短期活动比率分析
季度数据
短期活动比率（摘要）
FedEx Corp.、短期活动比率（季度数据）
根据报告： 10-K (报告日期： 2025-05-31), 10-Q (报告日期： 2025-02-28), 10-Q (报告日期： 2024-11-30), 10-Q (报告日期： 2024-08-31), 10-K (报告日期： 2024-05-31), 10-Q (报告日期： 2024-02-29), 10-Q (报告日期： 2023-11-30), 10-Q (报告日期： 2023-08-31), 10-K (报告日期： 2023-05-31), 10-Q (报告日期： 2023-02-28), 10-Q (报告日期： 2022-11-30), 10-Q (报告日期： 2022-08-31), 10-K (报告日期： 2022-05-31), 10-Q (报告日期： 2022-02-28), 10-Q (报告日期： 2021-11-30), 10-Q (报告日期： 2021-08-31), 10-K (报告日期： 2021-05-31), 10-Q (报告日期： 2021-02-28), 10-Q (报告日期： 2020-11-30), 10-Q (报告日期： 2020-08-31), 10-K (报告日期： 2020-05-31), 10-Q (报告日期： 2020-02-29), 10-Q (报告日期： 2019-11-30), 10-Q (报告日期： 2019-08-31).
从观察该公司的财务比率趋势，可以看出其存货周转率在2020年至2025年期间整体保持较为稳定的水平，基本在136次到150次之间，显示存货转化速度相对较快，存货管理效率较高。尤其在2020年疫情爆发期间，存货周转率略有上升，可能反映出公司加快了存货的周转以应对市场需求变化。2024年后，存货周转率略有下降，但仍维持在较高水平，表明存货管理持续保持一定效率。
应收账款周转率在同期的数据中表现出持续增加的趋势，从2019年的6.85次逐步提高到2024年的8.58次，显示公司应收账款管理能力逐步提升，收款效率有所改善。在应收账款周转天数方面，这一指标逐渐缩短，从2019年的53天降低到2024年的43天，进一步佐证公司的收款效率得到提升：
- 应收账款周转天数变化：
- 逐步缩短，表现为应收账款回收速度加快。
应付账款周转率在2020年至2025年期间保持在较高区间，且整体呈现出微妙的波动趋势。平均而言，该指标在20次左右波动，且在2024年底出现显著上升（27.5次），对应的应付账款天数也出现下降，反映出公司与供应商的支付周期有所缩短，可能由供应链压力或现金流管理策略调整引起。此外，2024年后应付账款天数持续在15天左右，表明公司在财务管理上趋于紧缩款项期限。
营运资金周转率表现出逐步改善的趋势，从2019年底的11.46次逐步上升至2024年的29.55次，显示公司在营运资金的利用效率方面不断优化。此外，营运周期天数呈缩短趋势，从56天降至大约45天，表明公司整体的营运效率不断提升，能够更快地将存货、应收账款转化为现金流，增强资金流动性。
库存周转天数保持在2到3天的稳定区间，表明库存控制较为稳健，没有出现明显的积压或短缺。与此同时，现金周转周期在逐步缩短，从2019年的39天降至2024年的31天，进一步反映出公司资金回收的效率在不断提升，现金流状况得以改善。
综上所述，该公司在过去五年中表现出稳步的运营效率提升，具体表现为存货及应收账款的周转速度增强、应付账款周转天数的缩短以及整体营运周期的缩短。这些变化暗示公司在供应链及现金流管理方面的持续优化，有助于增强企业的流动性和盈利能力。未来若能维持当前的管理效率，将对持续的财务稳健与增长产生积极影响。
离职率
平均天数比率
存货周转率
FedEx Corp.、存货周转率、计算（季度数据）
| 2025年5月31日 | 2025年2月28日 | 2024年11月30日 | 2024年8月31日 | 2024年5月31日 | 2024年2月29日 | 2023年11月30日 | 2023年8月31日 | 2023年5月31日 | 2023年2月28日 | 2022年11月30日 | 2022年8月31日 | 2022年5月31日 | 2022年2月28日 | 2021年11月30日 | 2021年8月31日 | 2021年5月31日 | 2021年2月28日 | 2020年11月30日 | 2020年8月31日 | 2020年5月31日 | 2020年2月29日 | 2019年11月30日 | 2019年8月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 收入 | 22,220) | 22,160) | 21,967) | 21,579) | 22,109) | 21,738) | 22,165) | 21,681) | 21,930) | 22,169) | 22,814) | 23,242) | 24,394) | 23,641) | 23,474) | 22,003) | 22,565) | 21,510) | 20,563) | 19,321) | 17,358) | 17,487) | 17,324) | 17,048) | |||||||
| 备件、用品和燃料，减去津贴 | 602) | 617) | 620) | 611) | 614) | 640) | 632) | 631) | 604) | 631) | 655) | 647) | 637) | 611) | 594) | 577) | 587) | 583) | 587) | 593) | 572) | 568) | 576) | 574) | |||||||
| 短期活动比率 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 存货周转率1 | 146.06 | 142.33 | 140.96 | 143.36 | 142.82 | 136.74 | 139.15 | 140.40 | 149.26 | 146.78 | 143.65 | 146.45 | 146.80 | 150.05 | 150.76 | 150.16 | 143.03 | 135.08 | 127.31 | 120.56 | 121.01 | — | — | — | |||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 存货周转率竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | — | — | 31.52 | 32.46 | 31.53 | 31.34 | 29.91 | 31.29 | 32.46 | 31.35 | 33.38 | 34.44 | 33.57 | 30.77 | 29.66 | 31.22 | 35.11 | 31.95 | 29.89 | 29.29 | 30.62 | — | — | — | |||||||
| United Airlines Holdings Inc. | — | — | 37.48 | 36.06 | 36.30 | 34.16 | 33.12 | 32.73 | 34.41 | 34.69 | 39.44 | 40.82 | 40.54 | 36.51 | 30.89 | 27.13 | 25.06 | 20.79 | 16.00 | 11.54 | 16.48 | — | — | — | |||||||
根据报告： 10-K (报告日期： 2025-05-31), 10-Q (报告日期： 2025-02-28), 10-Q (报告日期： 2024-11-30), 10-Q (报告日期： 2024-08-31), 10-K (报告日期： 2024-05-31), 10-Q (报告日期： 2024-02-29), 10-Q (报告日期： 2023-11-30), 10-Q (报告日期： 2023-08-31), 10-K (报告日期： 2023-05-31), 10-Q (报告日期： 2023-02-28), 10-Q (报告日期： 2022-11-30), 10-Q (报告日期： 2022-08-31), 10-K (报告日期： 2022-05-31), 10-Q (报告日期： 2022-02-28), 10-Q (报告日期： 2021-11-30), 10-Q (报告日期： 2021-08-31), 10-K (报告日期： 2021-05-31), 10-Q (报告日期： 2021-02-28), 10-Q (报告日期： 2020-11-30), 10-Q (报告日期： 2020-08-31), 10-K (报告日期： 2020-05-31), 10-Q (报告日期： 2020-02-29), 10-Q (报告日期： 2019-11-30), 10-Q (报告日期： 2019-08-31).
1 Q4 2025 计算
存货周转率 = (收入Q4 2025
+ 收入Q3 2025
+ 收入Q2 2025
+ 收入Q1 2025)
÷ 备件、用品和燃料，减去津贴
= (22,220 + 22,160 + 21,967 + 21,579)
÷ 602 = 146.06
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
从提供的财务数据可以观察到，公司的收入整体呈现上涨趋势。从2019年8月到2025年5月，收入由约17048百万增长至约22160百万，期间经历了不同程度的波动，但整体保持稳步上升。特别是在2020年到2021年期间，收入变化较为显著，2021年达到高点，之后略有回落，但仍保持较高的增长水平。这表明公司在疫情期间及后疫情时期，其市场表现相对稳健，并实现了收入的持续增长。
在成本方面，备件、用品和燃料的费用呈现相对稳定的趋势，数值在每个观察期内波动不大，显示出成本控制较为有效。其变动范围大致在574到655百万之间，整体未出现明显的上升或下降趋势。这有助于维持利润率的稳定，也反映了公司在采购和供应链管理上的一定有效性。
存货周转率的数值显示出公司的存货流转效率较为稳定。自2019年开始，存货周转率大致在136到150之间波动，最高达150.76。这说明公司存货管理效率较高，存货周转较快，有助于减少库存积压和资金占用。存货周转率的持续稳定，也反映出公司在运营上的良好运转及市场需求的持续存在。
总体来看，公司的收入呈现持续增长的趋势，成本控制得当，存货管理效率较高，意味着公司在其运营中保持了健康的发展态势。然而，收入增长的波动提示公司仍需关注市场环境及运营效率，保持其竞争优势。此外，成本结构的稳定和存货周转率的保持有助于公司实现持续盈利能力。未来，持续监控这些核心指标将有助于把握公司的整体财务健康状况及潜在的改进空间。
应收账款周转率
FedEx Corp.、应收账款周转率、计算（季度数据）
| 2025年5月31日 | 2025年2月28日 | 2024年11月30日 | 2024年8月31日 | 2024年5月31日 | 2024年2月29日 | 2023年11月30日 | 2023年8月31日 | 2023年5月31日 | 2023年2月28日 | 2022年11月30日 | 2022年8月31日 | 2022年5月31日 | 2022年2月28日 | 2021年11月30日 | 2021年8月31日 | 2021年5月31日 | 2021年2月28日 | 2020年11月30日 | 2020年8月31日 | 2020年5月31日 | 2020年2月29日 | 2019年11月30日 | 2019年8月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 收入 | 22,220) | 22,160) | 21,967) | 21,579) | 22,109) | 21,738) | 22,165) | 21,681) | 21,930) | 22,169) | 22,814) | 23,242) | 24,394) | 23,641) | 23,474) | 22,003) | 22,565) | 21,510) | 20,563) | 19,321) | 17,358) | 17,487) | 17,324) | 17,048) | |||||||
| 应收账款，减去备抵 | 11,368) | 10,230) | 10,737) | 10,312) | 10,087) | 9,904) | 10,665) | 10,207) | 10,188) | 10,721) | 11,644) | 11,055) | 11,863) | 11,668) | 12,197) | 11,125) | 12,069) | 11,481) | 11,417) | 10,508) | 10,102) | 9,323) | 9,709) | 9,312) | |||||||
| 短期活动比率 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 应收账款周转率1 | 7.73 | 8.58 | 8.14 | 8.49 | 8.69 | 8.84 | 8.25 | 8.68 | 8.85 | 8.64 | 8.08 | 8.57 | 7.88 | 7.86 | 7.34 | 7.79 | 6.96 | 6.86 | 6.55 | 6.80 | 6.85 | — | — | — | |||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 应收账款周转率竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | — | — | 12.56 | 13.01 | 13.19 | 11.28 | 10.59 | 10.41 | 10.95 | 11.98 | 13.59 | 13.16 | 11.47 | 11.77 | 10.39 | 8.65 | 7.16 | 11.13 | 10.67 | 10.04 | 10.38 | — | — | — | |||||||
| Union Pacific Corp. | — | — | 12.74 | 12.34 | 12.80 | 11.93 | 11.40 | 11.14 | 11.63 | 12.48 | 13.56 | 12.82 | 13.15 | 11.90 | 11.42 | 11.57 | 12.66 | 12.63 | 12.34 | 11.99 | 12.98 | — | — | — | |||||||
| United Airlines Holdings Inc. | — | — | 25.37 | 25.23 | 26.38 | 27.42 | 23.42 | 24.27 | 28.30 | 23.94 | 25.39 | 21.47 | 24.96 | 20.03 | 16.07 | 14.05 | 14.81 | 11.62 | 8.14 | 7.63 | 11.86 | — | — | — | |||||||
| United Parcel Service Inc. | — | — | 8.66 | 9.19 | 8.38 | 9.86 | 9.89 | 9.39 | 8.11 | 9.84 | 10.03 | 9.60 | 7.97 | 9.21 | 8.78 | 8.82 | 7.76 | 9.01 | 9.12 | 8.84 | 7.87 | — | — | — | |||||||
根据报告： 10-K (报告日期： 2025-05-31), 10-Q (报告日期： 2025-02-28), 10-Q (报告日期： 2024-11-30), 10-Q (报告日期： 2024-08-31), 10-K (报告日期： 2024-05-31), 10-Q (报告日期： 2024-02-29), 10-Q (报告日期： 2023-11-30), 10-Q (报告日期： 2023-08-31), 10-K (报告日期： 2023-05-31), 10-Q (报告日期： 2023-02-28), 10-Q (报告日期： 2022-11-30), 10-Q (报告日期： 2022-08-31), 10-K (报告日期： 2022-05-31), 10-Q (报告日期： 2022-02-28), 10-Q (报告日期： 2021-11-30), 10-Q (报告日期： 2021-08-31), 10-K (报告日期： 2021-05-31), 10-Q (报告日期： 2021-02-28), 10-Q (报告日期： 2020-11-30), 10-Q (报告日期： 2020-08-31), 10-K (报告日期： 2020-05-31), 10-Q (报告日期： 2020-02-29), 10-Q (报告日期： 2019-11-30), 10-Q (报告日期： 2019-08-31).
1 Q4 2025 计算
应收账款周转率 = (收入Q4 2025
+ 收入Q3 2025
+ 收入Q2 2025
+ 收入Q1 2025)
÷ 应收账款，减去备抵
= (22,220 + 22,160 + 21,967 + 21,579)
÷ 11,368 = 7.73
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
从收入方面来看，公司在观察期间整体保持增长趋势，但增幅逐渐减缓。特别是在2020年疫情爆发期间，收入从2019年的17048百万美元增长到2020年8月的19321百万美元，此后持续上升，直至2022年达到了其最高水平，之后略有波动，但仍维持较高水平，显示出公司在全球经济环境的不确定性中，收入整体保持稳步上升。
应收账款的变动呈现一定的波动性，但总体趋势是逐渐上升。从2019年到2024年8月，应收账款从9312百万美元增加到接近11368百万美元，反映出公司业务规模扩大过程中应收账款的一般增长。然而，值得注意的是，应收账款在某些期间出现短暂的下降，例如在2024年2月和5月之间的减少，可能显示出公司加强了收款管理或调整了信用政策。
应收账款周转率在观察期间总体表现平稳，显示出公司在收款效率方面保持了一定的管理水平。2020年4月至11月期间，周转率维持在6.5至6.9之间，并在2021年保持较高水平，如7.34至8.57，表明公司在这一阶段的收款效率有所提升。2022年和2023年期间，周转率基本保持在8.0左右，反映出公司收款效率较为稳定，能够在收入增长的同时保持良好的资产流动性。
总体而言，该公司在收入持续增长的同时，资产的相关指标也表现出稳定性，尤其在应收账款周转率方面，显示出有效的收款管理能力。公司呈现出在扩张阶段较高的营运效率，能较好地控制应收账款的变动。未来监控的重点应是保持收入增长的同时，进一步优化应收账款管理，确保财务流动性与风险控制的平衡。
应付账款周转率
FedEx Corp.、应付账款周转率、计算（季度数据）
| 2025年5月31日 | 2025年2月28日 | 2024年11月30日 | 2024年8月31日 | 2024年5月31日 | 2024年2月29日 | 2023年11月30日 | 2023年8月31日 | 2023年5月31日 | 2023年2月28日 | 2022年11月30日 | 2022年8月31日 | 2022年5月31日 | 2022年2月28日 | 2021年11月30日 | 2021年8月31日 | 2021年5月31日 | 2021年2月28日 | 2020年11月30日 | 2020年8月31日 | 2020年5月31日 | 2020年2月29日 | 2019年11月30日 | 2019年8月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 收入 | 22,220) | 22,160) | 21,967) | 21,579) | 22,109) | 21,738) | 22,165) | 21,681) | 21,930) | 22,169) | 22,814) | 23,242) | 24,394) | 23,641) | 23,474) | 22,003) | 22,565) | 21,510) | 20,563) | 19,321) | 17,358) | 17,487) | 17,324) | 17,048) | |||||||
| 应付帐款 | 3,692) | 3,604) | 3,896) | 3,738) | 3,189) | 3,780) | 4,002) | 3,794) | 3,848) | 3,987) | 3,989) | 4,167) | 4,030) | 4,187) | 4,190) | 3,822) | 3,841) | 3,990) | 3,733) | 3,339) | 3,269) | 3,193) | 3,283) | 3,179) | |||||||
| 短期活动比率 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 应付账款周转率1 | 23.82 | 24.37 | 22.43 | 23.43 | 27.50 | 23.15 | 21.98 | 23.35 | 23.43 | 23.23 | 23.59 | 22.74 | 23.20 | 21.90 | 21.37 | 22.67 | 21.86 | 19.74 | 20.02 | 21.41 | 21.17 | — | — | — | |||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 应付账款周转率竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | — | — | 27.93 | 31.41 | 31.06 | 31.76 | 32.37 | 28.05 | 28.43 | 27.17 | 30.63 | 29.34 | 27.00 | 22.55 | 18.17 | 13.53 | 10.87 | 24.80 | 15.26 | 23.16 | 21.93 | — | — | — | |||||||
| United Airlines Holdings Inc. | — | — | 11.79 | 12.30 | 13.61 | 13.97 | 12.42 | 12.62 | 14.01 | 12.48 | 12.20 | 12.65 | 13.24 | 11.53 | 9.49 | 9.77 | 9.62 | 9.03 | 6.58 | 5.77 | 9.63 | — | — | — | |||||||
| United Parcel Service Inc. | — | — | 14.95 | 16.67 | 14.45 | 16.76 | 16.89 | 16.63 | 14.35 | 15.59 | 15.81 | 15.69 | 13.36 | 15.02 | 13.96 | 14.04 | 12.93 | 14.65 | 14.09 | 14.20 | 13.11 | — | — | — | |||||||
根据报告： 10-K (报告日期： 2025-05-31), 10-Q (报告日期： 2025-02-28), 10-Q (报告日期： 2024-11-30), 10-Q (报告日期： 2024-08-31), 10-K (报告日期： 2024-05-31), 10-Q (报告日期： 2024-02-29), 10-Q (报告日期： 2023-11-30), 10-Q (报告日期： 2023-08-31), 10-K (报告日期： 2023-05-31), 10-Q (报告日期： 2023-02-28), 10-Q (报告日期： 2022-11-30), 10-Q (报告日期： 2022-08-31), 10-K (报告日期： 2022-05-31), 10-Q (报告日期： 2022-02-28), 10-Q (报告日期： 2021-11-30), 10-Q (报告日期： 2021-08-31), 10-K (报告日期： 2021-05-31), 10-Q (报告日期： 2021-02-28), 10-Q (报告日期： 2020-11-30), 10-Q (报告日期： 2020-08-31), 10-K (报告日期： 2020-05-31), 10-Q (报告日期： 2020-02-29), 10-Q (报告日期： 2019-11-30), 10-Q (报告日期： 2019-08-31).
1 Q4 2025 计算
应付账款周转率 = (收入Q4 2025
+ 收入Q3 2025
+ 收入Q2 2025
+ 收入Q1 2025)
÷ 应付帐款
= (22,220 + 22,160 + 21,967 + 21,579)
÷ 3,692 = 23.82
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
根据提供的数据，可以观察到公司在报告期内的收入表现呈现持续增长的趋势。自2019年8月起，收入处于较低水平，在2020年疫情爆发期间逐步上升，特别是在2020年8月以及2021年间，收入显著增加，表明公司可能受益于电子商务和快递需求的增长。此后，收入在2022年到2023年间保持相对平稳，略有起伏，整体显示公司业务的稳健增长态势。
应付账款总额在整个观察期间波动较小，整体保持在较为稳定的范围之内，特别是在2020年和2021年间，数据变化较为平缓。尽管如此，2022年年底和2023年底的应付账款略有下降，可显示公司在增强应付账款管理或优化供应链方面略有改善。此外，在2024年和2025年间，应付账款的数值仍保持稳定，未出现明显的上升或下降趋势。
应付账款周转率方面，数据显示公司在2020年到2023年的表现整体较为稳定，绝大部分期间周转率维持在20-23范围内，表明公司支付供应商的速度尚属正常，保持一定的流动性和支付弹性。然而，2023年8月和11月期间的周转率出现大幅提升（27.5和23.43），可能暗示在特定月份公司加快了支付速度或供应商支付条款发生变化。这种波动可能反映了公司对流动性管理的调整或供应链状况的变化。
整体而言，公司的收入持续增长，特别是在全球疫情影响下快递行业需求的拉升中表现突出。应付账款的稳定和适度变动表明公司在供应链管理方面表现出一定程度的稳定性和灵活性。同时，周转率的波动提示公司在财务运营中进行了调整或遇到不同的业务需求，需持续监控其对整体财务健康的潜在影响。未来，建议继续关注收入增长的持续性、应付账款的管理效率以及支付周期的变化，以优化财务稳健性和运营效率。
营运资金周转率
FedEx Corp.、营运资金周转率、计算（季度数据）
| 2025年5月31日 | 2025年2月28日 | 2024年11月30日 | 2024年8月31日 | 2024年5月31日 | 2024年2月29日 | 2023年11月30日 | 2023年8月31日 | 2023年5月31日 | 2023年2月28日 | 2022年11月30日 | 2022年8月31日 | 2022年5月31日 | 2022年2月28日 | 2021年11月30日 | 2021年8月31日 | 2021年5月31日 | 2021年2月28日 | 2020年11月30日 | 2020年8月31日 | 2020年5月31日 | 2020年2月29日 | 2019年11月30日 | 2019年8月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 流动资产 | 18,386) | 17,214) | 17,721) | 18,094) | 18,207) | 17,424) | 19,117) | 18,887) | 18,610) | 17,944) | 18,217) | 19,606) | 20,365) | 19,466) | 20,747) | 19,546) | 20,580) | 21,710) | 21,265) | 18,903) | 16,383) | 12,541) | 13,198) | 13,017) | |||||||
| 少： 流动负债 | 15,411) | 13,896) | 14,392) | 14,111) | 13,355) | 13,308) | 14,248) | 13,811) | 13,586) | 13,580) | 14,039) | 13,765) | 14,274) | 13,990) | 13,884) | 12,910) | 13,660) | 13,566) | 12,115) | 11,195) | 10,344) | 10,325) | 10,547) | 9,935) | |||||||
| 营运资金 | 2,975) | 3,318) | 3,329) | 3,983) | 4,852) | 4,116) | 4,869) | 5,076) | 5,024) | 4,364) | 4,178) | 5,841) | 6,091) | 5,476) | 6,863) | 6,636) | 6,920) | 8,144) | 9,150) | 7,708) | 6,039) | 2,216) | 2,651) | 3,082) | |||||||
| 收入 | 22,220) | 22,160) | 21,967) | 21,579) | 22,109) | 21,738) | 22,165) | 21,681) | 21,930) | 22,169) | 22,814) | 23,242) | 24,394) | 23,641) | 23,474) | 22,003) | 22,565) | 21,510) | 20,563) | 19,321) | 17,358) | 17,487) | 17,324) | 17,048) | |||||||
| 短期活动比率 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 营运资金周转率1 | 29.55 | 26.47 | 26.25 | 21.99 | 18.07 | 21.26 | 18.06 | 17.45 | 17.94 | 21.22 | 22.52 | 16.22 | 15.35 | 16.74 | 13.05 | 13.06 | 12.13 | 9.67 | 8.17 | 9.27 | 11.46 | — | — | — | |||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 营运资金周转率竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | — | — | 33.31 | 191.48 | 57.19 | 9.33 | 18.50 | 18.54 | 20.23 | 28.22 | 17.25 | 65.98 | 80.50 | 83.47 | — | 1,646.62 | — | 9.53 | 129.39 | 10.72 | 3.69 | — | — | — | |||||||
| Union Pacific Corp. | — | — | — | — | — | — | 114.40 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | 476.41 | — | — | — | |||||||
| United Airlines Holdings Inc. | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | 681.14 | 58.21 | 38.43 | 35.17 | 6.98 | 3.24 | 2.21 | 5.72 | 7.40 | — | — | — | |||||||
| United Parcel Service Inc. | — | — | 19.59 | 63.57 | 31.74 | 41.54 | 23.94 | 60.59 | 52.36 | 27.10 | 20.23 | 18.10 | 24.61 | 14.61 | 12.16 | 11.27 | 13.21 | 12.81 | 14.87 | 19.13 | 26.45 | — | — | — | |||||||
根据报告： 10-K (报告日期： 2025-05-31), 10-Q (报告日期： 2025-02-28), 10-Q (报告日期： 2024-11-30), 10-Q (报告日期： 2024-08-31), 10-K (报告日期： 2024-05-31), 10-Q (报告日期： 2024-02-29), 10-Q (报告日期： 2023-11-30), 10-Q (报告日期： 2023-08-31), 10-K (报告日期： 2023-05-31), 10-Q (报告日期： 2023-02-28), 10-Q (报告日期： 2022-11-30), 10-Q (报告日期： 2022-08-31), 10-K (报告日期： 2022-05-31), 10-Q (报告日期： 2022-02-28), 10-Q (报告日期： 2021-11-30), 10-Q (报告日期： 2021-08-31), 10-K (报告日期： 2021-05-31), 10-Q (报告日期： 2021-02-28), 10-Q (报告日期： 2020-11-30), 10-Q (报告日期： 2020-08-31), 10-K (报告日期： 2020-05-31), 10-Q (报告日期： 2020-02-29), 10-Q (报告日期： 2019-11-30), 10-Q (报告日期： 2019-08-31).
1 Q4 2025 计算
营运资金周转率 = (收入Q4 2025
+ 收入Q3 2025
+ 收入Q2 2025
+ 收入Q1 2025)
÷ 营运资金
= (22,220 + 22,160 + 21,967 + 21,579)
÷ 2,975 = 29.55
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
从所提供的财务数据可以观察到，公司在营运资金和收入方面经历了一系列变化，反映出其经营状况和资金使用效率的波动特征。
- 营运资金
- 整体呈现波动趋势。2019年8月至2020年2月期间，营运资金持续减少，从约3,082百万下降至约2,216百万，显示出资金保障有所紧缩。2020年5月后，营运资金显著上升至约7,708百万，随后经历上升和波动，直到2021年11月再次达到高点约6,863百万，显示公司在此期间增强了资金储备。2022年起，营运资金逐步降低，至2025年5月，略有下降至约3,318百万，整体趋势表现为周期性波动，反映出公司在营运资金管理上可能受到市场波动、运营策略调整或行业特性的影响。
- 收入
- 收入总体保持增长趋势，2019年8月至2022年2月，收入从约17,048百万上升至约23,641百万，展现出稳健的增长动力。2022年至2023年期间，收入略有波动，最高达到约22,165百万，随后在2024年和2025年略有下降，但仍维持在较高水平，显示公司整体业务规模在持续扩大，市场份额或业务范围变化可能对收入产生了积极影响。
- 营运资金周转率
- 该比率数据仅在2020年8月之后提供，且表现出明显的上升趋势。从11.46逐步提升到2024年11月的29.55，显示资金的使用效率逐渐改善。这一趋势说明公司在资产管理和营运效率方面取得了显著提升，可能得益于流程优化、成本控制或资产配置策略的优化。值得注意的是，营运资金周转率的持续增长不一定完全对应营收的增长速率，其增长可能也反映了公司在优化资本结构和使用效率方面的成果。
综上所述，该公司在观察周期内表现出收入持续增长与营运资金波动的特征，同时营运资金周转率的逐步提升提示其运营效率的改善。未来，持续的资金管理和运营效率优化将是保持企业稳定增长的关键要素。对这些指标的深入分析及结合行业背景，将有助于更全面地理解其财务表现和战略方向。
库存周转天数
FedEx Corp.、库存周转天数、计算（季度数据）
| 2025年5月31日 | 2025年2月28日 | 2024年11月30日 | 2024年8月31日 | 2024年5月31日 | 2024年2月29日 | 2023年11月30日 | 2023年8月31日 | 2023年5月31日 | 2023年2月28日 | 2022年11月30日 | 2022年8月31日 | 2022年5月31日 | 2022年2月28日 | 2021年11月30日 | 2021年8月31日 | 2021年5月31日 | 2021年2月28日 | 2020年11月30日 | 2020年8月31日 | 2020年5月31日 | 2020年2月29日 | 2019年11月30日 | 2019年8月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 存货周转率 | 146.06 | 142.33 | 140.96 | 143.36 | 142.82 | 136.74 | 139.15 | 140.40 | 149.26 | 146.78 | 143.65 | 146.45 | 146.80 | 150.05 | 150.76 | 150.16 | 143.03 | 135.08 | 127.31 | 120.56 | 121.01 | — | — | — | |||||||
| 短期活动比率 (天数) | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 库存周转天数1 | 2 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 3 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | — | — | — | |||||||
| 基准 (天数) | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 库存周转天数竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | — | — | 12 | 11 | 12 | 12 | 12 | 12 | 11 | 12 | 11 | 11 | 11 | 12 | 12 | 12 | 10 | 11 | 12 | 12 | 12 | — | — | — | |||||||
| United Airlines Holdings Inc. | — | — | 10 | 10 | 10 | 11 | 11 | 11 | 11 | 11 | 9 | 9 | 9 | 10 | 12 | 13 | 15 | 18 | 23 | 32 | 22 | — | — | — | |||||||
根据报告： 10-K (报告日期： 2025-05-31), 10-Q (报告日期： 2025-02-28), 10-Q (报告日期： 2024-11-30), 10-Q (报告日期： 2024-08-31), 10-K (报告日期： 2024-05-31), 10-Q (报告日期： 2024-02-29), 10-Q (报告日期： 2023-11-30), 10-Q (报告日期： 2023-08-31), 10-K (报告日期： 2023-05-31), 10-Q (报告日期： 2023-02-28), 10-Q (报告日期： 2022-11-30), 10-Q (报告日期： 2022-08-31), 10-K (报告日期： 2022-05-31), 10-Q (报告日期： 2022-02-28), 10-Q (报告日期： 2021-11-30), 10-Q (报告日期： 2021-08-31), 10-K (报告日期： 2021-05-31), 10-Q (报告日期： 2021-02-28), 10-Q (报告日期： 2020-11-30), 10-Q (报告日期： 2020-08-31), 10-K (报告日期： 2020-05-31), 10-Q (报告日期： 2020-02-29), 10-Q (报告日期： 2019-11-30), 10-Q (报告日期： 2019-08-31).
1 Q4 2025 计算
库存周转天数 = 365 ÷ 存货周转率
= 365 ÷ 146.06 = 2
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
从数据显示，存货周转率在整体上呈现出逐步上升的趋势，从2019年末的较低水平逐渐增长至2024年期间的较高水平。具体而言，2019年底之前，数据缺失，无法确定早期的增长轨迹，但在2020年第一季度开始，有明显的增加，至2020年8月，存货周转率达到约150，显示库存流转效率明显提升。
此后，存货周转率在2021年持续保持高位，波动较小，仍处于接近150的水平，表现出公司库存管理的效率相对稳定。进入2022年以后，存货周转率略有下降，但仍保持较高水平，维持在140到150的区间。该趋势暗示，尽管存在一定波动，但公司在优化存货周转方面表现出一定的稳定性，可能反映出供应链管理的改善或销售节奏的变化。
库存周转天数方面表现出相反的趋势，整体在2019年底到2020年初保持在3天，随后逐渐缩短到2天，表明库存周转加快。2020年及之后，库存周转天数几乎持续稳定在2到3天之间，说明库存的流转速度较快，库存周转效率得到了持续改进或保持稳定。尤其是在2021年，库存周转天数多为2天，显示出公司在库存控制方面达到了较高的效率水平。
总体而言，数据反映了公司在库存管理上的持续优化，存货周转率逐步提升，库存周转天数持续下降或保持在较低水平，表明库存的流转效率不断改善。此类改善可能有助于提高资金利用效率，减少库存相关成本，同时增强企业对市场变化的应变能力。未来若存货周转率能持续保持在高水平，且库存周转天数维持在低位，将有助于公司实现稳定的运营效率和财务表现。
应收账款周转天数
FedEx Corp.、应收账款周转天数、计算（季度数据）
| 2025年5月31日 | 2025年2月28日 | 2024年11月30日 | 2024年8月31日 | 2024年5月31日 | 2024年2月29日 | 2023年11月30日 | 2023年8月31日 | 2023年5月31日 | 2023年2月28日 | 2022年11月30日 | 2022年8月31日 | 2022年5月31日 | 2022年2月28日 | 2021年11月30日 | 2021年8月31日 | 2021年5月31日 | 2021年2月28日 | 2020年11月30日 | 2020年8月31日 | 2020年5月31日 | 2020年2月29日 | 2019年11月30日 | 2019年8月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 应收账款周转率 | 7.73 | 8.58 | 8.14 | 8.49 | 8.69 | 8.84 | 8.25 | 8.68 | 8.85 | 8.64 | 8.08 | 8.57 | 7.88 | 7.86 | 7.34 | 7.79 | 6.96 | 6.86 | 6.55 | 6.80 | 6.85 | — | — | — | |||||||
| 短期活动比率 (天数) | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 应收账款周转天数1 | 47 | 43 | 45 | 43 | 42 | 41 | 44 | 42 | 41 | 42 | 45 | 43 | 46 | 46 | 50 | 47 | 52 | 53 | 56 | 54 | 53 | — | — | — | |||||||
| 基准 (天数) | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 应收账款周转天数竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | — | — | 29 | 28 | 28 | 32 | 34 | 35 | 33 | 30 | 27 | 28 | 32 | 31 | 35 | 42 | 51 | 33 | 34 | 36 | 35 | — | — | — | |||||||
| Union Pacific Corp. | — | — | 29 | 30 | 29 | 31 | 32 | 33 | 31 | 29 | 27 | 28 | 28 | 31 | 32 | 32 | 29 | 29 | 30 | 30 | 28 | — | — | — | |||||||
| United Airlines Holdings Inc. | — | — | 14 | 14 | 14 | 13 | 16 | 15 | 13 | 15 | 14 | 17 | 15 | 18 | 23 | 26 | 25 | 31 | 45 | 48 | 31 | — | — | — | |||||||
| United Parcel Service Inc. | — | — | 42 | 40 | 44 | 37 | 37 | 39 | 45 | 37 | 36 | 38 | 46 | 40 | 42 | 41 | 47 | 40 | 40 | 41 | 46 | — | — | — | |||||||
根据报告： 10-K (报告日期： 2025-05-31), 10-Q (报告日期： 2025-02-28), 10-Q (报告日期： 2024-11-30), 10-Q (报告日期： 2024-08-31), 10-K (报告日期： 2024-05-31), 10-Q (报告日期： 2024-02-29), 10-Q (报告日期： 2023-11-30), 10-Q (报告日期： 2023-08-31), 10-K (报告日期： 2023-05-31), 10-Q (报告日期： 2023-02-28), 10-Q (报告日期： 2022-11-30), 10-Q (报告日期： 2022-08-31), 10-K (报告日期： 2022-05-31), 10-Q (报告日期： 2022-02-28), 10-Q (报告日期： 2021-11-30), 10-Q (报告日期： 2021-08-31), 10-K (报告日期： 2021-05-31), 10-Q (报告日期： 2021-02-28), 10-Q (报告日期： 2020-11-30), 10-Q (报告日期： 2020-08-31), 10-K (报告日期： 2020-05-31), 10-Q (报告日期： 2020-02-29), 10-Q (报告日期： 2019-11-30), 10-Q (报告日期： 2019-08-31).
1 Q4 2025 计算
应收账款周转天数 = 365 ÷ 应收账款周转率
= 365 ÷ 7.73 = 47
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
整体分析显示，FedEx Corp.的应收账款周转率在近年来呈现出逐步上升的趋势，从2020年初的水平逐渐改善至2024年末的高位。具体而言，2020年期间的应收账款周转率保持在大约6.55至7.88的区间，表明公司在这一期间内的账款回收效率相对稳定。进入2021年后，该指标有所提升，最高达到8.85，显示公司的收款效率明显增强，可能得益于优化的信用政策或收款流程的改进。 对应的应收账款周转天数则展现出与周转率相反的变化趋势，持续下降，从2020年的平均约55天逐步缩短至2024年接近42天。这一趋势反映公司现有资产的流动速度加快，客户的支付周期变短，资金回笼速度加快，有助于增强企业的现金流和流动性。 值得注意的是，2024年后期数据略有波动，但整体保持在较低水平，显示公司在收款管理方面的持续优化。此外，周转天数的持续下降以及周转率的逐步上升，表明公司在疫情及其后续环境中成功提升了应收账款的管理效率，改善了资产使用效率。 总结而言，FedEx Corp.近年来在应收账款管理方面展现出明显的优化趋势，通过提高周转率和缩短回款天数，增强了财务状况的稳定性和资金的流动性。这些积极的变化潜在地支持公司未来的运营效率和盈利能力，反映出在市场环境变化中，企业在财务管理方面的持续努力与优化策略取得了成效。
运行周期
FedEx Corp.、运行周期、计算（季度数据）
天数
| 2025年5月31日 | 2025年2月28日 | 2024年11月30日 | 2024年8月31日 | 2024年5月31日 | 2024年2月29日 | 2023年11月30日 | 2023年8月31日 | 2023年5月31日 | 2023年2月28日 | 2022年11月30日 | 2022年8月31日 | 2022年5月31日 | 2022年2月28日 | 2021年11月30日 | 2021年8月31日 | 2021年5月31日 | 2021年2月28日 | 2020年11月30日 | 2020年8月31日 | 2020年5月31日 | 2020年2月29日 | 2019年11月30日 | 2019年8月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 库存周转天数 | 2 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 3 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | — | — | — | |||||||
| 应收账款周转天数 | 47 | 43 | 45 | 43 | 42 | 41 | 44 | 42 | 41 | 42 | 45 | 43 | 46 | 46 | 50 | 47 | 52 | 53 | 56 | 54 | 53 | — | — | — | |||||||
| 短期活动比率 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 运行周期1 | 49 | 46 | 48 | 46 | 45 | 44 | 47 | 45 | 43 | 44 | 48 | 45 | 48 | 48 | 52 | 49 | 55 | 56 | 59 | 57 | 56 | — | — | — | |||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 运行周期竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | — | — | 41 | 41 | 41 | 43 | 44 | 45 | 42 | 41 | 38 | 39 | 39 | 43 | 44 | 44 | 39 | 40 | 42 | 42 | 40 | — | — | — | |||||||
| United Airlines Holdings Inc. | — | — | 24 | 24 | 24 | 24 | 27 | 26 | 24 | 26 | 23 | 26 | 24 | 28 | 35 | 39 | 40 | 49 | 68 | 80 | 53 | — | — | — | |||||||
根据报告： 10-K (报告日期： 2025-05-31), 10-Q (报告日期： 2025-02-28), 10-Q (报告日期： 2024-11-30), 10-Q (报告日期： 2024-08-31), 10-K (报告日期： 2024-05-31), 10-Q (报告日期： 2024-02-29), 10-Q (报告日期： 2023-11-30), 10-Q (报告日期： 2023-08-31), 10-K (报告日期： 2023-05-31), 10-Q (报告日期： 2023-02-28), 10-Q (报告日期： 2022-11-30), 10-Q (报告日期： 2022-08-31), 10-K (报告日期： 2022-05-31), 10-Q (报告日期： 2022-02-28), 10-Q (报告日期： 2021-11-30), 10-Q (报告日期： 2021-08-31), 10-K (报告日期： 2021-05-31), 10-Q (报告日期： 2021-02-28), 10-Q (报告日期： 2020-11-30), 10-Q (报告日期： 2020-08-31), 10-K (报告日期： 2020-05-31), 10-Q (报告日期： 2020-02-29), 10-Q (报告日期： 2019-11-30), 10-Q (报告日期： 2019-08-31).
1 Q4 2025 计算
运行周期 = 库存周转天数 + 应收账款周转天数
= 2 + 47 = 49
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
根据提供的财务数据，可以观察到公司在库存周转天数、应收账款周转天数和运营周期方面的变化趋势具有一定的稳定性和略微的波动性。
- 库存周转天数
- 在2020年8月之前未提供相关数据，之后的数据显示，库存周转天数整体维持在2到3天之间，表现出较强的稳定性。特别是在2021年2月至2024年8月期间，均保持在2到3天的范围内，显示公司库存管理效率较为稳定，未出现显著的升高或降低趋势，但略微的变动暗示可能存在库存调整或供应链优化的影响。
- 应收账款周转天数
- 数据显示，应收账款周转天数在2020年之后逐步减少，从53天逐渐下降至41天左右，显示公司在收款管理方面逐渐变得更为高效。尤其在2021年2月之后，数值持续下降，表明应收账款的回收时间不断缩短。这一趋势可能反映了公司增强了收账效率或调整了客户信用政策，有助于改善资金流动性。
- 运行周期
- 运行周期在2020年8月之前未提供数据，之后数值基本在44至59天之间振荡。2020年和2021年期间，运行周期显示出一定的波动性，最高达到59天，之后开始逐步缩短，特别是在2021年2月至2024年8月间，较低的值逐步出现，最终稳定在44至49天区间。这表明公司的整体运营效率在逐步改善，有助于加快资产周转速度，增强财务弹性。
综合来看，公司在库存管理、应收账款回收以及整体运营效率方面展现出较为积极的改善迹象，尤其是应收账款天数的持续下降和运行周期的逐步缩短。这些变化可能源自于企业在供应链、客户信用及内控管理方面的优化措施，反映出公司经营效率的持续提升。然而，部分指标仍存在一定波动，提示管理层应持续关注相关流程的优化和市场环境的变化，以进一步提升运营表现和财务稳健性。
应付账款周转天数
FedEx Corp.、应付账款周转天数、计算（季度数据）
| 2025年5月31日 | 2025年2月28日 | 2024年11月30日 | 2024年8月31日 | 2024年5月31日 | 2024年2月29日 | 2023年11月30日 | 2023年8月31日 | 2023年5月31日 | 2023年2月28日 | 2022年11月30日 | 2022年8月31日 | 2022年5月31日 | 2022年2月28日 | 2021年11月30日 | 2021年8月31日 | 2021年5月31日 | 2021年2月28日 | 2020年11月30日 | 2020年8月31日 | 2020年5月31日 | 2020年2月29日 | 2019年11月30日 | 2019年8月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 应付账款周转率 | 23.82 | 24.37 | 22.43 | 23.43 | 27.50 | 23.15 | 21.98 | 23.35 | 23.43 | 23.23 | 23.59 | 22.74 | 23.20 | 21.90 | 21.37 | 22.67 | 21.86 | 19.74 | 20.02 | 21.41 | 21.17 | — | — | — | |||||||
| 短期活动比率 (天数) | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 应付账款周转天数1 | 15 | 15 | 16 | 16 | 13 | 16 | 17 | 16 | 16 | 16 | 15 | 16 | 16 | 17 | 17 | 16 | 17 | 18 | 18 | 17 | 17 | — | — | — | |||||||
| 基准 (天数) | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 应付账款周转天数竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | — | — | 13 | 12 | 12 | 11 | 11 | 13 | 13 | 13 | 12 | 12 | 14 | 16 | 20 | 27 | 34 | 15 | 24 | 16 | 17 | — | — | — | |||||||
| United Airlines Holdings Inc. | — | — | 31 | 30 | 27 | 26 | 29 | 29 | 26 | 29 | 30 | 29 | 28 | 32 | 38 | 37 | 38 | 40 | 55 | 63 | 38 | — | — | — | |||||||
| United Parcel Service Inc. | — | — | 24 | 22 | 25 | 22 | 22 | 22 | 25 | 23 | 23 | 23 | 27 | 24 | 26 | 26 | 28 | 25 | 26 | 26 | 28 | — | — | — | |||||||
根据报告： 10-K (报告日期： 2025-05-31), 10-Q (报告日期： 2025-02-28), 10-Q (报告日期： 2024-11-30), 10-Q (报告日期： 2024-08-31), 10-K (报告日期： 2024-05-31), 10-Q (报告日期： 2024-02-29), 10-Q (报告日期： 2023-11-30), 10-Q (报告日期： 2023-08-31), 10-K (报告日期： 2023-05-31), 10-Q (报告日期： 2023-02-28), 10-Q (报告日期： 2022-11-30), 10-Q (报告日期： 2022-08-31), 10-K (报告日期： 2022-05-31), 10-Q (报告日期： 2022-02-28), 10-Q (报告日期： 2021-11-30), 10-Q (报告日期： 2021-08-31), 10-K (报告日期： 2021-05-31), 10-Q (报告日期： 2021-02-28), 10-Q (报告日期： 2020-11-30), 10-Q (报告日期： 2020-08-31), 10-K (报告日期： 2020-05-31), 10-Q (报告日期： 2020-02-29), 10-Q (报告日期： 2019-11-30), 10-Q (报告日期： 2019-08-31).
1 Q4 2025 计算
应付账款周转天数 = 365 ÷ 应付账款周转率
= 365 ÷ 23.82 = 15
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
整体来看，应付账款周转率在分析期间呈现出一定的波动趋势。自2020年8月起至2024年2月，应付账款周转率在20至24之间波动，显示出公司应付账款管理在此期间相对稳定但具有一定变化。值得注意的是，在2023年8月和之后的几个月中，应付账款周转率出现了较显著的上升，达到27.5，表明公司在近期可能缩短了支付周期或改善了账款管理效率。与此同时，2025年期间的周转率仍维持在较高水平，也支持了这一趋势。
对应付账款周转天数的分析，绝大部分时期维持在13到18天之间，表明公司通常保持较短的支付周期。2023年8月之后，天数稍有增加，但仍然集中在15到17天范围内，显示出支付安排较为合理。值得关注的是，2024年2月应付账款周转天数降至13天，为整个观察期内的最低点，可能反映出公司在该时期加快了支付速度或者优化了供应链现金流管理。
结合两项指标，可以推断公司在稳定的基础上，近期逐步改善了应付账款的管理效率，尤其是在2023年后表现出较高的周转率和较短的支付天数。这可能对应于公司采取的加强供应商关系、优化现金流策略或应对市场变化的措施。总体而言，应付账款管理在分析期内表现出改善趋势，但在部分时间点出现的高周转率和支付天数波动，提示公司仍需持续关注现金流管理策略，以维护财务稳健性。
现金周转周期
FedEx Corp.、现金周转周期、计算（季度数据）
天数
| 2025年5月31日 | 2025年2月28日 | 2024年11月30日 | 2024年8月31日 | 2024年5月31日 | 2024年2月29日 | 2023年11月30日 | 2023年8月31日 | 2023年5月31日 | 2023年2月28日 | 2022年11月30日 | 2022年8月31日 | 2022年5月31日 | 2022年2月28日 | 2021年11月30日 | 2021年8月31日 | 2021年5月31日 | 2021年2月28日 | 2020年11月30日 | 2020年8月31日 | 2020年5月31日 | 2020年2月29日 | 2019年11月30日 | 2019年8月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 库存周转天数 | 2 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 3 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | — | — | — | |||||||
| 应收账款周转天数 | 47 | 43 | 45 | 43 | 42 | 41 | 44 | 42 | 41 | 42 | 45 | 43 | 46 | 46 | 50 | 47 | 52 | 53 | 56 | 54 | 53 | — | — | — | |||||||
| 应付账款周转天数 | 15 | 15 | 16 | 16 | 13 | 16 | 17 | 16 | 16 | 16 | 15 | 16 | 16 | 17 | 17 | 16 | 17 | 18 | 18 | 17 | 17 | — | — | — | |||||||
| 短期活动比率 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 现金周转周期1 | 34 | 31 | 32 | 30 | 32 | 28 | 30 | 29 | 27 | 28 | 33 | 29 | 32 | 31 | 35 | 33 | 38 | 38 | 41 | 40 | 39 | — | — | — | |||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 现金周转周期竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | — | — | -7 | -6 | -3 | -2 | -2 | -3 | -2 | -3 | -7 | -3 | -4 | -4 | -3 | 2 | 2 | 9 | 13 | 17 | 15 | — | — | — | |||||||
根据报告： 10-K (报告日期： 2025-05-31), 10-Q (报告日期： 2025-02-28), 10-Q (报告日期： 2024-11-30), 10-Q (报告日期： 2024-08-31), 10-K (报告日期： 2024-05-31), 10-Q (报告日期： 2024-02-29), 10-Q (报告日期： 2023-11-30), 10-Q (报告日期： 2023-08-31), 10-K (报告日期： 2023-05-31), 10-Q (报告日期： 2023-02-28), 10-Q (报告日期： 2022-11-30), 10-Q (报告日期： 2022-08-31), 10-K (报告日期： 2022-05-31), 10-Q (报告日期： 2022-02-28), 10-Q (报告日期： 2021-11-30), 10-Q (报告日期： 2021-08-31), 10-K (报告日期： 2021-05-31), 10-Q (报告日期： 2021-02-28), 10-Q (报告日期： 2020-11-30), 10-Q (报告日期： 2020-08-31), 10-K (报告日期： 2020-05-31), 10-Q (报告日期： 2020-02-29), 10-Q (报告日期： 2019-11-30), 10-Q (报告日期： 2019-08-31).
1
现金周转周期 = 库存周转天数 + 应收账款周转天数 – 应付账款周转天数
= 2 + 47 – 15 = 34
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
整体来看，FedEx Corp.在所提供的财务数据期间，展示出库存周转天数相对稳定的趋势，基本维持在2到3天之间，未出现明显的波动。这表明公司在存货管理方面保持了较高的效率，库存周转速度较快，有助于减少库存积压和融资成本。
应收账款周转天数在整个期间表现出一定波动，范围大致在41到56天之间，整体呈现出逐步下降的态势。尤其是在2022年11月30日之后，应收账款周转天数逐渐缩短，显示公司在收款效率方面有所改善，有助于提升现金流管理。此外，2023年及之后的数值继续保持在较低水平，表明在收入回收方面的持续优化。
应付账款周转天数维持在13到18天的范围内，整体相对稳定。其中，2023年2月28日前后应付账款天数达到最低点（13天），反映出公司在供应链管理方面可能采取了更为紧密的账期策略，强化了账款的回收与支付节奏，有助于优化短期流动性。
现金周转周期在整个分析期间显示出明显的变动趋势，从最低的28天左右微升至40天左右，其间波动较大。尤其是在2022年和2023年期间，现金周转天数呈现下降趋势，降低至约28天，表明公司在现金流管理方面取得一定改善，在运营中可能增强了资金的周转效率。这种改善对于增强公司的财务韧性和应对潜在的财务风险具有一定的正面意义。
总结来说，该公司在存货、应收账款和应付账款管理方面显示出稳定或改善的态势，反映出整体供应链和运营资金管理效率的提升。现金周转周期的缩短进一步支撑了公司运营资金的优化，但周期仍有一定的波动，提示未来在现金流优化方面仍有提升空间。整体而言，公司在库存和应收账款的管理方面表现较为稳健，应付账款管理相对稳定，而现金流动性方面已有改善趋势，有助于增强其财务稳定性与运营效率。