偿付能力比率也称为长期债务比率,衡量公司履行长期义务的能力。
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偿付能力比率(摘要)
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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负债率 | ||||||
债务与股东权益比率 | ||||||
债务与股东权益比率(包括经营租赁负债) | ||||||
债务与总资本比率 | ||||||
债务与总资本比率(包括经营租赁负债) | ||||||
资产负债率 | ||||||
资产负债率(包括经营租赁负债) | ||||||
财务杠杆率 | ||||||
覆盖率 | ||||||
利息覆盖率 | ||||||
固定费用覆盖率 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
根据提供的财务数据分析,可以观察到多项关键财务比率呈现出逐步改善的趋势,反映出公司偿债能力和财务结构的逐步优化。特别是在债务比例方面,债务与股东权益比率以及债务与总资本比率均显著下降,表明公司逐年减少了杠杆水平,从而减轻了财务风险。
具体来看,债务与股东权益比率从2020年的4.75逐步下降至2024年的2.26,显示公司在降低负债占股东权益的比例;包括经营租赁负债的比率也从5.69下降至2.65,体现出整体债务结构的改善。同时,债务与总资本比率稳定在较低水平,2020年为0.83,2024年降至0.69,进一步确认公司资产负债结构趋于稳健,风险降低。
资产负债率方面,从2020年的0.48上升到2021年的0.52后,逐步下降至2024年的0.39,表明公司的负债水平在控制范围内,资产质量相对科学合理。包括经营租赁负债在内的总资产负债率亦呈相似变化趋势,持续降低,显示公司在资产管理方面取得了一定成效。
财务杠杆率在2021年达到13.56的高点后,逐步下降至2024年的5.84,反映公司在利用财务杠杆方面逐渐收敛,风险有望得到有效控制。利息覆盖率由2022年的1.59开始逐步提高,至2024年达到3.97,说明公司偿还利息的能力在不断增强;2020年和2021年出现负值,可能由盈利为负或利息支出较高导致,显示当期偿债压力较大,但后续改善明显。
此外,固定费用覆盖率亦有类似趋势,从2020年的-3.58提升至2024年的2.85,表明公司在控制固定运营成本方面取得了明显改善,偿付固定费用的能力增强。整体来看,财务比率的变化趋势指出公司财务状况逐步走向稳健,风险水平正在降低,为未来的可持续发展提供更坚实的基础。
负债率
覆盖率
债务与股东权益比率
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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部分财务数据 (以百万计) | ||||||
长期债务、融资租赁和其他金融负债的当前到期 | ||||||
长期债务、融资租赁和其他金融负债,减去流动部分 | ||||||
总债务 | ||||||
股东权益 | ||||||
偿付能力比率 | ||||||
债务与股东权益比率1 | ||||||
基准 | ||||||
债务与股东权益比率竞争 对手2 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Uber Technologies Inc. | ||||||
Union Pacific Corp. | ||||||
United Parcel Service Inc. | ||||||
债务与股东权益比率扇形 | ||||||
运输 | ||||||
债务与股东权益比率工业 | ||||||
工业 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
1 2024 计算
债务与股东权益比率 = 总债务 ÷ 股东权益
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
从2020年到2024年的财务数据来看,联合航空控股公司的总债务在分析期间经历了明显的波动。2020年,负债总额为28311百万美元,随后在2021年显著增加至35355百万美元,反映出该年度可能面临了较大的融资需求或债务负担加重。2022年,总债务则有所下降至32280百万美元,但整体水平仍高于2020年,显示企业在偿还部分债务的同时,仍维持较高的负债水平。进入2023年,总债务进一步减少至31660百万美元;到2024年,债务总额降至28656百万美元,显示出公司在逐步降低财务杠杆的趋势。
股东权益方面,2020年为5960百万美元,随后在2021年下降至5029百万美元,可能受到盈利压力或资产重估的影响。2022年,股东权益上升至6896百万美元,反映出公司在此期间的盈利改善或资产价值提升。2023年,股东权益继续增长至9324百万美元,2024年更达到12675百万美元,显示公司在增强财务稳健性方面取得了显著成效,也可能反映出盈利能力的提升以及资本结构的改善。
债务与股东权益比率是衡量公司财务杠杆的重要指标。在2020年该比率为4.75,显示公司以债务为主要融资渠道。2021年比率升至7.03,说明负债相对于权益的比例大幅上升,企业杠杆加重。到2022年,比率降低至4.68,表明相对杠杆水平有所缓解。2023年比率继续下降至3.4,2024年进一步降至2.26,显示企业债务相对于权益的比例持续改善,财务风险逐步降低。这一趋势表明公司在逐渐减少债务依赖,增强资本结构的稳健性,为未来的财务健康打下基础。
综上所述,该公司在分析期内总体呈现出逐步降低债务负担、增强股东权益的积极趋势。财务杠杆比例持续下降,反映出公司在偿债和资本积累方面取得了较好成效,有助于其在市场中维持更稳健的财务状况。这些变化可能为公司未来的运营和融资策略提供了有利条件,增强了其财务韧性。
债务与股东权益比率(包括经营租赁负债)
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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部分财务数据 (以百万计) | ||||||
长期债务、融资租赁和其他金融负债的当前到期 | ||||||
长期债务、融资租赁和其他金融负债,减去流动部分 | ||||||
总债务 | ||||||
经营租赁的当前到期日 | ||||||
经营租赁项下的长期义务 | ||||||
债务总额(包括经营租赁负债) | ||||||
股东权益 | ||||||
偿付能力比率 | ||||||
债务与股东权益比率(包括经营租赁负债)1 | ||||||
基准 | ||||||
债务与股东权益比率(包括经营租赁负债)竞争 对手2 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Uber Technologies Inc. | ||||||
Union Pacific Corp. | ||||||
United Parcel Service Inc. | ||||||
债务与股东权益比率(包括经营租赁负债)扇形 | ||||||
运输 | ||||||
债务与股东权益比率(包括经营租赁负债)工业 | ||||||
工业 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
1 2024 计算
债务与股东权益比率(包括经营租赁负债) = 债务总额(包括经营租赁负债) ÷ 股东权益
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
从财务数据中可以观察到,公司的债务总额在2021年达到了高点,为41063百万,随后在2022年至2024年逐步下降,分别为37300百万、36739百万和33633百万。这一趋势表明公司在近年来逐步减少债务规模,可能通过偿债或资产优化措施实现债务规模的缩减。
股东权益方面,数据显示出较大幅度的增长,从2020年的5960百万增加至2024年的12675百万。这一增长趋势表明公司的净资产状况在改善,可能得益于利润积累、资产增值或股东权益的其他变动。
债务与股东权益比率的变化反映了公司的资本结构调节情况。2020年比率为5.69,至2021年升至8.17,显示负债水平相对于权益显著增加;然而,从2022年开始,该比率持续下降至2023年的3.94和2024年的2.65,标志着公司资本结构逐步趋于稳健,负债比例相对减少,权益占比增加。
总的来看,公司的负债水平在逐步缩减,而股东权益不断增长,这表明公司整体财务状况在逐渐改善,资本结构趋向更为健康。这些变化反映出公司可能采取了积极的财务管理策略,强调降低财务杠杆以增强财务稳健性,为未来的运营和增长提供了更稳固的财务基础。
债务与总资本比率
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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部分财务数据 (以百万计) | ||||||
长期债务、融资租赁和其他金融负债的当前到期 | ||||||
长期债务、融资租赁和其他金融负债,减去流动部分 | ||||||
总债务 | ||||||
股东权益 | ||||||
总资本 | ||||||
偿付能力比率 | ||||||
债务与总资本比率1 | ||||||
基准 | ||||||
债务与总资本比率竞争 对手2 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Uber Technologies Inc. | ||||||
Union Pacific Corp. | ||||||
United Parcel Service Inc. | ||||||
债务与总资本比率扇形 | ||||||
运输 | ||||||
债务与总资本比率工业 | ||||||
工业 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
1 2024 计算
债务与总资本比率 = 总债务 ÷ 总资本
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
根据提供的财务数据,可以观察到该公司的债务结构和资本情况在五个年度期间存在一定的变化趋势。首先,总债务水平在2020年至2024年间总体呈现出波动,尽管在2021年达到最高的35,355百万,但随后逐步下降至2024年的28,656百万。这一趋势表明公司在偿还债务或调整融资策略方面可能有所作为,逐步减轻债务负担。
同时,总资本在同期范围内相对保持稳定,2020年为34,271百万,至2024年稍有增长,达41,331百万,显示资本积累有所增加。这可能反映公司在权益融资或留存收益积累方面的努力,增强了其资本基础。
值得注意的是,债务与总资本比率呈明显的下降趋势,从2021年的0.88逐步降低到2024年的0.69。这表明公司逐年减少债务相对于总资本的比例,改善了财务杠杆比率,有助于增强财务稳定性,并可能改善其偿债能力和财务风险水平。
总体而言,该公司在近年来通过降低债务水平和比率,增强了资本基础,体现出稳健的财务管理策略。尽管债务高企,但比率的逐渐降低显示公司正朝着更为稳健的财务结构方向发展,这对于未来的融资需求和风险控制具有积极意义。未来,持续关注债务管理与资本增长情况,将有助于更全面评估其财务状况的持续改善潜力。
债务与总资本比率(包括经营租赁负债)
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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部分财务数据 (以百万计) | ||||||
长期债务、融资租赁和其他金融负债的当前到期 | ||||||
长期债务、融资租赁和其他金融负债,减去流动部分 | ||||||
总债务 | ||||||
经营租赁的当前到期日 | ||||||
经营租赁项下的长期义务 | ||||||
债务总额(包括经营租赁负债) | ||||||
股东权益 | ||||||
总资本(包括经营租赁负债) | ||||||
偿付能力比率 | ||||||
债务与总资本比率(包括经营租赁负债)1 | ||||||
基准 | ||||||
债务与总资本比率(包括经营租赁负债)竞争 对手2 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Uber Technologies Inc. | ||||||
Union Pacific Corp. | ||||||
United Parcel Service Inc. | ||||||
债务与总资本比率(包括经营租赁负债)扇形 | ||||||
运输 | ||||||
债务与总资本比率(包括经营租赁负债)工业 | ||||||
工业 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
1 2024 计算
债务与总资本比率(包括经营租赁负债) = 债务总额(包括经营租赁负债) ÷ 总资本(包括经营租赁负债)
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
从所提供的财务数据来看,某公司在2020年至2024年期间的债务结构和资本情况表现出一定的变化趋势,反映了其财务策略和偿债能力的调整方向。
- 债务总额
- 公司债务总额在2020年达到顶峰,为33909百万,随后在2021年快速增加至41063百万,显示出在疫情期间公司可能采取了借款以应对营业压力的策略。2022年债务略有下降至37300百万,但在2023和2024年逐渐减少至36739百万和33633百万,表明公司在逐步进行债务减免或偿还,改善了债务负担。
- 总资本
- 总资本的变动与债务变化相映成趣,2020年为39869百万,2021年达到顶点,为46092百万,随后在2022年略有减少至44196百万。2023年和2024年总资本又逐步回升至46063百万和46308百万。整体而言,总资本在疫情高发时期受到冲击后逐步恢复和增长,显示公司资本结构的调整和资产价值的稳健提升。
- 债务与总资本比率
- 该比率反映公司债务在整体资本中的占比。从数据来看,2020年为0.85,表明债务占据了大部分资本结构。2021年比率升至0.89,说明债务比重有所上升,可能因增加借款以应对疫情影响。2022年比率略降至0.84,之后在2023年和2024年分别降至0.8和0.73,显示公司逐步降低了债务比重,表现出财务稳健性的改善。
总体而言,该公司在2020年至2024年期间经历了由债务高位到逐步减缓的趋势。债务水平在疫情期间上升后逐步减少,而资本基础则表现出恢复和增长的态势。这些变化可能反映公司在调整财务策略,增强偿债能力,以及优化资本结构的努力。这种趋势有助于改善公司的财务稳定性和长远发展潜力,然而债务水平的下降幅度以及未来的资本规划仍需持续关注以确保财务风险得到有效控制。
资产负债率
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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部分财务数据 (以百万计) | ||||||
长期债务、融资租赁和其他金融负债的当前到期 | ||||||
长期债务、融资租赁和其他金融负债,减去流动部分 | ||||||
总债务 | ||||||
总资产 | ||||||
偿付能力比率 | ||||||
资产负债率1 | ||||||
基准 | ||||||
资产负债率竞争 对手2 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Uber Technologies Inc. | ||||||
Union Pacific Corp. | ||||||
United Parcel Service Inc. | ||||||
资产负债率扇形 | ||||||
运输 | ||||||
资产负债率工业 | ||||||
工业 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
1 2024 计算
资产负债率 = 总债务 ÷ 总资产
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
- 资产规模的变化
- 从2020年到2024年,总资产呈现逐步增长的趋势。2020年的总资产为59,548百万美元,到2024年增加至74,083百万美元,累计增长约24.4%。这一趋势表明公司在持续扩大其资产基础,可能通过增加资产投入或资产重估实现扩展,为未来的业务运营提供基础支持。
- 负债水平的变化
- 总债务在2020年为28,311百万美元,经过几年的波动后,2024年略有下降至28,656百万美元。虽然2021年债务有所增加,但随后逐年有所下降,特别是在2024年,债务水平较2021年下降了约1.3%。这表明公司在管理债务负担方面,倾向于逐步降低债务规模,以改善财务结构,减少财务风险。
- 资产负债率的变化
- 资产负债率从2020年的0.48逐步下降到2024年的0.39,表明公司在资产规模增长的同时,债务增长速度相对较慢,从而改善了财务杠杆水平。资产负债率的降低反映出公司财务结构更加稳健,有利于增强财务稳定性和抗风险能力,也可能为未来融资提供更优的条件。
- 整体趋势与财务健康
- 综合来看,公司资产规模持续扩大,反映出业务规模的扩展或资本投入的增加。债务水平虽有波动,但总体呈现管理趋向,2024年债务略有减少,资产负债率的持续下降进一步表明财务稳健性得到改善。这样的变化趋势为公司未来的运营提供了良好的财务基础,有助于在市场环境变化时具备更强的应对能力。然而,持续关注资产负债结构及债务管理策略仍然关键,以确保财务风险处于可控范围之内。
资产负债率(包括经营租赁负债)
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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部分财务数据 (以百万计) | ||||||
长期债务、融资租赁和其他金融负债的当前到期 | ||||||
长期债务、融资租赁和其他金融负债,减去流动部分 | ||||||
总债务 | ||||||
经营租赁的当前到期日 | ||||||
经营租赁项下的长期义务 | ||||||
债务总额(包括经营租赁负债) | ||||||
总资产 | ||||||
偿付能力比率 | ||||||
资产负债率(包括经营租赁负债)1 | ||||||
基准 | ||||||
资产负债率(包括经营租赁负债)竞争 对手2 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Uber Technologies Inc. | ||||||
Union Pacific Corp. | ||||||
United Parcel Service Inc. | ||||||
资产负债率(包括经营租赁负债)扇形 | ||||||
运输 | ||||||
资产负债率(包括经营租赁负债)工业 | ||||||
工业 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
1 2024 计算
资产负债率(包括经营租赁负债) = 债务总额(包括经营租赁负债) ÷ 总资产
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
根据所提供的财务数据,可以观察到该公司在最近五个年度中的一些明显变化趋势。首先,债务总额经历了起伏,2020年为33909百万,随后在2021年显著上升至41063百万,显示公司在该年度增加了债务融资。然而,从2022年开始,债务总额逐步下降至37300百万,2023年进一步减少至36739百万,至2024年又下降至33633百万,表明公司呈现出逐步偿还债务或债务结构改善的趋势。
在总资产方面,公司资产规模在2020年为59548百万,经过2021年的增长达到68175百万,之后略有下降至67358百万,2023年又上升至71104百万,2024年继续增长至74083百万。这一系列变动反映出资产规模在经历短期调整后,整体呈现增长态势,特别是在2023年和2024年,公司的资产规模明显扩大,显示出资产增长的潜力和扩张的意愿。
资产负债率作为衡量公司财务杠杆水平的重要指标,显示出公司在逐年改善其财务结构。2020年为0.57,2021年上升至0.6,可能反映出较高的财务杠杆,但随后在2022年下降至0.55,在2023年进一步降低至0.52,2024年降至0.45。这一趋势表明公司正逐步降低负债占资产的比例,增强财务稳定性,减轻财务风险。
综上所述,该公司在过去几年中展现出债务规模调整、资产扩张和财务杠杆下降的趋势。债务总额的逐步减少结合资产规模的扩大以及资产负债率的下降,表明公司正朝着更加稳健的财务结构迈进,具备一定的偿债能力和财务安全边际。这些变化值得持续关注,尤其是在当前全球经济环境下,有助于评估其未来的财务健康状况和运营稳健性。
财务杠杆率
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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部分财务数据 (以百万计) | ||||||
总资产 | ||||||
股东权益 | ||||||
偿付能力比率 | ||||||
财务杠杆率1 | ||||||
基准 | ||||||
财务杠杆率竞争 对手2 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Uber Technologies Inc. | ||||||
Union Pacific Corp. | ||||||
United Parcel Service Inc. | ||||||
财务杠杆率扇形 | ||||||
运输 | ||||||
财务杠杆率工业 | ||||||
工业 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
1 2024 计算
财务杠杆率 = 总资产 ÷ 股东权益
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
根据提供的财务数据分析,可以观察到以下几个主要趋势和变化:
- 总资产变化
- 公司总资产在2020年至2024年期间稳步增长,从59548百万美元增加到74083百万美元,增加幅度约24.4%。这表明公司在这几年期间持续扩张,资产规模不断扩大,可能通过新增资产或资产重估实现资产积累。
- 股东权益变动
- 股东权益呈现波动后上涨的趋势。从2020年的5960百万美元下降至2021年的5029百万美元,然后逐步上升至2024年的12675百万美元。2021年的下降可能反映了当年的亏损或资产减值,但随后的增长说明公司在随后的年度实现了盈利或资本结构改善,增强了股东权益。
- 财务杠杆率变化
- 财务杠杆率经历了明显的波动后逐渐下降,从2020年的9.99降至2024年的5.84。这一趋势显示公司在控制财务杠杆方面采取了更为审慎的策略,可能通过权益融资或减少负债来降低财务风险。这也反映出公司在财务结构上趋向更稳健,风险水平可能有所降低,但仍保持一定的杠杆水平以支持增长。
总体而言,公司的资产规模持续扩大,股东权益在经历短暂波动后显著改善,财务杠杆水平逐步降低。这些变化暗示公司在保持资产增长的同时,逐步加强财务稳健性,可能意在优化资本结构和降低财务风险,从而为未来的持续发展提供更坚实的基础。
利息覆盖率
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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部分财务数据 (以百万计) | ||||||
净利润(亏损) | ||||||
更多: 所得税费用 | ||||||
更多: 利息支出,扣除资本化利息 | ||||||
息税前利润 (EBIT) | ||||||
偿付能力比率 | ||||||
利息覆盖率1 | ||||||
基准 | ||||||
利息覆盖率竞争 对手2 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Uber Technologies Inc. | ||||||
Union Pacific Corp. | ||||||
United Parcel Service Inc. | ||||||
利息覆盖率扇形 | ||||||
运输 | ||||||
利息覆盖率工业 | ||||||
工业 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
1 2024 计算
利息覆盖率 = EBIT ÷ 利息支出
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
根据提供的财务数据,可以观察到该公司在2020年至2024年的盈利能力和财务稳定性发生了显著变化。在2020年,息税前利润(EBIT)为负值,达到-7,830百万美元,表现出较为严重的亏损状态。这一时期,受全球疫情影响,航空行业普遍受到重创,企业盈利能力明显下降,导致负盈利情况持续存在。
在2021年,EBIT状况有所改善,亏损幅度减小至-980百万美元,表明公司逐步开始缓解之前的亏损压力。再到2022年,EBIT转为正值,达到了2,663百万美元,标志着盈利的实现。此后,2023年和2024年的EBIT分别为5,161百万美元和5,570百万美元,显示出盈利持续增长的趋势,可能反映了公司逐步恢复正常业务运营或成本管理有所改善。
利息支出方面,2020年至2024年整体呈现递增的态势,从992百万美元逐步上升到1,774百万美元,2024年略有回落至1,402百万美元。利息支出增加可能代表公司在偿还债务或扩展融资规模,反映出资本结构的调整或扩张策略,但也对财务成本带来压力。
最值得注意的是利息覆盖率(EBIT除以利息支出)指标的变化。从2020年的-7.89显著改善至2024年的3.97,反映公司盈利能力显著增强,偿还利息的能力有所恢复。2020年时,负的利息覆盖率显示公司在偿还债务方面面临巨大挑战。而2022年起,利息覆盖率超过1,表明公司开始实现基本的偿债能力,且2023年和2024年进一步提升,显示出财务稳健性逐步改善,风险逐步降低。
总体而言,数据表明公司在疫情影响下经历了由亏损到盈利的转变,且财务状况得到了明显改善。盈利水平稳步提升,偿债能力增强,反映出公司在营运、成本控制或财务管理方面取得了积极成效。然而,利息支出整体上升也提示公司未来需要关注债务规模及财务成本的管理,以确保持续的财务健康及盈利增长。
固定费用覆盖率
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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部分财务数据 (以百万计) | ||||||
净利润(亏损) | ||||||
更多: 所得税费用 | ||||||
更多: 利息支出,扣除资本化利息 | ||||||
息税前利润 (EBIT) | ||||||
更多: 经营租赁成本 | ||||||
固定费用和税项前的利润 | ||||||
利息支出,扣除资本化利息 | ||||||
经营租赁成本 | ||||||
固定费用 | ||||||
偿付能力比率 | ||||||
固定费用覆盖率1 | ||||||
基准 | ||||||
固定费用覆盖率竞争 对手2 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Uber Technologies Inc. | ||||||
Union Pacific Corp. | ||||||
United Parcel Service Inc. | ||||||
固定费用覆盖率扇形 | ||||||
运输 | ||||||
固定费用覆盖率工业 | ||||||
工业 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
1 2024 计算
固定费用覆盖率 = 固定费用和税项前的利润 ÷ 固定费用
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
从2020年至2024年的财务数据来看,联合航空控股公司整体表现出了显著的改善趋势。2020年,公司经历了财务上的极大压力,固定费用和税项前的利润为负数,达到了-6897百万美元,显示该年度受到了新冠疫情等多重因素的影响,盈利状况极为不理想。同期固定费用为1925百万美元,但因利润为负,覆盖率为-3.58,表明固定费用远超盈利能力,财务状况相对脆弱。
然而,自2021年起,收入状况出现明显变化。2021年,固定费用略有增加至2535百万美元,但盈利几乎由负转正,达到-22百万美元,固定费用覆盖率改善至-0.01,显示公司开始缓慢恢复盈利能力。2022年,利润转正,并且实现盈利增长,为3604百万美元,固定费用稳定在2614百万美元,覆盖率提升至1.38,表现出成本控制和收入恢复的积极信号。2023年,公司利润继续增长,达到6086百万美元,固定费用略升至2699百万美元,覆盖率进一步增强至2.25,表明盈利能力持续改善。
2024年,利润略有增加,达到6425百万美元,固定费用略有下降至2257百万美元,覆盖率进一步提升至2.85。这一系列数据反映公司在过去三年中的盈利能力不断增强,固定费用与利润的关系日趋改善,财务状况更趋稳健。整体而言,从亏损到盈利,从覆盖率低到显著提升,显示公司在运营效率、成本管理及市场恢复方面都有一定的进展。
- 盈利趋势:
- 公司从2020年的巨大亏损逐渐转为持续盈利,显示出恢复势头明显,尤其在2022年至2024年,利润大幅增长,反映出公司积极的财务调整和市场复苏策略取得成功。
- 固定费用的变化:
- 固定费用在疫情期间保持相对稳定,但随着盈利的改善,固定费用的绝对值保持稳定甚至略有下降,帮助提升盈利能力和覆盖率水平。
- 覆盖率分析:
- 从2020年的负值逐步改善到2024年的2.85,表明公司逐渐实现盈利覆盖固定成本,财务状况稳步改善,风险逐渐降低,为未来的增长奠定基础。