估价比率衡量与特定债权(例如,企业所有权份额)相关的资产或缺陷(例如,收益)的数量。
当前估值比率
| Old Dominion Freight Line Inc. | FedEx Corp. | Uber Technologies Inc. | Union Pacific Corp. | United Airlines Holdings Inc. | United Parcel Service Inc. | 运输 | 工业 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 | |||||||||||
| 当前股价 (P) | $407.11 | ||||||||||
| 流通在外的普通股数量 | 109,268,081 | ||||||||||
| 增长率 (g) | 23.12% | ||||||||||
| 每股收益 (EPS) | $12.60 | ||||||||||
| 明年预期每股收益 | $15.52 | ||||||||||
| 每股营业利润 | $16.85 | ||||||||||
| 每股销售额 | $57.29 | ||||||||||
| 每股账面价值 (BVPS) | $33.43 | ||||||||||
| 估值比率 | |||||||||||
| 市净收入比 (P/E) | 32.30 | 12.95 | 19.76 | 19.82 | 9.94 | 12.15 | 34.58 | 52.36 | |||
| 价格与明年预期收益比率 | 26.24 | 11.62 | 27.87 | 16.11 | 17.81 | 6.47 | 32.34 | 50.32 | |||
| 市盈率增速 (PEG) | 1.40 | 1.13 | — | 0.86 | — | 0.14 | 5.00 | 12.91 | |||
| 营业收入价格比 (P/OP) | 24.17 | 10.16 | 69.59 | 13.77 | 6.14 | 8.29 | 16.23 | 28.84 | |||
| 市盈率 (P/S) | 7.11 | 0.60 | 4.43 | 5.51 | 0.55 | 0.77 | 1.63 | 2.61 | |||
| 市净率 (P/BV) | 12.18 | 1.89 | 9.04 | 7.92 | 2.47 | 4.20 | 6.79 | 7.99 | |||
根据报告: 10-K (报告日期: 2022-12-31).
如果公司的估值比率低于基准的估值比率,那么公司股票就相对被低估了。
否则,如果公司的估值比率高于基准的估值比率,那么公司股票就相对高估了。
历史估值比率(摘要)
根据报告: 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31).
根据所提供的财务比率数据,可以观察到公司在不同时间段的财务表现及估值变化趋势。以下是具体分析:
- 市净收入比(P/E)
- 该比率在2018年至2020年间呈上升趋势,从20.16逐步增长至37.78,显示市场对公司利润的估值逐渐提高。然而,在2021年和2022年,该比率有所回落,分别为31.37和27.32,可能反映市场对未来盈利预期的调整或利润水平的变化。
- 营业收入价格比(P/OP)
- 该比率在2018年至2020年间表现出明显的上升,从14.94增长到28.02,说明市场对公司以营业收入为基础的估值逐步增强。2021年和2022年有一定回落,但仍高于2018年的水平,反映出行业整体及公司盈利能力的积极预期有所减弱,但仍保持较高估值水平。
- 市盈率(P/S)
- 该比率从2018年的3.02逐步上升至2020年的6.33,2021年稍有下降,但仍然保持在较高水平(6.17),2022年略有下滑至6.01,表明市场对公司销售额的估值较为稳健且持续增长,尽管存在一定的波动,但整体趋势仍偏向增长。
- 市净率(P/BV)
- 该比率显示明显上升,从2018年的4.56逐步升至2022年的10.3,表明市场对公司账面净资产的评价不断提高。这可能反映出公司资产质量的改善、未来增长预期增强,或者市场整体对其资产价值的认可度提升。此外,快速上升的市净率也提示投资者对公司资产增长的信心增强,潜在的估值偏高风险值得关注。
综上所述,该公司在分析期内整体表现出一个盈利和资产估值逐步上升的趋势,特别是在2020年之前,估值指标大多呈上升状态。虽然2021年和2022年出现轻微的回调,但整体估值仍高于2018年,反映市场对其盈利能力和资产价值的持续信心。此外,估值比率的持续增长也提示投资者可能对未来增长空间持较为乐观的预期,但同时也需关注估值的合理性与潜在的市场风险。
市净收入比 (P/E)
| 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 流通在外的普通股数量1 | 110,026,430 | 114,863,803 | 116,937,111 | 119,545,928 | 121,720,484 | |
| 部分财务数据 (美元) | ||||||
| 净收入 (以千计) | 1,377,159) | 1,034,375) | 672,682) | 615,518) | 605,668) | |
| 每股收益 (EPS)2 | 12.52 | 9.01 | 5.75 | 5.15 | 4.98 | |
| 股价1, 3 | 342.01 | 282.48 | 217.31 | 137.52 | 100.31 | |
| 估值比率 | ||||||
| P/E4 | 27.32 | 31.37 | 37.78 | 26.71 | 20.16 | |
| 基准 | ||||||
| P/E竞争 对手5 | ||||||
| FedEx Corp. | 14.80 | 15.07 | 33.43 | — | — | |
| Uber Technologies Inc. | — | — | — | — | — | |
| Union Pacific Corp. | 17.97 | 23.67 | 25.57 | — | — | |
| United Airlines Holdings Inc. | 21.74 | — | — | — | — | |
| United Parcel Service Inc. | 13.27 | 14.11 | 104.33 | — | — | |
| P/E扇形 | ||||||
| 运输 | 30.10 | 22.48 | — | — | — | |
| P/E工业 | ||||||
| 工业 | 36.06 | 35.59 | — | — | — | |
根据报告: 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31).
1 根据拆分和股票股息调整的数据。
2 2022 计算
EPS = 净收入 ÷ 流通在外的普通股数量
= 1,377,159,000 ÷ 110,026,430 = 12.52
3 Old Dominion Freight Line Inc.年报提交日的收市价
4 2022 计算
P/E = 股价 ÷ EPS
= 342.01 ÷ 12.52 = 27.32
5 点击竞争对手名称查看计算结果。
从2018年至2022年,该公司的股价呈现显著的上涨趋势,特别是在2020年以后,股价从100.31美元逐步攀升至2022年的342.01美元,反映出市场对其未来发展预期的增强和股东信心的提升。
每股收益(EPS)也显示出持续增长的态势,年份间逐步上升,从2018年的4.98美元增加至2022年的12.52美元,表明公司盈利能力持续增强,利润水平得到了提升。
值得注意的是,市盈率(P/E)从2018年的20.16逐步上涨至2020年的37.78,随后有所回落,至2022年为27.32。前期的上升可能是由于市场对公司未来盈利预期的增强,而之后的回落则可能反映出市场逐渐理性化估值或盈利增长预期的调整。整体而言,尽管P/E比率在最高点有所波动,但仍保持在较高水平,显示投资者对公司未来增长充满信心。
综上所述,该公司在报告期内的财务表现表现为盈利能力和市场估值持续改善,股价的稳步攀升反映出市场对其业务前景的积极预期。这种增长势头结合盈利指标的提升,为公司未来的财务健康和市场表现提供了有力的支撑。然则,P/E比率的较高水平也提示投资者应关注潜在的估值风险。整体来看,公司在此期间表现出稳健且具有潜力的增长态势,值得持续关注其未来发展动向。
营业收入价格比 (P/OP)
| 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 流通在外的普通股数量1 | 110,026,430 | 114,863,803 | 116,937,111 | 119,545,928 | 121,720,484 | |
| 部分财务数据 (美元) | ||||||
| 营业收入 (以千计) | 1,840,632) | 1,391,602) | 906,882) | 818,706) | 817,051) | |
| 每股营业利润2 | 16.73 | 12.12 | 7.76 | 6.85 | 6.71 | |
| 股价1, 3 | 342.01 | 282.48 | 217.31 | 137.52 | 100.31 | |
| 估值比率 | ||||||
| P/OP4 | 20.44 | 23.32 | 28.02 | 20.08 | 14.94 | |
| 基准 | ||||||
| P/OP竞争 对手5 | ||||||
| FedEx Corp. | 9.07 | 13.46 | 17.79 | — | — | |
| Uber Technologies Inc. | — | — | — | — | — | |
| Union Pacific Corp. | 12.68 | 16.53 | 17.46 | — | — | |
| United Airlines Holdings Inc. | 6.86 | — | — | — | — | |
| United Parcel Service Inc. | 11.70 | 14.20 | 18.23 | — | — | |
| P/OP扇形 | ||||||
| 运输 | 14.13 | 21.54 | 65.24 | — | — | |
| P/OP工业 | ||||||
| 工业 | 19.86 | 22.38 | 68.31 | — | — | |
根据报告: 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31).
1 根据拆分和股票股息调整的数据。
2 2022 计算
每股营业利润 = 营业收入 ÷ 流通在外的普通股数量
= 1,840,632,000 ÷ 110,026,430 = 16.73
3 Old Dominion Freight Line Inc.年报提交日的收市价
4 2022 计算
P/OP = 股价 ÷ 每股营业利润
= 342.01 ÷ 16.73 = 20.44
5 点击竞争对手名称查看计算结果。
从数据中可以观察到,公司股价在五个年度中持续呈现上升趋势,尤其是在2020年之后表现出显著的增长。具体而言,股价从2018年的100.31美元逐步增长至2022年的342.01美元,年复合增长率表现出稳定的提升态势,反映市场对公司盈利能力或未来潜力的持续看好。
在每股营业利润方面,也显示出明显的上升轨迹,从2018年的6.71美元增长至2022年的16.73美元,说明公司盈利水平有了显著提升。这不仅惠及股东价值,也可能吸引更多投资者关注其盈利能力的增强。
然而,相关财务比率P/OP(市盈率估值比率)在监测期间内表现出波动。其值从2018年的14.94上升到2020年的28.02,经历了较大幅度的增长,暗示市场对公司未来增长的预期增强,导致估值上升。随后在2021年和2022年有所调整,分别下降到23.32和20.44,显示市场在经历快速增长后,逐步趋于理性,估值有所回落,但总体水平仍高于2018年,表明市场对公司未来潜力仍持积极态度。
总体而言,该公司在所观察的五个年度中展现出稳健的增长态势,股价和盈利指标均表现出积极的变化趋势,反映公司业绩改善和市场预期的提升。尽管估值指标出现波动,但整体仍处于上升轨迹,强调其在行业中的竞争力和投资吸引力。未来持续关注其盈利能力保持和市场估值的变化将有助于更全面地评估其成长潜力。
市盈率 (P/S)
| 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 流通在外的普通股数量1 | 110,026,430 | 114,863,803 | 116,937,111 | 119,545,928 | 121,720,484 | |
| 部分财务数据 (美元) | ||||||
| 营业收入 (以千计) | 6,260,077) | 5,256,328) | 4,015,129) | 4,109,111) | 4,043,695) | |
| 每股销售额2 | 56.90 | 45.76 | 34.34 | 34.37 | 33.22 | |
| 股价1, 3 | 342.01 | 282.48 | 217.31 | 137.52 | 100.31 | |
| 估值比率 | ||||||
| P/S4 | 6.01 | 6.17 | 6.33 | 4.00 | 3.02 | |
| 基准 | ||||||
| P/S竞争 对手5 | ||||||
| FedEx Corp. | 0.61 | 0.94 | 0.62 | — | — | |
| Uber Technologies Inc. | 2.16 | 3.90 | 9.07 | — | — | |
| Union Pacific Corp. | 5.05 | 7.08 | 7.00 | — | — | |
| United Airlines Holdings Inc. | 0.36 | 0.63 | 1.11 | — | — | |
| United Parcel Service Inc. | 1.53 | 1.87 | 1.66 | — | — | |
| P/S扇形 | ||||||
| 运输 | 1.42 | 2.03 | 2.19 | — | — | |
| P/S工业 | ||||||
| 工业 | 1.80 | 2.07 | 2.14 | — | — | |
根据报告: 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31).
1 根据拆分和股票股息调整的数据。
2 2022 计算
每股销售额 = 营业收入 ÷ 流通在外的普通股数量
= 6,260,077,000 ÷ 110,026,430 = 56.90
3 Old Dominion Freight Line Inc.年报提交日的收市价
4 2022 计算
P/S = 股价 ÷ 每股销售额
= 342.01 ÷ 56.90 = 6.01
5 点击竞争对手名称查看计算结果。
在过去五年中,股票价格呈现出持续显著的上升趋势。从2018年的100.31美元逐步增长到2022年的342.01美元,期间的增长反映出公司股东价值的逐渐提升。这一趋势显示投资者对公司未来的增长潜力持乐观态度,且市场对其财务表现的认可不断加深。
每股销售额同样展现出稳步上升的态势,从2018年的33.22美元增长至2022年的56.9美元。这表明公司每股的销售收入不断提高,可能得益于业务规模扩大、市场份额增加或运营效率的提升。销售额的增长为公司盈利提供了坚实的基础,也是股价上涨的重要支撑因素之一。
财务比率P/S(市销率)在观察期内经历了由较低到较高的变化。2018年为3.02,随后逐步上升,在2020年达到了6.33的峰值,表示市场对公司销售的估值显著增加。之后略有回落至2022年的6.01,仍高于初始水平。P/S比率的上升趋势反映出市场对公司未来增长的预期不断增强,尽管略有调整,但整体仍处于较高的估值水平,显示投资者对公司未来盈利潜力的持续信心。
综上所述,分析期内,公司展现出了强劲的增长势头。不仅股价不断攀升,反映出投资者对其整体表现的认可,也显示公司在销售和市场估值方面取得了显著的改善。这一系列变化表明公司在行业内的竞争力逐步增强,未来可能继续保持良好的增长态势。然而,投资者应密切关注未来的财务数据和市场动态,以判断增长的持续性。
市净率 (P/BV)
| 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 流通在外的普通股数量1 | 110,026,430 | 114,863,803 | 116,937,111 | 119,545,928 | 121,720,484 | |
| 部分财务数据 (美元) | ||||||
| 股东权益 (以千计) | 3,652,917) | 3,679,807) | 3,326,288) | 3,080,717) | 2,680,483) | |
| 每股账面价值 (BVPS)2 | 33.20 | 32.04 | 28.45 | 25.77 | 22.02 | |
| 股价1, 3 | 342.01 | 282.48 | 217.31 | 137.52 | 100.31 | |
| 估值比率 | ||||||
| P/BV4 | 10.30 | 8.82 | 7.64 | 5.34 | 4.56 | |
| 基准 | ||||||
| P/BV竞争 对手5 | ||||||
| FedEx Corp. | 2.27 | 3.26 | 2.35 | — | — | |
| Uber Technologies Inc. | 9.36 | 4.71 | 8.24 | — | — | |
| Union Pacific Corp. | 10.34 | 10.90 | 8.07 | — | — | |
| United Airlines Holdings Inc. | 2.32 | 3.06 | 2.85 | — | — | |
| United Parcel Service Inc. | 7.75 | 12.76 | 213.26 | — | — | |
| P/BV扇形 | ||||||
| 运输 | 5.91 | 6.92 | 8.09 | — | — | |
| P/BV工业 | ||||||
| 工业 | 5.50 | 5.44 | 5.89 | — | — | |
根据报告: 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31).
1 根据拆分和股票股息调整的数据。
2 2022 计算
BVPS = 股东权益 ÷ 流通在外的普通股数量
= 3,652,917,000 ÷ 110,026,430 = 33.20
3 Old Dominion Freight Line Inc.年报提交日的收市价
4 2022 计算
P/BV = 股价 ÷ BVPS
= 342.01 ÷ 33.20 = 10.30
5 点击竞争对手名称查看计算结果。
从数据中可以观察到,股价在五个年度期间呈现持续稳步上升的趋势,从2018年的100.31美元提升至2022年的342.01美元,累计增长显著。这一增长趋势可能反映了公司业绩的改善、市场对其未来发展前景的乐观预期或整体行业的增长所带来的积极影响。
每股账面价值(BVPS)也表现出逐年增长的态势,从2018年的22.02美元逐步上升至2022年的33.2美元。该指标的增长表明公司资产净值在不断增加,反映其盈利能力和资产积累的增强。此外,账面价值的增长也是支撑股价上升的基础因素之一。
财务比率(P/BV)在所观察的期间内呈现明显的上升趋势,从2018年的4.56增加到2022年的10.3。这意味着市场为公司账面价值的估值比例显著提高。P/BV的提升或许可以理解为投资者对公司未来盈利潜力的信心增强,或者公司在资产质量和盈利能力方面的改善使得市场愿意赋予更高的估值倍数。然而,过快的P/BV增长也可能提示市场对公司未来增长的预期偏高,投资者应关注潜在的估值泡沫风险。
总体来看,三项指标的共同增长趋势表明,公司在资产积累和市场估值方面实现了持续的改善,反映出其财务状况向好、市场认可度提升。未来的走势还需结合公司实际业务表现、行业环境以及宏观经济因素进行进一步分析,但当前的财务指标变化无疑展现出积极的发展态势。