短期活动比率分析
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短期活动比率（摘要）
Union Pacific Corp.、短期活动比率（季度数据）
根据报告： 10-Q (报告日期： 2026-03-31), 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31).
分析显示，相关资产周转效率在观察期内整体保持了较高程度的稳定性，各项关键运营指标未出现剧烈波动。
- 存货周转能力
- 存货周转率在29.47至34.44之间波动，其中在2023年第一季度达到峰值34.44。与之相对应的库存周转天数极具稳定性，在整个观察周期内始终维持在11至12天。这表明存货的周转速度快且管理效率高度一致。
- 应收账款回收效率
- 应收账款周转率在11.14至13.56之间波动，相应的应收账款周转天数在27至33天之间小幅变动。数据反映出资金回收周期相对稳定，没有出现明显的信用风险增加或回收速度大幅下降的迹象。
- 综合运行周期
- 运行周期在38至45天之间波动。该指标在2023年第二季度触及最低点38天，随后在40至42天左右维持平稳。运行周期的波动主要受应收账款周转天数的影响，而存货周转天数的恒定则为整体周期提供了稳定的基础。
关于营运资金周转率，数据记录不完整，仅在2024年第三季度显示数值为114.4，由于缺乏连续的时间序列数据，无法对其趋势进行有效分析。
离职率
平均天数比率
存货周转率
Union Pacific Corp.、存货周转率、计算（季度数据）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||
| 营业收入 | |||||||||||||||||||||||
| 材料和用品 | |||||||||||||||||||||||
| 短期活动比率 | |||||||||||||||||||||||
| 存货周转率1 | |||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||
| 存货周转率竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2026-03-31), 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 计算
存货周转率 = (营业收入Q1 2026
+ 营业收入Q4 2025
+ 营业收入Q3 2025
+ 营业收入Q2 2025)
÷ 材料和用品
= ( + + + )
÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
营业收入在观察周期内呈现先波动后趋于平稳的态势。2022年第三季度达到65.66亿美元的峰值，随后进入调整期。自2023年起，季度收入基本维持在59.41亿至62.44亿美元的区间内，波动幅度显著收窄，显示出收入规模进入平台期。
- 成本支出趋势
- 材料和用品的支出在波动中整体呈现上升趋势。该项支出从2022年第一季度的7.26亿美元逐步攀升，至2026年第一季度达到8.38亿美元的最高点。在营业收入保持相对稳定的背景下，物资成本的持续增长可能对利润空间产生一定挤压。
- 存货周转效率
- 存货周转率始终保持在较高水平，波动区间为29.47至34.44。该比率在2023年第一季度达到最高点34.44，随后在2024年和2025年维持在31至32之间。然而，至2026年第一季度，周转率下降至29.47，为分析周期内的最低值，表明存货周转速度有所减缓。
综合分析显示，收入端在经历早期的波动后已趋于稳定，但材料和用品成本的递增与存货周转率的近期下滑形成了对比。这种成本上升与周转效率轻微下降的同步出现，暗示资源利用率可能在近期有所降低，且运营成本压力有所增加。
应收账款周转率
Union Pacific Corp.、应收账款周转率、计算（季度数据）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||
| 营业收入 | |||||||||||||||||||||||
| 应收账款净额 | |||||||||||||||||||||||
| 短期活动比率 | |||||||||||||||||||||||
| 应收账款周转率1 | |||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||
| 应收账款周转率竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2026-03-31), 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 计算
应收账款周转率 = (营业收入Q1 2026
+ 营业收入Q4 2025
+ 营业收入Q3 2025
+ 营业收入Q2 2025)
÷ 应收账款净额
= ( + + + )
÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
营业收入在观察期内呈现出先升后稳的波动趋势。收入在2022年第三季度达到峰值65.66亿美元，随后在2023年至2026年期间进入相对平稳的阶段，数值主要在60亿至62亿美元之间波动，显示出业务规模在经历短期增长后趋于稳定。
- 应收账款规模分析
- 应收账款净额在18.26亿美元至21.62亿美元之间波动。最高值出现在2024年第一季度，最低值出现在2023年第二季度。整体来看，应收账款的规模并未随时间的推移呈现出明显的扩张或收缩趋势，维持在一定的区间范围内。
- 资产周转效率分析
- 应收账款周转率始终保持在11.14至13.56的高位区间。该比率在2023年第二季度达到最高点，而在2024年第一季度降至最低点。周转率的高位运行表明资金回收效率较高，能够快速将债权转化为现金流。
从数据关联性来看，应收账款净额的峰值与周转率的低谷在时间上高度重合，均出现在2024年第一季度，这反映了该期间账款回收速度的短暂放缓。尽管营业收入在2022年峰值后有所回调，但随后的周转率依然能够维持在12次以上的水平，表明信用管理在收入波动期间保持了较强的稳定性。
营运资金周转率
Union Pacific Corp.、营运资金周转率、计算（季度数据）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||
| 流动资产 | |||||||||||||||||||||||
| 少： 流动负债 | |||||||||||||||||||||||
| 营运资金 | |||||||||||||||||||||||
| 营业收入 | |||||||||||||||||||||||
| 短期活动比率 | |||||||||||||||||||||||
| 营运资金周转率1 | |||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||
| 营运资金周转率竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2026-03-31), 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 计算
营运资金周转率 = (营业收入Q1 2026
+ 营业收入Q4 2025
+ 营业收入Q3 2025
+ 营业收入Q2 2025)
÷ 营运资金
= ( + + + )
÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
营业收入在分析期间呈现出高度的稳定性，整体波动幅度较小。
- 营业收入趋势
- 收入在2022年第三季度达到峰值6,566百万，随后进入相对平稳的区间。从2023年至2026年第一季度，季度收入基本维持在5,900百万至6,200百万之间，未出现显著的增长或下滑趋势，显示出较为稳定的营收规模。
- 营运资金状况
- 营运资金在绝大多数季度均处于负值状态，表明流动负债长期高于流动资产。这一趋势在2022年和2023年尤为明显。尽管在2024年第一季度至第二季度期间营运资金一度转正，并在6月达到211百万的最高点，但随后再次回落至负值，并在2025年6月触及-2,269百万的低点。
- 资金效率分析
- 在2024年6月30日记录的营运资金周转率为114.4。结合长期负值的营运资金以及稳定的营业收入，数据反映出一种低流动资产依赖或高度依赖短期负债支持运营的资金管理模式。
库存周转天数
Union Pacific Corp.、库存周转天数、计算（季度数据）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
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| 部分财务数据 | |||||||||||||||||||||||
| 存货周转率 | |||||||||||||||||||||||
| 短期活动比率 (天数) | |||||||||||||||||||||||
| 库存周转天数1 | |||||||||||||||||||||||
| 基准 (天数) | |||||||||||||||||||||||
| 库存周转天数竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2026-03-31), 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 计算
库存周转天数 = 365 ÷ 存货周转率
= 365 ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
分析显示，存货管理在观察期间内保持了较高且稳定的效率。
- 存货周转率趋势
- 存货周转率在29.47至34.44之间波动。该比率在2023年3月31日达到峰值34.44，随后在2023年至2025年期间大多维持在31至32的区间。至2026年3月31日，该指标下降至29.47。整体走势呈现出轻微的周期性波动，但并未出现显著的长期上升或下降趋势。
- 库存周转天数分析
- 库存周转天数在整个分析周期内表现出极高的一致性，数值仅在11天至12天之间微小波动。这种高度的稳定性表明存货的周转速度极快，且管理水平维持在恒定状态，几乎不受外部环境或季节性因素的影响。
- 综合洞见
- 存货周转率与周转天数的联动关系反映了高效的资产周转能力。虽然周转率在不同季度间存在小幅起伏，但周转天数的恒定性证实了存货流动性的高度可预测性，表明其在维持极低库存持有时间的同时，能够支撑业务运行。
应收账款周转天数
Union Pacific Corp.、应收账款周转天数、计算（季度数据）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 | |||||||||||||||||||||||
| 应收账款周转率 | |||||||||||||||||||||||
| 短期活动比率 (天数) | |||||||||||||||||||||||
| 应收账款周转天数1 | |||||||||||||||||||||||
| 基准 (天数) | |||||||||||||||||||||||
| 应收账款周转天数竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2026-03-31), 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 计算
应收账款周转天数 = 365 ÷ 应收账款周转率
= 365 ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
在2022年第一季度至2026年第一季度的观测期间内，资产管理效率在应收账款维度上表现出显著的稳定性。
- 应收账款周转率趋势
- 该比率在11.14至13.56之间波动。最高值出现在2023年6月30日，最低值则出现在2024年3月31日。整体趋势显示，周转率在12次左右的水平上下小幅起伏，未出现剧烈的波动或明显的单边下滑趋势，表明资产周转速度保持在相对恒定的状态。
- 应收账款周转天数分析
- 回款周期在27天至33天之间窄幅运行。最短回款天数为2023年6月30日的27天，最长为2024年3月31日的33天。回款天数的波动范围极小，这反映出信用管理政策的连贯性以及客户群体支付行为的高度一致性。
综合分析可见，周转率与周转天数的变动呈现出完美的负相关关系。极短且稳定的回款周期表明企业拥有高效的信用回收机制，能够迅速将应收账款转化为现金流，从而降低了信用风险和坏账可能性。
运行周期
Union Pacific Corp.、运行周期、计算（季度数据）
天数
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 | |||||||||||||||||||||||
| 库存周转天数 | |||||||||||||||||||||||
| 应收账款周转天数 | |||||||||||||||||||||||
| 短期活动比率 | |||||||||||||||||||||||
| 运行周期1 | |||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||
| 运行周期竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2026-03-31), 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 计算
运行周期 = 库存周转天数 + 应收账款周转天数
= + =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
运营效率指标在观察期内整体呈现出高度的稳定性。库存周转、应收账款周转以及运行周期均在较窄的数值范围内波动，未出现剧烈的波动或长期的趋势性偏移。
- 库存周转天数
- 该指标在11至12天之间保持极其稳定，表明库存管理水平高度一致，物资周转速度未受到明显的季节性或周期性因素影响。
- 应收账款周转天数
- 该数值在27至33天之间轻微波动。指标在2024年3月达到33天的峰值，随后在2024年12月回落至28天，整体维持在30天左右的水平，反映出信用管理和资金回收周期相对稳定。
- 运行周期
- 运行周期随应收账款周转天数的波动而同步变化，数值在38至45天之间浮动。最高值为2024年3月的45天，最低值为2023年6月的38天。由于库存周转天数几乎恒定，运行周期的变动主要由应收账款的回收速度决定。