普通股估值比率
季度数据
估价比率衡量与特定债权（例如，企业所有权份额）相关的资产或缺陷（例如，收益）的数量。
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历史估值比率（摘要）
Old Dominion Freight Line Inc.、历史估值比率（季度数据）
根据报告： 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-Q (报告日期： 2019-09-30), 10-Q (报告日期： 2019-06-30), 10-Q (报告日期： 2019-03-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31), 10-Q (报告日期： 2018-09-30), 10-Q (报告日期： 2018-06-30), 10-Q (报告日期： 2018-03-31).
从数据中可以观察到，市净收入比（P/E）在不同季度呈现一定的波动，但总体显示出逐步上升的趋势。在2018年至2023年期间，该比率从较低水平逐渐上涨至2023年中期的较高水平，尤其是在2021年达到峰值后略有回落，表现出公司在盈利能力和市场估值方面的变化。
营业收入价格比（P/OP）同样表现出波动上升的趋势，在2018年到2021年期间逐步上升，反映市场对公司盈利质量的认可程度逐步增强，特别是在2020年及之后的季度，P/OP普遍处于较高水平，显示出投资者对未来盈利预期的改善。之后该比率在2022年有所回落，但仍保持在较高水平，直到2023年中期再度攀升，显示市场对公司运营效率或盈利能力的持续关注。
市盈率（P/S）在研究期内表现出持续上升的趋势，从2018年开始逐步攀升至2023年中期的高点，表明市场愿意为公司每单位销售收入支付更高的估值。这一变化可能反映公司销售增长或利润改善预期增强，或市场整体偏好风险资产的提升。尽管期间有一定波动，但长趋势较为明显。
市净率（P/BV）在观察期内表现出显著的上升趋势，特别是2020年后，数值明显增长，甚至在某些季度达到了十倍以上。2021年和2022年期间，市净率维持在较高水平，反映出市场对公司资产价值的高度评价或账面资产的升值。在2023年上半年，市净率仍处于较高水平，但显示出一定程度的波动，可能受宏观经济环境变化或公司财务结构调整影响。
总体而言，所有这些财务比率在观察期内都呈现出不同程度的增长趋势，这反映出市场对公司盈利能力、销售收入以及资产价值的持续乐观预期。然而，部分比率的高位可能也提示市场估值偏高，投资者应结合其他财务指标和行业信息进行全面评估。此外，波动的部分建议存在季度间的经营或市场环境变化，需关注相关变量对公司财务表现的影响。
市净收入比 （P/E）
Old Dominion Freight Line Inc.、 P/E、计算（季度数据）
| 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | 2019年12月31日 | 2019年9月30日 | 2019年6月30日 | 2019年3月31日 | 2018年12月31日 | 2018年9月30日 | 2018年6月30日 | 2018年3月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 流通在外的普通股数量1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 部分财务数据 (美元) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 净收入 (以千计) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 每股收益 (EPS)2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 股价1, 3 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 估值比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| P/E4 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||||||||
| P/E竞争 对手5 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-Q (报告日期： 2019-09-30), 10-Q (报告日期： 2019-06-30), 10-Q (报告日期： 2019-03-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31), 10-Q (报告日期： 2018-09-30), 10-Q (报告日期： 2018-06-30), 10-Q (报告日期： 2018-03-31).
1 根据拆分和股票股息调整的数据。
2 Q2 2023 计算
EPS
= (净收入Q2 2023
+ 净收入Q1 2023
+ 净收入Q4 2022
+ 净收入Q3 2022)
÷ 流通在外的普通股数量
= ( + + + )
÷ =
3 截至Old Dominion Freight Line Inc.的季度报告或年度报告提交日的收市价
4 Q2 2023 计算
P/E = 股价 ÷ EPS
= ÷ =
5 点击竞争对手名称查看计算结果。
从提供的财务数据中可以观察到，股价在整个期间呈现出明显的上涨趋势。从2018年第一季度的91.95美元逐步攀升至2023年第二季度的407.11美元，期间经历了多次波动，但整体涨幅显著。股价的逐步上升反映市场对公司财务表现的积极预期，以及潜在的行业增长动能。
每股收益（EPS）显示公司盈利能力的持续改善。2019年第三季度未披露，之后逐季上升，从2019年第二季度的4.98美元稳步增长到2023年第二季度的12.43美元。这一趋势表明公司盈利能力持续增强，可能受益于业务扩展、效率提升或市场份额扩大等因素。在新冠疫情影响较小的2020年后期开始，EPS的增长尤为显著，显示公司较强的抗风险能力和盈利增长潜力。
市盈率（P/E）在该期间内存在较大波动。2018年第四季度起，P/E值从20.16逐步上升至其最高值37.78（2020年第四季度），之后逐步回落，并在2022年到2023年达到较低水平的21.82至34.79。较高的P/E值意味着市场对公司未来盈利增长预期较高，但波动的变化也可能反映市场情绪变化或行业估值调整的影响。从整体来看，P/E的变化趋势与股价及EPS的增长具有一定的同步性，但在不同阶段存在估值波动，需结合行业环境进行进一步分析。
总体而言，该公司在观察期内展现了稳健的股价上涨和盈利增长，公司的市场估值也经历了较大波动，但整体维持在较高水平。这表明投资者对公司未来发展的乐观预期，同时也提示公司管理层可能需关注估值波动带来的潜在风险。此外，盈利能力的持续改善为未来的财务表现提供了强有力的支持，但需注意市场情绪和行业变化对估值的影响。未来可能需关注公司是否能够持续保持盈利增长，以及市场对其估值的合理性。
营业收入价格比 （P/OP）
Old Dominion Freight Line Inc.、 P/OP、计算（季度数据）
| 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | 2019年12月31日 | 2019年9月30日 | 2019年6月30日 | 2019年3月31日 | 2018年12月31日 | 2018年9月30日 | 2018年6月30日 | 2018年3月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 流通在外的普通股数量1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 部分财务数据 (美元) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 营业收入 (以千计) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 每股营业利润2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 股价1, 3 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 估值比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| P/OP4 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||||||||
| P/OP竞争 对手5 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-Q (报告日期： 2019-09-30), 10-Q (报告日期： 2019-06-30), 10-Q (报告日期： 2019-03-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31), 10-Q (报告日期： 2018-09-30), 10-Q (报告日期： 2018-06-30), 10-Q (报告日期： 2018-03-31).
1 根据拆分和股票股息调整的数据。
2 Q2 2023 计算
每股营业利润 = (营业收入Q2 2023
+ 营业收入Q1 2023
+ 营业收入Q4 2022
+ 营业收入Q3 2022)
÷ 流通在外的普通股数量
= ( + + + )
÷ =
3 截至Old Dominion Freight Line Inc.的季度报告或年度报告提交日的收市价
4 Q2 2023 计算
P/OP = 股价 ÷ 每股营业利润
= ÷ =
5 点击竞争对手名称查看计算结果。
从2018年第三季度开始，股价呈现出一定的上涨趋势，尤其是在2021年至2023年期间，股价显著攀升，显示市场对公司的估值逐步提高。2018年至2020年间，股价整体相对波动，但总体呈上升趋势，尤其在2020年疫情期间，股价表现出一定的韧性，之后更是持续上涨，反映出市场对公司未来潜力的乐观预期。
每股营业利润在2018年后逐步增长，从6.71美元逐渐提升至2023年中期的较高水平，显示公司盈利能力持续增强。尽管在某些时期出现短暂的波动，但整体趋势呈现稳步上升。这表明公司在营运效率或盈利规模方面取得了改善，特别是在2021年之后，利润增长趋于明显，可能归因于业务扩展或成本控制的效果。
P/OP财务比率在2018年之后波动较大，整体呈现出波动上升的态势。此比率的增长可能反映出市场对公司未来利润增长的预期增强，投资者愿意为公司当前利润支付更高的价格。2020年至2021年期间，该比率达到较高水平，随后在2022年和2023年有所下降，显示市场对公司估值的调整或盈利预期的变化。这种波动也可能受到宏观经济环境或行业动态的影响。
综合来看，公司的盈利能力持续改善，股价整体上升，反映出市场对其财务表现的积极评价。尽管P/OP比率在某些时期波动较大，但长期趋于稳步上升，表明投资者对公司未来成长潜力持乐观态度。公司的经营表现与市场估值之间表现出一定的同步性，显示财务表现对股价具有一定的支撑作用。
市盈率 （P/S）
Old Dominion Freight Line Inc.、 P/S、计算（季度数据）
| 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | 2019年12月31日 | 2019年9月30日 | 2019年6月30日 | 2019年3月31日 | 2018年12月31日 | 2018年9月30日 | 2018年6月30日 | 2018年3月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 流通在外的普通股数量1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 部分财务数据 (美元) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 营业收入 (以千计) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 每股销售额2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 股价1, 3 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 估值比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| P/S4 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||||||||
| P/S竞争 对手5 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-Q (报告日期： 2019-09-30), 10-Q (报告日期： 2019-06-30), 10-Q (报告日期： 2019-03-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31), 10-Q (报告日期： 2018-09-30), 10-Q (报告日期： 2018-06-30), 10-Q (报告日期： 2018-03-31).
1 根据拆分和股票股息调整的数据。
2 Q2 2023 计算
每股销售额 = (营业收入Q2 2023
+ 营业收入Q1 2023
+ 营业收入Q4 2022
+ 营业收入Q3 2022)
÷ 流通在外的普通股数量
= ( + + + )
÷ =
3 截至Old Dominion Freight Line Inc.的季度报告或年度报告提交日的收市价
4 Q2 2023 计算
P/S = 股价 ÷ 每股销售额
= ÷ =
5 点击竞争对手名称查看计算结果。
从财务数据中可以观察到公司的股价整体呈现出较强的增长趋势。自2018年第一季度以来，股价经历了多次波动，但整体表现出上升的态势，尤其是在2021年之后，股价明显加快上涨，2023年6月达到了约407美元的高点，体现市场对其未来增长潜能的认可。
关于每股销售额（EPS），数据在2018年尚未提供，但从2019年开始逐步增加。从2019年第一季度的34.37美元，至2023年第二季度已上升至56.9美元，显示公司盈利能力不断增强。这一持续增长反映了公司在营收规模和利润水平上的稳步扩展，特别是在2020年至2023年期间，增长幅度较为明显。
财务比率P/S（市销率）从2018年后的数据来看，起初较为低廉（3.02-3.68之间），随后逐渐上升，特别是在2020年以后，有明显的上涨趋势，最高达到7.48。在2023年第二季度，P/S比率依然保持在较高水平（约5.51），表明市场对其未来增长潜力的预期较为乐观，同时也暗示公司估值较高，投资者愿意为其预期的增长支付溢价。
总体而言，公司的股价和每股销售额均显示出积极的增长态势，而P/S的不断上升也间接反映了市场对公司未来盈利潜力的认可。虽然2022年某些季度出现波动，但整体趋势仍然偏向于扩张与增长。未来的发展还需关注市场环境变化及公司实际运营表现，但目前的财务表现表明其具备稳定增长的潜力。
市净率 （P/BV）
Old Dominion Freight Line Inc.、 P/BV、计算（季度数据）
| 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | 2019年12月31日 | 2019年9月30日 | 2019年6月30日 | 2019年3月31日 | 2018年12月31日 | 2018年9月30日 | 2018年6月30日 | 2018年3月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 流通在外的普通股数量1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 部分财务数据 (美元) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 股东权益 (以千计) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 每股账面价值 (BVPS)2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 股价1, 3 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 估值比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| P/BV4 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||||||||
| P/BV竞争 对手5 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-Q (报告日期： 2019-09-30), 10-Q (报告日期： 2019-06-30), 10-Q (报告日期： 2019-03-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31), 10-Q (报告日期： 2018-09-30), 10-Q (报告日期： 2018-06-30), 10-Q (报告日期： 2018-03-31).
1 根据拆分和股票股息调整的数据。
2 Q2 2023 计算
BVPS = 股东权益 ÷ 流通在外的普通股数量
= ÷ =
3 截至Old Dominion Freight Line Inc.的季度报告或年度报告提交日的收市价
4 Q2 2023 计算
P/BV = 股价 ÷ BVPS
= ÷ =
5 点击竞争对手名称查看计算结果。
从总体趋势来看，股价在分析期间经历了较明显的增长，尤其是在2021年后期至2023年中期，股价从较低水平持续攀升，达到最高点。这显示市场对该公司未来发展的预期逐渐增强，反映出投资者对其经营表现或行业前景的乐观态度。
每股账面价值（BVPS）整体呈上升趋势，体现公司在净资产规模方面持续增长。尽管某些季度存在微幅波动，但整体来看，资产净值不断扩大，可能得益于公司稳定的盈利能力和资产管理效率的提升。这也支撑了股价的上扬趋势，显示市值增长与公司实际资产的增加正相关。
P/BV（市净率）在分析期内出现明显波动。在早期，P/BV值相对较低，最低约为4.18，随后随着公司资产价值的增加和市场对未来的预期，P/BV逐步上升，有时甚至突破11，反映出投资者对公司增长潜力的高度评价。值得注意的是，2021年到2023年期间，P/BV有所回调，但整体仍处于较高水平，显示市场对公司资产基础的认可持续较强。
综合来看，股价与每股账面价值均表现出同步增长的态势，且P/BV的波动反映出市场在不同阶段对公司估值的不同预期。公司在资产扩展和价值提升方面表现稳健，市场对其未来增长持乐观预期，然而P/BV的剧烈变化也提示投资者应关注行业动态、公司财务健康度及估值合理性，以全面评估其投资价值。