利润率分析
季度数据
获利能力比率衡量公司从其资源（资产）中产生有利可图的销售的能力。
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利润率（摘要）
FedEx Corp.、利润率（季度数据）
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-08-31), 10-K (报告日期： 2025-05-31), 10-Q (报告日期： 2025-02-28), 10-Q (报告日期： 2024-11-30), 10-Q (报告日期： 2024-08-31), 10-K (报告日期： 2024-05-31), 10-Q (报告日期： 2024-02-29), 10-Q (报告日期： 2023-11-30), 10-Q (报告日期： 2023-08-31), 10-K (报告日期： 2023-05-31), 10-Q (报告日期： 2023-02-28), 10-Q (报告日期： 2022-11-30), 10-Q (报告日期： 2022-08-31), 10-K (报告日期： 2022-05-31), 10-Q (报告日期： 2022-02-28), 10-Q (报告日期： 2021-11-30), 10-Q (报告日期： 2021-08-31), 10-K (报告日期： 2021-05-31), 10-Q (报告日期： 2021-02-28), 10-Q (报告日期： 2020-11-30), 10-Q (报告日期： 2020-08-31).
以下是对财务数据的分析报告。
- 营业利润率
- 数据显示，营业利润率在观察期内呈现波动上升的趋势。从2020年8月的4.24%上升至2021年5月的6.98%，随后略有回落至6.54%，并在2022年2月达到6.67%的峰值。此后，该比率呈现下降趋势，至2022年11月降至5.97%。2023年，该比率在5.45%至6.03%之间波动。进入2024年，该比率先上升至6.34%，后下降至5.64%，并在2025年5月达到5.93%，最终在2025年8月达到6.01%。总体而言，该比率在观察期内保持在相对稳定的水平，但存在明显的周期性波动。
- 净利率比率
- 净利率比率在观察期内也呈现波动上升的趋势。从2020年8月的2.5%显著提升至2021年5月的6.23%，随后有所下降，但仍保持在5%以上。2022年，该比率出现明显下降，至2022年11月降至3.54%。2023年，该比率有所回升，从3.23%上升至4.87%。进入2024年，该比率在4.45%至5.02%之间波动，并在2025年5月达到4.65%，最终在2025年8月达到4.61%。整体来看，净利率比率的波动幅度较大，但长期趋势为上升。
- 股东权益比率回报率 （ROE）
- 股东权益比率回报率（ROE）在观察期内呈现显著上升趋势，随后趋于稳定。从2020年8月的9.18%大幅增长至2021年5月的21.64%，之后虽有波动，但始终保持在13%以上。2022年，该比率有所下降，至2022年11月降至13.82%。2023年，该比率持续上升，从12.1%上升至16.66%。进入2024年，该比率在14.69%至16.66%之间波动，并在2025年5月达到14.58%，最终在2025年8月达到14.84%。总体而言，ROE在观察期内经历了快速增长阶段，之后进入相对稳定的阶段。
- 资产收益率 （ROA）
- 资产收益率（ROA）的趋势与ROE相似，也呈现波动上升的趋势。从2020年8月的2.3%增长至2021年5月的6.32%，随后略有回落。2022年，该比率出现下降，至2022年11月降至3.89%。2023年，该比率有所回升，从3.49%上升至5.1%。进入2024年，该比率在4.55%至5.1%之间波动，并在2025年5月达到4.67%，最终在2025年8月达到4.66%。整体来看，ROA的波动幅度相对较小，但长期趋势为上升。
总体而言，各项财务比率均呈现波动上升的趋势，表明盈利能力和资本效率在观察期内均有所提升。然而，2022年出现了一定的下滑，可能受到外部环境的影响。2023年和2024年，各项比率均有所恢复，并保持在相对稳定的水平。需要注意的是，各项比率之间存在一定的相关性，例如ROE和ROA的趋势较为一致。
销售回报率
投资回报率
营业利润率
FedEx Corp.、营业利润率、计算（季度数据）
| 2025年8月31日 | 2025年5月31日 | 2025年2月28日 | 2024年11月30日 | 2024年8月31日 | 2024年5月31日 | 2024年2月29日 | 2023年11月30日 | 2023年8月31日 | 2023年5月31日 | 2023年2月28日 | 2022年11月30日 | 2022年8月31日 | 2022年5月31日 | 2022年2月28日 | 2021年11月30日 | 2021年8月31日 | 2021年5月31日 | 2021年2月28日 | 2020年11月30日 | 2020年8月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||||||||||||||||||||||||
| 营业收入 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 收入 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 利润率 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 营业利润率1 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 基准 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 营业利润率竞争 对手2 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-08-31), 10-K (报告日期： 2025-05-31), 10-Q (报告日期： 2025-02-28), 10-Q (报告日期： 2024-11-30), 10-Q (报告日期： 2024-08-31), 10-K (报告日期： 2024-05-31), 10-Q (报告日期： 2024-02-29), 10-Q (报告日期： 2023-11-30), 10-Q (报告日期： 2023-08-31), 10-K (报告日期： 2023-05-31), 10-Q (报告日期： 2023-02-28), 10-Q (报告日期： 2022-11-30), 10-Q (报告日期： 2022-08-31), 10-K (报告日期： 2022-05-31), 10-Q (报告日期： 2022-02-28), 10-Q (报告日期： 2021-11-30), 10-Q (报告日期： 2021-08-31), 10-K (报告日期： 2021-05-31), 10-Q (报告日期： 2021-02-28), 10-Q (报告日期： 2020-11-30), 10-Q (报告日期： 2020-08-31).
1 Q1 2026 计算
营业利润率 = 100
× (营业收入Q1 2026
+ 营业收入Q4 2025
+ 营业收入Q3 2025
+ 营业收入Q2 2025)
÷ (收入Q1 2026
+ 收入Q4 2025
+ 收入Q3 2025
+ 收入Q2 2025)
= 100 × ( + + + )
÷ ( + + + )
=
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对所提供数据的分析总结。
- 营业收入
- 数据显示，营业收入在观察期内呈现波动趋势。从2020年8月31日的1590百万美元开始，经历了一个下降，随后在2021年5月31日达到峰值1797百万美元。之后，营业收入再次下降，并在2022年8月31日达到低点1191百万美元。此后，营业收入呈现出一定的复苏，但在2024年8月31日再次下降至1080百万美元。最新的数据表明，营业收入在2025年5月31日达到1793百万美元，并进一步增长至2025年8月31日的1186百万美元。整体而言，营业收入的波动性较大，但近期呈现出增长的趋势。
- 收入
- 收入数据表明，整体趋势是增长的。从2020年8月31日的19321百万美元开始，收入持续增长至2021年2月28日的21510百万美元。虽然在后续几个季度有所波动，但收入在2021年11月30日达到23474百万美元的峰值。2022年收入略有下降，但随后在2023年5月31日达到22165百万美元。最新的数据表明，收入在2025年5月31日达到22244百万美元，并进一步增长至2025年8月31日的22220百万美元。尽管存在季度波动，但整体收入呈现出长期增长的态势。
- 营业利润率
- 营业利润率在观察期内保持在相对稳定的范围内，但仍存在一定的波动。从2020年8月31日的4.24%开始，营业利润率逐渐上升，并在2021年5月31日达到6.98%的峰值。随后，营业利润率略有下降，并在2022年5月31日达到6.68%。此后，营业利润率呈现出下降趋势，在2023年2月28日降至5.45%。最新的数据表明，营业利润率在2025年5月31日达到6.01%，并在2025年8月31日达到5.67%。总体而言，营业利润率的波动幅度相对较小，但近期呈现出下降的趋势，需要进一步关注。
综合来看，尽管营业收入和收入都呈现出增长的趋势，但营业利润率的下降值得关注。这可能表明成本控制方面存在挑战，或者竞争压力导致利润空间受到挤压。未来的分析应着重关注成本结构的变化以及市场竞争格局的影响。
净利率比率
FedEx Corp.、净利率比、计算（季度数据）
| 2025年8月31日 | 2025年5月31日 | 2025年2月28日 | 2024年11月30日 | 2024年8月31日 | 2024年5月31日 | 2024年2月29日 | 2023年11月30日 | 2023年8月31日 | 2023年5月31日 | 2023年2月28日 | 2022年11月30日 | 2022年8月31日 | 2022年5月31日 | 2022年2月28日 | 2021年11月30日 | 2021年8月31日 | 2021年5月31日 | 2021年2月28日 | 2020年11月30日 | 2020年8月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||||||||||||||||||||||||
| 净收入 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 收入 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 利润率 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 净利率比率1 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 基准 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 净利率比率竞争 对手2 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-08-31), 10-K (报告日期： 2025-05-31), 10-Q (报告日期： 2025-02-28), 10-Q (报告日期： 2024-11-30), 10-Q (报告日期： 2024-08-31), 10-K (报告日期： 2024-05-31), 10-Q (报告日期： 2024-02-29), 10-Q (报告日期： 2023-11-30), 10-Q (报告日期： 2023-08-31), 10-K (报告日期： 2023-05-31), 10-Q (报告日期： 2023-02-28), 10-Q (报告日期： 2022-11-30), 10-Q (报告日期： 2022-08-31), 10-K (报告日期： 2022-05-31), 10-Q (报告日期： 2022-02-28), 10-Q (报告日期： 2021-11-30), 10-Q (报告日期： 2021-08-31), 10-K (报告日期： 2021-05-31), 10-Q (报告日期： 2021-02-28), 10-Q (报告日期： 2020-11-30), 10-Q (报告日期： 2020-08-31).
1 Q1 2026 计算
净利率比率 = 100
× (净收入Q1 2026
+ 净收入Q4 2025
+ 净收入Q3 2025
+ 净收入Q2 2025)
÷ (收入Q1 2026
+ 收入Q4 2025
+ 收入Q3 2025
+ 收入Q2 2025)
= 100 × ( + + + )
÷ ( + + + )
=
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对所提供财务数据的分析报告。
- 收入趋势
- 数据显示，收入在2020年8月31日至2021年2月28日期间呈现增长趋势。随后，收入在2021年5月31日达到峰值，之后略有波动，并在2022年8月31日达到相对低点。2022年11月30日之后，收入呈现出相对稳定的状态，并在2025年5月31日达到最高点。整体而言，收入在观察期内呈现增长的长期趋势，但期间存在短期波动。
- 净收入趋势
- 净收入的波动性明显高于收入。在2020年8月31日至2021年2月28日期间，净收入呈现下降趋势。随后，净收入在2021年5月31日大幅增长，并在2021年8月31日至2022年2月28日期间保持相对稳定。2022年5月31日之后，净收入显著下降，并在2022年11月30日达到最低点。此后，净收入在2023年5月31日开始回升，并在2024年2月29日达到较高水平，但随后又出现下降，并在2024年8月31日达到相对低点。2024年11月30日和2025年5月31日净收入呈现增长趋势。
- 净利率比率趋势
- 净利率比率在观察期内呈现波动上升的趋势。从2020年8月31日的2.5%上升到2021年5月31日的6.23%，随后略有回落。在2022年期间，净利率比率呈现下降趋势，并在2022年11月30日达到最低点。2023年和2024年，净利率比率逐渐回升，并在2025年5月31日达到最高点。净利率比率的波动与净收入的波动存在一定关联，但幅度相对较小。整体而言，净利率比率呈现上升趋势，表明盈利能力有所改善。
- 整体观察
- 收入的增长趋势与净利率比率的上升趋势共同表明，整体盈利能力在观察期内有所提升。然而，净收入的波动性表明，盈利能力受到多种因素的影响，例如成本控制、市场竞争等。收入的增长未能完全转化为净收入的稳定增长，这可能需要进一步分析以确定根本原因。
股东权益比率回报率 （ROE）
FedEx Corp.、 ROE、计算（季度数据）
| 2025年8月31日 | 2025年5月31日 | 2025年2月28日 | 2024年11月30日 | 2024年8月31日 | 2024年5月31日 | 2024年2月29日 | 2023年11月30日 | 2023年8月31日 | 2023年5月31日 | 2023年2月28日 | 2022年11月30日 | 2022年8月31日 | 2022年5月31日 | 2022年2月28日 | 2021年11月30日 | 2021年8月31日 | 2021年5月31日 | 2021年2月28日 | 2020年11月30日 | 2020年8月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||||||||||||||||||||||||
| 净收入 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 普通股股东投资 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 利润率 | ||||||||||||||||||||||||||||
| ROE1 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 基准 | ||||||||||||||||||||||||||||
| ROE竞争 对手2 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-08-31), 10-K (报告日期： 2025-05-31), 10-Q (报告日期： 2025-02-28), 10-Q (报告日期： 2024-11-30), 10-Q (报告日期： 2024-08-31), 10-K (报告日期： 2024-05-31), 10-Q (报告日期： 2024-02-29), 10-Q (报告日期： 2023-11-30), 10-Q (报告日期： 2023-08-31), 10-K (报告日期： 2023-05-31), 10-Q (报告日期： 2023-02-28), 10-Q (报告日期： 2022-11-30), 10-Q (报告日期： 2022-08-31), 10-K (报告日期： 2022-05-31), 10-Q (报告日期： 2022-02-28), 10-Q (报告日期： 2021-11-30), 10-Q (报告日期： 2021-08-31), 10-K (报告日期： 2021-05-31), 10-Q (报告日期： 2021-02-28), 10-Q (报告日期： 2020-11-30), 10-Q (报告日期： 2020-08-31).
1 Q1 2026 计算
ROE = 100
× (净收入Q1 2026
+ 净收入Q4 2025
+ 净收入Q3 2025
+ 净收入Q2 2025)
÷ 普通股股东投资
= 100 × ( + + + )
÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对所提供数据的分析总结。
- 净收入
- 数据显示，净收入在观察期内呈现波动趋势。从2020年8月31日至2021年5月31日，净收入显著增长，随后在2021年8月31日有所回落。2022年5月31日出现大幅下降，并在之后几个季度保持相对较低的水平。2023年2月28日净收入出现反弹，并在2023年5月31日达到较高水平，但随后再次下降。2024年2月29日和2024年5月31日的数据显示净收入有所回升，但2024年8月31日和2024年11月30日的数据显示净收入再次下降。2025年2月28日和2025年5月31日的数据显示净收入再次回升，并在2025年8月31日达到较高水平。
- 普通股股东投资
- 普通股股东投资总体上呈现增长趋势。从2020年8月31日到2021年11月30日，股东投资持续增加。2022年2月28日略有下降，但随后在2022年5月31日再次回升。2022年11月30日股东投资出现下降，但之后又逐渐增加，并在2023年5月31日达到较高水平。此后，股东投资保持在相对较高的水平，并在2025年5月31日达到最高点。整体而言，股东投资的增长相对稳定，但存在小幅波动。
- ROE (净资产收益率)
- ROE在观察期内也呈现波动趋势。从2020年8月31日到2021年5月31日，ROE显著上升，表明盈利能力增强。2021年8月31日和2021年11月30日ROE略有下降。2022年2月28日ROE下降明显，并在之后几个季度保持相对较低的水平。2023年2月28日ROE出现反弹，并在2023年5月31日达到较高水平，但随后再次下降。2024年2月29日和2024年5月31日的数据显示ROE有所回升，但2024年8月31日和2024年11月30日的数据显示ROE再次下降。2025年2月28日和2025年5月31日的数据显示ROE再次回升，并在2025年8月31日达到较高水平。ROE的变化趋势与净收入的变化趋势基本一致，表明盈利能力对股东回报有直接影响。
总体而言，数据显示公司在观察期内经历了盈利能力和股东投资的波动。净收入和ROE的变化趋势相似，表明盈利能力是影响股东回报的关键因素。股东投资总体上呈现增长趋势，但增长速度并非匀速。需要进一步分析这些波动的原因，例如市场环境、竞争格局和公司战略等。
资产收益率 （ROA）
FedEx Corp.、 ROA、计算（季度数据）
| 2025年8月31日 | 2025年5月31日 | 2025年2月28日 | 2024年11月30日 | 2024年8月31日 | 2024年5月31日 | 2024年2月29日 | 2023年11月30日 | 2023年8月31日 | 2023年5月31日 | 2023年2月28日 | 2022年11月30日 | 2022年8月31日 | 2022年5月31日 | 2022年2月28日 | 2021年11月30日 | 2021年8月31日 | 2021年5月31日 | 2021年2月28日 | 2020年11月30日 | 2020年8月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||||||||||||||||||||||||
| 净收入 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 总资产 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 利润率 | ||||||||||||||||||||||||||||
| ROA1 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 基准 | ||||||||||||||||||||||||||||
| ROA竞争 对手2 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-08-31), 10-K (报告日期： 2025-05-31), 10-Q (报告日期： 2025-02-28), 10-Q (报告日期： 2024-11-30), 10-Q (报告日期： 2024-08-31), 10-K (报告日期： 2024-05-31), 10-Q (报告日期： 2024-02-29), 10-Q (报告日期： 2023-11-30), 10-Q (报告日期： 2023-08-31), 10-K (报告日期： 2023-05-31), 10-Q (报告日期： 2023-02-28), 10-Q (报告日期： 2022-11-30), 10-Q (报告日期： 2022-08-31), 10-K (报告日期： 2022-05-31), 10-Q (报告日期： 2022-02-28), 10-Q (报告日期： 2021-11-30), 10-Q (报告日期： 2021-08-31), 10-K (报告日期： 2021-05-31), 10-Q (报告日期： 2021-02-28), 10-Q (报告日期： 2020-11-30), 10-Q (报告日期： 2020-08-31).
1 Q1 2026 计算
ROA = 100
× (净收入Q1 2026
+ 净收入Q4 2025
+ 净收入Q3 2025
+ 净收入Q2 2025)
÷ 总资产
= 100 × ( + + + )
÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对所提供财务数据的分析报告。
- 净收入
- 数据显示，净收入在观察期内呈现波动趋势。从2020年8月31日至2021年5月31日，净收入经历了显著增长，随后在2021年8月31日有所回落。2022年，净收入进一步下降，并在2022年5月31日达到最低点。此后，净收入在2023年上半年出现反弹，但在下半年再次下降。2024年，净收入呈现先降后升的趋势，并在2025年2月28日达到较高水平，但随后在2025年5月31日和8月31日有所下降。整体而言，净收入的波动性较大，可能受到宏观经济环境、行业竞争以及公司自身运营策略等多种因素的影响。
- 总资产
- 总资产在观察期内总体上呈现增长趋势，但增速有所放缓。从2020年8月31日至2021年2月28日，总资产增长较为迅速。此后，增长速度逐渐减缓，并在2022年8月31日达到峰值。2022年11月30日至2023年8月31日，总资产略有下降，随后在2023年11月30日和2024年5月31日有所回升。2024年8月31日和2025年2月28日，总资产出现小幅下降，但在2025年5月31日和8月31日再次回升。总资产的稳定增长表明公司具备一定的规模和实力，但增速放缓可能预示着增长面临挑战。
- 资产回报率 (ROA)
- ROA在观察期内呈现上升趋势，但波动性也较为明显。从2020年8月31日的2.3%上升至2021年5月31日的6.32%，表明公司资产的盈利能力显著提升。此后，ROA有所回落，但在2021年11月30日和2022年2月28日再次回升。2022年5月31日，ROA出现下降，随后在2023年上半年逐渐回升。2023年下半年，ROA再次下降，但在2024年和2025年呈现稳定增长的趋势。整体而言，ROA的上升表明公司资产利用效率不断提高，但波动性也需要关注，可能与净收入的波动有关。
综合来看，数据显示公司在观察期内经历了不同的发展阶段。净收入的波动性较大，总资产的增长速度放缓，但ROA总体上呈现上升趋势。这些趋势表明公司在盈利能力和资产利用效率方面取得了一定的进展，但同时也面临着一些挑战。未来，公司需要密切关注市场变化，优化运营策略，以实现可持续发展。