长期活动比率分析
季度数据
活动比率衡量公司执行日常任务的效率，例如应收账款的收集和库存管理。
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长期活动比率（摘要）
Uber Technologies Inc.、长期活动比率（季度数据）
根据报告： 10-Q (报告日期： 2026-03-31), 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31).
分析显示，资产利用效率在不同维度上呈现出明显的分化趋势。
- 固定资产利用效率
- 固定资产周转率净额呈现出持续且强劲的上升趋势，从2022年第一季度的11.55稳步增长至2026年第一季度的29.15。与此同时，包含经营租赁及使用权资产的固定资产净周转率也表现出类似的增长模式，由6.5提升至16.27。这表明固定资产对收入的支撑效率在观察期内得到了显著增强。
- 总资产周转能力
- 总资产周转率在2023年第一季度达到1.04的峰值后，整体进入缓慢下降并趋于平稳的阶段，近期数值在0.84至0.90之间波动。与固定资产周转率的持续增长形成对比，总资产周转率的走势暗示非固定资产类资产的扩张速度可能超过了营业收入的增长速度。
- 股东权益周转率
- 股东权益周转率在2022年第三季度达到4.65的最高点后，呈现出整体下降的趋势，在2025年第三季度触底至1.76，随后在2026年第一季度回升至2.17。这一模式表明股东权益的增长规模在较长时间内高于收入的增长幅度，导致资本利用效率有所摊薄。
固定资产周转率净额
Uber Technologies Inc.、固定资产净周转率、计算（季度数据）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||
| 收入 | |||||||||||||||||||||||
| 不动产及设备净额 | |||||||||||||||||||||||
| 长期活动率 | |||||||||||||||||||||||
| 固定资产周转率净额1 | |||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||
| 固定资产周转率净额竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2026-03-31), 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 计算
固定资产周转率净额 = (收入Q1 2026
+ 收入Q4 2025
+ 收入Q3 2025
+ 收入Q2 2025)
÷ 不动产及设备净额
= ( + + + )
÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
在分析期间内，收入呈现出显著且持续的增长趋势。从2022年第一季度的68.54亿美元起步，收入在大多数季度中稳步攀升，至2025年第四季度达到143.66亿美元的峰值。尽管在2025年第一季度出现了轻微的季节性或周期性回调，但整体增长轨迹保持强劲，显示出业务规模的快速扩张。
与收入的增长轨迹相反，不动产及设备净额在经历初期的增长后进入了缓慢的下降通道。该项数值在2023年第一季度达到21.42亿美元的最高点，随后在接下来的三个年度中逐渐递减，到2026年第一季度降至18.42亿美元。这种趋势表明资本支出在后期有所收敛，或者资产的折旧速度超过了新资产的投入。
- 资产利用效率分析
- 固定资产周转率净额在整个观察期内表现出强烈的上升趋势，从2022年第一季度的11.55上升至2026年第一季度的29.15。
- 核心驱动因素
- 该比率的大幅增长是由收入的快速增加与净固定资产规模的缩减共同驱动的。这意味着单位固定资产所能支撑的营收能力得到了极大提升。
- 运营模式洞察
- 数据反映出一种轻资产运营的趋势，即在不增加甚至减少物理资产投入的情况下，实现了营收规模的倍增，极大地优化了资产周转效率。
综合来看，该期间的财务特征表现为营收规模的扩张与资产密度的降低，从而带动了固定资产周转率的持续优化，整体运营效率得到了显著增强。
固定资产净周转率（含经营租赁、使用权资产）
Uber Technologies Inc.、固定资产净周转率（含经营租赁、使用权资产）、计算（季度数据）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||
| 收入 | |||||||||||||||||||||||
| 不动产及设备净额 | |||||||||||||||||||||||
| 经营租赁使用权资产 | |||||||||||||||||||||||
| 不动产及设备净额（包括经营租赁、使用权资产） | |||||||||||||||||||||||
| 长期活动率 | |||||||||||||||||||||||
| 固定资产净周转率（含经营租赁、使用权资产）1 | |||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||
| 固定资产净周转率（含经营租赁、使用权资产）竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2026-03-31), 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 计算
固定资产净周转率（含经营租赁、使用权资产） = (收入Q1 2026
+ 收入Q4 2025
+ 收入Q3 2025
+ 收入Q2 2025)
÷ 不动产及设备净额（包括经营租赁、使用权资产）
= ( + + + )
÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
分析显示，在观察期间内，收入规模与资产利用效率呈现出显著的同步增长趋势。
- 收入增长趋势
- 收入从2022年3月31日的68.54亿美元稳步增长至2026年3月31日的132.03亿美元。尽管在2025年第一季度和2026年第一季度出现了短期波动，但整体走势表现为强劲且持续的上升，显示出业务规模的显著扩张。
- 固定资产规模变动
- 不动产及设备净额在2022年12月31日达到35.31亿美元的峰值后，呈现出整体下降的趋势，至2025年12月31日低至30.11亿美元，随后在2026年第一季度回升至33.00亿美元。这表明在收入快速增长的同时，固定资产的净值并未同步增加，反而有所下降。
- 资产利用效率分析
- 固定资产净周转率从2022年3月31日的6.5持续攀升，并在2025年12月31日达到17.28的峰值。该比率的大幅提升是由收入的快速增长与固定资产规模的缩减共同驱动的，反映出单位固定资产产生收入的能力显著增强，呈现出明显的资产轻量化运营模式。
总资产周转率
Uber Technologies Inc.、总资产周转率、计算（季度数据）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||
| 收入 | |||||||||||||||||||||||
| 总资产 | |||||||||||||||||||||||
| 长期活动率 | |||||||||||||||||||||||
| 总资产周转率1 | |||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||
| 总资产周转率竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2026-03-31), 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 计算
总资产周转率 = (收入Q1 2026
+ 收入Q4 2025
+ 收入Q3 2025
+ 收入Q2 2025)
÷ 总资产
= ( + + + )
÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
收入在分析周期内整体呈现上升趋势。从2022年第一季度的68.54亿美元起步，至2025年第四季度达到143.66亿美元的峰值。尽管在2025年第一季度和2026年第一季度出现了阶段性波动，但整体规模较初期有显著增长。
- 资产规模趋势
- 总资产规模表现出持续扩张的特征。资产额从2022年初的328.12亿美元逐步增加，在2025年第三季度达到最高点633.44亿美元。在2025年第四季度至2026年第一季度，资产规模出现小幅回落，最终维持在598.85亿美元。
- 资产周转效率
- 总资产周转率在初期经历了一段快速上升期，于2023年第一季度达到1.04的峰值。随后，该比率进入缓慢下降通道，至2026年第一季度降至0.9。这一趋势表明，虽然收入在增长，但资产规模的扩张速度在后期快于收入的增长速度，导致单位资产产生的收入有所下降。
- 综合洞察
- 数据表明，在扩大资产规模以支持业务增长的同时，资产利用率在2023年之后有所摊薄。收入的波动与资产规模的调整在2025年下半年至2026年初表现出一定的同步性。
股东权益周转率
Uber Technologies Inc.、股东权益周转率、计算（季度数据）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||
| 收入 | |||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies， Inc. 股东权益合计 | |||||||||||||||||||||||
| 长期活动率 | |||||||||||||||||||||||
| 股东权益周转率1 | |||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||
| 股东权益周转率竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2026-03-31), 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 计算
股东权益周转率 = (收入Q1 2026
+ 收入Q4 2025
+ 收入Q3 2025
+ 收入Q2 2025)
÷ Uber Technologies， Inc. 股东权益合计
= ( + + + )
÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
在分析期间内，营业收入呈现出显著且持续的增长趋势。收入从2022年第一季度的68.54亿增加到2025年第四季度的峰值143.66亿，随后在2026年第一季度小幅回调至132.03亿。整体轨迹显示出强劲的扩张态势，规模在四年左右的时间内几乎翻了一番。
- 股东权益变动分析
- 股东权益在观察期内经历了波动上涨的过程。2022年上半年出现短暂下滑，随后进入稳步增长阶段。值得注意的是，从2024年第三季度（123.50亿）到2024年第四季度（215.58亿）出现了一个显著的跳跃式增长。权益规模在2025年第三季度达到最高点281.34亿，之后在2026年第一季度回落至247.51亿。
- 股东权益周转率趋势分析
- 股东权益周转率与收入和权益的增长并不同步。该比率在2022年第三季度达到峰值4.65，随后呈现整体下降趋势。随着股东权益的快速扩张，其增速超过了收入的增长速度，导致周转率在2025年第三季度触底至1.76。这一趋势表明，单位权益产生收入的效率在资本规模迅速扩大期间有所下降。
- 资本效率与规模的关联
- 数据的模式表明，资本结构的增强（权益增加）在后期占据主导地位。在2022年至2023年期间，较低的权益水平支撑了较高的周转率；而进入2024年和2025年后，大规模的资本注入或留存收益导致分母效应增强，即便收入持续增长，周转率依然下行。
综合来看，尽管收入规模持续扩大，但由于股东权益的增长幅度更为剧烈，导致资本利用效率在数值上有所摊薄。但在2026年第一季度，周转率出现轻微回升至2.17，暗示资本效率可能正处于企稳或重新调整阶段。