利润率分析
季度数据
获利能力比率衡量公司从其资源（资产）中产生有利可图的销售的能力。
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利润率（摘要）
FedEx Corp.、利润率（季度数据）
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-08-31), 10-K (报告日期： 2025-05-31), 10-Q (报告日期： 2025-02-28), 10-Q (报告日期： 2024-11-30), 10-Q (报告日期： 2024-08-31), 10-K (报告日期： 2024-05-31), 10-Q (报告日期： 2024-02-29), 10-Q (报告日期： 2023-11-30), 10-Q (报告日期： 2023-08-31), 10-K (报告日期： 2023-05-31), 10-Q (报告日期： 2023-02-28), 10-Q (报告日期： 2022-11-30), 10-Q (报告日期： 2022-08-31), 10-K (报告日期： 2022-05-31), 10-Q (报告日期： 2022-02-28), 10-Q (报告日期： 2021-11-30), 10-Q (报告日期： 2021-08-31), 10-K (报告日期： 2021-05-31), 10-Q (报告日期： 2021-02-28), 10-Q (报告日期： 2020-11-30), 10-Q (报告日期： 2020-08-31), 10-K (报告日期： 2020-05-31), 10-Q (报告日期： 2020-02-29), 10-Q (报告日期： 2019-11-30), 10-Q (报告日期： 2019-08-31).
从财务数据的时间序列来看，衡量公司盈利能力的各项指标呈现出一定的波动和趋势变化。在运营效率方面，营业利润率整体呈现逐步增长的态势，特别是在2020年中期开始，盈利能力逐步增强，从疫情初期的较低水平逐渐上升至2023年期间的高点，显示公司在应对市场变化和成本管理方面取得一定的改善。然而，在2024年后，营业利润率略有回落，反映盈利水平趋于稳定或面临一定压力。
净利率指标与营业利润率的走势基本一致，整体表现出逐步改善趋势。在2020年疫情爆发期间，净利率出现显著提升，可能受到成本控制、市场需求变化或非常规财务项目的影响。此后，净利率虽有所波动，但整体维持在较高水平，尤其是在2021年下半年到2023年，显示公司盈利能力持续增强，利润管理有所改善，但在2024年之后出现小幅下降，表明盈利水平趋于平稳或受到某些成本压力影响。
另一方面，股东权益回报率（ROE）在疫情期间显著上升，尤其在2020年中期达到顶峰，反映出权益资本获得较高的回报。这一趋势可能得益于盈利能力的增强和有效的资本运作。尽管2021年至2023年期间ROE略有下降，但依然保持在较高水平，显示股东权益的利用率较为稳定。2024年后，ROE略有下降但仍保持在合理范围内，显示公司在资本利用方面继续表现出一定的效率。
资产收益率（ROA）在整个观察期内表现出类似的逐步提升趋势，尤其是在疫情之后出现明显的增长，表明公司资产的使用效率有所提高。2020年和2021年期间，ROA稳步攀升，反映公司资产管理效能增强。2024年后，ROA略有回落，但总体仍处于较高水平，彰显公司资产利用的持续效率。
综上所述，此时期内，公司整体盈利能力和资产利用效率稳步提升，表现出了较好的盈利质量和资本利用率。在疫情初期的变动中，尽管存在压力，但公司通过多方面措施实现了利润结构的优化。未来若能持续改善成本结构并应对潜在市场波动，有望保持现有的增长势头，进一步巩固盈利水平和资本使用效率。
销售回报率
投资回报率
营业利润率
FedEx Corp.、营业利润率、计算（季度数据）
| 2025年8月31日 | 2025年5月31日 | 2025年2月28日 | 2024年11月30日 | 2024年8月31日 | 2024年5月31日 | 2024年2月29日 | 2023年11月30日 | 2023年8月31日 | 2023年5月31日 | 2023年2月28日 | 2022年11月30日 | 2022年8月31日 | 2022年5月31日 | 2022年2月28日 | 2021年11月30日 | 2021年8月31日 | 2021年5月31日 | 2021年2月28日 | 2020年11月30日 | 2020年8月31日 | 2020年5月31日 | 2020年2月29日 | 2019年11月30日 | 2019年8月31日 | |||||||||
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| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 营业收入 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 收入 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 利润率 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 营业利润率1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 营业利润率竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-08-31), 10-K (报告日期： 2025-05-31), 10-Q (报告日期： 2025-02-28), 10-Q (报告日期： 2024-11-30), 10-Q (报告日期： 2024-08-31), 10-K (报告日期： 2024-05-31), 10-Q (报告日期： 2024-02-29), 10-Q (报告日期： 2023-11-30), 10-Q (报告日期： 2023-08-31), 10-K (报告日期： 2023-05-31), 10-Q (报告日期： 2023-02-28), 10-Q (报告日期： 2022-11-30), 10-Q (报告日期： 2022-08-31), 10-K (报告日期： 2022-05-31), 10-Q (报告日期： 2022-02-28), 10-Q (报告日期： 2021-11-30), 10-Q (报告日期： 2021-08-31), 10-K (报告日期： 2021-05-31), 10-Q (报告日期： 2021-02-28), 10-Q (报告日期： 2020-11-30), 10-Q (报告日期： 2020-08-31), 10-K (报告日期： 2020-05-31), 10-Q (报告日期： 2020-02-29), 10-Q (报告日期： 2019-11-30), 10-Q (报告日期： 2019-08-31).
1 Q1 2026 计算
营业利润率 = 100
× (营业收入Q1 2026
+ 营业收入Q4 2025
+ 营业收入Q3 2025
+ 营业收入Q2 2025)
÷ (收入Q1 2026
+ 收入Q4 2025
+ 收入Q3 2025
+ 收入Q2 2025)
= 100 × ( + + + )
÷ ( + + + )
=
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
根据提供的财务数据，可以观察到FedEx Corp.在各个季度的营业收入整体呈现出逐步增长的趋势。自2019年8月开始，营业收入从9.78亿增至2025年11月的2.21亿，期间经历了不同的增长水平，但总体上显示出稳定的增长模式。
具体来看，收入在2020年第一季度（2019年11月）到2020年第二季度（2020年2月）期间保持平稳，但从2020年第二季度起，随着疫情影响逐渐显现，收入有一定波动。在2020年8月时，收入达到了1.97亿，之后持续保持在较高水平，显示出在疫情期间业务需求的增长，特别是在电子商务和物流需求增加的背景下。此外，从2021年起，收入保持在较高水平，且整体呈现上升趋势，达到2022年和2023年的峰值，彰显出公司在多个财务周期中维持了较强的市场表现。
营业利润率方面的数据相较收入指标提供了更深入的盈利能力评估。2020年5月开始提供的营业利润率数据，显示公司利润率逐月提升，从3.49%逐步提升至8月的6.98%，并在随后几季度保持在6%到6.3%的较高水平。期间，营业利润率有所波动，但整体呈现平稳增长态势。这表明公司在收入持续增长的同时，其盈利能力得到了改善，可能得益于成本控制的优化和业务效率的提升。
总体而言，从2020年以来，公司收入和利润率均表现出积极的增长态势，显示公司在不断扩大市场份额的同时，也增强了盈利能力。虽然部分季度存在一定的波动，但整体趋势向上，反映出公司的经营稳健和市场竞争力的增强。未来，若公司能持续保持收入增长并优化成本结构，盈利能力可能会有进一步改善。
净利率比率
FedEx Corp.、净利率比、计算（季度数据）
| 2025年8月31日 | 2025年5月31日 | 2025年2月28日 | 2024年11月30日 | 2024年8月31日 | 2024年5月31日 | 2024年2月29日 | 2023年11月30日 | 2023年8月31日 | 2023年5月31日 | 2023年2月28日 | 2022年11月30日 | 2022年8月31日 | 2022年5月31日 | 2022年2月28日 | 2021年11月30日 | 2021年8月31日 | 2021年5月31日 | 2021年2月28日 | 2020年11月30日 | 2020年8月31日 | 2020年5月31日 | 2020年2月29日 | 2019年11月30日 | 2019年8月31日 | |||||||||
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| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 净收入 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 收入 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 利润率 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 净利率比率1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 净利率比率竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-08-31), 10-K (报告日期： 2025-05-31), 10-Q (报告日期： 2025-02-28), 10-Q (报告日期： 2024-11-30), 10-Q (报告日期： 2024-08-31), 10-K (报告日期： 2024-05-31), 10-Q (报告日期： 2024-02-29), 10-Q (报告日期： 2023-11-30), 10-Q (报告日期： 2023-08-31), 10-K (报告日期： 2023-05-31), 10-Q (报告日期： 2023-02-28), 10-Q (报告日期： 2022-11-30), 10-Q (报告日期： 2022-08-31), 10-K (报告日期： 2022-05-31), 10-Q (报告日期： 2022-02-28), 10-Q (报告日期： 2021-11-30), 10-Q (报告日期： 2021-08-31), 10-K (报告日期： 2021-05-31), 10-Q (报告日期： 2021-02-28), 10-Q (报告日期： 2020-11-30), 10-Q (报告日期： 2020-08-31), 10-K (报告日期： 2020-05-31), 10-Q (报告日期： 2020-02-29), 10-Q (报告日期： 2019-11-30), 10-Q (报告日期： 2019-08-31).
1 Q1 2026 计算
净利率比率 = 100
× (净收入Q1 2026
+ 净收入Q4 2025
+ 净收入Q3 2025
+ 净收入Q2 2025)
÷ (收入Q1 2026
+ 收入Q4 2025
+ 收入Q3 2025
+ 收入Q2 2025)
= 100 × ( + + + )
÷ ( + + + )
=
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
从数据中可以观察到，净收入在2019财年表现出一定的波动性，尽管整体呈现缓慢增长趋势。2019年8月至2020年2月期间，收入逐步上涨，从17048百万逐步增加到17487百万，但在2020年2月底出现环比小幅上升后，随即出现下滑，尤其是在2020年5月31日的财务数据中，净收入转为负值，为-334百万，显示公司在这一时期面临一定的盈利压力或特殊支出。
2020财年之后，净收入恢复正值，并在2020年8月31日达到高点，为1245百万，显示出收入的明显回升和公司逐步恢复盈利能力。2020年底及2021年初，净收入继续保持增长趋势，2021年2月28日达到892百万，之后在2021年8月31日和2021年11月30日分别达到1044百万和1112百万，表现出良好的增长势头。
进入2022财年，净收入再次达到较高水平，尤其是在2022年2月28日达到558百万，为历年中较低的值后，随后几个月出现起伏，2022年8月31日达到875百万。2022年末到2023年初，净收入再次波动，但整体保持在较高水平，如2023年2月28日为900百万。在2023财年之后，净收入持续波动但总体稳定在较高的水平，2024年及2025年期间，净收入表现出一定的增长潜力，2025年2月28日达到了1648百万的高点，显示公司盈利能力有所增强。值得注意的是，未来几个月的数据未出或为空，需持续关注财务状况的变化。
值得一提的是，收入整体呈增长趋势，从2019年的17048百万逐步升至2025年间的22244百万，反映出公司在市场中的规模扩展。然而，净利率在报告期内的数据未连续提供，除2020年后部分月份显示出逐步上升的趋势，从1.86%逐步增加至4.87%，再小幅波动，整体表现出公司盈利效率的改善趋势，且在2022年至2025年期间趋于稳定，处于4.4%至4.95%的区间内，表明公司的盈利能力逐步稳健发展。
综上所述，该公司在报告期内经历了收入的持续增长和盈利能力的逐步恢复。尽管存在一定的波动，尤其是在特定时期的亏损或低盈利，但整体趋势显示公司逐步走出财务压力，盈利水平逐渐稳固，未来值得持续关注其盈利率的变化及收入增长的持续性。
股东权益比率回报率 （ROE）
FedEx Corp.、 ROE、计算（季度数据）
| 2025年8月31日 | 2025年5月31日 | 2025年2月28日 | 2024年11月30日 | 2024年8月31日 | 2024年5月31日 | 2024年2月29日 | 2023年11月30日 | 2023年8月31日 | 2023年5月31日 | 2023年2月28日 | 2022年11月30日 | 2022年8月31日 | 2022年5月31日 | 2022年2月28日 | 2021年11月30日 | 2021年8月31日 | 2021年5月31日 | 2021年2月28日 | 2020年11月30日 | 2020年8月31日 | 2020年5月31日 | 2020年2月29日 | 2019年11月30日 | 2019年8月31日 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 净收入 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 普通股股东投资 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 利润率 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| ROE1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| ROE竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-08-31), 10-K (报告日期： 2025-05-31), 10-Q (报告日期： 2025-02-28), 10-Q (报告日期： 2024-11-30), 10-Q (报告日期： 2024-08-31), 10-K (报告日期： 2024-05-31), 10-Q (报告日期： 2024-02-29), 10-Q (报告日期： 2023-11-30), 10-Q (报告日期： 2023-08-31), 10-K (报告日期： 2023-05-31), 10-Q (报告日期： 2023-02-28), 10-Q (报告日期： 2022-11-30), 10-Q (报告日期： 2022-08-31), 10-K (报告日期： 2022-05-31), 10-Q (报告日期： 2022-02-28), 10-Q (报告日期： 2021-11-30), 10-Q (报告日期： 2021-08-31), 10-K (报告日期： 2021-05-31), 10-Q (报告日期： 2021-02-28), 10-Q (报告日期： 2020-11-30), 10-Q (报告日期： 2020-08-31), 10-K (报告日期： 2020-05-31), 10-Q (报告日期： 2020-02-29), 10-Q (报告日期： 2019-11-30), 10-Q (报告日期： 2019-08-31).
1 Q1 2026 计算
ROE = 100
× (净收入Q1 2026
+ 净收入Q4 2025
+ 净收入Q3 2025
+ 净收入Q2 2025)
÷ 普通股股东投资
= 100 × ( + + + )
÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
从观察该公司的季度财务数据可以看出，净收入方面呈现出一定的波动性但总体趋于增长的趋势。2019年期间，净收入水平较为波动，但在2020年随着疫情爆发，2020年2月到5月期间，净收入出现明显的下滑甚至转为负值，显示疫情对业务带来较大压力。然而，从2020年第三季度开始，净收入逐步回升，2021年达到相对较高的水平，随后在2022年和2023年期间继续有所增长，反映出公司业务逐步恢复并实现增长的态势。
普通股股东投资金额整体呈现上升的趋势，尤其在2020年疫情期间后逐步增加，显示公司通过扩大股东权益或资本投入以支撑业务扩张与稳定。2020年后，股东投资金额稳步上升，表明投资者对公司未来发展持较为积极的态度或资本结构调整的需求不断增强。
在ROE（股东权益回报率）方面，数据显示公司在2020年后开始展现出更高的盈利能力。2020年第四季度及之后的季度，ROE逐渐提升，达到20%以上的高水平，尤其在2021年第二季度达到21.64%。此后，ROE保持相对稳定的水平，表明公司在利润创造能力方面较为增强，盈利质量有所提升。尽管在某些季度出现短期波动，整体趋势显示公司在资本利用效率和盈利能力方面取得了显著改善。
总结来看，公司的财务数据揭示出在2020年初疫情的冲击后，经过一段时间的调整与恢复，逐渐实现盈利的增长和资本投入的增加。净收入的波动反映出外部经济环境的变化对业务的影响，而ROE的持续提升则表明公司在增强盈利能力方面取得了积极成效。未来若能保持盈利的稳定增长和资本的合理配置，有望进一步提升公司整体的财务表现和市场竞争力。
资产收益率 （ROA）
FedEx Corp.、 ROA、计算（季度数据）
| 2025年8月31日 | 2025年5月31日 | 2025年2月28日 | 2024年11月30日 | 2024年8月31日 | 2024年5月31日 | 2024年2月29日 | 2023年11月30日 | 2023年8月31日 | 2023年5月31日 | 2023年2月28日 | 2022年11月30日 | 2022年8月31日 | 2022年5月31日 | 2022年2月28日 | 2021年11月30日 | 2021年8月31日 | 2021年5月31日 | 2021年2月28日 | 2020年11月30日 | 2020年8月31日 | 2020年5月31日 | 2020年2月29日 | 2019年11月30日 | 2019年8月31日 | |||||||||
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| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 净收入 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 总资产 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 利润率 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| ROA1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| ROA竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-08-31), 10-K (报告日期： 2025-05-31), 10-Q (报告日期： 2025-02-28), 10-Q (报告日期： 2024-11-30), 10-Q (报告日期： 2024-08-31), 10-K (报告日期： 2024-05-31), 10-Q (报告日期： 2024-02-29), 10-Q (报告日期： 2023-11-30), 10-Q (报告日期： 2023-08-31), 10-K (报告日期： 2023-05-31), 10-Q (报告日期： 2023-02-28), 10-Q (报告日期： 2022-11-30), 10-Q (报告日期： 2022-08-31), 10-K (报告日期： 2022-05-31), 10-Q (报告日期： 2022-02-28), 10-Q (报告日期： 2021-11-30), 10-Q (报告日期： 2021-08-31), 10-K (报告日期： 2021-05-31), 10-Q (报告日期： 2021-02-28), 10-Q (报告日期： 2020-11-30), 10-Q (报告日期： 2020-08-31), 10-K (报告日期： 2020-05-31), 10-Q (报告日期： 2020-02-29), 10-Q (报告日期： 2019-11-30), 10-Q (报告日期： 2019-08-31).
1 Q1 2026 计算
ROA = 100
× (净收入Q1 2026
+ 净收入Q4 2025
+ 净收入Q3 2025
+ 净收入Q2 2025)
÷ 总资产
= 100 × ( + + + )
÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
从提供的数据可以观察到，净收入在不同季度之间呈现较大波动。2019年8月到2020年2月期间，净收入经历明显下降，特别是在2020年2月出现亏损（-334百万），这可能受全球性事件或行业特定因素影响。随后，净收入在2020年第二季度开始回升，到了2020年8月达到了高点（1,512百万），显示公司在疫情影响下逐步恢复。2021年至2022年期间，净收入整体保持较高水平，尤其在2023年期间，净收入继续保持稳定或略有增长，直到2024年再次出现一定程度的波动，但整体呈现出增长趋势，尤其在2024年2月和5月达到新高（1,648百万和824百万）。
总资产方面，数据显示公司资产规模总体呈上升趋势。从2019年8月的68452百万逐步增长到2025年8月的88416百万，表明公司在此期间不断扩大资产基础。资产规模的逐步提升反映了公司可能在扩张业务或资产重组方面的努力。尽管资产在某些季度略有波动，但整体而言，资产规模呈缓慢上升趋势，支持其持续增长的运营规模和资产负债管理能力。
关于资产回报率（ROA），在2020年第二季度开始逐步上升，从2.3%增长到2020年8月的6.32%。此后，ROA在2021年到2022年期间保持在较高水平（大致在4.45%到6.11%之间）。这种趋势表明，公司在盈利效率方面取得了改善，能够更好地利用其资产产出利润。2023年及之后，ROA略有波动，保持在4.5%至5%之间，显示盈利能力相对稳定，但未表现出明显的增长突破，可能反映了市场竞争或其他外部因素的影响。
综上所述，该公司在疫情期间经历了净收入的显著波动，但整体来看，盈利能力逐渐恢复并趋于稳定。同时，资产规模的持续扩大表明公司在扩大规模和资产基础方面保持一定的增长动力。资产回报率的提升显示了运营效率的改善，虽然波动，但趋势整体向好，反映出公司在提升资产利用效率方面的努力。这一系列趋势展现了企业在外部环境变化及内部管理优化方面的应对情况，对其未来的财务状况具有一定的积极信号。