利润率分析
季度数据
获利能力比率衡量公司从其资源（资产）中产生有利可图的销售的能力。
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利润率（摘要）
Uber Technologies Inc.、利润率（季度数据）
根据报告： 10-Q (报告日期： 2026-03-31), 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31).
财务数据显示出从大幅亏损向持续盈利转变的明显趋势，整体盈利能力在观察期内显著增强。
- 盈利能力分析
- 毛利率在2022年第一季度处于45.5%的高点，随后出现阶段性下滑，在38%至40%的区间内波动，至2026年第一季度回升至41.03%。营业利润率呈现出稳健的上升轨迹，从-13.04%起步，于2023年第三季度实现由负转正，并持续增长至11.66%，反映出运营效率的显著提升。净利率的波动幅度较大，在经历了早期的深度亏损后，于2023年第三季度转正，并在2025年第三季度达到33.54%的峰值，随后回落并维持在15.91%至19.33%的区间。
- 资本回报分析
- 股东权益比率回报率（ROE）与资产收益率（ROA）的走势与净利率高度同步。ROE在2022年曾出现极低值，随后在2023年第三季度由负转正，并在2025年第三季度达到59.15%的顶峰，最终稳定在34.5%左右。ROA同样在2023年第三季度由负转正，并在2025年第三季度达到26.27%的最高点，随后在2026年第一季度回调至14.26%。
综合来看，运营端成本控制的改善带动了营业利润率的稳步增长，资本回报率在经历剧烈波动后进入了高效回报阶段，显示出整体财务结构的优化。
销售回报率
投资回报率
毛利率比率
Uber Technologies Inc.、毛利率比率、计算（季度数据）
根据报告： 10-Q (报告日期： 2026-03-31), 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 计算
毛利率比率 = 100
× (毛利Q1 2026
+ 毛利Q4 2025
+ 毛利Q3 2025
+ 毛利Q2 2025)
÷ (收入Q1 2026
+ 收入Q4 2025
+ 收入Q3 2025
+ 收入Q2 2025)
= 100 × ( + + + )
÷ ( + + + )
=
财务趋势分析报告
- 收入增长分析
- 收入在分析周期内呈现整体上升趋势。从2022年3月31日的68.54亿美元增长至2025年12月31日的峰值143.66亿美元。尽管在2026年3月31日出现小幅回落至132.03亿美元，但整体规模较期初实现了大幅扩张。
- 毛利变动情况
- 毛利随收入规模的扩大而持续增长，从2022年第一季度的28.28亿美元稳步上升至2026年第一季度的59.45亿美元。值得注意的是，在2026年第一季度收入规模下降的情况下，毛利依然实现了增长，表明该阶段的盈利质量有所提升。
- 毛利率比率演变
- 毛利率在2022年经历了明显的下滑，从45.5%下降至2022年12月31日的38.33%。随后，该比率进入一个长期的稳定阶段，在2023年至2025年期间始终在39%至40%的窄幅区间内波动。至2026年3月31日，毛利率回升至41.03%，显示出成本结构的优化或定价能力的增强。
综合分析表明，绝对利润的增长主要由收入规模的扩张驱动。在经历初期的毛利率调整后，业务在维持稳定利润率的同时实现了规模化增长，且近期出现了通过提高毛利率来抵消收入波动、进一步提升毛利的趋势。
营业利润率
Uber Technologies Inc.、营业利润率、计算（季度数据）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||
| 经营活动收入（亏损） | |||||||||||||||||||||||
| 收入 | |||||||||||||||||||||||
| 利润率 | |||||||||||||||||||||||
| 营业利润率1 | |||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||
| 营业利润率竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2026-03-31), 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 计算
营业利润率 = 100
× (经营活动收入（亏损）Q1 2026
+ 经营活动收入（亏损）Q4 2025
+ 经营活动收入（亏损）Q3 2025
+ 经营活动收入（亏损）Q2 2025)
÷ (收入Q1 2026
+ 收入Q4 2025
+ 收入Q3 2025
+ 收入Q2 2025)
= 100 × ( + + + )
÷ ( + + + )
=
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
收入规模在观测期内维持稳步上升趋势，由2022年第一季度的68.54亿美元增长至2026年第一季度的132.03亿美元，整体业务规模在分析期间内实现了显著扩张。
- 盈利能力的转折与增长
- 经营活动在2023年第二季度实现了由亏转盈的关键转折。2022年期间，经营活动持续处于亏损状态，但亏损额度逐季收窄。自2023年第二季度起，经营利润进入持续增长通道，并于2026年第一季度达到19.23亿美元的最高水平，显示出盈利能力的快速增强。
- 营业利润率的演变
- 营业利润率在分析期间内呈现出持续改善的轨迹。该指标从2022年第一季度的-13.04%稳步回升，在2023年第三季度首次转正（0.88%）。随后，利润率在维持增长态势的同时波动幅度较小，至2026年第一季度提升至11.66%。这一模式表明运营效率得到了有效优化，规模效应已转化为实质性的利润率提升。
净利率比率
Uber Technologies Inc.、净利率比、计算（季度数据）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||
| 归属于Uber Technologies， Inc.的净收益（亏损） | |||||||||||||||||||||||
| 收入 | |||||||||||||||||||||||
| 利润率 | |||||||||||||||||||||||
| 净利率比率1 | |||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||
| 净利率比率竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2026-03-31), 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 计算
净利率比率 = 100
× (归属于Uber Technologies， Inc.的净收益（亏损）Q1 2026
+ 归属于Uber Technologies， Inc.的净收益（亏损）Q4 2025
+ 归属于Uber Technologies， Inc.的净收益（亏损）Q3 2025
+ 归属于Uber Technologies， Inc.的净收益（亏损）Q2 2025)
÷ (收入Q1 2026
+ 收入Q4 2025
+ 收入Q3 2025
+ 收入Q2 2025)
= 100 × ( + + + )
÷ ( + + + )
=
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
财务数据显示，在观察周期内，整体业绩呈现出收入稳步增长与盈利能力大幅提升的协同趋势。业务规模的扩张伴随着成本结构的优化，使财务状况从早期的深度亏损逐步转向持续盈利。
- 收入增长趋势
- 收入规模在分析期间内保持了强劲且连续的增长态势。从2022年第一季度的68.54亿美元起步，除在2025年第一季度及2026年第一季度出现小幅回调外，整体呈上升趋势，并在2025年第四季度达到143.66亿美元的峰值。这种增长模式表明市场渗透率在持续提高，收入基础不断扩大。
- 净收益的波动与转折
- 净收益经历了显著的 V 型反转。2022年前三季度处于严重的亏损状态，其中第一季度亏损额最高，达59.30亿美元。自2022年第四季度起，净收益首次转正，尽管在2023年第一季度和2024年第一季度出现短期波动性亏损，但随后进入快速增长期。尤其在2024年第四季度（68.83亿美元）和2025年第三季度（66.26亿美元）出现了极高的盈利峰值。
- 净利率的改善分析
- 净利率比率的走势反映了运营效率的根本性改善。该比率从2022年第二季度的低点-39.39%逐步回升，并在2023年第三季度正式进入正值区间。随着规模效应的显现，净利率在2024年和2025年大幅攀升，最高于2025年第三季度达到33.54%。尽管在2025年第四季度和2026年第一季度有所回落，但仍维持在15.91%至19.33%的较高水平，远高于历史同期。
综合来看，财务表现已从早期的快速扩张、高亏损阶段，成功过渡到高质量增长和高利润率阶段。收入的持续增长为盈利提供了支撑，而净利率的阶梯式提升则表明企业在成本管理和定价能力方面取得了显著进步。
股东权益比率回报率 （ROE）
Uber Technologies Inc.、 ROE、计算（季度数据）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||
| 归属于Uber Technologies， Inc.的净收益（亏损） | |||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies， Inc. 股东权益合计 | |||||||||||||||||||||||
| 利润率 | |||||||||||||||||||||||
| ROE1 | |||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||
| ROE竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2026-03-31), 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 计算
ROE = 100
× (归属于Uber Technologies， Inc.的净收益（亏损）Q1 2026
+ 归属于Uber Technologies， Inc.的净收益（亏损）Q4 2025
+ 归属于Uber Technologies， Inc.的净收益（亏损）Q3 2025
+ 归属于Uber Technologies， Inc.的净收益（亏损）Q2 2025)
÷ Uber Technologies， Inc. 股东权益合计
= 100 × ( + + + )
÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
盈利能力在观察期内经历了显著的转折。在2022年前三季度，净收益处于大幅亏损状态，亏损额在2022年第一季度达到峰值。自2022年第四季度起，盈利状况开始波动性改善，尽管在2023年第一季度和2024年第一季度出现了短期亏损，但整体趋势已由深度亏损转向盈利。特别是2024年第四季度，净收益出现爆发式增长，达到了历史最高水平。
- 股东权益趋势
- 股东权益在2022年经历了阶段性下滑，在第三季度触底。随后，该指标进入长期且稳步的上升通道，从2022年第四季度开始持续增长，并在2025年第三季度达到顶峰，显示出公司资本积累规模的显著扩大。
- 净资产收益率（ROE）演变
- ROE的走势与净收益高度相关。在2022年至2023年第一季度，ROE处于深度负值区间，反映出早期的资本低效。2023年第三季度，ROE正式由负转正，并在此后迅速攀升。在2025年期间，该比率多次处于50%以上的高位，表明资本利用效率得到了极大的提升。
综合来看，财务指标呈现出从资本消耗向高效率盈利模式转变的特征。净收益的转正、股东权益的扩张以及ROE的剧烈反弹，共同表明其财务结构在观察期内得到了根本性的改善，且在2024年以后进入了高回报阶段。
资产收益率 （ROA）
Uber Technologies Inc.、 ROA、计算（季度数据）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||
| 归属于Uber Technologies， Inc.的净收益（亏损） | |||||||||||||||||||||||
| 总资产 | |||||||||||||||||||||||
| 利润率 | |||||||||||||||||||||||
| ROA1 | |||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||
| ROA竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2026-03-31), 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 计算
ROA = 100
× (归属于Uber Technologies， Inc.的净收益（亏损）Q1 2026
+ 归属于Uber Technologies， Inc.的净收益（亏损）Q4 2025
+ 归属于Uber Technologies， Inc.的净收益（亏损）Q3 2025
+ 归属于Uber Technologies， Inc.的净收益（亏损）Q2 2025)
÷ 总资产
= 100 × ( + + + )
÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
财务数据显示出从持续亏损向稳健盈利的显著转型，同时伴随着资产规模的扩张和资产利用效率的提升。
- 盈利能力分析
- 净收益在2022年第一季度处于极低水平（-5930百万），随后逐步收窄，并在2022年第四季度首次实现转正。进入2023年，盈利状态虽有小幅波动，但总体维持正向。2024年盈利能力出现爆发式增长，特别是2024年第四季度净收益达到6883百万的峰值。2025年整体延续盈利趋势，并在第三季度再次出现显著增长，随后在2026年第一季度回落至较低的正值水平。
- 资产规模趋势
- 总资产在分析期间呈现出长期且稳定的增长趋势。从2022年第一季度的32812百万稳步增加，至2025年第三季度达到最高点63344百万。资产规模在三年多时间内接近翻倍，反映出资本积累的增加或经营规模的扩张。但在2025年第四季度至2026年第一季度，资产规模出现了轻微的连续下滑。
- 资产回报率（ROA）演变
- ROA的走势与净收益高度相关，反映了经营效率的根本性转变。2022年期间，ROA处于深度负值区间（最低至-32.45%），表明资产未能产生正向收益。2023年第三季度起，ROA转为正值（2.93%），随后迅速攀升。该指标在2025年第三季度达到峰值26.27%，显示出极高的资产运作效率。此后，ROA在2025年第四季度及2026年第一季度有所回落，最终稳定在14.26%。
综合来看，该财务表现呈现出明显的阶段性特征：从早期的投入与亏损期，过渡到2023年的盈亏平衡期，最终进入2024年至2025年的高效盈利期。资产规模的持续扩大与回报率的同步提升，表明经营模式已实现从规模扩张向质量增长的转变。