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短期活动比率（摘要）
Uber Technologies Inc.、短期活动比率（季度数据）
根据报告： 10-Q (报告日期： 2026-03-31), 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31).
在分析期间内，资产管理效率与债务偿付周期呈现出显著的趋势性变化。
- 应收账款管理
- 应收账款周转率在观察期内整体呈上升趋势，从2022年3月31日的8.65提高至2026年3月31日的13.78。与之相对应，应收账款周转天数从早期的42天逐步下降并稳定在26至30天之间。这一模式表明收款效率得到了持续优化，资金回笼速度加快。
- 应付账款管理
- 应付账款周转率经历了大幅提升，由2022年第一季度的13.53上升至2024年后的30左右水平。相应地，应付账款周转天数从27天缩短至11至14天的区间。这反映出供应商付款周期显著缩短，偿债速度加快。
- 营运资金效率
- 营运资金周转率表现出极高的波动性。该指标在2022年初期处于极高水平，随后在2023年至2024年间处于较低且相对平稳的区间（约9至30之间），但在2025年3月31日再次出现异常峰值（191.48）。这种剧烈波动暗示短期资产与短期负债的净额相对于营收规模发生了显著且不规律的变化。
综合来看，资金周转效率在应收与应付两个维度均有所提升，但营运资金的利用率缺乏稳定性，呈现出周期性的剧烈波动特征。
离职率
平均天数比率
应收账款周转率
Uber Technologies Inc.、应收账款周转率、计算（季度数据）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||
| 收入 | |||||||||||||||||||||||
| 应收账款，扣除备抵金 | |||||||||||||||||||||||
| 短期活动比率 | |||||||||||||||||||||||
| 应收账款周转率1 | |||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||
| 应收账款周转率竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2026-03-31), 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 计算
应收账款周转率 = (收入Q1 2026
+ 收入Q4 2025
+ 收入Q3 2025
+ 收入Q2 2025)
÷ 应收账款，扣除备抵金
= ( + + + )
÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
收入在观测期间内呈现出显著且持续的增长趋势。从2022年3月31日的6,854百万起步，稳步攀升至2025年12月31日的峰值14,366百万。尽管在2025年3月31日以及2026年3月31日出现了小幅的数值回落，但整体增长轨迹保持强劲，显示出业务规模的持续扩张。
- 应收账款变动
- 应收账款净额随收入的增长而相应增加。该数值在2022年期间相对稳定在2,400百万至2,800百万之间，但在2023年第四季度后进入快速增长期，并最终在2026年3月31日达到3,895百万的最高点。这种增长模式与收入的扩张趋势基本同步。
- 周转效率分析
- 应收账款周转率整体呈现波动上升的态势。周转率从2022年第一季度的8.65逐步提升至2026年第一季度的13.78。虽然在2023年第四季度至2024年第二季度期间出现过短期下滑，但长期趋势表明资产回收效率在提高。
- 运营洞见
- 在收入规模大幅增长的同时，周转率的提升表明资产管理效率得到了优化。这意味着在处理更大规模交易的同时，款项回收的速度有所加快，有效地抵消了应收账款绝对值增加可能带来的财务风险，维持了较为健康的营运资金周转水平。
应付账款周转率
Uber Technologies Inc.、应付账款周转率、计算（季度数据）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||
| 收入成本，不包括折旧和摊销 | |||||||||||||||||||||||
| 应付帐款 | |||||||||||||||||||||||
| 短期活动比率 | |||||||||||||||||||||||
| 应付账款周转率1 | |||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||
| 应付账款周转率竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2026-03-31), 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 计算
应付账款周转率 = (收入成本，不包括折旧和摊销Q1 2026
+ 收入成本，不包括折旧和摊销Q4 2025
+ 收入成本，不包括折旧和摊销Q3 2025
+ 收入成本，不包括折旧和摊销Q2 2025)
÷ 应付帐款
= ( + + + )
÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
分析报告显示，相关财务指标在观察期间内呈现出明显的增长与波动特征。
- 收入成本（不包括折旧和摊销）
- 该项数值呈现整体上升趋势。从2022年3月31日的4026百万起步，持续增长至2025年12月31日的峰值8681百万，显示出经营活动规模的显著扩张。但在2026年3月31日出现回落，数值降至7258百万。
- 应付账款
- 应付账款在2022年至2024年期间波动相对较小，主要维持在700百万至850百万之间。从2025年起，该数值开始显著攀升，在2025年6月30日突破1000百万，并于2026年3月31日达到最高点1189百万，表明短期负债规模有所增加。
- 应付账款周转率
- 该比率在2022年经历了快速增长，从13.53上升至2024年6月30日的最高点32.37，反映出供应商付款效率的提升。随后，该比率在2023年至2024年间维持在较高水平，但近期呈现小幅下降趋势，至2026年3月31日降至26.63。
综合来看，成本规模的长期扩张与应付账款在后期的同步增长，以及周转率先升后降的走势，揭示了业务规模扩大过程中财务管理策略的动态调整。
营运资金周转率
Uber Technologies Inc.、营运资金周转率、计算（季度数据）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||
| 流动资产 | |||||||||||||||||||||||
| 少： 流动负债 | |||||||||||||||||||||||
| 营运资金 | |||||||||||||||||||||||
| 收入 | |||||||||||||||||||||||
| 短期活动比率 | |||||||||||||||||||||||
| 营运资金周转率1 | |||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||
| 营运资金周转率竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2026-03-31), 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 计算
营运资金周转率 = (收入Q1 2026
+ 收入Q4 2025
+ 收入Q3 2025
+ 收入Q2 2025)
÷ 营运资金
= ( + + + )
÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
分析周期内，收入呈现出稳健且持续的增长趋势。收入从2022年第一季度的68.54亿美元逐步攀升，在2025年第四季度达到143.66亿美元的峰值。尽管在2026年第一季度出现轻微回调至132.03亿美元，但整体规模较分析期初实现了显著扩张，显示出业务规模的持续扩大。
- 营运资金波动分析
- 营运资金在观察期内表现出极高的波动性。在2022年初，营运资金处于较低水平且一度出现负值（-1.94亿美元）。随后，资金规模快速扩张，在2024年第二季度达到44.96亿美元的最高点。然而，此后营运资金出现大幅度回落并伴随剧烈波动，至2026年第一季度下降至8.30亿美元。这种波动模式表明流动资产与流动负债之间的关系在不同季度间发生了剧烈变化。
- 营运资金周转率分析
- 营运资金周转率与营运资金的绝对规模呈现出明显的反向相关关系。在营运资金极低或为负值的时期，周转率处于极高水平（如2022年第一季度的1646.62）。随着营运资金在2023年至2024年间的大幅增加，周转率显著下降并维持在10至30之间的低位，反映出资金利用效率的阶段性降低。进入2025年后，周转率再次出现剧烈波动，并在2025年第一季度飙升至191.48，随后在2026年第一季度回升至64.68。
- 综合洞察
- 数据显示出一种非线性的财务模式：在收入稳步增长的同时，流动资金的管理策略经历了从极低水平到大规模积压，再到快速缩减的循环。周转率的极端波动暗示了流动资产结构或短期债务偿还计划的频繁调整，而非随业务规模增长而同步演进的稳定财务结构。
应收账款周转天数
Uber Technologies Inc.、应收账款周转天数、计算（季度数据）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 | |||||||||||||||||||||||
| 应收账款周转率 | |||||||||||||||||||||||
| 短期活动比率 (天数) | |||||||||||||||||||||||
| 应收账款周转天数1 | |||||||||||||||||||||||
| 基准 (天数) | |||||||||||||||||||||||
| 应收账款周转天数竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2026-03-31), 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 计算
应收账款周转天数 = 365 ÷ 应收账款周转率
= 365 ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
在分析期间内，应收账款的管理效率呈现出显著的提升趋势，整体资金回笼速度加快。
- 应收账款周转率分析
- 该比率从2022年第一季度的8.65持续攀升至2026年第一季度的13.78。尽管在2023年第三季度至2024年第一季度期间出现了一次阶段性下滑（由13.59降至10.41），但随后迅速回升并在2024年第四季度突破13.00关口。整体走势表明资产周转能力在长期维度上得到了增强。
- 应收账款周转天数分析
- 周转天数与周转率呈现明显的反向相关关系，从2022年3月31日的42天大幅下降至2026年3月31日的26天。数据在2023年第二季度触及27天的低点后，在2024年第一季度回升至35天，之后再次进入下降通道，最终在2026年达到最低水平。这表明回款周期得到了有效缩短。
综合观察可见，回款效率的波动主要集中在2023年下半年至2024年上半年。然而，从长周期来看，周转率的提升和周转天数的降低共同反映了信用管理能力的优化以及经营现金流回收速度的提升。
应付账款周转天数
Uber Technologies Inc.、应付账款周转天数、计算（季度数据）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 | |||||||||||||||||||||||
| 应付账款周转率 | |||||||||||||||||||||||
| 短期活动比率 (天数) | |||||||||||||||||||||||
| 应付账款周转天数1 | |||||||||||||||||||||||
| 基准 (天数) | |||||||||||||||||||||||
| 应付账款周转天数竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2026-03-31), 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 计算
应付账款周转天数 = 365 ÷ 应付账款周转率
= 365 ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
应付账款的周转效率在分析期间呈现出显著的提升趋势，随后进入一个相对稳定的波动阶段。
- 应付账款周转率趋势
- 该比率从2022年第一季度的13.53持续攀升，至2023年第二季度达到30.63。此后，周转率在26.63至32.37之间区间波动，最高点出现在2024年第二季度的32.37。整体趋势显示应付账款的周转速度在分析前期大幅提升，并在后期保持在较高水平。
- 应付账款周转天数变化
- 周转天数与周转率呈现出明显的反向相关关系。从2022年3月的27天开始快速下降，到2023年3月缩短至12天。在随后的季度中，该数值在11至14天之间窄幅波动，其中2024年第二季度和第三季度达到最低值11天。这表明偿还供应商款项的时间周期显著缩短。
- 运营洞察
- 数据反映出资金管理策略的转变。在2022年至2023年初期间，支付周期的急剧缩短表明款项偿付速度加快。从2023年起，周转天数稳定在12天左右，显示出一种常态化的短期债务管理模式。这种高效的周转状态表明，相关方在维持供应商关系或履行支付协议方面采取了更为积极的策略。