和运营效率。
应收账款周转天数
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
---|---|---|---|---|---|---|
部分财务数据 | ||||||
应收账款周转率 | 8.38 | 8.11 | 7.97 | 7.76 | 7.87 | |
短期活动比率 (天数) | ||||||
应收账款周转天数1 | 44 | 45 | 46 | 47 | 46 | |
基准 (天数) | ||||||
应收账款周转天数竞争 对手2 | ||||||
FedEx Corp. | 42 | 41 | 46 | 52 | 53 | |
Uber Technologies Inc. | 28 | 33 | 32 | 51 | 35 | |
Union Pacific Corp. | 29 | 31 | 28 | 29 | 28 | |
United Airlines Holdings Inc. | 14 | 13 | 15 | 25 | 31 | |
应收账款周转天数扇形 | ||||||
运输 | 34 | 35 | 38 | 45 | 45 | |
应收账款周转天数工业 | ||||||
工业 | 40 | 42 | 45 | 47 | 48 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
1 2024 计算
应收账款周转天数 = 365 ÷ 应收账款周转率
= 365 ÷ 8.38 = 44
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
根据提供的财务数据,关键指标表现出一定的稳定性和改善趋势。在应收账款周转率方面,数据显示逐步提升,从2020年的7.87上升至2024年的8.38,表明公司对于应收账款的管理效率有所增强,资金回流速度加快。这一趋势可能反映公司加强了收款管理或客户信用控制措施,有助于优化营运资金结构。
与此同时,应收账款周转天数呈现持续下降的态势,从2020年的46天略微减少到2024年的44天。这说明公司在收款周期方面不断缩短,加快了应收账款的回收速度,有助于提升现金流状况,增强财务流动性。应收账款周转天数的缩短与应收账款周转率的提升基本同步,形成了良好的财务管理指标联动。
总体而言,这两项指标的改善反映了公司在客户信用管理和催收效率上的积极改进。持续优化的应收账款管理策略有助于增强公司的资金流动性和财务稳健性,为未来业务发展提供更为稳固的财务基础。这些变化表明公司在资金管理方面表现出一定的效率提升,值得持续关注其是否能保持这种改进势头及其对整体财务状况的进一步积极影响。
运行周期
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
---|---|---|---|---|---|---|
部分财务数据 | ||||||
库存周转天数 | 3 | 4 | 3 | 3 | 3 | |
应收账款周转天数 | 44 | 45 | 46 | 47 | 46 | |
短期活动比率 | ||||||
运行周期1 | 47 | 49 | 49 | 50 | 49 | |
基准 | ||||||
运行周期竞争 对手2 | ||||||
FedEx Corp. | 45 | 43 | 48 | 55 | 56 | |
Union Pacific Corp. | 41 | 42 | 39 | 39 | 40 | |
United Airlines Holdings Inc. | 24 | 24 | 24 | 40 | 53 | |
运行周期扇形 | ||||||
运输 | 39 | 40 | 42 | 49 | 50 | |
运行周期工业 | ||||||
工业 | 130 | 128 | 130 | 138 | 147 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
1 2024 计算
运行周期 = 库存周转天数 + 应收账款周转天数
= 3 + 44 = 47
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
根据提供的财务数据,可以观察到公司在不同财务指标上的一些变化趋势。库存周转天数始终维持在3天左右,2023年略升至4天后又回落至3天,说明库存管理的效率保持相对稳定,未出现明显的波动或恶化趋势。应收账款周转天数逐步减少,从2020年的46天降低到2024年的44天,显示公司在应收账款管理方面实现了持续的改善,资金回笼速度逐渐加快,有助于提升现金流的效率。运行周期指标也表现出类似的变化,从49天略降到47天,表明整体运营周期趋向缩短,运营效率有所提升。这些趋势表明公司在运营效率管理方面取得了一定的进展,库存管理和应收账款回收能力均有所增强,整体经营流程趋于优化。然而,值得注意的是库存周转天数在2023年短暂升高,可能反映了存货水平的调整或周转速度的变化,需结合其他财务数据进一步分析其原因。总体而言,公司在过去几年间显示出较为稳定和积极的管理改善迹象,特别是在应收账款和运营周期方面的持续改善,体现出良好的运营效率和资金周转的优化趋势。
应付账款周转天数
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
---|---|---|---|---|---|---|
部分财务数据 | ||||||
应付账款周转率 | 14.45 | 14.35 | 13.36 | 12.93 | 13.11 | |
短期活动比率 (天数) | ||||||
应付账款周转天数1 | 25 | 25 | 27 | 28 | 28 | |
基准 (天数) | ||||||
应付账款周转天数竞争 对手2 | ||||||
FedEx Corp. | 13 | 16 | 16 | 17 | 17 | |
Uber Technologies Inc. | 12 | 13 | 14 | 34 | 17 | |
Union Pacific Corp. | 13 | 13 | 12 | 13 | 11 | |
United Airlines Holdings Inc. | 27 | 26 | 28 | 38 | 38 | |
应付账款周转天数扇形 | ||||||
运输 | 20 | 20 | 21 | 24 | 23 | |
应付账款周转天数工业 | ||||||
工业 | 42 | 45 | 47 | 47 | 49 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
1 2024 计算
应付账款周转天数 = 365 ÷ 应付账款周转率
= 365 ÷ 14.45 = 25
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
根据所提供的数据,可以观察到应付账款周转率在2020年至2024年期间整体呈现出缓慢上升的趋势。从2020年的13.11逐步增加到2024年的14.45,显示公司在管理应付账款方面的效率有所提升。应付账款周转天数则体现出相应的改善,从28天逐步减至25天,表明公司支付供应商的周期逐年缩短,这可能反映出供应链管理效率的提升或与供应商的支付安排优化有关。总体来看,公司在应付账款的管理方面逐步变得更加高效,两个指标都指向了更快的应付账款周转速度,展现出一定程度的财务运营优化。
现金周转周期
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
---|---|---|---|---|---|---|
部分财务数据 | ||||||
库存周转天数 | 3 | 4 | 3 | 3 | 3 | |
应收账款周转天数 | 44 | 45 | 46 | 47 | 46 | |
应付账款周转天数 | 25 | 25 | 27 | 28 | 28 | |
短期活动比率 | ||||||
现金周转周期1 | 22 | 24 | 22 | 22 | 21 | |
基准 | ||||||
现金周转周期竞争 对手2 | ||||||
FedEx Corp. | 32 | 27 | 32 | 38 | 39 | |
Union Pacific Corp. | 28 | 29 | 27 | 26 | 29 | |
United Airlines Holdings Inc. | -3 | -2 | -4 | 2 | 15 | |
现金周转周期扇形 | ||||||
运输 | 19 | 20 | 21 | 25 | 27 | |
现金周转周期工业 | ||||||
工业 | 88 | 83 | 83 | 91 | 98 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
1 2024 计算
现金周转周期 = 库存周转天数 + 应收账款周转天数 – 应付账款周转天数
= 3 + 44 – 25 = 22
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
从整体趋势来看,公司的财务指标展现出一定的稳定性与细微的变化。库存周转天数在五个年度中保持在3至4天之间,显示出公司对于存货管理的效率较为稳定,并未出现显著的波动。这表明公司在存货周转方面维持了较为一致的运营节奏,没有明显的库存积压或流转延迟的问题。
应收账款周转天数趋势趋于改善,从2020年的46天逐步下降到2024年的44天,说明公司在收款管理方面逐渐提高了效率,缩短了账款回收周期。这一变化有助于增强公司的现金流管理能力,减少资金占用,提高营运资金的周转效率。
应付账款周转天数则表现出持续的缩短趋势,从2020年的28天减至2024年的25天,表明公司在供应链中对供应商的支付周期逐步缩短。这可能反映公司在与供应商的谈判中获得了更为优惠的支付条件,或是公司对现金流的管理偏向提前支付,从而减少了应付账款的周期。
现金周转周期略有波动,从2020年的21天上升到2023年的24天后,再回落到2024年的22天。尽管短期内有所波动,但总体维持在较为合理的范围内,显示出公司在现金流管理方面保持了较好的稳健性。现金周期的变化可能受到应收应付账款调整的共同影响,反映出公司对资金的流入流出保持了一定的控制力。
综上所述,公司的财务比率在多个关键运营环节表现出逐步改善或保持稳定的态势,尤其是在应收账款和应付账款的管理方面展现出积极的趋势。这些变化有助于优化资金的使用效率,提升整体运营效率,体现出公司在财务管理上的持续努力和改善空间。