利润率分析
季度数据
获利能力比率衡量公司从其资源（资产）中产生有利可图的销售的能力。
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利润率（摘要）
Uber Technologies Inc.、利润率（季度数据）
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31).
从季度财务数据中可以观察到公司盈利能力的逐步改善趋势。毛利率在2020年第三季度开始呈现稳步增长，从49%左右递增至2023年末的39.76%左右，显示出公司在盈利效率方面的持续提升。营业利润率在2021年进入正值后保持稳步上升，2023年达到6.39%，显示出经营盈利能力的明显改善。净利率亦表现出类似的增长轨迹，从2020年第三季度的负值逐步跨入正值，到2023年末实现约5%的盈利水平，反映出整体盈利质量持续改善，净利润逐渐转正且波动减小。
公司在股东权益回报率（ROE）方面的表现经历了较大波动。2020年疫情期间ROE大幅负值，最低达-151.07%，反映出当时公司资本回报极低甚至亏损。随后ROE逐步回升，2022年到2023年逐渐转正并持续上升，2025年达到接近56%，表明公司对股东资本的利用效率显著提升，盈利能力有效加强。
资产收益率（ROA）也表现出由负向正的转变。2020年疫情期间，公司资产收益大幅为负，反映出资产利用效率较低或亏损严重。随着时间推移，ROA逐步改善，2022年起逐渐由负转正，到2024年第三季度已超过20%，显示出公司资产的盈利效能大大增强，盈利能力得到明显改善。
总体而言，这些数据体现出公司从2020年疫情影响下的亏损状态逐步走向盈利，并在盈利能力、资产利用效率和股东资本回报方面取得持续的改善。尽管在疫情初期公司面临较大的经营挑战，但通过逐步调整和优化，公司已经实现了财务指标的较大改善，未来仍有望在盈利质量和效率方面持续提升。"
销售回报率
投资回报率
毛利率比率
Uber Technologies Inc.、毛利率比率、计算（季度数据）
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31).
1 Q2 2025 计算
毛利率比率 = 100
× (毛利Q2 2025
+ 毛利Q1 2025
+ 毛利Q4 2024
+ 毛利Q3 2024)
÷ (收入Q2 2025
+ 收入Q1 2025
+ 收入Q4 2024
+ 收入Q3 2024)
= 100 × ( + + + )
÷ ( + + + )
=
从提供的季度财务数据来看，公司的收入在整体上呈现持续增长的趋势。2020年第一季度的收入为3,248百万，经过连续几个季度的增长，到2025年第二季度已达12,651百万，期间实现了显著的扩张。尤其是在2021年和2022年的多个季度中，收入的增长速度较快，显示出公司在市场拓展和用户基础方面取得了积极进展。然而，收入增长的速度在2023年后逐渐放缓，显示出增速趋于稳定甚至略微下降的迹象。
毛利润方面，自2020年3月底的1,757百万增加到2025年6月底的4,596百万，整体呈增长态势。尽管毛利润总体呈增加趋势，但毛利率在此期间表现出持续的下降趋势，从2020年中期的最高值约53.73%逐步降低到2023年末的39.69%。这表明，虽然毛利润在扩大，但毛利率的下降可能反映出成本结构的变化，例如运营成本上升、竞争加剧导致的价格压力或成本控制难度增加。
毛利率的持续下降值得关注，尤其是在收入持续增长的背景下，这可能影响公司的盈利能力。毛利率的逐步降低意味着单位收入带来的毛利润减少，可能需要公司通过提升运营效率或调整产品策略来改善盈利水平。此外，收入的增长与毛利润的增长未必完全同步，提示公司在扩张过程中可能面临边际成本上升的压力，影响整体盈利质量。
综合分析，公司在收入方面表现出持续增长的良好趋势，但毛利率的下降提示盈利能力存在压力。未来，优化成本结构、提高运营效率以及探索高毛利产品或服务，可能是提升公司财务表现的重要方向。同时，观察到收入增长逐步趋于平稳，公司可能也需要关注市场竞争动态、用户需求变化以及成本管理策略，以确保持续的盈利能力和市场竞争力。
营业利润率
Uber Technologies Inc.、营业利润率、计算（季度数据）
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 经营活动收入（亏损） | |||||||||||||||||||||||||||||
| 收入 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 利润率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 营业利润率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 营业利润率竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31).
1 Q2 2025 计算
营业利润率 = 100
× (经营活动收入（亏损）Q2 2025
+ 经营活动收入（亏损）Q1 2025
+ 经营活动收入（亏损）Q4 2024
+ 经营活动收入（亏损）Q3 2024)
÷ (收入Q2 2025
+ 收入Q1 2025
+ 收入Q4 2024
+ 收入Q3 2024)
= 100 × ( + + + )
÷ ( + + + )
=
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
根据提供的季度财务数据，整体呈现出收入持续增长、经营利润率逐步改善的趋势，但经营活动的亏损状态并未完全扭转。在分析中，可以观察到以下几个关键点：
- 收入趋势
- 从2020年第一季度的3,248百万逐步增长，至2025年第二季度已达到11,533百万，累计实现了显著的增长。尤其是在2021年第二季度至2022年第四季度期间，收入增速较为明显，显示出公司业务规模不断扩大。未来季度虽有一定波动，但整体增长态势依然明显。
- 经营活动亏损情况
- 在2020年至2021年初，经营活动表现持续亏损，亏损额度较大，2020年第一季度亏损超过12亿，随后逐季恶化至2021年第一季度的亏损更是达到-1,524百万。尽管之后亏损逐渐缩小，2021年第三季度开始出现盈利迹象，但整体仍处于亏损状态，直到2023年才开始实现迈向盈利的正向变化。
- 经营利润率
- 经营利润率于2020年及2021年前后一直为负数，显示出在营业收入的同时，相关成本和费用水平较高，导致公司尚未实现盈利。到了2022年第三季度后，经营利润率呈现出稳步上升，从负值逐步进入正值，到2023年末达到6.36%，表明公司已在盈利能力方面得到改善，并逐渐实现盈利转化。值得注意的是，利润率的改善反映出成本控制和运营效率的提升。
- 整体分析
- 公司收入呈现持续增长的趋势，但经营活动仍处于盈利压力之下，亏损逐步缩小并逐渐转为盈利，显示出公司在业务扩展的同时，逐步优化了成本与运营结构。未来若能在保持收入增长的同时，加速盈利利润率的提升，则公司财务状况将更加稳健。此外，盈利能力的逐步改善为未来可能实现持续盈利奠定了基础。
净利率比率
Uber Technologies Inc.、净利率比、计算（季度数据）
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 归属于Uber Technologies， Inc.的净收益（亏损） | |||||||||||||||||||||||||||||
| 收入 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 利润率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 净利率比率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 净利率比率竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31).
1 Q2 2025 计算
净利率比率 = 100
× (归属于Uber Technologies， Inc.的净收益（亏损）Q2 2025
+ 归属于Uber Technologies， Inc.的净收益（亏损）Q1 2025
+ 归属于Uber Technologies， Inc.的净收益（亏损）Q4 2024
+ 归属于Uber Technologies， Inc.的净收益（亏损）Q3 2024)
÷ (收入Q2 2025
+ 收入Q1 2025
+ 收入Q4 2024
+ 收入Q3 2024)
= 100 × ( + + + )
÷ ( + + + )
=
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
从数据中观察到，该公司在2020年至2025年期间，收入呈持续增长的趋势。2020年第一季度的收入为3,248百万美元，经过几轮季度的递增，到2025年第一季度已提升至11,593百万美元，显示出业务规模稳步扩大。收入的增长伴随着公司运营规模的不断扩大，表明其市场份额逐渐提升或用户基础持续扩大。
净收益（亏损）方面，显示出行业普遍存在的盈利波动性和公司在不同阶段的盈利能力变化。2020年期间，净亏损较为严重，从第一季度的-2,936百万美元逐步减小到2020年第四季度的-968百万美元，但仍处于亏损状态。2021年上半年，净利润开始出现较大波动，2021年第二季度实现了净利润峰值（892百万美元），但随后几季度再次陷入亏损。进入2022年至2023年，盈利能力逐步改善，净利润逐渐由亏转盈，2023年第一季度达到1,429百万美元的盈利水平，显示出成本控制或收入结构改善的效果。但持续盈利的时间跨度有限，盈利水平在后续季度出现波动。
净利率比率的变化也提供补充信息。2020年以前，相关指标缺失或未披露，2020年9月至2021年初，净利率逐渐由负转正，表明公司逐步改善盈利能力。到2021年第二季度，净利率达到近27%，此后波动但总体维持在正向，2024年达到较高水平（约27%），表明公司在盈利效率上取得了显著改善。值得注意的是，较高的净利率伴随着公司规模的扩大，反映出业务盈利能力增强的迹象。
总体而言，公司在2020年至2025年期间展现了持续的收入增长，盈利能力从亏损逐步向盈利过渡，尤其在2022年至2023年期间表现出显著的盈利改善。未来的盈利持续性仍需关注收入增长的持续性及成本管理效率，但当前趋势显示公司在扩大市场份额的同时也在实现盈利转变。数据中的盈利波动可能受行业竞争、市场环境及成本变动等多重因素影响。总体而言，公司已逐步走出亏损状态，盈利能力逐步增强，展现出良好的发展潜力。
股东权益比率回报率 （ROE）
Uber Technologies Inc.、 ROE、计算（季度数据）
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 归属于Uber Technologies， Inc.的净收益（亏损） | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies， Inc. 股东权益合计 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 利润率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ROE1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ROE竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31).
1 Q2 2025 计算
ROE = 100
× (归属于Uber Technologies， Inc.的净收益（亏损）Q2 2025
+ 归属于Uber Technologies， Inc.的净收益（亏损）Q1 2025
+ 归属于Uber Technologies， Inc.的净收益（亏损）Q4 2024
+ 归属于Uber Technologies， Inc.的净收益（亏损）Q3 2024)
÷ Uber Technologies， Inc. 股东权益合计
= 100 × ( + + + )
÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
从数据中可以观察到，公司的净收益在报告期内表现出明显的波动。在2020年第一季度至2020年第四季度期间，净亏损逐渐收窄，从2936百万下降到968百万，显示出一定的改善趋势。然而，进入2021年第一季度后，净亏损出现较大幅度的扩大，尤其是2021年第三季度亏损达到了-5930百万，随后在2021年第四季度实现了扭亏为盈，净收益转为正值，再次体现出盈利波动性。
不过，2022年起，净收益再度转为亏损，尤其是在2022年第三季度亏损达到了-1206百万。尽管2023年全年净收益表现出持续改善，尤其是2023年第二季度至2023年第四季度期间，净收益由2612百万提升至1776百万，显示出一定的盈利能力增强，但整体仍具备较高的波动性。在2024年和2025年上半年的数据中，净收益进一步增强，尤其是2024年第四季度达到最优的6883百万，之后2025年表现相对平稳，淄见出盈利的持续改善趋势。
在股东权益方面，整体呈现逐年增长的趋势，从2020年的11342百万增长到2025年中期的22598百万。这表明公司在累计留存利润或其他资本注入方面的积累稳步提升，为未来持续发展提供了财务基础。
关于盈利能力指标ROE，从2021年开始逐步改善，从负值逐渐转为正值。2021年第二季度，ROE为-151.07%，之后几季度有一定的改善，至2023年第一季度已达到16.77%，并在2024年和2025年前半年分别达到了45.72%和55.87%。这一变化反映出公司盈利能力显著提升，资本回报率逐步改善，利润增长对股东权益的贡献增强，有利于公司未来持续发展和股东价值创造。
整体来看，该公司在报告期内经历了盈利的剧烈波动，但从2021年开始逐步改善，盈利能力稳步增强，股东权益持续扩大。未来的发展仍需关注盈利持续性以及盈利波动的可能影响，特别是在市场环境和行业竞争加剧的背景下。
资产收益率 （ROA）
Uber Technologies Inc.、 ROA、计算（季度数据）
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 归属于Uber Technologies， Inc.的净收益（亏损） | |||||||||||||||||||||||||||||
| 总资产 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 利润率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ROA1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ROA竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31).
1 Q2 2025 计算
ROA = 100
× (归属于Uber Technologies， Inc.的净收益（亏损）Q2 2025
+ 归属于Uber Technologies， Inc.的净收益（亏损）Q1 2025
+ 归属于Uber Technologies， Inc.的净收益（亏损）Q4 2024
+ 归属于Uber Technologies， Inc.的净收益（亏损）Q3 2024)
÷ 总资产
= 100 × ( + + + )
÷ =
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总体而言，从2019年第三季度至2025年第三季度，企业的财务表现呈现出一定的波动性和逐步改善的趋势。虽然其净收益在早期表现出显著的亏损，随后出现多次波动，但整体向好迹象逐渐显现，尤其是在2023年到2025年的数据中。
在总资产方面，数据显示企业的资产规模不断增长。从2020年第一季度的30,090百万，逐步扩展到2025年第二季度的55,982百万，资产规模的扩大为企业提供了更强的运营基础和扩展空间。这一增长过程伴随着总资产的持续上升，反映出企业在不断扩大业务规模及资本投入。
关于盈利能力方面，ROA指标表现出显著的波动性。2020年四个季度没有具体ROA数据展示，但从2020年第四季度开始，ROA开始出现负值，说明公司在经营某些阶段存在盈利困难。值得注意的是，随着时间推移，ROA逐渐改善，特别是在2023年及之后的季度，ROA值持续上升，2024年达到约19.23%，2025年进一步提升至22.55%。这表明企业的盈利能力在逐年增强，资产的盈利效率不断提高，反映出公司在改善盈利模式或成本控制方面取得了成效。
关于亏损情况，虽然早期连续亏损，但在2021年第二季度实现盈利（盈余为1144百万），之后亏损状态反复出现，尤其在2022年第三季度至2023年第一季度再次出现大幅亏损。进入2023年后，亏损逐步收窄，盈利水平逐步上升，显示企业开始逐渐扭转亏损局面。特别是在2024年度，净收益大幅跃升至较为稳定的盈利状态，显示出盈利质量的改善。
合并来看，企业在早期经历高强度的亏损和资产扩张，但随着时间推移，通过不断优化运营和战略调整，盈利能力得到了明显改善，资产负债状况持续扩充，为未来的持续增长奠定了基础。未来的财务表现需要持续关注ROA的稳步提升和盈利的持续性，以判断企业的长期可持续发展能力。