短期活动比率分析
季度数据
短期活动比率（摘要）
United Airlines Holdings Inc.、短期活动比率（季度数据）
根据报告： 10-Q (报告日期： 2026-03-31), 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31).
该分析报告旨在评估相关财务比率在2022年第一季度至2026年第一季度期间的变动趋势与运营效率。
- 资产周转效率
- 存货周转率在分析期初呈现上升趋势，从2022年第一季度的27.13提高至2023年第一季度的峰值40.82，随后在32至38之间波动。相应地，库存周转天数从13天逐步下降并稳定在10至11天，显示出库存管理效率的提升且维持在较高水平。
- 应收账款周转率表现出明显的改善，从2022年第一季度的14.05攀升至2023年第四季度的28.3，之后在22至27之间波动。应收账款周转天数从26天缩短至13至16天，表明回款速度加快。
- 运营周期分析
- 运行周期呈现出整体下降趋势，从2022年第一季度的39天缩短至2023年第二季度的最低点23天，此后在24至27天之间保持相对稳定。这一变化主要归功于存货周转速度的加快和应收账款回收期的缩短。
- 应付账款周转率在9至14之间波动，对应的应付账款周转天数在26至38天之间波动。在大部分期间内，应付账款的周转天数高于运行周期。
- 现金流与营运资金管理
- 现金周转周期在分析期间大部分时间为负值，从2022年第一季度的2天迅速转为负值，最低达到-7天。负值的现金周转周期表明，该实体在支付供应商款项之前已完成了存货销售和款项回收，有效地利用供应商信用来支持运营。
- 营运资金周转率在2022年期间出现剧烈波动，并在随后期间缺乏连续数据，无法对其长期趋势做出客观推断。
综合来看，该实体在资产利用率方面取得了显著进展，通过缩短运行周期和维持负值的现金周转周期，实现了较高的运营效率和良好的短期资金流动性管理。
离职率
平均天数比率
存货周转率
United Airlines Holdings Inc.、存货周转率、计算（季度数据）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||
| 营业收入 | 14,608) | 15,396) | 15,225) | 15,236) | 13,213) | 14,695) | 14,843) | 14,986) | 12,539) | 13,626) | 14,484) | 14,178) | 11,429) | 12,400) | 12,877) | 12,112) | 7,566) | ||||||
| 飞机燃料、备件和用品，净价 | 1,718) | 1,556) | 1,588) | 1,547) | 1,601) | 1,572) | 1,639) | 1,680) | 1,675) | 1,561) | 1,513) | 1,290) | 1,196) | 1,109) | 1,116) | 1,153) | 1,068) | ||||||
| 短期活动比率 | |||||||||||||||||||||||
| 存货周转率1 | 35.19 | 37.96 | 36.76 | 37.48 | 36.06 | 36.30 | 34.16 | 33.12 | 32.73 | 34.41 | 34.69 | 39.44 | 40.82 | 40.54 | 36.51 | 30.89 | 27.13 | ||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||
| 存货周转率竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | 146.67 | 146.06 | 142.33 | 140.96 | 143.36 | 142.82 | 136.74 | 139.15 | 140.40 | 149.26 | 146.78 | 143.65 | 146.45 | 146.80 | 150.05 | 150.76 | 150.16 | ||||||
| Union Pacific Corp. | 29.47 | 31.14 | 31.39 | 31.52 | 32.46 | 31.53 | 31.34 | 29.91 | 31.29 | 32.46 | 31.35 | 33.38 | 34.44 | 33.57 | 30.77 | 29.66 | 31.22 | ||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2026-03-31), 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 计算
存货周转率 = (营业收入Q1 2026
+ 营业收入Q4 2025
+ 营业收入Q3 2025
+ 营业收入Q2 2025)
÷ 飞机燃料、备件和用品，净价
= (14,608 + 15,396 + 15,225 + 15,236)
÷ 1,718 = 35.19
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
财务数据显示，营业收入呈现出显著的季节性波动且整体呈上升趋势。收入在每年的第二季度和第三季度通常达到峰值，而第一季度则处于相对低点。从2022年第一季度的75.66亿增长至2026年第一季度的146.08亿，显示出业务规模的持续扩张。
- 营业收入趋势
- 收入在2022年经历快速增长后进入稳步上升通道。2024年及2025年的季度收入峰值均突破了140亿，其中2025年6月达到最高点152.36亿，反映出市场需求的强劲恢复与增长。
- 成本结构分析
- 飞机燃料、备件和用品的净成本随营业规模的扩大而同步增加。该项支出从2022年第一季度的10.68亿逐步升至2026年第一季度的17.18亿。尽管收入在增长，但成本的绝对值也在上升，尤其在2023年之后增长趋势更为明显。
- 存货管理效率
- 存货周转率在2022年期间经历了快速提升，从27.13攀升至2023年第一季度的峰值40.82。此后，该比率进入波动调整期，在32.73至37.96之间摆动，表明存货管理在经历优化后已进入一个相对稳定的运行区间。
综合来看，经营规模的扩张伴随着成本的相应增加。存货周转率的整体提升和维持在较高水平，表明供应链管理效率较初期有明显改善，能够更有效地支持高频率的运营需求。
应收账款周转率
United Airlines Holdings Inc.、应收账款周转率、计算（季度数据）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||
| 营业收入 | 14,608) | 15,396) | 15,225) | 15,236) | 13,213) | 14,695) | 14,843) | 14,986) | 12,539) | 13,626) | 14,484) | 14,178) | 11,429) | 12,400) | 12,877) | 12,112) | 7,566) | ||||||
| 应收账款净额 | 2,660) | 2,391) | 2,433) | 2,286) | 2,288) | 2,163) | 2,042) | 2,376) | 2,259) | 1,898) | 2,193) | 2,004) | 2,274) | 1,801) | 2,034) | 2,217) | 2,062) | ||||||
| 短期活动比率 | |||||||||||||||||||||||
| 应收账款周转率1 | 22.73 | 24.71 | 23.99 | 25.37 | 25.23 | 26.38 | 27.42 | 23.42 | 24.27 | 28.30 | 23.94 | 25.39 | 21.47 | 24.96 | 20.03 | 16.07 | 14.05 | ||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||
| 应收账款周转率竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | 7.69 | 7.73 | 8.58 | 8.14 | 8.49 | 8.69 | 8.84 | 8.25 | 8.68 | 8.85 | 8.64 | 8.08 | 8.57 | 7.88 | 7.86 | 7.34 | 7.79 | ||||||
| Uber Technologies Inc. | 13.78 | 13.59 | 13.15 | 12.56 | 13.01 | 13.19 | 11.28 | 10.59 | 10.41 | 10.95 | 11.98 | 13.59 | 13.16 | 11.47 | 11.77 | 10.39 | 8.65 | ||||||
| Union Pacific Corp. | 12.44 | 13.18 | 12.78 | 12.74 | 12.34 | 12.80 | 11.93 | 11.40 | 11.14 | 11.63 | 12.48 | 13.56 | 12.82 | 13.15 | 11.90 | 11.42 | 11.57 | ||||||
| United Parcel Service Inc. | 8.88 | 7.91 | 8.98 | 8.66 | 9.19 | 8.38 | 9.86 | 9.89 | 9.39 | 8.11 | 9.84 | 10.03 | 9.60 | 7.97 | 9.21 | 8.78 | 8.82 | ||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2026-03-31), 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 计算
应收账款周转率 = (营业收入Q1 2026
+ 营业收入Q4 2025
+ 营业收入Q3 2025
+ 营业收入Q2 2025)
÷ 应收账款净额
= (14,608 + 15,396 + 15,225 + 15,236)
÷ 2,660 = 22.73
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
营业收入呈现出明显的季节性波动与长期增长趋势。在观察周期内，收入在每年第二季度和第三季度达到峰值，而第一季度通常处于较低水平。从2022年第一季度的75.66亿美元增长至2025年第四季度的153.96亿美元，整体规模实现了显著扩张，显示出业务需求的稳步回升与增长。
- 收入增长模式
- 收入在2022年经历了快速增长期，随后在2023年至2026年之间进入一个较高水平的波动平台期。峰值收入从2022年的128.77亿美元逐步提升至2025年的153.96亿美元，反映了市场容量的扩大。
- 资产管理效率
- 应收账款净额的增长幅度远低于营业收入的增长速度。在收入接近翻倍的情况下，应收账款净额从20.62亿美元仅缓慢增加至26.60亿美元。这种非对称增长表明资产管理效率得到了提升，资本占用率相对较低。
- 回款能力分析
- 应收账款周转率在2022年表现出剧烈上升趋势，从14.05次提升至24.96次。此后，周转率在22至28次之间维持高位波动。这种高周转率意味着回款周期缩短，资金周转速度加快，降低了信用风险。
- 综合财务洞察
- 在营业收入规模扩张的同时，应收账款周转率保持在较高水平且相对稳定，表明在业务快速增长的过程中，信用控制和款项回收机制运作高效，有效地将收入转化为现金流。
应付账款周转率
United Airlines Holdings Inc.、应付账款周转率、计算（季度数据）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||
| 营业收入 | 14,608) | 15,396) | 15,225) | 15,236) | 13,213) | 14,695) | 14,843) | 14,986) | 12,539) | 13,626) | 14,484) | 14,178) | 11,429) | 12,400) | 12,877) | 12,112) | 7,566) | ||||||
| 应付帐款 | 5,377) | 4,567) | 4,636) | 4,920) | 4,694) | 4,193) | 4,008) | 4,478) | 4,344) | 3,835) | 4,206) | 4,172) | 3,858) | 3,395) | 3,534) | 3,755) | 2,966) | ||||||
| 短期活动比率 | |||||||||||||||||||||||
| 应付账款周转率1 | 11.25 | 12.93 | 12.59 | 11.79 | 12.30 | 13.61 | 13.97 | 12.42 | 12.62 | 14.01 | 12.48 | 12.20 | 12.65 | 13.24 | 11.53 | 9.49 | 9.77 | ||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||
| 应付账款周转率竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | 20.98 | 23.82 | 24.37 | 22.43 | 23.43 | 27.50 | 23.15 | 21.98 | 23.35 | 23.43 | 23.23 | 23.59 | 22.74 | 23.20 | 21.90 | 21.37 | 22.67 | ||||||
| Uber Technologies Inc. | 26.63 | 30.94 | 26.71 | 27.93 | 31.41 | 31.06 | 31.76 | 32.37 | 28.05 | 28.43 | 27.17 | 30.63 | 29.34 | 27.00 | 22.55 | 18.17 | 13.53 | ||||||
| United Parcel Service Inc. | 14.94 | 13.37 | 15.47 | 14.95 | 16.67 | 14.45 | 16.76 | 16.89 | 16.63 | 14.35 | 15.59 | 15.81 | 15.69 | 13.36 | 15.02 | 13.96 | 14.04 | ||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2026-03-31), 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 计算
应付账款周转率 = (营业收入Q1 2026
+ 营业收入Q4 2025
+ 营业收入Q3 2025
+ 营业收入Q2 2025)
÷ 应付帐款
= (14,608 + 15,396 + 15,225 + 15,236)
÷ 5,377 = 11.25
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
营业收入呈现出明显的季节性波动与长期增长趋势。在分析周期内，收入规模在每年第二季度和第三季度达到峰值，而第一季度则处于相对低点。
- 收入增长模式
- 营业收入从2022年第一季度的75.66亿美元逐步攀升，至2025年第四季度达到153.96亿美元的最高值。尽管存在季度波动，但年度基准线持续抬升。
应付账款规模随着营业活动的扩张而同步增加，显示出运营成本与规模的正相关性。
- 债务规模变动
- 应付账款从2022年3月的29.66亿美元持续增加至2026年3月的53.77亿美元，整体呈上升趋势。
应付账款周转率反映了偿付供应商货款的效率，该指标在波动中整体维持在较高水平。
- 周转率趋势分析
- 周转率从2022年早期的9.49至9.77区间提升，在2023年后大多维持在12至14之间，表明其利用供应商信用额度的效率有所优化且较为稳定。
- 近期波动
- 在2026年第一季度，周转率下降至11.25，显示出在该阶段的付款速度有所放缓。
综合来看，在收入规模扩大且应付账款增加的情况下，周转率的相对稳定表明其在扩大经营规模的同时，能够有效地管理短期供应商债务。
营运资金周转率
United Airlines Holdings Inc.、营运资金周转率、计算（季度数据）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||
| 流动资产 | 19,392) | 16,857) | 18,094) | 20,258) | 20,148) | 18,883) | 18,571) | 20,003) | 18,696) | 18,487) | 21,912) | 23,306) | 21,586) | 20,058) | 22,689) | 24,371) | 22,612) | ||||||
| 少： 流动负债 | 27,781) | 26,133) | 27,119) | 28,992) | 25,798) | 23,314) | 23,365) | 25,855) | 24,764) | 22,203) | 24,756) | 25,575) | 23,635) | 19,992) | 21,989) | 23,444) | 21,788) | ||||||
| 营运资金 | (8,389) | (9,276) | (9,025) | (8,734) | (5,650) | (4,431) | (4,794) | (5,852) | (6,068) | (3,716) | (2,844) | (2,269) | (2,049) | 66) | 700) | 927) | 824) | ||||||
| 营业收入 | 14,608) | 15,396) | 15,225) | 15,236) | 13,213) | 14,695) | 14,843) | 14,986) | 12,539) | 13,626) | 14,484) | 14,178) | 11,429) | 12,400) | 12,877) | 12,112) | 7,566) | ||||||
| 短期活动比率 | |||||||||||||||||||||||
| 营运资金周转率1 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | 681.14 | 58.21 | 38.43 | 35.17 | ||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||
| 营运资金周转率竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | 23.19 | 29.55 | 26.47 | 26.25 | 21.99 | 18.07 | 21.26 | 18.06 | 17.45 | 17.94 | 21.22 | 22.52 | 16.22 | 15.35 | 16.74 | 13.05 | 13.06 | ||||||
| Uber Technologies Inc. | 64.68 | 31.09 | 24.58 | 33.31 | 191.48 | 57.19 | 9.33 | 18.50 | 18.54 | 20.23 | 28.22 | 17.25 | 65.98 | 80.50 | 83.47 | — | 1,646.62 | ||||||
| Union Pacific Corp. | — | — | — | — | — | — | — | 114.40 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | ||||||
| United Parcel Service Inc. | 28.31 | 25.89 | 20.19 | 19.59 | 63.57 | 31.74 | 41.54 | 23.94 | 60.59 | 52.36 | 27.10 | 20.23 | 18.10 | 24.61 | 14.61 | 12.16 | 11.27 | ||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2026-03-31), 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 计算
营运资金周转率 = (营业收入Q1 2026
+ 营业收入Q4 2025
+ 营业收入Q3 2025
+ 营业收入Q2 2025)
÷ 营运资金
= (14,608 + 15,396 + 15,225 + 15,236)
÷ -8,389 = —
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
财务数据分析显示，在观察期内，营业收入与营运资金之间呈现出截然相反的演变趋势。
- 营业收入趋势
- 营业收入在2022年至2026年第一季度期间表现出整体增长且具有明显季节性波动的特征。收入从2022年第一季度的75.66亿百万计逐步攀升，随后在年度的第二季度和第三季度出现周期性峰值。至2025年，季度收入峰值已提升至约152亿百万计，显示出业务规模的扩张和收入能力的增强。
- 营运资金状况
- 营运资金经历了持续且大幅度的下滑。2022年第一季度营运资金尚为正值（8.24亿百万计），但随后迅速下降，并在2023年第一季度转为负值（-20.49亿百万计）。此后，负值规模进一步扩大，到2025年第三季度达到-90.25亿百万计的低点。这种长期且深化的负值趋势表明流动资产与流动负债之间的缺口在不断扩大。
- 营运资金周转率分析
- 在数据提供的2022年初期阶段，营运资金周转率出现剧烈波动。该比率从35.17快速上升至2022年12月31日的681.14。这种极端数值的增长并非源于经营效率的飞跃，而是由于分母（营运资金）在该时点迅速趋近于零（66百万计），导致计算结果出现数学上的激增。
综合来看，尽管营业收入在持续增长并维持在高位，但营运资金的严重恶化表明流动性压力在逐年增加，短期偿债能力面临挑战。
库存周转天数
United Airlines Holdings Inc.、库存周转天数、计算（季度数据）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 | |||||||||||||||||||||||
| 存货周转率 | 35.19 | 37.96 | 36.76 | 37.48 | 36.06 | 36.30 | 34.16 | 33.12 | 32.73 | 34.41 | 34.69 | 39.44 | 40.82 | 40.54 | 36.51 | 30.89 | 27.13 | ||||||
| 短期活动比率 (天数) | |||||||||||||||||||||||
| 库存周转天数1 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 11 | 11 | 11 | 11 | 11 | 9 | 9 | 9 | 10 | 12 | 13 | ||||||
| 基准 (天数) | |||||||||||||||||||||||
| 库存周转天数竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | 2 | 2 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 3 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | ||||||
| Union Pacific Corp. | 12 | 12 | 12 | 12 | 11 | 12 | 12 | 12 | 12 | 11 | 12 | 11 | 11 | 11 | 12 | 12 | 12 | ||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2026-03-31), 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 计算
库存周转天数 = 365 ÷ 存货周转率
= 365 ÷ 35.19 = 10
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
存货周转率在分析周期内呈现出先快速上升后趋于稳定的波动模式。
- 效率提升期
- 从2022年第一季度到2023年第一季度，存货周转率从27.13持续攀升至峰值40.82，显示出资产利用率在这一阶段得到了显著增强。
- 调整与波动期
- 2023年第二季度起，该比率进入下行通道，在2024年第一季度触底32.73后，随后在2024年第四季度至2025年第四季度之间缓慢回升，维持在36至38的区间内。
- 预测趋势
- 至2026年第一季度，该比率小幅回落至35.19，整体显示出在经历剧烈波动后趋向于一个稳定的运行区间。
库存周转天数与周转率的变化趋势完全一致，整体处于极低水平。
- 低点表现
- 在2022年第四季度至2023年第二季度期间，库存周转天数达到最低值9天，与存货周转率的峰值相对应。
- 长期稳定性
- 从2023年第三季度开始直到2026年第一季度，该指标在10至11天之间极小幅波动，表明库存管理在长期预测中保持了高度的一致性。
综合分析可见，存货管理呈现出高效且稳定的特征。极短的周转天数反映了极强的资产流动性，有效降低了库存积压风险及相关持有成本。在经历了2022年至2023年初的效率优化后，目前的运营状态已进入一个成熟的稳定期。
应收账款周转天数
United Airlines Holdings Inc.、应收账款周转天数、计算（季度数据）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 | |||||||||||||||||||||||
| 应收账款周转率 | 22.73 | 24.71 | 23.99 | 25.37 | 25.23 | 26.38 | 27.42 | 23.42 | 24.27 | 28.30 | 23.94 | 25.39 | 21.47 | 24.96 | 20.03 | 16.07 | 14.05 | ||||||
| 短期活动比率 (天数) | |||||||||||||||||||||||
| 应收账款周转天数1 | 16 | 15 | 15 | 14 | 14 | 14 | 13 | 16 | 15 | 13 | 15 | 14 | 17 | 15 | 18 | 23 | 26 | ||||||
| 基准 (天数) | |||||||||||||||||||||||
| 应收账款周转天数竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | 47 | 47 | 43 | 45 | 43 | 42 | 41 | 44 | 42 | 41 | 42 | 45 | 43 | 46 | 46 | 50 | 47 | ||||||
| Uber Technologies Inc. | 26 | 27 | 28 | 29 | 28 | 28 | 32 | 34 | 35 | 33 | 30 | 27 | 28 | 32 | 31 | 35 | 42 | ||||||
| Union Pacific Corp. | 29 | 28 | 29 | 29 | 30 | 29 | 31 | 32 | 33 | 31 | 29 | 27 | 28 | 28 | 31 | 32 | 32 | ||||||
| United Parcel Service Inc. | 41 | 46 | 41 | 42 | 40 | 44 | 37 | 37 | 39 | 45 | 37 | 36 | 38 | 46 | 40 | 42 | 41 | ||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2026-03-31), 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 计算
应收账款周转天数 = 365 ÷ 应收账款周转率
= 365 ÷ 22.73 = 16
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
分析显示，在观察期间内，应收账款的管理效率呈现出明显的提升趋势并随后进入稳定期。
- 应收账款周转率趋势
- 该比率从2022年第一季度的14.05开始显著上升，并在2023年第四季度达到峰值28.3。这一增长趋势表明资产周转速度在此时期内大幅加快。进入2024年后，周转率在23.42至27.42之间波动，显示出较高的周转水平已成为常态，直至2026年第一季度微调至22.73。
- 应收账款周转天数变化
- 周转天数与周转率呈反向变动。回收周期从2022年3月的26天迅速缩短，在2023年12月触及最低点13天。此后，回收天数在13至16天之间小幅波动，表明款项回收效率在大幅优化后保持了较高的一致性，资金回笼速度维持在较低天数水平。
- 综合运营洞见
- 整体数据显示，在2022年至2023年期间，相关信用管理或收款流程得到了极大的优化，将资金回收周期缩短了近50%。随后的季度数据证明这种高效的运营状态得到了维持，有效降低了资金占用成本，并增强了短期流动性管理能力。
运行周期
United Airlines Holdings Inc.、运行周期、计算（季度数据）
天数
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 | |||||||||||||||||||||||
| 库存周转天数 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 11 | 11 | 11 | 11 | 11 | 9 | 9 | 9 | 10 | 12 | 13 | ||||||
| 应收账款周转天数 | 16 | 15 | 15 | 14 | 14 | 14 | 13 | 16 | 15 | 13 | 15 | 14 | 17 | 15 | 18 | 23 | 26 | ||||||
| 短期活动比率 | |||||||||||||||||||||||
| 运行周期1 | 26 | 25 | 25 | 24 | 24 | 24 | 24 | 27 | 26 | 24 | 26 | 23 | 26 | 24 | 28 | 35 | 39 | ||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||
| 运行周期竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | 49 | 49 | 46 | 48 | 46 | 45 | 44 | 47 | 45 | 43 | 44 | 48 | 45 | 48 | 48 | 52 | 49 | ||||||
| Union Pacific Corp. | 41 | 40 | 41 | 41 | 41 | 41 | 43 | 44 | 45 | 42 | 41 | 38 | 39 | 39 | 43 | 44 | 44 | ||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2026-03-31), 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 计算
运行周期 = 库存周转天数 + 应收账款周转天数
= 10 + 16 = 26
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
财务效率分析显示，在观察期内，营运资本管理呈现出先优化后趋于稳定的态势。
- 库存周转天数
- 该指标在2022年呈现出明显的下降趋势，从第一季度的13天逐步缩短至第四季度的9天。进入2023年后，数值在9至11天之间小幅波动，并从2024年第四季度起稳定在10天。这表明库存管理效率在初期提升后，维持在了一个较低且稳定的水平。
- 应收账款周转天数
- 应收账款的回收速度在2022年显著加快，周转天数从26天下降至15天。在2023年至2026年的预测区间内，该指标在13至17天之间窄幅波动，显示出收款周期已进入稳定期，整体回款效率较2022年初有明显改善。
- 运行周期
- 运行周期作为库存与应收账款周转的综合体现，在2022年经历了显著的缩短，从39天降至24天。此后，运行周期在23至27天之间低位运行，绝大部分时期稳定在24至26天。这一趋势反映了整体营运资金周转效率的提升，且这种高效的运行状态在后续期间得到了维持。
应付账款周转天数
United Airlines Holdings Inc.、应付账款周转天数、计算（季度数据）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 | |||||||||||||||||||||||
| 应付账款周转率 | 11.25 | 12.93 | 12.59 | 11.79 | 12.30 | 13.61 | 13.97 | 12.42 | 12.62 | 14.01 | 12.48 | 12.20 | 12.65 | 13.24 | 11.53 | 9.49 | 9.77 | ||||||
| 短期活动比率 (天数) | |||||||||||||||||||||||
| 应付账款周转天数1 | 32 | 28 | 29 | 31 | 30 | 27 | 26 | 29 | 29 | 26 | 29 | 30 | 29 | 28 | 32 | 38 | 37 | ||||||
| 基准 (天数) | |||||||||||||||||||||||
| 应付账款周转天数竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | 17 | 15 | 15 | 16 | 16 | 13 | 16 | 17 | 16 | 16 | 16 | 15 | 16 | 16 | 17 | 17 | 16 | ||||||
| Uber Technologies Inc. | 14 | 12 | 14 | 13 | 12 | 12 | 11 | 11 | 13 | 13 | 13 | 12 | 12 | 14 | 16 | 20 | 27 | ||||||
| United Parcel Service Inc. | 24 | 27 | 24 | 24 | 22 | 25 | 22 | 22 | 22 | 25 | 23 | 23 | 23 | 27 | 24 | 26 | 26 | ||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2026-03-31), 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 计算
应付账款周转天数 = 365 ÷ 应付账款周转率
= 365 ÷ 11.25 = 32
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
分析显示，该实体的应付账款管理在观察期间内呈现出波动中趋于稳定的特征，其资金周转效率在不同阶段有所调整。
- 应付账款周转率趋势
- 周转率从2022年第一季度的9.77起步，在随后几个季度中整体呈上升趋势，并在2023年第四季度达到峰值14.01。此后，该指标在12.42至13.97之间波动，直到2026年第一季度下降至11.25。这表明在2023年至2024年期间，应付账款的结算速度最为快捷。
- 应付账款周转天数变化
- 周转天数与周转率呈现明显的反向相关关系。支付周期从2022年第一季度的37天逐步缩短，在2023年第四季度和2024年第三季度两次触及26天的最低水平。进入2025年后，周转天数开始缓慢回升，至2026年第一季度增加至32天。
综合分析可见，该实体在2023年至2024年期间显著加快了对供应商的付款速度，导致周转天数降至最低点。然而，自2025年起，周转率出现下滑且支付天数有所增加，显示出其在资金占用策略上有所调整，倾向于适度延长支付周期以优化现金流管理。
现金周转周期
United Airlines Holdings Inc.、现金周转周期、计算（季度数据）
天数
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 | |||||||||||||||||||||||
| 库存周转天数 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 11 | 11 | 11 | 11 | 11 | 9 | 9 | 9 | 10 | 12 | 13 | ||||||
| 应收账款周转天数 | 16 | 15 | 15 | 14 | 14 | 14 | 13 | 16 | 15 | 13 | 15 | 14 | 17 | 15 | 18 | 23 | 26 | ||||||
| 应付账款周转天数 | 32 | 28 | 29 | 31 | 30 | 27 | 26 | 29 | 29 | 26 | 29 | 30 | 29 | 28 | 32 | 38 | 37 | ||||||
| 短期活动比率 | |||||||||||||||||||||||
| 现金周转周期1 | -6 | -3 | -4 | -7 | -6 | -3 | -2 | -2 | -3 | -2 | -3 | -7 | -3 | -4 | -4 | -3 | 2 | ||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||
| 现金周转周期竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | 32 | 34 | 31 | 32 | 30 | 32 | 28 | 30 | 29 | 27 | 28 | 33 | 29 | 32 | 31 | 35 | 33 | ||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2026-03-31), 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31).
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现金周转周期 = 库存周转天数 + 应收账款周转天数 – 应付账款周转天数
= 10 + 16 – 32 = -6
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营运资金管理在观察期内呈现出显著的优化趋势，整体资金周转效率维持在较高水平，且现金周转周期在绝大多数季度处于负值状态。
- 库存周转天数
- 库存周转天数从初期的13天逐渐下降，并在随后的周期中稳定在9至11天之间。这一模式表明库存管理效率较高，且在2023年以后保持了极强的稳定性，未出现显著波动。
- 应收账款周转天数
- 应收账款的回收速度有明显提升，周转天数从2022年第一季度的26天逐步缩短至13至16天区间。这反映出回款效率的增强，资金回笼周期得以有效压缩。
- 应付账款周转天数
- 应付账款周转天数在26天至37天之间波动。尽管在2022年期间有所下降，但其数值始终高于库存周转天数和应收账款周转天数，显示出通过延长供应商付款周期来支持运营的特点。
- 现金周转周期
- 现金周转周期由初期的2天转为持续的负值，区间在-2天至-7天之间。这种负值的周转周期表明，在支付供应商款项之前，已完成库存周转并回收了相关款项，实现了通过供应商信用融资来优化流动资金的财务效果。