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MVA
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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长期债务的公允价值,包括当前到期债务1 | ||||||
经营租赁负债 | ||||||
普通股的市值 | ||||||
非控制性权益 | ||||||
少: 有价证券 | ||||||
UPS的市场(公允)价值 | ||||||
少: 投资资本2 | ||||||
MVA |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
根据提供的财务数据,可以观察到UPS的市场(公允)价值呈现出一定的波动趋势。2020年达到最高点171,119百万美元,随后在2021年显著增长至210,277百万美元,反映当年市场对公司价值的高度认可。然而,自2022年起,市场价值明显下降,至2022年12月31日降至173,334百万美元,之后连续两年持续下滑,至2024年12月31日降至123,076百万美元,显示出公司市场价值逐步缩水的趋势。
投资资本方面,从2020年的33,181百万美元逐步增长到2024年的48,150百万美元,表现出公司资本投入的逐年增加。这一增长可能表明公司在不断扩大其资本基础,或进行一定规模的资本支出,以支持未来扩展或调整策略。
市场增加值(MVA)指标显示公司市场价值相对于其账面资本的差距。2020年始,MVA为137,938百万美元,随后在2021年达到峰值165,881百万美元,表明当年市场对公司价值的高估或公司实现了显著的市场溢价。随后,MVA呈现逐步下降趋势,至2022年为128,554百万美元,到2023年进一步下降至104,985百万美元,2024年降至74,926百万美元。这一趋势与市场价值的整体下跌相呼应,显示公司的市场溢价在逐渐缩小。
总体来看,虽然公司在投资资本方面持续增加,但其市场价值和市场增加值出现了明显的下行趋势。这可能反映出市场对公司未来增长预期的减弱,或公司面临较大的市场压力。未来需要关注公司是否通过战略调整或强化竞争优势以扭转这些负面趋势,以及市场对公司估值的变化是否具有持续性和合理性。
市场增加值价差比率
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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部分财务数据 (以百万计) | ||||||
市场增加值 (MVA)1 | ||||||
投资资本2 | ||||||
性能比 | ||||||
市场增加值价差比率3 | ||||||
基准 | ||||||
市场增加值价差比率竞争 对手4 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Uber Technologies Inc. | ||||||
Union Pacific Corp. | ||||||
United Airlines Holdings Inc. |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
从2020年至2024年,United Parcel Service Inc.的市场增加值(MVA)呈现出显著的幅度变化。2020年达到最高点,为137,938百万美元,随后在2021年实现增长,达到165,881百万美元。其后,数据表现出连续下降趋势,至2024年降至74,926百万美元,体现出市场价值在此期间逐渐减弱。
与此同时,公司的投资资本显示出持续上升的趋势,2020年为33,181百万美元,逐步增加至2024年的48,150百万美元。这表明公司在扩大资本投入方面持续进行,或许是为了支持其战略扩张或提升运营能力。
市场增加值价差比率(可能反映利润率或获利效率)在2020年达到最高的415.72%,随后逐年下降,至2024年降至155.61%。这一持续下降的趋势显示出公司在市场中的利润或效率水平逐步下降,虽然仍维持一定的利润空间,但相较于早期,效率明显减弱。
整体来看,尽管投资资本逐年增加,市场增加值却显著减少,市场价值的贡献及其效率显得日益减弱。这或许提示公司在市场竞争中面临压力,需关注其市场份额和盈利能力的动态变化,以及优化资源配置以改善财务表现和市场价值的可持续性。
市场增加值保证金率
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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部分财务数据 (以百万计) | ||||||
市场增加值 (MVA)1 | ||||||
收入 | ||||||
性能比 | ||||||
市场增加值保证金率2 | ||||||
基准 | ||||||
市场增加值保证金率竞争 对手3 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Uber Technologies Inc. | ||||||
Union Pacific Corp. | ||||||
United Airlines Holdings Inc. |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
根据提供的财务数据,可以观察到以下几点趋势和变化:
- 市场增加值(MVA)
- 市场增加值在2020年至2021年期间显著增长,从137,938百万上涨到165,881百万,增长幅度较大,显示公司在该期间实现了市场价值的扩展。然而,随后趋势发生逆转,2022年市场增加值降至128,554百万,并在2023年和2024年持续下降至104,985百万和74,926百万。这一变化表明公司市场价值近年来呈现持续缩减,可能受到行业环境变化、竞争压力或业务调整等因素影响。
- 收入
- 收入自2020年至2022年基本保持增长,从84,628百万增加到100,338百万。2023年收入略有下降至90,958百万,但在2024年略有回升至91,070百万。整体来看,公司收入在大部分期间内表现稳定并实现增长,但2023年出现短暂的下滑,随后稍作回升。
- 市场增加值保证金率
- 保证金率经历了显著波动,2020年为162.99%,2021年升至170.51%,显示利润率较高。在2022年大幅下降至128.12%,并在2023年进一步降低至115.42%。2024年保证金率显著降低至82.27%。这一趋势反映公司利润率自2020年以来持续收缩,尤其是在2022年之后,可能受到成本上升、竞争加剧或定价压力等因素影响,利润空间受到侵蚀。
总体而言,尽管公司在早期显示出市场价值和收入的增长,尤其是在2020至2021年之间,但近年市场增加值和保证金率均显示出明显的下行趋势。这可能预示着公司面临的市场竞争加剧,盈利能力减弱,未来有必要关注其应对策略和成本控制情况以改善财务表现。