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短期活动比率（摘要）
FedEx Corp.、短期活动比率（季度数据）
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-11-30), 10-Q (报告日期： 2025-08-31), 10-K (报告日期： 2025-05-31), 10-Q (报告日期： 2025-02-28), 10-Q (报告日期： 2024-11-30), 10-Q (报告日期： 2024-08-31), 10-K (报告日期： 2024-05-31), 10-Q (报告日期： 2024-02-29), 10-Q (报告日期： 2023-11-30), 10-Q (报告日期： 2023-08-31), 10-K (报告日期： 2023-05-31), 10-Q (报告日期： 2023-02-28), 10-Q (报告日期： 2022-11-30), 10-Q (报告日期： 2022-08-31), 10-K (报告日期： 2022-05-31), 10-Q (报告日期： 2022-02-28), 10-Q (报告日期： 2021-11-30), 10-Q (报告日期： 2021-08-31), 10-K (报告日期： 2021-05-31), 10-Q (报告日期： 2021-02-28), 10-Q (报告日期： 2020-11-30), 10-Q (报告日期： 2020-08-31).
以下是对所提供数据的分析报告。
- 存货周转率
- 数据显示，存货周转率在观察期内呈现整体上升趋势，从2020年8月的120.56上升至2021年8月的150.16。随后，该比率在150左右波动，并在2023年8月降至140.4，之后略有回升。2025年8月达到146.67，最终在2025年11月降至142.78。这表明公司在管理库存方面表现出一定的效率，但近期可能面临库存积压或需求放缓的挑战。
- 应收账款周转率
- 应收账款周转率在整个期间内总体呈现上升趋势。从2020年8月的6.8增加到2022年8月的8.57，随后在8到9之间波动。2024年11月开始下降，到2025年11月降至7.41。这可能表明公司在收款效率方面有所改善，但近期可能面临收款风险增加的情况。
- 应付账款周转率
- 应付账款周转率在观察期内波动较大，但总体保持在20以上。在2024年5月达到峰值27.5，随后下降至2025年11月的19.32。这表明公司在利用供应商的信用方面具有一定的灵活性，但需要关注付款期限的合理性。
- 营运资金周转率
- 营运资金周转率在观察期内显著上升，从2020年8月的9.27增加到2025年11月的29.55。这表明公司在利用营运资金创造收入方面效率显著提高。然而，2025年2月和5月的数据显示，该比率的增长速度有所放缓，需要进一步观察。
- 库存周转天数
- 库存周转天数基本稳定在3天左右，偶尔出现2天的情况。这表明公司在快速周转库存方面表现良好，库存持有成本较低。
- 应收账款周转天数
- 应收账款周转天数呈现下降趋势，从2020年8月的54天下降到2025年11月的49天。这与应收账款周转率的上升趋势相符，表明公司在缩短收款周期方面取得了进展。
- 运行周期
- 运行周期在观察期内呈现下降趋势，从2020年8月的57天下降到2025年11月的52天。这表明公司在缩短从原材料采购到产品销售的整个流程时间方面取得了进展。
- 应付账款周转天数
- 应付账款周转天数在观察期内波动，但总体保持在16到18天之间。2025年2月和3月出现上升趋势，可能与供应商付款政策的变化有关。
- 现金周转周期
- 现金周转周期在观察期内呈现下降趋势，从2020年8月的40天下降到2025年11月的33天。这表明公司在加速现金流转方面取得了进展，提高了资金利用效率。
总体而言，数据显示公司在运营效率方面表现出积极的趋势，尤其是在营运资金管理和现金流转方面。然而，近期存货周转率和应收账款周转率的下降趋势需要引起关注，可能预示着潜在的风险。
离职率
平均天数比率
存货周转率
FedEx Corp.、存货周转率、计算（季度数据）
| 2025年11月30日 | 2025年8月31日 | 2025年5月31日 | 2025年2月28日 | 2024年11月30日 | 2024年8月31日 | 2024年5月31日 | 2024年2月29日 | 2023年11月30日 | 2023年8月31日 | 2023年5月31日 | 2023年2月28日 | 2022年11月30日 | 2022年8月31日 | 2022年5月31日 | 2022年2月28日 | 2021年11月30日 | 2021年8月31日 | 2021年5月31日 | 2021年2月28日 | 2020年11月30日 | 2020年8月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 收入 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 备件、用品和燃料，减去津贴 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期活动比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 存货周转率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 存货周转率竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-11-30), 10-Q (报告日期： 2025-08-31), 10-K (报告日期： 2025-05-31), 10-Q (报告日期： 2025-02-28), 10-Q (报告日期： 2024-11-30), 10-Q (报告日期： 2024-08-31), 10-K (报告日期： 2024-05-31), 10-Q (报告日期： 2024-02-29), 10-Q (报告日期： 2023-11-30), 10-Q (报告日期： 2023-08-31), 10-K (报告日期： 2023-05-31), 10-Q (报告日期： 2023-02-28), 10-Q (报告日期： 2022-11-30), 10-Q (报告日期： 2022-08-31), 10-K (报告日期： 2022-05-31), 10-Q (报告日期： 2022-02-28), 10-Q (报告日期： 2021-11-30), 10-Q (报告日期： 2021-08-31), 10-K (报告日期： 2021-05-31), 10-Q (报告日期： 2021-02-28), 10-Q (报告日期： 2020-11-30), 10-Q (报告日期： 2020-08-31).
1 Q2 2026 计算
存货周转率 = (收入Q2 2026
+ 收入Q1 2026
+ 收入Q4 2025
+ 收入Q3 2025)
÷ 备件、用品和燃料，减去津贴
= ( + + + )
÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对所提供数据的分析报告。
- 收入趋势
- 数据显示，收入在2020年8月31日至2021年5月31日期间呈现持续增长的趋势。从2021年8月31日开始，收入出现波动，但总体保持在较高水平。2022年8月31日出现相对明显的下降，随后在2022年11月30日进一步下降。2023年收入呈现小幅下降趋势，并在2024年和2025年期间保持相对稳定，但2025年11月30日出现显著增长。
- 备件、用品和燃料成本
- 备件、用品和燃料成本在整个期间内总体呈现上升趋势。虽然存在季度间的波动，但从2020年8月31日到2022年11月30日，成本显著增加。2023年开始，该成本略有下降，并在2024年和2025年期间保持相对稳定，但2025年11月30日也呈现增长。
- 存货周转率
- 存货周转率在2020年8月31日至2021年8月31日期间持续上升，表明存货管理效率不断提高。从2021年11月30日开始，存货周转率出现波动，但总体保持在较高水平。2023年2月28日开始，存货周转率出现下降趋势，并在2023年8月31日达到相对低点。2024年和2025年期间，存货周转率呈现小幅波动，但总体维持在136.74到146.67之间。2025年11月30日略有上升。
- 综合观察
- 收入的增长与备件、用品和燃料成本的增加存在一定关联。存货周转率的提高通常意味着更有效的库存管理，但其在后期出现的下降可能需要进一步分析，以确定是否与销售策略、供应链问题或其他因素有关。整体来看，数据呈现出一种动态变化，需要结合更多信息才能得出更深入的结论。
应收账款周转率
FedEx Corp.、应收账款周转率、计算（季度数据）
| 2025年11月30日 | 2025年8月31日 | 2025年5月31日 | 2025年2月28日 | 2024年11月30日 | 2024年8月31日 | 2024年5月31日 | 2024年2月29日 | 2023年11月30日 | 2023年8月31日 | 2023年5月31日 | 2023年2月28日 | 2022年11月30日 | 2022年8月31日 | 2022年5月31日 | 2022年2月28日 | 2021年11月30日 | 2021年8月31日 | 2021年5月31日 | 2021年2月28日 | 2020年11月30日 | 2020年8月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 收入 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 应收账款，减去备抵 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期活动比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 应收账款周转率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 应收账款周转率竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-11-30), 10-Q (报告日期： 2025-08-31), 10-K (报告日期： 2025-05-31), 10-Q (报告日期： 2025-02-28), 10-Q (报告日期： 2024-11-30), 10-Q (报告日期： 2024-08-31), 10-K (报告日期： 2024-05-31), 10-Q (报告日期： 2024-02-29), 10-Q (报告日期： 2023-11-30), 10-Q (报告日期： 2023-08-31), 10-K (报告日期： 2023-05-31), 10-Q (报告日期： 2023-02-28), 10-Q (报告日期： 2022-11-30), 10-Q (报告日期： 2022-08-31), 10-K (报告日期： 2022-05-31), 10-Q (报告日期： 2022-02-28), 10-Q (报告日期： 2021-11-30), 10-Q (报告日期： 2021-08-31), 10-K (报告日期： 2021-05-31), 10-Q (报告日期： 2021-02-28), 10-Q (报告日期： 2020-11-30), 10-Q (报告日期： 2020-08-31).
1 Q2 2026 计算
应收账款周转率 = (收入Q2 2026
+ 收入Q1 2026
+ 收入Q4 2025
+ 收入Q3 2025)
÷ 应收账款，减去备抵
= ( + + + )
÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对所提供财务数据的分析报告。
- 收入趋势
- 数据显示，收入在2020年8月31日至2021年5月31日期间呈现持续增长的趋势。2021年8月31日出现小幅下降，随后在2021年11月30日回升至较高水平。2022年收入波动较大，先上升后下降。2023年收入整体呈现下降趋势，并在2023年11月30日达到相对低点。2024年收入呈现小幅波动，但整体保持在相对稳定的水平。2025年2月28日和5月31日收入略有上升，8月31日和11月30日则显著增长。
- 应收账款趋势
- 应收账款在2020年8月31日至2021年5月31日期间总体上呈上升趋势。2021年8月31日出现下降，随后在2021年11月30日再次上升。2022年应收账款波动，但整体保持在较高水平。2023年应收账款呈现下降趋势，并在2023年11月30日达到相对低点。2024年应收账款呈现小幅波动，但整体保持在相对稳定的水平。2025年2月28日和5月31日应收账款略有上升，8月31日和11月30日则显著增长，与收入增长趋势一致。
- 应收账款周转率趋势
- 应收账款周转率在2020年8月31日至2021年8月31日期间波动，但总体呈现上升趋势，尤其是在2021年5月31日和8月31日期间增长显著。2021年11月30日周转率略有下降，随后在2022年达到较高水平。2023年周转率呈现下降趋势，并在2023年11月30日达到相对低点。2024年周转率呈现小幅波动，但整体保持在相对稳定的水平。2025年2月28日和5月31日周转率略有下降，8月31日和11月30日则显著下降，与应收账款增长趋势一致。周转率的波动可能反映了信用政策或收款效率的变化。
总体而言，收入和应收账款的趋势具有一定的相关性。应收账款周转率的变化可能受到多种因素的影响，包括销售政策、客户信用状况以及收款效率等。需要进一步分析其他财务数据，才能更全面地评估财务状况和经营绩效。
应付账款周转率
FedEx Corp.、应付账款周转率、计算（季度数据）
| 2025年11月30日 | 2025年8月31日 | 2025年5月31日 | 2025年2月28日 | 2024年11月30日 | 2024年8月31日 | 2024年5月31日 | 2024年2月29日 | 2023年11月30日 | 2023年8月31日 | 2023年5月31日 | 2023年2月28日 | 2022年11月30日 | 2022年8月31日 | 2022年5月31日 | 2022年2月28日 | 2021年11月30日 | 2021年8月31日 | 2021年5月31日 | 2021年2月28日 | 2020年11月30日 | 2020年8月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 收入 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 应付帐款 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期活动比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 应付账款周转率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 应付账款周转率竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-11-30), 10-Q (报告日期： 2025-08-31), 10-K (报告日期： 2025-05-31), 10-Q (报告日期： 2025-02-28), 10-Q (报告日期： 2024-11-30), 10-Q (报告日期： 2024-08-31), 10-K (报告日期： 2024-05-31), 10-Q (报告日期： 2024-02-29), 10-Q (报告日期： 2023-11-30), 10-Q (报告日期： 2023-08-31), 10-K (报告日期： 2023-05-31), 10-Q (报告日期： 2023-02-28), 10-Q (报告日期： 2022-11-30), 10-Q (报告日期： 2022-08-31), 10-K (报告日期： 2022-05-31), 10-Q (报告日期： 2022-02-28), 10-Q (报告日期： 2021-11-30), 10-Q (报告日期： 2021-08-31), 10-K (报告日期： 2021-05-31), 10-Q (报告日期： 2021-02-28), 10-Q (报告日期： 2020-11-30), 10-Q (报告日期： 2020-08-31).
1 Q2 2026 计算
应付账款周转率 = (收入Q2 2026
+ 收入Q1 2026
+ 收入Q4 2025
+ 收入Q3 2025)
÷ 应付帐款
= ( + + + )
÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对所提供财务数据的分析报告。
- 收入趋势
- 数据显示，收入在2020年8月31日至2021年5月31日期间呈现持续增长的趋势。2021年8月31日出现小幅下降，随后在2021年11月30日回升。2022年2月28日达到峰值，之后收入开始呈现波动下降的态势，直至2023年5月31日。2023年8月31日出现短暂回升，但随后再次下降，并在2024年2月29日达到相对低点。2024年5月31日至2025年11月30日期间，收入呈现出小幅增长的趋势，但波动性依然存在。总体而言，收入增长速度放缓，且波动性增加。
- 应付帐款趋势
- 应付帐款在2020年8月31日至2021年11月30日期间总体呈现上升趋势。2022年2月28日达到峰值后，应付帐款开始下降，并在2024年2月29日达到相对低点。随后，应付帐款在2024年5月31日至2025年11月30日期间显著增加，尤其是在2025年2月28日和2025年5月31日，增幅较为明显。这表明在后期，公司可能增加了对供应商的依赖或延长了付款周期。
- 应付帐款周转率趋势
- 应付帐款周转率在2020年8月31日至2021年11月30日期间波动较大，但总体保持在20至24之间。2022年2月28日达到峰值，随后在2022年8月31日和2022年11月30日略有下降。2023年期间，周转率呈现下降趋势，并在2023年11月30日达到相对低点。2024年2月29日出现显著上升，随后在2024年5月31日回落。2024年8月31日至2025年11月30日期间，周转率呈现波动上升的趋势，但整体水平低于早期阶段。周转率的下降可能表明公司在管理应付账款方面效率降低，或者供应商的信用政策发生变化。2024年2月29日的显著上升可能与应付账款的快速减少有关。
- 整体观察
- 收入增长放缓，而应付帐款增加，应付帐款周转率下降，这些趋势可能表明公司面临着成本压力或市场竞争加剧。后期应付帐款的显著增加需要进一步分析，以确定其对公司财务状况的影响。周转率的波动性也值得关注，可能需要优化应付账款管理策略。
营运资金周转率
FedEx Corp.、营运资金周转率、计算（季度数据）
| 2025年11月30日 | 2025年8月31日 | 2025年5月31日 | 2025年2月28日 | 2024年11月30日 | 2024年8月31日 | 2024年5月31日 | 2024年2月29日 | 2023年11月30日 | 2023年8月31日 | 2023年5月31日 | 2023年2月28日 | 2022年11月30日 | 2022年8月31日 | 2022年5月31日 | 2022年2月28日 | 2021年11月30日 | 2021年8月31日 | 2021年5月31日 | 2021年2月28日 | 2020年11月30日 | 2020年8月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 流动资产 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 少： 流动负债 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 营运资金 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 收入 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期活动比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 营运资金周转率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 营运资金周转率竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-11-30), 10-Q (报告日期： 2025-08-31), 10-K (报告日期： 2025-05-31), 10-Q (报告日期： 2025-02-28), 10-Q (报告日期： 2024-11-30), 10-Q (报告日期： 2024-08-31), 10-K (报告日期： 2024-05-31), 10-Q (报告日期： 2024-02-29), 10-Q (报告日期： 2023-11-30), 10-Q (报告日期： 2023-08-31), 10-K (报告日期： 2023-05-31), 10-Q (报告日期： 2023-02-28), 10-Q (报告日期： 2022-11-30), 10-Q (报告日期： 2022-08-31), 10-K (报告日期： 2022-05-31), 10-Q (报告日期： 2022-02-28), 10-Q (报告日期： 2021-11-30), 10-Q (报告日期： 2021-08-31), 10-K (报告日期： 2021-05-31), 10-Q (报告日期： 2021-02-28), 10-Q (报告日期： 2020-11-30), 10-Q (报告日期： 2020-08-31).
1 Q2 2026 计算
营运资金周转率 = (收入Q2 2026
+ 收入Q1 2026
+ 收入Q4 2025
+ 收入Q3 2025)
÷ 营运资金
= ( + + + )
÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对相关财务数据的分析报告。
- 营运资金
- 数据显示，营运资金在观察期内呈现波动趋势。从2020年8月31日至2021年11月30日，营运资金总体上有所增加，随后在2022年初开始下降，并在2022年11月30日达到最低点。此后，营运资金在2023年初略有回升，但随后再次下降，并在2024年8月31日达到较低水平。在2024年末和2025年初，营运资金呈现增长趋势，并在2025年5月31日达到较高水平，但随后在2025年8月31日和11月30日略有下降。整体而言，营运资金的变动幅度较大，可能受到季节性因素或公司运营策略的影响。
- 收入
- 收入数据表明，在2020年8月31日至2021年5月31日期间，收入持续增长。2021年8月31日收入略有下降，但随后在2021年11月30日再次回升。2022年初收入达到峰值，随后在2022年8月31日和2022年11月30日出现下降。2023年收入相对稳定，在2023年5月31日略有回升。2024年收入保持相对稳定，并在2025年2月28日和5月31日显著增长，随后在2025年8月31日和11月30日略有下降。总体而言，收入呈现增长趋势，但存在一定的波动性。
- 营运资金周转率
- 营运资金周转率在观察期内呈现显著上升趋势。从2020年8月31日的9.27到2025年11月30日的29.55，该比率几乎翻了两倍。在2021年5月31日至2022年11月30日期间，周转率增长尤为明显。2023年和2024年周转率有所波动，但总体上仍保持在较高水平。2025年周转率继续上升，表明公司利用营运资金产生收入的能力不断增强。营运资金周转率的提高可能与收入增长、营运资金管理效率提升或两者兼而有之有关。值得注意的是，2025年5月31日的周转率达到峰值，随后略有下降，这可能需要进一步分析以确定原因。
综合来看，数据显示公司收入总体上呈现增长趋势，同时营运资金周转率显著提高。这表明公司在利用营运资金产生收入方面表现出色。然而，营运资金的波动性值得关注，需要进一步分析以了解其背后的原因，并评估其对公司财务状况的影响。
库存周转天数
FedEx Corp.、库存周转天数、计算（季度数据）
| 2025年11月30日 | 2025年8月31日 | 2025年5月31日 | 2025年2月28日 | 2024年11月30日 | 2024年8月31日 | 2024年5月31日 | 2024年2月29日 | 2023年11月30日 | 2023年8月31日 | 2023年5月31日 | 2023年2月28日 | 2022年11月30日 | 2022年8月31日 | 2022年5月31日 | 2022年2月28日 | 2021年11月30日 | 2021年8月31日 | 2021年5月31日 | 2021年2月28日 | 2020年11月30日 | 2020年8月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 存货周转率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期活动比率 (天数) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 库存周转天数1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基准 (天数) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 库存周转天数竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-11-30), 10-Q (报告日期： 2025-08-31), 10-K (报告日期： 2025-05-31), 10-Q (报告日期： 2025-02-28), 10-Q (报告日期： 2024-11-30), 10-Q (报告日期： 2024-08-31), 10-K (报告日期： 2024-05-31), 10-Q (报告日期： 2024-02-29), 10-Q (报告日期： 2023-11-30), 10-Q (报告日期： 2023-08-31), 10-K (报告日期： 2023-05-31), 10-Q (报告日期： 2023-02-28), 10-Q (报告日期： 2022-11-30), 10-Q (报告日期： 2022-08-31), 10-K (报告日期： 2022-05-31), 10-Q (报告日期： 2022-02-28), 10-Q (报告日期： 2021-11-30), 10-Q (报告日期： 2021-08-31), 10-K (报告日期： 2021-05-31), 10-Q (报告日期： 2021-02-28), 10-Q (报告日期： 2020-11-30), 10-Q (报告日期： 2020-08-31).
1 Q2 2026 计算
库存周转天数 = 365 ÷ 存货周转率
= 365 ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对所提供数据的分析报告。
- 存货周转率
- 数据显示，存货周转率在观察期内呈现整体上升趋势。从2020年8月31日的120.56，逐步增长至2021年8月31日的150.16。随后，该比率在150左右波动，并在2022年2月28日达到150.05的峰值。此后，存货周转率略有下降，但整体保持在较高水平。在2023年8月31日达到140.4的低点后，又有所回升，并在2025年5月31日达到146.67。整体而言，该比率在观察期内表现出较强的韧性。
- 库存周转天数
- 库存周转天数与存货周转率呈反向关系。数据显示，库存周转天数主要在2到3天之间波动。在2020年8月31日至2021年8月31日期间，该指标从3天降至2天，表明库存管理效率有所提高。此后，该指标在2和3天之间波动，表明库存管理效率相对稳定。在2023年8月31日和2023年11月30日，该指标回升至3天，随后又恢复至2天。整体而言，库存周转天数保持在较低水平，表明库存管理效率较高。
- 整体趋势
- 整体来看，数据显示该公司在库存管理方面表现良好。存货周转率的上升和库存周转天数的降低表明该公司能够有效地管理库存，并将其转化为销售额。虽然在某些时期存在波动，但整体趋势表明库存管理效率保持稳定或有所提高。需要注意的是，在2023年8月31日和2023年11月30日，库存周转天数短暂上升，可能需要进一步分析以确定原因。
应收账款周转天数
FedEx Corp.、应收账款周转天数、计算（季度数据）
| 2025年11月30日 | 2025年8月31日 | 2025年5月31日 | 2025年2月28日 | 2024年11月30日 | 2024年8月31日 | 2024年5月31日 | 2024年2月29日 | 2023年11月30日 | 2023年8月31日 | 2023年5月31日 | 2023年2月28日 | 2022年11月30日 | 2022年8月31日 | 2022年5月31日 | 2022年2月28日 | 2021年11月30日 | 2021年8月31日 | 2021年5月31日 | 2021年2月28日 | 2020年11月30日 | 2020年8月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 应收账款周转率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期活动比率 (天数) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 应收账款周转天数1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基准 (天数) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 应收账款周转天数竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-11-30), 10-Q (报告日期： 2025-08-31), 10-K (报告日期： 2025-05-31), 10-Q (报告日期： 2025-02-28), 10-Q (报告日期： 2024-11-30), 10-Q (报告日期： 2024-08-31), 10-K (报告日期： 2024-05-31), 10-Q (报告日期： 2024-02-29), 10-Q (报告日期： 2023-11-30), 10-Q (报告日期： 2023-08-31), 10-K (报告日期： 2023-05-31), 10-Q (报告日期： 2023-02-28), 10-Q (报告日期： 2022-11-30), 10-Q (报告日期： 2022-08-31), 10-K (报告日期： 2022-05-31), 10-Q (报告日期： 2022-02-28), 10-Q (报告日期： 2021-11-30), 10-Q (报告日期： 2021-08-31), 10-K (报告日期： 2021-05-31), 10-Q (报告日期： 2021-02-28), 10-Q (报告日期： 2020-11-30), 10-Q (报告日期： 2020-08-31).
1 Q2 2026 计算
应收账款周转天数 = 365 ÷ 应收账款周转率
= 365 ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对所提供数据的分析报告。
- 应收账款周转率
- 数据显示，应收账款周转率在观察期内呈现整体上升趋势。从2020年8月31日的6.8上升至2024年11月30日的8.14，随后在2025年2月28日略微回落至7.73，并在2025年5月31日和8月31日进一步下降至7.69和7.41。2025年11月30日略有回升至8.58。这种波动可能反映了销售策略、信用政策或宏观经济因素的影响。值得注意的是，2021年8月31日出现了一个显著的增长，随后在后续几个季度保持相对稳定，并在2022年8月31日达到峰值。
- 应收账款周转天数
- 应收账款周转天数与应收账款周转率呈反向关系。数据显示，该指标从2020年8月31日的54天逐渐下降至2022年8月31日的43天，表明公司收回应收账款的速度加快。然而，从2022年11月30日开始，该指标呈现波动上升的趋势，在2025年8月31日达到49天。2025年11月30日略微下降至47天。这种变化可能与应收账款管理效率、客户付款行为或销售额的变化有关。整体而言，该指标在观察期内呈现先降后升的趋势，但波动幅度相对较小。
- 整体趋势
- 总体来看，数据显示公司在早期阶段提高了应收账款的周转效率，但后期效率有所波动。应收账款周转率的上升和应收账款周转天数的下降表明公司在管理应收账款方面取得了积极进展。然而，近期数据的波动表明公司可能面临一些挑战，需要进一步分析以确定其根本原因。需要注意的是，这些比率的变化可能受到多种因素的影响，包括行业趋势、竞争环境和公司自身的经营策略。
运行周期
FedEx Corp.、运行周期、计算（季度数据）
天数
| 2025年11月30日 | 2025年8月31日 | 2025年5月31日 | 2025年2月28日 | 2024年11月30日 | 2024年8月31日 | 2024年5月31日 | 2024年2月29日 | 2023年11月30日 | 2023年8月31日 | 2023年5月31日 | 2023年2月28日 | 2022年11月30日 | 2022年8月31日 | 2022年5月31日 | 2022年2月28日 | 2021年11月30日 | 2021年8月31日 | 2021年5月31日 | 2021年2月28日 | 2020年11月30日 | 2020年8月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 库存周转天数 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 应收账款周转天数 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期活动比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 运行周期1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 运行周期竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-11-30), 10-Q (报告日期： 2025-08-31), 10-K (报告日期： 2025-05-31), 10-Q (报告日期： 2025-02-28), 10-Q (报告日期： 2024-11-30), 10-Q (报告日期： 2024-08-31), 10-K (报告日期： 2024-05-31), 10-Q (报告日期： 2024-02-29), 10-Q (报告日期： 2023-11-30), 10-Q (报告日期： 2023-08-31), 10-K (报告日期： 2023-05-31), 10-Q (报告日期： 2023-02-28), 10-Q (报告日期： 2022-11-30), 10-Q (报告日期： 2022-08-31), 10-K (报告日期： 2022-05-31), 10-Q (报告日期： 2022-02-28), 10-Q (报告日期： 2021-11-30), 10-Q (报告日期： 2021-08-31), 10-K (报告日期： 2021-05-31), 10-Q (报告日期： 2021-02-28), 10-Q (报告日期： 2020-11-30), 10-Q (报告日期： 2020-08-31).
1 Q2 2026 计算
运行周期 = 库存周转天数 + 应收账款周转天数
= + =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对所提供数据的分析报告。
- 库存周转天数
- 数据显示，库存周转天数在大部分时期内保持在较低且稳定的水平，通常为2或3天。在2020年8月31日至2021年8月31日期间，该指标稳定在3天或2天。2023年8月31日开始，该指标回升至3天，并在后续期间保持不变。整体而言，库存管理效率较高，库存积压风险较低。
- 应收账款周转天数
- 应收账款周转天数呈现出逐渐下降的趋势，从2020年8月31日的54天降至2023年2月28日的42天。随后，该指标略有波动，在41至47天之间。2025年5月31日和2025年8月31日，该指标回升至47天和49天。总体而言，应收账款回收速度有所提升，但近期出现小幅回升，可能需要关注客户信用政策和收款效率。
- 运行周期
- 运行周期，即从原材料采购到现金回笼所需的时间，在2020年8月31日至2021年11月30日期间，从57天逐渐下降至49天。此后，运行周期在44至52天之间波动。2024年11月30日和2025年5月31日，该指标达到52天。整体来看，运行周期有所缩短，表明运营效率有所提高，但近期出现小幅上升，可能与应收账款周转天数的回升有关。
- 整体趋势
- 从整体趋势来看，各项指标均显示出运营效率的提升。库存周转天数较低，应收账款周转天数逐渐下降，运行周期缩短。然而，在2023年末至2025年中期，部分指标出现小幅回升，提示需要持续关注运营效率的变化，并及时调整策略以应对潜在风险。值得注意的是，各项指标之间存在一定的关联性，例如应收账款周转天数的变化可能会影响运行周期。
应付账款周转天数
FedEx Corp.、应付账款周转天数、计算（季度数据）
| 2025年11月30日 | 2025年8月31日 | 2025年5月31日 | 2025年2月28日 | 2024年11月30日 | 2024年8月31日 | 2024年5月31日 | 2024年2月29日 | 2023年11月30日 | 2023年8月31日 | 2023年5月31日 | 2023年2月28日 | 2022年11月30日 | 2022年8月31日 | 2022年5月31日 | 2022年2月28日 | 2021年11月30日 | 2021年8月31日 | 2021年5月31日 | 2021年2月28日 | 2020年11月30日 | 2020年8月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 应付账款周转率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期活动比率 (天数) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 应付账款周转天数1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基准 (天数) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 应付账款周转天数竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-11-30), 10-Q (报告日期： 2025-08-31), 10-K (报告日期： 2025-05-31), 10-Q (报告日期： 2025-02-28), 10-Q (报告日期： 2024-11-30), 10-Q (报告日期： 2024-08-31), 10-K (报告日期： 2024-05-31), 10-Q (报告日期： 2024-02-29), 10-Q (报告日期： 2023-11-30), 10-Q (报告日期： 2023-08-31), 10-K (报告日期： 2023-05-31), 10-Q (报告日期： 2023-02-28), 10-Q (报告日期： 2022-11-30), 10-Q (报告日期： 2022-08-31), 10-K (报告日期： 2022-05-31), 10-Q (报告日期： 2022-02-28), 10-Q (报告日期： 2021-11-30), 10-Q (报告日期： 2021-08-31), 10-K (报告日期： 2021-05-31), 10-Q (报告日期： 2021-02-28), 10-Q (报告日期： 2020-11-30), 10-Q (报告日期： 2020-08-31).
1 Q2 2026 计算
应付账款周转天数 = 365 ÷ 应付账款周转率
= 365 ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对所提供数据的分析报告。
- 应付账款周转率
- 数据显示，该比率在观察期内呈现波动趋势。从2020年8月31日的21.41开始，经历了一个小幅下降，随后在2021年5月31日达到21.86。此后，该比率持续上升，至2021年8月31日的22.67，并在2022年5月31日达到23.2。2022年11月30日达到峰值23.59，之后略有回落。2024年5月31日显著上升至27.5，随后回落至22.43，并在2025年2月28日达到24.37，最后在2025年11月30日降至19.32。整体而言，该比率在大部分时间段内保持在20至24之间，但近期出现较大波动。
- 应付账款周转天数
- 应付账款周转天数与应付账款周转率呈反向关系。数据显示，该天数在观察期内基本稳定在16至18天之间。从2020年8月31日的17天开始，略有上升至18天，之后在2021年8月31日降至16天。2022年期间，该天数保持在15至17天之间。2024年5月31日显著下降至13天，随后在2025年2月28日回升至15天，并在2025年11月30日上升至19天。近期，该天数呈现上升趋势，表明支付账款的速度有所放缓。
- 总体趋势
- 总体来看，数据显示在大部分时间段内，应付账款的管理相对稳定。然而，2024年5月31日之后，两个指标都出现了显著变化。应付账款周转率大幅上升，而应付账款周转天数大幅下降，这可能表明公司在短期内加快了应付账款的支付速度。随后，周转率下降，周转天数上升，可能表明公司策略发生变化，或者受到外部因素的影响，例如供应链问题或现金流管理。
现金周转周期
FedEx Corp.、现金周转周期、计算（季度数据）
天数
| 2025年11月30日 | 2025年8月31日 | 2025年5月31日 | 2025年2月28日 | 2024年11月30日 | 2024年8月31日 | 2024年5月31日 | 2024年2月29日 | 2023年11月30日 | 2023年8月31日 | 2023年5月31日 | 2023年2月28日 | 2022年11月30日 | 2022年8月31日 | 2022年5月31日 | 2022年2月28日 | 2021年11月30日 | 2021年8月31日 | 2021年5月31日 | 2021年2月28日 | 2020年11月30日 | 2020年8月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 库存周转天数 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 应收账款周转天数 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 应付账款周转天数 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期活动比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 现金周转周期1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 现金周转周期竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-11-30), 10-Q (报告日期： 2025-08-31), 10-K (报告日期： 2025-05-31), 10-Q (报告日期： 2025-02-28), 10-Q (报告日期： 2024-11-30), 10-Q (报告日期： 2024-08-31), 10-K (报告日期： 2024-05-31), 10-Q (报告日期： 2024-02-29), 10-Q (报告日期： 2023-11-30), 10-Q (报告日期： 2023-08-31), 10-K (报告日期： 2023-05-31), 10-Q (报告日期： 2023-02-28), 10-Q (报告日期： 2022-11-30), 10-Q (报告日期： 2022-08-31), 10-K (报告日期： 2022-05-31), 10-Q (报告日期： 2022-02-28), 10-Q (报告日期： 2021-11-30), 10-Q (报告日期： 2021-08-31), 10-K (报告日期： 2021-05-31), 10-Q (报告日期： 2021-02-28), 10-Q (报告日期： 2020-11-30), 10-Q (报告日期： 2020-08-31).
1
现金周转周期 = 库存周转天数 + 应收账款周转天数 – 应付账款周转天数
= + – =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对所提供数据的分析报告。
- 库存周转天数
- 数据显示，库存周转天数在大部分时期内保持在较低且稳定的水平，通常为2至3天。在2020年8月31日至2021年8月31日期间，该指标稳定在3天或2天。2023年8月31日和2023年11月30日以及2025年2月28日和2025年5月31日出现短暂的上升至3天，但随后又恢复到较低水平。整体而言，库存管理效率较高。
- 应收账款周转天数
- 应收账款周转天数呈现出逐渐下降的趋势，从2020年8月31日的54天降至2023年2月28日的42天。随后，该指标在41至49天之间波动。2025年8月31日和2025年11月30日的数据显示，该指标回升至49天。总体而言，应收账款的回收速度有所提升，但近期出现波动。
- 应付账款周转天数
- 应付账款周转天数相对稳定，主要在15至18天之间波动。在2020年至2022年期间，该指标在16至18天之间。2024年5月31日出现显著下降至13天，随后在15至17天之间波动。2025年11月30日略有上升至19天。整体而言，应付账款的管理较为稳定。
- 现金周转周期
- 现金周转周期总体呈现下降趋势，从2020年8月31日的40天降至2023年2月28日的28天。随后，该指标在27至35天之间波动。2024年8月31日和2024年11月30日的数据显示，该指标回升至32天和31天。2025年2月28日和2025年5月31日的数据显示，该指标回升至34天。现金周转周期缩短通常意味着运营效率的提高，但近期波动表明可能存在一些影响现金流的因素。
综合来看，各项财务比率在不同时期呈现出不同的变化趋势。库存周转天数保持较低水平，表明库存管理效率较高。应收账款周转天数逐渐下降，但近期出现波动。应付账款周转天数相对稳定。现金周转周期总体下降，但近期也出现波动。这些变化可能受到宏观经济环境、行业竞争以及公司自身运营策略的影响。持续关注这些指标的变化，有助于评估公司的财务健康状况和运营效率。