市盈率 （P/S）
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计算
Old Dominion Freight Line Inc.、 P/S、长期趋势计算
| P/S | = | 股价1, 2, 3 | ÷ | 每股销售额1 | 每股销售额1 | = | 营业收入1 (以千计) |
÷ | 流通在外的普通股数量2 | ||
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| 2023年2月22日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2022年2月23日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2021年2月24日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2020年2月26日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2019年2月27日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2018年2月27日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2017年2月27日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2016年2月29日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2015年2月26日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2014年2月28日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2013年2月28日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2012年2月29日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2011年2月28日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2010年3月1日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2009年3月2日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2008年2月29日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2007年3月1日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2006年3月16日 | = | ÷ | = | ÷ |
根据报告： 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31), 10-K (报告日期： 2017-12-31), 10-K (报告日期： 2016-12-31), 10-K (报告日期： 2015-12-31), 10-K (报告日期： 2014-12-31), 10-K (报告日期： 2013-12-31), 10-K (报告日期： 2012-12-31), 10-K (报告日期： 2011-12-31), 10-K (报告日期： 2010-12-31), 10-K (报告日期： 2009-12-31), 10-K (报告日期： 2008-12-31), 10-K (报告日期： 2007-12-31), 10-K (报告日期： 2006-12-31), 10-K (报告日期： 2005-12-31).
1 美元
2 根据拆分和股票股息调整的数据。
3 Old Dominion Freight Line Inc.年报提交日的收市价
从数据中可以观察到，股价在2006年至2023年期间总体呈现上升趋势，虽然经历了多次波动。在2008年金融危机期间，股价曾出现明显的下跌，但整体上在此之后逐步回升，并在2021年以后表现出强劲增长，达到2023年的高点。
每股销售额在2006年到2023年期间持续增长，显示公司销售规模逐渐扩大。尽管在某些年份出现短暂的停滞或略有下降（如2010年到2012年间的波动），但整体趋势是向上的。这反映出公司在市场拓展和收入方面持续取得进展。
P/S（市销率）在2006年到2011年期间相对较低，显示市场对公司销售额的估值较为保守。然而，从2012年开始，P/S指数显著上升，尤其在2014年到2016年间迅速飙升，达到6.33。这表明市场对公司未来增长潜力的预期明显增强，估值水平逐渐偏高。尽管在2017年到2019年间略有回落，两年后又重新上升，显示市场对公司销售能力的持续认可。
总体而言，公司的股价和销售额表现出良好的增长态势，反映其经营能力的不断增强和市场信心的逐步提升。P/S指标的变化提示投资者对未来成长的预期不断增强，但也提示市场估值可能在高位，需关注潜在的风险与调整压力。此外，财务数据的波动性与宏观经济变化及行业环境的影响密切相关，需结合其他财务指标进行综合分析。
与竞争对手的比较
Old Dominion Freight Line Inc.、 P/S、长期趋势，与竞争对手的比较
| Old Dominion Freight Line Inc. | FedEx Corp. | Uber Technologies Inc. | Union Pacific Corp. | United Airlines Holdings Inc. | United Parcel Service Inc. | |
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| 2023年2月22日 | ||||||
| 2022年2月23日 | ||||||
| 2021年2月24日 | ||||||
| 2020年2月26日 | ||||||
| 2019年2月27日 | ||||||
| 2018年2月27日 | ||||||
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| 2016年2月29日 | ||||||
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| 2014年2月28日 | ||||||
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| 2010年3月1日 | ||||||
| 2009年3月2日 | ||||||
| 2008年2月29日 | ||||||
| 2007年3月1日 | ||||||
| 2006年3月16日 |
根据报告： 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31), 10-K (报告日期： 2017-12-31), 10-K (报告日期： 2016-12-31), 10-K (报告日期： 2015-12-31), 10-K (报告日期： 2014-12-31), 10-K (报告日期： 2013-12-31), 10-K (报告日期： 2012-12-31), 10-K (报告日期： 2011-12-31), 10-K (报告日期： 2010-12-31), 10-K (报告日期： 2009-12-31), 10-K (报告日期： 2008-12-31), 10-K (报告日期： 2007-12-31), 10-K (报告日期： 2006-12-31), 10-K (报告日期： 2005-12-31).
与工业部门的比较： 运输
Old Dominion Freight Line Inc.、 P/S、长期趋势，与工业部门的比较： 运输
| Old Dominion Freight Line Inc. | 运输 | |
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| 2023年2月22日 | ||
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根据报告： 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31), 10-K (报告日期： 2017-12-31), 10-K (报告日期： 2016-12-31), 10-K (报告日期： 2015-12-31), 10-K (报告日期： 2014-12-31), 10-K (报告日期： 2013-12-31), 10-K (报告日期： 2012-12-31), 10-K (报告日期： 2011-12-31), 10-K (报告日期： 2010-12-31), 10-K (报告日期： 2009-12-31), 10-K (报告日期： 2008-12-31), 10-K (报告日期： 2007-12-31), 10-K (报告日期： 2006-12-31), 10-K (报告日期： 2005-12-31).
与行业比较： 工业
Old Dominion Freight Line Inc.、 P/S、长期趋势，与行业比较： 工业
| Old Dominion Freight Line Inc. | 工业 | |
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| 2010年3月1日 | ||
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根据报告： 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31), 10-K (报告日期： 2017-12-31), 10-K (报告日期： 2016-12-31), 10-K (报告日期： 2015-12-31), 10-K (报告日期： 2014-12-31), 10-K (报告日期： 2013-12-31), 10-K (报告日期： 2012-12-31), 10-K (报告日期： 2011-12-31), 10-K (报告日期： 2010-12-31), 10-K (报告日期： 2009-12-31), 10-K (报告日期： 2008-12-31), 10-K (报告日期： 2007-12-31), 10-K (报告日期： 2006-12-31), 10-K (报告日期： 2005-12-31).