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短期活动比率（摘要）
Union Pacific Corp.、短期活动比率（季度数据）
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31).
从存货周转率的变化趋势来看，指标在2020年3月至2021年3月期间没有数据提供，但从2021年6月起逐渐上升，特别是在2022年和2023年，存货周转率持续维持在31左右的水平，显示存货管理效率相对稳定且略有优化。2024年和2025年前几个季度，存货周转率基本保持在31至32之间，表明公司存货的流转速度较为平稳，未出现明显的加快或减慢趋势。
应收账款周转率在2020年和2021年期间数据缺失，从2022年起逐渐改善，由11.42回升至13.56，显示公司收款效率有所提升。2023年再逐渐趋于稳定，维持在11.14到13.56的区间，表明其应收账款回收周期保持相对稳定，财务管理的收款效率有所改善，周期较为控制在合理范围内。
营运资金周转率在2020年存在明显的数值波动，但缺乏后续数据的支持。2024年8月的数据显示营运资金周转率达到了114.4，明显高于之前阶段，指示公司在此时期资金利用效率显著提升。这一变化可能源于应收账款和存货管理的同步优化，从而增强了整体的营运资本效率。
库存周转天数在2020年3月至2025年6月均维持在11到12天之间，说明库存管理维持较为稳定，周转速度始终较快，没有明显延长或缩短的趋势。这反映出公司在存货控制方面具有良好的管理能力，能够确保库存水平与销售需求保持良好匹配，从而减少库存积压和资金占用。
应收账款周转天数的变化也较为稳定，基本保持在28到33天的区间。2020年至2025年前几季度，天数波动较小，显示公司收款周期保持在较合理水平，表明应收账款管理较为有效，没有出现显著的延长或收款困难的现象。这对于现金流的稳定性具有积极作用。
运行周期，即从原材料采购到销售回收的整体周期，在此期间变化并不剧烈，整体维持在38到45天范围内。2020年至2025年期间，没有明显的周期缩短或拉长迹象，说明公司供应链和运营流程保持着较好的稳定性和同步性，未出现环节严重滞后的情况。
离职率
平均天数比率
存货周转率
Union Pacific Corp.、存货周转率、计算（季度数据）
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 营业收入 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 材料和用品 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期活动比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 存货周转率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 存货周转率竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31).
1 Q2 2025 计算
存货周转率 = (营业收入Q2 2025
+ 营业收入Q1 2025
+ 营业收入Q4 2024
+ 营业收入Q3 2024)
÷ 材料和用品
= ( + + + )
÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
根据提供的财务数据，可以观察到公司营业收入总体呈现出上升趋势，特别是在2020年中期至2021年底期间，收入有所增长，之后出现一定的波动。在2020年第一季度，收入为5229百万，随后逐步上升至2022年底的6180百万，显示出稳定增长的态势。2023年和2024年前几季度的收入略有波动，但整体仍在较高水平徘徊，说明公司收入规模得到了持续的扩大。
在材料和用品方面的支出表现出一定的波动性，但总体维持在640百万至770百万之间的范围，未见明显的增长或下降趋势，说明采购成本相对稳定，变动幅度较小。这可能反映出公司对供应链成本的有效控制或采购策略的稳定性。此外，材料和用品的支出在收入增长的背景下略有弹性，未对利润形成明显压力。
存货周转率指标显示出一定的波动，范围大致在29到35之间，反映了存货管理效率的变化。2020年8月起，存货周转率开始逐步上升，从30.62逐步提高到2021年底的34.44，随后在2022年和2023年继续保持较高水平，约在29到33之间浮动。这表明公司存货周转效率在近期有所改善，可能由于供应链优化或库存管理策略的调整，使得公司能够更有效地将存货转化为销售收入，从而提升了运营效率。
综合来看，公司在报告期内整体保持了营收的增长，成本控制较为稳定，存货管理效率逐步提升。尽管存在一定的周期性波动，但公司整体运营表现较为稳健，未来若能继续提高存货周转率，或采取进一步成本管理措施，有望获得更好的盈利能力和运营效率。需要持续关注市场环境变化及内部管理策略的调整，以确保盈利能力的稳步提升。
应收账款周转率
Union Pacific Corp.、应收账款周转率、计算（季度数据）
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 营业收入 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 应收账款净额 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期活动比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 应收账款周转率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 应收账款周转率竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31).
1 Q2 2025 计算
应收账款周转率 = (营业收入Q2 2025
+ 营业收入Q1 2025
+ 营业收入Q4 2024
+ 营业收入Q3 2024)
÷ 应收账款净额
= ( + + + )
÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
从整体趋势分析来看，该公司在2020年第一季度的营业收入为5229百万，随后经历了一定的波动。2020年第二季度至2020年第四季度，营业收入整体有所提升，尤其在2020年12月实现了5141百万，较第一季度有所增长。进入2021年，营业收入继续保持增长态势，至2021年6月达到了最高点5504百万，随后略有波动，但总体呈现稳步上升的趋势。2022年至2023年期间，营业收入仍在较高水平波动，2023年第三季度略低于2022年第四季度，但整体保持在接近6000百万的区间，显示公司整体营收稳步增长且具有一定的稳定性。2024年和2025年前的数据显示，收入略有起伏，但依然保持在高位，说明公司基本面较为稳健。
应收账款方面，从2020年第一季度的1669百万逐渐上升至2022年9月的2052百万，此后在2022年12月出现下降，随后2023年持续波动，至2023年第四季度仍在2000百万左右。总体来看，应收账款在数值上呈现一定的上升趋势，但出现了期间性的波动。这可能反映了客户结算周期的变化或公司的销售渠道调整等因素。
应收账款周转率方面，可以观察到从2020年中开始逐步提升，2020年6月的12.98、2020年9月的11.99、2020年12月的12.34，展现出公司收账效率逐步改善。2021年经历了较为稳定的表现，平均在12左右，直至2022年中达到最高的13.56，之后略有波动，但整体仍处于较高水平，2023年持续在11至13之间振荡。这表明公司应收账款的管理效率较为稳定，收账周期整体保持在合理范围内，反映良好的流动性管理能力。
综上所述，本公司营业收入呈现逐步增长且具有波动的稳健趋势，应收账款虽有增长，但应收账款周转率整体保持平稳，显示财务运营效率较好。这些指标的变化反映出公司在收入增长和流动性管理方面的持续努力，为其未来的财务健康提供一定的保障。未来，关注应收账款的变化和回收效率，将有助于进一步优化财务结构和提升盈利能力。
营运资金周转率
Union Pacific Corp.、营运资金周转率、计算（季度数据）
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 流动资产 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 少： 流动负债 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 营运资金 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 营业收入 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期活动比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 营运资金周转率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 营运资金周转率竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31).
1 Q2 2025 计算
营运资金周转率 = (营业收入Q2 2025
+ 营业收入Q1 2025
+ 营业收入Q4 2024
+ 营业收入Q3 2024)
÷ 营运资金
= ( + + + )
÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
从提供的数据可以观察到，企业的营运资金呈现出明显的波动态势。具体来看，2020年第一季度营运资金为-837百万，随后在第二季度转为正值达到289百万，此后数个季度内营运资金持续负值，且幅度逐渐加大，尤其是在2020年年底达到-2151百万的低点，反映出企业在此期间的营运资金压力较大。然而，自2022年起，营运资金开始逐步改善，尤其在2023年后期表现出向好趋势，2024年和2025年季度营运资金转为正值，显示出运营资金状况的逐步缓解与改善。
在营业收入方面，数据表现出较为稳定的增长态势。从2020年第一季度的5229百万逐步上升至2023年第三季度的6031百万，虽然部分季度出现略有回落，但整体趋势保持增长。特别是在2021年第二季度至第三季度期间，营业收入明显提升，进一步巩固了企业经营规模的扩大。此外，从2023年起，营业收入基本保持在6000百万左右的水平，反映出企业收入的稳定性增强，市场需求持续较好，运营有一定的韧性。
营运资金周转率方面，只有两次数据披露，分别为2020年第三季度的476.41以及2023年第四季度的114.4。两者的差异较大，且缺乏连续的中间数据，无法对整体趋势进行全面判断。但从高值来看，可能意味着企业在某些季度的营运效率较高，而在后续时期表现较为平稳或下降。整体而言，缺少连续性数据限制了对营运资金周转效率变化的深入分析，但可以推测企业在不同期间的运营效率存在较大波动。
综上所述，该企业在过去的若干季度经历了营运资金的波动，特别是在2020年至2022年期间，负值波动较为明显，但随后逐步改善并在2024年及之后实现正值，表现出资金管理的改善。同时，营业收入保持增长趋势，反映出企业在市场中的竞争力和规模扩展能力。营运资金周转率的有限数据提示需要更多信息以全面评估企业的资金使用效率和运营管理水平。整体而言，企业展现出一定的韧性和逐步改善的运营状况，但营运资金的波动仍需持续关注，以确保财务健康和稳健增長。
库存周转天数
Union Pacific Corp.、库存周转天数、计算（季度数据）
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 存货周转率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期活动比率 (天数) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 库存周转天数1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基准 (天数) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 库存周转天数竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31).
1 Q2 2025 计算
库存周转天数 = 365 ÷ 存货周转率
= 365 ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
根据提供的财务数据，可以观察到存货周转率在2020年第三季度以后经历了较为稳定的波动，整体表现出一定的增长趋势。从2020年第三季度的30.62逐步上升至2024年第一季度的约31.52，显示出公司在存货管理方面的效率有所提升，存货周转的频率逐渐提高，表明营运效率得到一定改善。
与此同时，存货周转天数保持在11至12天的范围内波动，整体相对稳定。这表明公司在存货的持有期限方面保持了一定的控制，未出现明显的延长或缩短的趋势，进一步支持了其存货管理的有效性。
值得注意的是，存货周转率的逐步提高与存货周转天数的稳定表现相呼应，反映公司在优化库存水平和提高手段方面持续努力。这种趋势或有助于改善现金流状况，并降低存货相关的持有成本，进而促进整体经营效率的提升。
综上所述，该企业在本报告期内，存货管理显示出积极的变化，存货周转率的逐步上升与周转天数的稳定体现了较好的库存运营效率。然而，仍需要关注行业环境及公司具体策略的影响，以期持续实现效率提升。
应收账款周转天数
Union Pacific Corp.、应收账款周转天数、计算（季度数据）
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 应收账款周转率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期活动比率 (天数) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 应收账款周转天数1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基准 (天数) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 应收账款周转天数竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31).
1 Q2 2025 计算
应收账款周转天数 = 365 ÷ 应收账款周转率
= 365 ÷ =
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从2020年第一季度至2025年第三季度的财务数据中，可以观察到应收账款周转率表现出一定的波动，但整体保持在较为稳定的范围内。具体而言，这一指标在2020年中至2021年期间，略有上升趋势，从最低点大约为11.99提升至最高的13.56，显示公司在应收账款的回收效率方面有一定的改善。此段时间内应收账款周转天数表现出较为稳定的状态，基本维持在28到33天之间，反映出公司应收账款的回收时间较为稳定。 在2022年及之后的季度中，应收账款周转率呈现一些波动，整体略有下降趋势，特别是在2022年第三季度后。2022年末，周转率达到最高的13.56，显示在该季度公司应收账款回收效率较佳，但随后在2023年和2024年出现了逐步下降的趋势，周转率逐步回落至11.14左右，表明回收效率可能有所减弱。同期应收账款周转天数则基本保持在29天左右，除少数季度略高于30天，反映出公司收账周期保持相对稳定。 总体来看，公司始终能维持较为稳定的应收账款周转时间，且在某些时期展现出了改善的迹象，说明其应收账款管理相对有效。在未来，若能持续优化应收账款管理策略，有望进一步提升回收效率，改善财务表现。
运行周期
Union Pacific Corp.、运行周期、计算（季度数据）
天数
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 库存周转天数 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 应收账款周转天数 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期活动比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 运行周期1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 运行周期竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31).
1 Q2 2025 计算
运行周期 = 库存周转天数 + 应收账款周转天数
= + =
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从数据中可以观察到，库存周转天数在整个时间跨度内保持相对稳定，基本上维持在11至12天之间。没有明显的上升或下降趋势，表明库存管理的效率较为稳定，未受到显著的季节性波动或外部冲击的影响。
应收账款周转天数总体上也表现出较为平稳的趋势，范围在27至33天之间。期间偶有小幅波动，但整体变化不大，显示出公司在应收账款回收方面维持了较为一致的周期，体现出良好的客户信用管理和收款效率。
运行周期（即从采购到销售回款的完整周期）方面，其数值在38至45天之间变化。能明显看出，运行周期整体呈现出略微上升的趋势，尤其是在2022年末到2023年期间有所增加，达到最大值45天。这可能反映出供应链或运营管理中的某些瓶颈或效率略有下降，但期间整体波动范围仍相对有限，未出现明显的剧烈变动。
综合来看，尽管库存周转天数和应收账款周转天数展示出较强的稳定性，运行周期的上升趋势提示企业在运营效率方面存在轻微的压力。公司应持续关注供应链和运营流程，优化管理策略以保持或提升整体效率。此外，三项指标的整体表现表明公司在资产管理方面具有一定的稳定性，但仍需密切监测潜在的变化，以确保财务健康状况的稳健发展。