利润率分析
季度数据
获利能力比率衡量公司从其资源（资产）中产生有利可图的销售的能力。
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利润率（摘要）
United Airlines Holdings Inc.、利润率（季度数据）
根据报告： 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31).
以下是对所提供财务数据的分析报告。
- 营业利润率
- 数据显示，营业利润率在观察期内呈现显著的上升趋势。从2022年3月31日的-3.51%开始，逐步增长至2024年6月30日的8.56%。虽然2024年9月30日略有回落至8.2%，但随后在2024年12月31日回升至8.93%，并在2025年3月31日达到9.71%的峰值。此后，该比率在2025年6月30日、9月30日和12月31日分别降至8.62%、8.27%和7.98%，表明增长势头有所减缓，但整体仍保持在较高水平。
- 净利率比率
- 净利率比率与营业利润率类似，也表现出持续改善的态势。从2022年3月31日的-6.85%开始，逐渐转正并增长至2025年3月31日的6.34%。在2025年6月30日、9月30日和12月31日，该比率分别为5.71%、5.64%和5.68%，显示出相对稳定的盈利能力。整体而言，净利率比率的提升幅度略低于营业利润率，表明成本控制和运营效率的改善对盈利能力的贡献较大。
- 股东权益比率回报率 （ROE）
- 股东权益比率回报率（ROE）经历了从负值到正值的显著转变。2022年3月31日为-54.75%，随后逐季度改善，至2023年12月31日达到28.08%。2024年3月31日达到29.26%的峰值后，ROE在2024年6月30日、9月30日和12月31日分别为27.89%、24.17%和24.84%，显示出波动。2025年3月31日回升至29.01%，随后在2025年6月30日、9月30日和12月31日分别为24.75%、23.02%和21.94%，表明股东权益回报率的增长速度有所放缓，但仍处于相对健康的水平。
- 资产收益率 （ROA）
- 资产收益率（ROA）也呈现出类似的改善趋势。从2022年3月31日的-2.87%开始，逐步增长至2025年3月31日的4.81%。在2025年6月30日、9月30日和12月31日，ROA分别为4.29%、4.32%和4.39%，显示出相对稳定的资产利用效率。ROA的增长表明公司在利用其资产产生利润方面取得了进展。
总体而言，数据显示在观察期内，各项盈利能力指标均呈现显著改善的趋势。营业利润率、净利率比率、ROE和ROA均从负值或较低水平上升至相对较高的水平，表明公司运营状况和盈利能力得到了显著提升。虽然在后期阶段，部分指标的增长速度有所放缓，但整体表现仍然积极。
销售回报率
投资回报率
营业利润率
United Airlines Holdings Inc.、营业利润率、计算（季度数据）
| 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | ||||||
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| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||
| 营业收入（亏损） | |||||||||||||||||||||
| 营业收入 | |||||||||||||||||||||
| 利润率 | |||||||||||||||||||||
| 营业利润率1 | |||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||
| 营业利润率竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||
根据报告： 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31).
1 Q4 2025 计算
营业利润率 = 100
× (营业收入（亏损）Q4 2025
+ 营业收入（亏损）Q3 2025
+ 营业收入（亏损）Q2 2025
+ 营业收入（亏损）Q1 2025)
÷ (营业收入Q4 2025
+ 营业收入Q3 2025
+ 营业收入Q2 2025
+ 营业收入Q1 2025)
= 100 × ( + + + )
÷ ( + + + )
=
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对所提供财务数据的分析报告。
- 营业收入（亏损）
- 数据显示，该项目在2022年3月31日出现显著亏损，随后在2022年6月30日开始转为盈利。盈利水平在2022年9月30日达到峰值，之后略有下降，并在2023年初出现小幅亏损。此后，该项目持续盈利，并在2024年6月30日达到较高水平，随后在2024年下半年和2025年上半年呈现相对稳定的盈利态势。整体趋势表明，该项目从亏损状态显著改善，并维持了较为稳定的盈利能力。
- 营业收入
- 数据显示，营业收入在2022年呈现显著增长趋势，从2022年3月31日的7566百万增长至2022年6月30日的12112百万，并在2022年9月30日达到12877百万的峰值。2022年12月31日略有下降，但仍保持在较高水平。2023年，营业收入继续保持在11000百万以上，并在2023年6月30日达到14178百万的峰值。2024年和2025年，营业收入呈现波动，但整体维持在13000百万至15500百万之间。数据表明，营业收入在过去几年内呈现增长趋势，并在后期保持相对稳定。
- 营业利润率
- 数据显示，营业利润率在2022年3月31日为负值，表明当时运营亏损。随后，营业利润率迅速提升，在2022年6月30日达到0.37%，并在2022年9月30日和2022年12月31日进一步提升至1.35%和5.2%。2023年，营业利润率持续提升，并在2023年6月30日达到8.47%的峰值。2024年和2025年，营业利润率保持在7%至9%之间，呈现相对稳定的状态。整体趋势表明，运营效率和盈利能力显著改善，并维持在较高水平。值得注意的是，2025年下半年的利润率略有下降，但仍保持在盈利区间。
综上所述，数据显示该项目在过去几年内经历了从亏损到盈利的转变，并实现了营业收入和营业利润率的显著提升。虽然近期出现了一些波动，但整体趋势表明其财务状况良好，并具备持续盈利的能力。
净利率比率
United Airlines Holdings Inc.、净利率比、计算（季度数据）
| 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | ||||||
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| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||
| 净利润（亏损） | |||||||||||||||||||||
| 营业收入 | |||||||||||||||||||||
| 利润率 | |||||||||||||||||||||
| 净利率比率1 | |||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||
| 净利率比率竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||
根据报告： 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31).
1 Q4 2025 计算
净利率比率 = 100
× (净利润（亏损）Q4 2025
+ 净利润（亏损）Q3 2025
+ 净利润（亏损）Q2 2025
+ 净利润（亏损）Q1 2025)
÷ (营业收入Q4 2025
+ 营业收入Q3 2025
+ 营业收入Q2 2025
+ 营业收入Q1 2025)
= 100 × ( + + + )
÷ ( + + + )
=
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对所提供财务数据的分析报告。
- 净利润（亏损）
- 数据显示，净利润在观察期内经历了显著波动。2022年第一季度出现大幅亏损，随后在第二季度转为盈利，并在第三季度达到峰值。年末出现亏损，但2023年第二季度迅速恢复盈利，并在第三季度进一步提升。此后，盈利水平保持相对稳定，并在2024年第二季度达到较高水平，随后略有下降。2025年，盈利水平呈现稳定增长趋势，年末达到最高点。
- 营业收入
- 营业收入在整个观察期内呈现出整体增长趋势。2022年第二季度出现显著增长，并在第三季度达到最高点。年末略有下降，但2023年第二季度再次回升，并在第三季度达到新的峰值。此后，营业收入保持在较高水平，并在2025年持续增长，年末达到最高水平。收入增长的幅度在不同季度有所差异，但总体趋势是积极的。
- 净利率比率
- 净利率比率在观察期内呈现出显著改善的趋势。2022年第一季度为负值，表明亏损严重。随后，净利率逐渐改善，并在2023年第二季度转为正值。此后，净利率持续提升，并在2024年第二季度达到较高水平。2025年，净利率继续保持稳定增长，年末达到最高水平。净利率的改善表明盈利能力不断增强，成本控制或定价策略可能有所优化。
总体而言，数据显示该公司在观察期内经历了从亏损到盈利的转变，并实现了营业收入和净利率的持续增长。虽然期间存在波动，但整体趋势表明财务状况正在改善。收入的增长与净利率的提升共同作用，推动了盈利能力的提高。未来，持续关注收入增长的动力和成本控制的有效性将有助于评估其长期财务表现。
股东权益比率回报率 （ROE）
United Airlines Holdings Inc.、 ROE、计算（季度数据）
| 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||
| 净利润（亏损） | |||||||||||||||||||||
| 股东权益 | |||||||||||||||||||||
| 利润率 | |||||||||||||||||||||
| ROE1 | |||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||
| ROE竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||
根据报告： 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31).
1 Q4 2025 计算
ROE = 100
× (净利润（亏损）Q4 2025
+ 净利润（亏损）Q3 2025
+ 净利润（亏损）Q2 2025
+ 净利润（亏损）Q1 2025)
÷ 股东权益
= 100 × ( + + + )
÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对所提供财务数据的分析报告。
- 净利润（亏损）
- 数据显示，净利润在观察期内经历了显著波动。2022年第一季度出现大幅亏损，随后在第二季度转为盈利，并在第三季度达到峰值。年末出现亏损，但2023年上半年迅速恢复盈利，并在第三季度再次达到较高水平。2023年末出现小幅亏损，随后在2024年上半年持续盈利，并在2024年第二季度达到较高水平。2024年下半年盈利有所下降，但仍保持盈利状态。2025年，盈利水平呈现稳定增长趋势，并在年末达到最高点。整体而言，净利润呈现出从亏损到盈利，再到波动增长的趋势。
- 股东权益
- 股东权益在整个观察期内持续增长。从2022年第一季度到2025年第四季度，股东权益呈现出稳定的上升趋势，表明公司在积累资本方面表现良好。增长速度在不同时期有所差异，但总体趋势是积极的。2024年第一季度到第二季度增长显著，随后增长速度放缓，但仍保持增长。
- ROE
- ROE（净资产收益率）与净利润的变化趋势密切相关。2022年第一季度ROE为负值，反映了当期的亏损。随着净利润的改善，ROE迅速回升，并在2023年达到峰值。2023年末ROE略有下降，随后在2024年上半年保持较高水平。2024年下半年ROE有所下降，但仍保持正值。2025年，ROE呈现稳定下降趋势，但整体仍处于相对健康水平。ROE的波动表明公司利用股东权益创造利润的能力存在一定程度的变化。
综合来看，数据显示公司在经历初期亏损后，逐步恢复盈利能力，并持续积累股东权益。ROE的波动反映了盈利能力的动态变化，但整体而言，公司财务状况呈现出改善的趋势。需要注意的是，净利润的波动性可能需要进一步分析其根本原因，以评估公司未来的盈利可持续性。
资产收益率 （ROA）
United Airlines Holdings Inc.、 ROA、计算（季度数据）
| 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | ||||||
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| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||
| 净利润（亏损） | |||||||||||||||||||||
| 总资产 | |||||||||||||||||||||
| 利润率 | |||||||||||||||||||||
| ROA1 | |||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||
| ROA竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||
根据报告： 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31).
1 Q4 2025 计算
ROA = 100
× (净利润（亏损）Q4 2025
+ 净利润（亏损）Q3 2025
+ 净利润（亏损）Q2 2025
+ 净利润（亏损）Q1 2025)
÷ 总资产
= 100 × ( + + + )
÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对所提供财务数据的分析报告。
- 净利润（亏损）
- 数据显示，净利润在观察期内经历了显著波动。2022年第一季度出现大幅亏损，随后在第二季度转为盈利，并在第三季度达到峰值。年末出现亏损，但2023年第二季度迅速恢复盈利，并在第三季度进一步提升。此后，盈利水平保持相对稳定，并在2024年第一季度略有下降，随后又有所回升。2025年，盈利水平持续增长，并在年末达到最高点。整体趋势表明，盈利能力在经历初期波动后，呈现出增长态势。
- 总资产
- 总资产在观察期内总体呈现增长趋势，但增长速度相对平稳。2022年第二季度出现短暂的增长后，后续几个季度略有下降，但在2023年第一季度开始回升。此后，总资产持续增长，并在2025年达到最高水平。资产规模的稳定增长可能反映了公司业务的扩张和投资。
- ROA (资产回报率)
- 资产回报率（ROA）与净利润的变化趋势基本一致。2022年第一季度ROA为负值，表明资产利用效率较低。随着净利润的改善，ROA迅速转正并持续提升。2023年和2024年，ROA保持在相对较高的水平，并在2025年进一步增长。ROA的持续提升表明公司资产的盈利能力不断增强，资产管理效率得到有效提高。值得注意的是，ROA的增长速度在后期有所放缓，可能需要进一步分析以确定潜在原因。
综合来看，数据显示公司在经历初期挑战后，盈利能力和资产回报率均得到显著改善。总资产的稳定增长为盈利能力的提升提供了支撑。然而，需要注意的是，盈利水平和ROA的波动性仍然存在，未来需要持续关注市场环境和公司运营情况，以确保可持续发展。