偿付能力比率也称为长期债务比率,衡量公司履行长期义务的能力。
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偿付能力比率(摘要)
2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | ||
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负债率 | ||||||
债务与股东权益比率 | ||||||
债务与股东权益比率(包括经营租赁负债) | ||||||
债务与总资本比率 | ||||||
债务与总资本比率(包括经营租赁负债) | ||||||
资产负债率 | ||||||
资产负债率(包括经营租赁负债) | ||||||
财务杠杆率 | ||||||
覆盖率 | ||||||
利息覆盖率 | ||||||
固定费用覆盖率 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31).
根据所提供的财务数据资料,发现公司在过去五年中表现出明显的财务稳健性改善趋势。尤其是债务相关比率的持续下降,表明公司在逐步降低杠杆水平,增强了财务结构的稳定性。具体而言,债务与股东权益比率从2018年的1.76逐年下降至2022年的0.84,显示出公司依赖负债的程度明显减少。同样,债务与总资本比率也从0.64减少至0.46,资产负债率则从0.38下降到0.29,进一步反映出公司的资产负债结构趋于健康,财务压力减轻。
在财务杠杆方面,指标由2018年的4.6下降到2022年的2.86,说明公司通过减少负债,降低了财务杠杆水平,有助于减少财务风险,同时提升了公司抵御财务困境的能力。同时,利息覆盖率在2022年达到12.53,相较于之前年份的波动性表现出显著改善,特别是2021年的大幅提升,可能与利润改善或利息支出降低有关。这一趋势表明公司在盈利能力方面也得到了增强,能够更好地覆盖其债务相关利息成本。
此外,固定费用覆盖率也显示出明显增长,2022年达到7.96,说明公司的固定费用偿付能力增强,反映出公司在成本控制方面取得了较好成效。总的来看,公司的财务比率向着更稳健、更保守的方向发展,体现出财务结构的改善和偿债能力的提升。这或许为其未来的财务运营提供了更优的基础,有助于长远的可持续发展。
负债率
覆盖率
债务与股东权益比率
2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | ||
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部分财务数据 (以百万计) | ||||||
长期债务的流动部分 | ||||||
长期债务,扣除流动部分 | ||||||
总债务 | ||||||
股东权益 | ||||||
偿付能力比率 | ||||||
债务与股东权益比率1 | ||||||
基准 | ||||||
债务与股东权益比率竞争 对手2 | ||||||
Boeing Co. | ||||||
Caterpillar Inc. | ||||||
Eaton Corp. plc | ||||||
GE Aerospace | ||||||
Honeywell International Inc. | ||||||
Lockheed Martin Corp. | ||||||
RTX Corp. | ||||||
债务与股东权益比率扇形 | ||||||
资本货物 | ||||||
债务与股东权益比率工业 | ||||||
工业 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31).
1 2022 计算
债务与股东权益比率 = 总债务 ÷ 股东权益
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
随着时间的推移,总债务显示出一定的波动趋势。2018年至2020年间,总债务经历了上升,从14,400百万逐步增加至15,003百万,而在2021年出现显著下降,降至12,783百万,并在2022年略微回升至12,877百万。这一变化可能反映公司在融资策略或债务管理方面的调整,尤其是在2021年期间的明显削减,可能旨在改善财务结构或降低财务风险。
股东权益则持续呈现增长态势,从2018年的8,187百万上升到2022年的15,312百万,期间实现了稳健的增长。这表明公司在盈利能力或资本积累方面表现良好,成功增强了股东权益基础,有助于提升整体财务稳健性和投资者信心。
债务与股东权益比率表现出明显的逐年下降趋势,由2018年的1.76下降至2022年的0.84。这一比率的下降反映了公司财务结构的逐步优化,即债务水平相对股东权益的比例降低,增强了财务稳健性。尤其是在2021年后比率的快速减少,意味着公司在减债或增加权益方面取得了成功,有助于减轻财务负担,提高偿债能力,降低财务风险。
综上所述,公司整体财务结构在这五年期间经历了由高债务比率向更为稳健的状态的转变,股东权益持续增长,财务风险得以降低。这些趋势表明公司具有较强的资本积累能力和良好的债务管理水平,但同时也需要关注未来债务水平的变化和整体财务状况的持续改善。
债务与股东权益比率(包括经营租赁负债)
2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | ||
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部分财务数据 (以百万计) | ||||||
长期债务的流动部分 | ||||||
长期债务,扣除流动部分 | ||||||
总债务 | ||||||
流动租赁负债(计入其他流动负债) | ||||||
非流动经营租赁负债 | ||||||
债务总额(包括经营租赁负债) | ||||||
股东权益 | ||||||
偿付能力比率 | ||||||
债务与股东权益比率(包括经营租赁负债)1 | ||||||
基准 | ||||||
债务与股东权益比率(包括经营租赁负债)竞争 对手2 | ||||||
Boeing Co. | ||||||
Caterpillar Inc. | ||||||
Eaton Corp. plc | ||||||
GE Aerospace | ||||||
Honeywell International Inc. | ||||||
Lockheed Martin Corp. | ||||||
RTX Corp. | ||||||
债务与股东权益比率(包括经营租赁负债)扇形 | ||||||
资本货物 | ||||||
债务与股东权益比率(包括经营租赁负债)工业 | ||||||
工业 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31).
1 2022 计算
债务与股东权益比率(包括经营租赁负债) = 债务总额(包括经营租赁负债) ÷ 股东权益
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
根据所提供的数据,企业的债务总额在2018年至2022年期间整体表现出波动走势。2018年至2020年期间,债务呈现逐步增长的趋势,从1.44万百万逐渐增加到1.66万百万,反映出企业在此阶段可能增加了融资或负债以支持业务扩展或资本投入。然而,从2020年到2021年,债务有所下降,降至约1.47万百万,随后在2022年略微回升至1.50万百万,显示出债务水平的相对稳定或策略调整。
股东权益方面,数据呈持续增长的态势,从2018年的8,187百万攀升至2022年的15,312百万。此种增长表明企业在盈利能力增强或资本积累方面表现良好,股东的权益逐步扩大。在股东权益增长的同时,企业的财务结构得以优化,积累了更稳固的资本基础。
债务与股东权益比率则从2018年的1.76逐步下降至2022年的0.98,显示出公司相对依赖债务的程度在逐步减低。比率的逐年下降反映出企业在逐步降低财务杠杆,趋向于更稳健的财务结构,可能通过盈利增长或资本注入来改善其财务稳定性。债务比率的降低为企业提供了更强的偿债能力和抵御风险的能力,增强了财务风险控制能力。
综合来看,该企业在2018年至2022年间展现出债务水平的逐步控制与降低、股东权益的持续增加,以及财务杠杆的明显减轻。这表明公司逐步向稳健、健康的财务结构转变,增强了抵御潜在财务风险的能力,同时通过资本积累提升了整体财务稳固性。
债务与总资本比率
2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | ||
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部分财务数据 (以百万计) | ||||||
长期债务的流动部分 | ||||||
长期债务,扣除流动部分 | ||||||
总债务 | ||||||
股东权益 | ||||||
总资本 | ||||||
偿付能力比率 | ||||||
债务与总资本比率1 | ||||||
基准 | ||||||
债务与总资本比率竞争 对手2 | ||||||
Boeing Co. | ||||||
Caterpillar Inc. | ||||||
Eaton Corp. plc | ||||||
GE Aerospace | ||||||
Honeywell International Inc. | ||||||
Lockheed Martin Corp. | ||||||
RTX Corp. | ||||||
债务与总资本比率扇形 | ||||||
资本货物 | ||||||
债务与总资本比率工业 | ||||||
工业 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31).
1 2022 计算
债务与总资本比率 = 总债务 ÷ 总资本
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
从整体趋势来看,该公司的总债务表现出一定的波动性,在2018年达到高点后逐渐下降到2021年,再略有回升至2022年。具体而言,2018年的总债务为1,440百万,而在2019年有所下降至1,387.9百万,随后在2020年略增至1,500.3百万,至2021年金额再次减少至1,278.3百万,之后在2022年略微增加至1,287.7百万。这一系列变化可能反映出公司在不同年度内的债务管理策略,尤其是在2020年疫情影响时期,债务水平一度增加,之后在2021年得到部分控制和偿还。
另一方面,总资本持续增长,从2018年的2,258.7百万逐步上升至2022年的2,818.9百万,显示公司在不同年度内不断扩大其资本基础,可能通过内部留存或外部融资实现资本积累。资本的稳步增长有助于提升公司的财务稳定性和扩展能力,为未来的运营提供更强的财务支撑。
债务与总资本比率作为衡量公司债务相对资本结构的指标,呈现出明显的下降趋势,从2018年的0.64下降到2022年的0.46。这意味着相较于公司总资本,债务比例逐年降低,反映出公司逐渐优化其资本结构,减少财务杠杆。这一变化可能意在降低财务风险,提高偿债能力,从而增强投资者的信心,并准备应对未来潜在的不确定性或经济下行风险。
债务与总资本比率(包括经营租赁负债)
2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | ||
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部分财务数据 (以百万计) | ||||||
长期债务的流动部分 | ||||||
长期债务,扣除流动部分 | ||||||
总债务 | ||||||
流动租赁负债(计入其他流动负债) | ||||||
非流动经营租赁负债 | ||||||
债务总额(包括经营租赁负债) | ||||||
股东权益 | ||||||
总资本(包括经营租赁负债) | ||||||
偿付能力比率 | ||||||
债务与总资本比率(包括经营租赁负债)1 | ||||||
基准 | ||||||
债务与总资本比率(包括经营租赁负债)竞争 对手2 | ||||||
Boeing Co. | ||||||
Caterpillar Inc. | ||||||
Eaton Corp. plc | ||||||
GE Aerospace | ||||||
Honeywell International Inc. | ||||||
Lockheed Martin Corp. | ||||||
RTX Corp. | ||||||
债务与总资本比率(包括经营租赁负债)扇形 | ||||||
资本货物 | ||||||
债务与总资本比率(包括经营租赁负债)工业 | ||||||
工业 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31).
1 2022 计算
债务与总资本比率(包括经营租赁负债) = 债务总额(包括经营租赁负债) ÷ 总资本(包括经营租赁负债)
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
根据观察,该公司的债务总额在2018年至2020年间呈现逐年增长的趋势,从14,400百万逐步增加到16,609百万,但在2021年有所下降,降至14,657百万,随后在2022年略有回升至15,000百万。此变动可能反映了在某些年份中公司债务管理或筹资策略的调整。
整体来看,总资本在2018年至2022年期间持续增长,从22,587百万增长至30,312百万,显示公司规模在逐步扩大。与债务总额同步增长,表明公司在扩大其资产基础的同时,融资结构也在逐渐扩大,可能是通过债务和权益融资共同实现了公司增长目标。
债务与总资本比率呈下降趋势,从2018年的0.64逐步降低至2022年的0.49。这一变化表明公司在财务结构方面逐年加强资本的相对比例,债务对总资本的依赖程度减弱,反映出公司可能在积极优化资本结构,减少财务风险,增强财务稳定性。在这种趋势下,公司偿债能力或财务的灵活性可能得到了改善,有助于其应对潜在的市场风险和不确定性。
综合分析,这一系列数据的变化趋势显示公司在扩大规模的同时,积极调整财务杠杆比例,降低过度依赖债务融资的风险,这有助于公司实现稳定增长并提升财务健康水平。这些变化反映出公司在财务管理策略上的调整,旨在实现长期的财务稳健与可持续发展。
资产负债率
2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | ||
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部分财务数据 (以百万计) | ||||||
长期债务的流动部分 | ||||||
长期债务,扣除流动部分 | ||||||
总债务 | ||||||
总资产 | ||||||
偿付能力比率 | ||||||
资产负债率1 | ||||||
基准 | ||||||
资产负债率竞争 对手2 | ||||||
Boeing Co. | ||||||
Caterpillar Inc. | ||||||
Eaton Corp. plc | ||||||
GE Aerospace | ||||||
Honeywell International Inc. | ||||||
Lockheed Martin Corp. | ||||||
RTX Corp. | ||||||
资产负债率扇形 | ||||||
资本货物 | ||||||
资产负债率工业 | ||||||
工业 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31).
1 2022 计算
资产负债率 = 总债务 ÷ 总资产
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
从财务数据中可以观察到公司债务规模的变动趋势。总体来看,2018年至2020年期间,总债务有所增加,从14400百万逐步上升至15003百万,但在2021年出现了显著的下降至12783百万,随后在2022年略微回升至12877百万。这表明公司在2020年之前可能采取了债务扩张策略,随后通过偿还或其他财务安排减轻了债务压力,2022年债务水平基本稳定在2021年的水平。
资产规模方面,公司的总资产呈现持续增长的态势。从2018年的37653百万增加至2022年的43755百万,累计增幅表明公司在整体资产规模上实现了稳健扩张。该增长伴随着债务的波动,暗示公司在扩大资产的同时,也可能在资产结构优化方面采取了措施。
资产负债率作为衡量财务杠杆和偿债能力的重要指标,显示出持续下降的趋势。从2018年的0.38,逐步降低至2022年的0.29。这说明公司在逐渐降低其债务占总资产的比例,增强了资产负债结构的稳健性。这一变化可能意味着公司在偿还债务、优化资本结构或增加自有资本方面做出了努力,从而提升了财务稳定性。
综上所述,该公司在过去五年中表现出资产规模不断扩大,整体债务水平有所波动,但总体呈下降趋势,资产负债率持续改善。这些变化表明公司在债务管理和资产运营方面取得了一定的成效,反映出较强的财务稳健性和逐步增强的财务安全性。未来,若能进一步优化资本结构,保持资产增长与债务控制的平衡,将有助于公司实现持续稳定发展。
资产负债率(包括经营租赁负债)
2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | ||
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部分财务数据 (以百万计) | ||||||
长期债务的流动部分 | ||||||
长期债务,扣除流动部分 | ||||||
总债务 | ||||||
流动租赁负债(计入其他流动负债) | ||||||
非流动经营租赁负债 | ||||||
债务总额(包括经营租赁负债) | ||||||
总资产 | ||||||
偿付能力比率 | ||||||
资产负债率(包括经营租赁负债)1 | ||||||
基准 | ||||||
资产负债率(包括经营租赁负债)竞争 对手2 | ||||||
Boeing Co. | ||||||
Caterpillar Inc. | ||||||
Eaton Corp. plc | ||||||
GE Aerospace | ||||||
Honeywell International Inc. | ||||||
Lockheed Martin Corp. | ||||||
RTX Corp. | ||||||
资产负债率(包括经营租赁负债)扇形 | ||||||
资本货物 | ||||||
资产负债率(包括经营租赁负债)工业 | ||||||
工业 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31).
1 2022 计算
资产负债率(包括经营租赁负债) = 债务总额(包括经营租赁负债) ÷ 总资产
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
从财务数据来看,该公司在2018年至2022年期间表现出相对稳定的财务状况。其总资产逐年增长,从37653百万逐步上升至43755百万,反映出公司资产规模在不断扩大,可能表明其业务扩展或资产投资的持续进行。
债务总额显示出一定的波动,2018年至2020年期间有所增加,从14400百万上升至16609百万。然而,在2021年出现显著下降至14657百万,随后在2022年略有回升至15000百万。这一变化可能源于公司在财务策略上的调整,或是偿债和融资的变化,显示出公司在债务管理方面的某些调整或应对市场变化的策略。
资产负债率即债务占总资产的比例,保持在较低水平且逐步下降,从2018年的0.38降至2021年的0.34,2022年保持在0.34。这表明公司在资产规模扩大时,债务比例相对控制得较为稳健,增强了财务稳健性和偿债能力,风险水平较低,财务结构较为稳固。
总体而言,公司在资产增长的同时,债务规模虽有波动,但债务水平始终处于较低比率,反映出较好的债务管理能力。资产负债率的下降趋势也显示出公司提高了财务安全边际,为未来可能的扩展或应对市场变化提供了较为稳固的财务基础。未来应关注债务的变化趋势以及资产结构的调整,以持续优化财务健康水平。
财务杠杆率
2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | ||
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部分财务数据 (以百万计) | ||||||
总资产 | ||||||
股东权益 | ||||||
偿付能力比率 | ||||||
财务杠杆率1 | ||||||
基准 | ||||||
财务杠杆率竞争 对手2 | ||||||
Boeing Co. | ||||||
Caterpillar Inc. | ||||||
Eaton Corp. plc | ||||||
GE Aerospace | ||||||
Honeywell International Inc. | ||||||
Lockheed Martin Corp. | ||||||
RTX Corp. | ||||||
财务杠杆率扇形 | ||||||
资本货物 | ||||||
财务杠杆率工业 | ||||||
工业 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31).
1 2022 计算
财务杠杆率 = 总资产 ÷ 股东权益
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
根据所提供的数据,可以观察到北rop Grumman Corp.在五个财务年度中的一些关键财务指标变动情况。首先,总资产逐年呈现增长的趋势,从2018年的37,653百万逐步上升至2022年的43,755百万,显示公司整体规模在持续扩大。特别是在2019年至2020年期间,总资产增幅较为明显,之后略有放缓,但总体保持增长态势。
股东权益亦显示稳步提升,从2018年的8,187百万增长到2022年的15,312百万,增长幅度较大。在此期间,股东权益的增长速度明显快于总资产的增长,表明公司实现了盈利积累或资本结构调整,增强了股东权益的规模和稳健性。
财务杠杆率逐年下降,从2018年的4.6逐渐降低至2022年的2.86。该指标的持续下降表明公司逐渐减少了债务融资比例,增强了财务的稳健性或资本结构的稳健性。尤其是在2021年到2022年之间,杠杆率的下降尤为明显,从3.29降低至2.86,说明公司在控制负债水平方面取得了明显改善,降低了财务风险。
总体来看,公司在这五年期间实现了资产规模和股东权益的双重增长,同时通过减低财务杠杆,增强了财务稳健性。公司可能采取了稳健的财务策略,减少负债依赖,增强了资本基础;此外,资产与权益的增长可能也反映了公司经营的良好表现或资本投入的增加。未来若能继续保持资产与权益的增长势头,同时合理控制财务杠杆,将有助于公司实现稳健发展。
利息覆盖率
2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | ||
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部分财务数据 (以百万计) | ||||||
净收益 | ||||||
更多: 所得税费用 | ||||||
更多: 利息支出 | ||||||
息税前利润 (EBIT) | ||||||
偿付能力比率 | ||||||
利息覆盖率1 | ||||||
基准 | ||||||
利息覆盖率竞争 对手2 | ||||||
Boeing Co. | ||||||
Caterpillar Inc. | ||||||
Eaton Corp. plc | ||||||
GE Aerospace | ||||||
Honeywell International Inc. | ||||||
Lockheed Martin Corp. | ||||||
RTX Corp. | ||||||
利息覆盖率扇形 | ||||||
资本货物 | ||||||
利息覆盖率工业 | ||||||
工业 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31).
1 2022 计算
利息覆盖率 = EBIT ÷ 利息支出
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
根据提供的财务数据,可以观察到公司在2018年至2022年期间的息税前利润(EBIT)表现出较大的波动。具体而言,2018年到2019年,EBIT有所下降,从4,304百万下降到3,076百万,显示出短期盈利能力的减弱。然而,从2019年到2020年,EBIT出现显著回升,达到4,321百万,略高于2018年水平,表明盈利能力有所恢复。2021年,EBIT持续大幅增长,到9,494百万,显示出公司业务规模或盈利效率有显著提升。尽管2022年EBIT有所下降至6,342百万,但整体水平仍保持在较高状态,显示出公司依然具备较强的盈利能力。
利息支出方面,整个期间保持相对稳定,但略有下降,从2018年的562百万下降至2022年的506百万。利息支出整体上呈现出轻微的减缓趋势,可能反映出公司债务结构的优化或借款成本的下降。
利息覆盖率是衡量公司偿还利息能力的重要指标。数据表明,2018年到2019年,利息覆盖率下降,从7.66降至5.83,说明盈利能力对利息支出的保障有所减弱。2020年,利息覆盖率回升至7.29,显示出公司偿还利息的能力有所增强。尤为显著的是2021年的利息覆盖率飙升至17.08,远超前期水平,反映公司在该年度的盈利极为强劲,利息偿付能力得到显著改善。到2022年,利息覆盖率为12.53,虽有所下降,但仍维持在较高水平,显示公司依然具有较强的偿债能力。
综上所述,公司在分析期内经历了盈利能力的剧烈变化,特别是在2021年表现出极强的盈利和偿债能力。利息支出较为稳定,未出现明显的增加或减少,疏通了财务压力的路径。整体而言,公司的盈利水平和利息偿付能力在此期间表现出显著的波动,但在2021年达到了顶峰,此后仍保持较强的财务稳定性,反映出其在行业中的竞争优势和财务状况的改善趋势。
固定费用覆盖率
2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | ||
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部分财务数据 (以百万计) | ||||||
净收益 | ||||||
更多: 所得税费用 | ||||||
更多: 利息支出 | ||||||
息税前利润 (EBIT) | ||||||
更多: 经营租赁成本 | ||||||
固定费用和税项前的利润 | ||||||
利息支出 | ||||||
经营租赁成本 | ||||||
固定费用 | ||||||
偿付能力比率 | ||||||
固定费用覆盖率1 | ||||||
基准 | ||||||
固定费用覆盖率竞争 对手2 | ||||||
Boeing Co. | ||||||
Caterpillar Inc. | ||||||
Eaton Corp. plc | ||||||
GE Aerospace | ||||||
Honeywell International Inc. | ||||||
Lockheed Martin Corp. | ||||||
RTX Corp. | ||||||
固定费用覆盖率扇形 | ||||||
资本货物 | ||||||
固定费用覆盖率工业 | ||||||
工业 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31).
1 2022 计算
固定费用覆盖率 = 固定费用和税项前的利润 ÷ 固定费用
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
从分析中可以观察到,2018年至2022年期间,公司“固定费用和税项前的利润”总体呈现增长趋势。具体而言,利润从2018年的4,679百万逐步上升至2022年的6,674百万,显示出公司盈利水平在此期间稳步提升,尤其是在2021年达到高点9,809百万后,2022年虽有所回落但仍保持在较高水平。
与利润相对应的“固定费用”在此期间整体呈现下降趋势,从2018年的937百万下降至2022年的838百万。虽然在部分年份出现波动,但整体减缩的趋势表明固定运营成本得到了较好的控制,有助于利润的增长与稳定。
“固定费用覆盖率”指标在分析期内显示出较大的变化。2018年至2020年期间,覆盖率变化不大,维持在4.01至5.08之间,表明公司的盈利能力相对稳定。2021年这一比率显著提升至11.26,表明在年度盈利大幅增加的同时,固定费用的增加较为有限,从而显著改善了盈利覆盖能力。然而,在2022年,覆盖率回落至7.96,虽然仍然高于早期水平,但显示出盈利能力有所减弱,可能受到市场变化或成本结构调整的影响。
总体来看,该公司在分析期内展现出较强的盈利增长能力,尤其是在2021年,其利润显著增强,固定费用得到有效控制,导致覆盖率大幅提升。这反映出公司在扩大盈利的同时,有效管理了固定成本。然而,2022年的数据表明盈利能力有所放缓,需要关注成本结构与利润持续稳定的策略调整。综合来看,公司在运营效率与盈利能力方面表现出较好的发展势头,未来可继续关注成本管理和收入增长的持续性,以维持和提升其财务健康水平。