计算
| 债务与股东权益比率 | = | 长期债务,包括当前到期债务1 | ÷ | 股东权益1 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 2022年12月31日 | 0.03 | = | 99,963) | ÷ | 3,652,917) |
| 2021年12月31日 | 0.03 | = | 99,947) | ÷ | 3,679,807) |
| 2020年12月31日 | 0.03 | = | 99,931) | ÷ | 3,326,288) |
| 2019年12月31日 | 0.01 | = | 45,000) | ÷ | 3,080,717) |
| 2018年12月31日 | 0.02 | = | 45,000) | ÷ | 2,680,483) |
| 2017年12月31日 | 0.04 | = | 95,000) | ÷ | 2,276,854) |
| 2016年12月31日 | 0.06 | = | 104,975) | ÷ | 1,851,158) |
| 2015年12月31日 | 0.08 | = | 133,805) | ÷ | 1,684,637) |
| 2014年12月31日 | 0.10 | = | 155,714) | ÷ | 1,494,064) |
| 2013年12月31日 | 0.16 | = | 191,429) | ÷ | 1,232,082) |
| 2012年12月31日 | 0.23 | = | 240,407) | ÷ | 1,025,969) |
| 2011年12月31日 | 0.31 | = | 269,185) | ÷ | 856,519) |
| 2010年12月31日 | 0.41 | = | 271,217) | ÷ | 668,649) |
| 2009年12月31日 | 0.52 | = | 305,532) | ÷ | 593,000) |
| 2008年12月31日 | 0.45 | = | 251,989) | ÷ | 558,129) |
| 2007年12月31日 | 0.54 | = | 263,754) | ÷ | 489,452) |
| 2006年12月31日 | 0.66 | = | 274,582) | ÷ | 417,620) |
| 2005年12月31日 | 0.37 | = | 128,956) | ÷ | 345,051) |
根据报告: 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31), 10-K (报告日期: 2017-12-31), 10-K (报告日期: 2016-12-31), 10-K (报告日期: 2015-12-31), 10-K (报告日期: 2014-12-31), 10-K (报告日期: 2013-12-31), 10-K (报告日期: 2012-12-31), 10-K (报告日期: 2011-12-31), 10-K (报告日期: 2010-12-31), 10-K (报告日期: 2009-12-31), 10-K (报告日期: 2008-12-31), 10-K (报告日期: 2007-12-31), 10-K (报告日期: 2006-12-31), 10-K (报告日期: 2005-12-31).
1 以千美元计
根据提供的财务数据,首先可以观察到公司的长期债务总体呈现出下降的趋势。从2005年的约129百万美元逐步减少至2022年的不到1百万美元,显示公司在财务结构调整方面进行了显著的优化,可能通过偿还债务或优化融资结构实现。
与此同时,股东权益(以千美元计)则持续增长。从2005年的345百万美元增长至2022年的约3659百万美元,增长幅度显著。这表明公司在盈利能力和资产积累方面不断增强,资本积累能力强大,资金运作稳健。
债务与股东权益比率(财务比率)在分析期间内显著下降,从2005年的0.37逐步减少到2022年的0.03,显示公司逐步降低了杠杆水平,减少了债务依赖,增强了财务稳健性。这一趋势也反映出公司在风险控制方面采取了积极措施,增强了偿债能力和财务安全边际。
整体来看,公司在财务结构方面表现出逐步去杠杆化和资本积累的双重改善。债务的减少与权益的增长同步进行,降低了财务风险,提高了资产的稳定性和偿债能力。这一系列变化表明公司可能在扩张、盈利和资本管理方面采取了有效的战略措施,旨在实现长期稳健的财务发展目标。
未来,若持续维护这种低杠杆的财务结构,将可能为公司提供更大的财务灵活性,应对市场变化和潜在风险提供更有力的支撑。然而,也需要关注的是在收入增长和盈利能力是否同步提升,否则股东权益的持续扩张可能面临一定的压力,特别是在行业竞争激烈或经济环境不确定性增加的情况下。
与竞争对手的比较
| Old Dominion Freight Line Inc. | FedEx Corp. | Uber Technologies Inc. | Union Pacific Corp. | United Airlines Holdings Inc. | United Parcel Service Inc. | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022年12月31日 | 0.03 | 0.81 | 1.26 | 2.74 | 4.68 | 0.99 |
| 2021年12月31日 | 0.03 | 0.86 | 0.64 | 2.10 | 7.03 | 1.54 |
| 2020年12月31日 | 0.03 | 1.20 | 0.62 | 1.58 | 4.75 | 37.53 |
| 2019年12月31日 | 0.01 | 0.99 | 0.40 | 1.39 | 1.29 | 7.73 |
| 2018年12月31日 | 0.02 | 0.85 | — | 1.10 | 1.47 | 7.53 |
| 2017年12月31日 | 0.04 | 0.93 | — | 0.68 | 1.63 | 24.29 |
| 2016年12月31日 | 0.06 | 1.01 | — | 0.75 | 1.35 | 39.69 |
| 2015年12月31日 | 0.08 | 0.48 | — | 0.69 | 1.31 | 5.80 |
| 2014年12月31日 | 0.10 | 0.31 | — | 0.54 | 5.06 | 5.04 |
| 2013年12月31日 | 0.16 | 0.17 | — | 0.45 | 4.16 | 1.68 |
| 2012年12月31日 | 0.23 | 0.11 | — | 0.45 | 27.37 | 2.77 |
| 2011年12月31日 | 0.31 | 0.11 | — | 0.48 | 7.05 | 1.58 |
| 2010年12月31日 | 0.41 | 0.14 | — | 0.52 | 8.76 | 1.36 |
| 2009年12月31日 | 0.52 | 0.19 | — | 0.58 | — | 1.25 |
| 2008年12月31日 | 0.45 | 0.14 | — | 0.58 | — | 1.46 |
| 2007年12月31日 | 0.54 | 0.21 | — | 0.49 | 3.49 | 0.90 |
| 2006年12月31日 | 0.66 | 0.21 | — | 0.44 | 4.93 | 0.27 |
| 2005年12月31日 | 0.37 | 0.29 | — | 0.54 | — | 0.24 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31), 10-K (报告日期: 2017-12-31), 10-K (报告日期: 2016-12-31), 10-K (报告日期: 2015-12-31), 10-K (报告日期: 2014-12-31), 10-K (报告日期: 2013-12-31), 10-K (报告日期: 2012-12-31), 10-K (报告日期: 2011-12-31), 10-K (报告日期: 2010-12-31), 10-K (报告日期: 2009-12-31), 10-K (报告日期: 2008-12-31), 10-K (报告日期: 2007-12-31), 10-K (报告日期: 2006-12-31), 10-K (报告日期: 2005-12-31).
与工业部门的比较: 运输
| Old Dominion Freight Line Inc. | 运输 | |
|---|---|---|
| 2022年12月31日 | 0.03 | 1.61 |
| 2021年12月31日 | 0.03 | 1.63 |
| 2020年12月31日 | 0.03 | 2.02 |
| 2019年12月31日 | 0.01 | 1.36 |
| 2018年12月31日 | 0.02 | 1.45 |
| 2017年12月31日 | 0.04 | 1.39 |
| 2016年12月31日 | 0.06 | 1.32 |
| 2015年12月31日 | 0.08 | 1.01 |
| 2014年12月31日 | 0.10 | 0.95 |
| 2013年12月31日 | 0.16 | 0.75 |
| 2012年12月31日 | 0.23 | 0.92 |
| 2011年12月31日 | 0.31 | 0.81 |
| 2010年12月31日 | 0.41 | 0.90 |
| 2009年12月31日 | 0.52 | 0.86 |
| 2008年12月31日 | 0.45 | 0.84 |
| 2007年12月31日 | 0.54 | 0.70 |
| 2006年12月31日 | 0.66 | 0.54 |
| 2005年12月31日 | 0.37 | 1.07 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31), 10-K (报告日期: 2017-12-31), 10-K (报告日期: 2016-12-31), 10-K (报告日期: 2015-12-31), 10-K (报告日期: 2014-12-31), 10-K (报告日期: 2013-12-31), 10-K (报告日期: 2012-12-31), 10-K (报告日期: 2011-12-31), 10-K (报告日期: 2010-12-31), 10-K (报告日期: 2009-12-31), 10-K (报告日期: 2008-12-31), 10-K (报告日期: 2007-12-31), 10-K (报告日期: 2006-12-31), 10-K (报告日期: 2005-12-31).
与行业比较: 工业
| Old Dominion Freight Line Inc. | 工业 | |
|---|---|---|
| 2022年12月31日 | 0.03 | 1.42 |
| 2021年12月31日 | 0.03 | 1.37 |
| 2020年12月31日 | 0.03 | 1.82 |
| 2019年12月31日 | 0.01 | 1.82 |
| 2018年12月31日 | 0.02 | 1.85 |
| 2017年12月31日 | 0.04 | 1.65 |
| 2016年12月31日 | 0.06 | 1.54 |
| 2015年12月31日 | 0.08 | 1.51 |
| 2014年12月31日 | 0.10 | 1.89 |
| 2013年12月31日 | 0.16 | 1.79 |
| 2012年12月31日 | 0.23 | 2.29 |
| 2011年12月31日 | 0.31 | 2.60 |
| 2010年12月31日 | 0.41 | 2.68 |
| 2009年12月31日 | 0.52 | 3.01 |
| 2008年12月31日 | 0.45 | 3.54 |
| 2007年12月31日 | 0.54 | 2.73 |
| 2006年12月31日 | 0.66 | 2.49 |
| 2005年12月31日 | 0.37 | 2.42 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31), 10-K (报告日期: 2017-12-31), 10-K (报告日期: 2016-12-31), 10-K (报告日期: 2015-12-31), 10-K (报告日期: 2014-12-31), 10-K (报告日期: 2013-12-31), 10-K (报告日期: 2012-12-31), 10-K (报告日期: 2011-12-31), 10-K (报告日期: 2010-12-31), 10-K (报告日期: 2009-12-31), 10-K (报告日期: 2008-12-31), 10-K (报告日期: 2007-12-31), 10-K (报告日期: 2006-12-31), 10-K (报告日期: 2005-12-31).