偿付能力比率也称为长期债务比率,衡量公司履行长期义务的能力。
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偿付能力比率(摘要)
2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | ||
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负债率 | ||||||
债务与股东权益比率 | ||||||
债务与股东权益比率(包括经营租赁负债) | ||||||
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资产负债率 | ||||||
资产负债率(包括经营租赁负债) | ||||||
财务杠杆率 | ||||||
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固定费用覆盖率 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31).
根据所提供的数据,可以观察到公司的财务结构在2018年至2022年期间呈现出一定的变化趋势。债务与股东权益比率以及债务与总资本比率在全部五个年度中均未提供完整的历史数据,但从2020年至2022年的数据来看,这些比率在逐步上升,尤其是在包含经营租赁负债后,相关比率由较低水平显著提高,显示公司负债相对资本结构的增加,可能反映出资本结构的调整或融资策略的变化。
资产负债率在2020年到2022年之间保持稳定,均在0.02左右后升至0.25,显示其整体负债水平有所上升,尤其是在考虑经营租赁负债的情况下。这表明公司在扩展运营或资本支出方面可能增加了杠杆力度,但整体资产负债率仍处于较为合理的水平范围内。
财务杠杆率从2018年的1.54逐步上升至2022年的2.25,表明公司在近年来采取了更高的杠杆策略,利用债务融资放大资本回报。然而,较高的杠杆水平也提升了财务风险,尤其在盈利波动较大的年份。
利息覆盖率在2018年非常高,达到了327.79,显示公司当年盈利能力极强,足以轻松覆盖利息支出。随后,利息覆盖率在2019年大幅下降至46,甚至在2020年和2021年出现了负数(-113.38和-5048.11),这说明公司在部分年度实现了亏损或盈利极度减弱,导致无法正常偿付利息,财务风险显著增加,盈利质量令人担忧。2022年利息覆盖率恢复至403.7,表明公司在盈利改善后重新具备较强的偿债能力。
固定费用覆盖率表现出显著的波动,从2018年的7.56下降至2021年的-17.79后,2022年升至22.38。这一指标的波动反映了公司固定成本与盈利能力的关系变化,尤其是在2021年出现的负值提示公司在某一年度可能经历了亏损或成本结构的重大调整,导致其难以覆盖固定支出。2022年,随着盈利的恢复,固定费用覆盖率大幅改善,显示公司财务状况有所好转。
负债率
覆盖率
债务与股东权益比率
2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | ||
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部分财务数据 (以千美元计) | ||||||
可转换票据,净额 | ||||||
总债务 | ||||||
股东权益 | ||||||
偿付能力比率 | ||||||
债务与股东权益比率1 | ||||||
基准 | ||||||
债务与股东权益比率竞争 对手2 | ||||||
Boeing Co. | ||||||
Caterpillar Inc. | ||||||
Eaton Corp. plc | ||||||
GE Aerospace | ||||||
Honeywell International Inc. | ||||||
Lockheed Martin Corp. | ||||||
RTX Corp. | ||||||
债务与股东权益比率扇形 | ||||||
资本货物 | ||||||
债务与股东权益比率工业 | ||||||
工业 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31).
1 2022 计算
债务与股东权益比率 = 总债务 ÷ 股东权益
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
根据提供的财务数据,可以观察到公司在2018年至2022年期间的财务状况有所变化,但数据的完整性限制了全面的分析。
- 债务总额
- 截至2022年,公司总债务达到673,967千美元,但缺少此前年份的债务数据,无法计算年度变化趋势,限制了对债务增长或偿还情况的评估。
- 股东权益
- 股东权益从2018年的467,324千美元逐步增长至2022年的1,268,491千美元,表现出公司资本规模持续扩大。此增长反映公司盈利能力改善或资本结构调整,提升了企业的财务稳健性。
- 债务与股东权益比率
- 该比率的数值为0.53,显示公司利用债务融资的程度相对较低,财务杠杆较为保守。一方面,这为公司提供了较好的财务安全边际,另一方面也可能限制了其扩张潜力,具体取决于行业平均水平和企业战略目标。
- 总体趋势与潜在意义
- 股东权益的持续增长表明公司在盈利和资本积累方面表现良好,资产负债结构趋于稳健。债务比例较低可能意味着公司偏向于自有资金运营,从而降低财务风险。尽管缺少有关总债务的年度详细数据,但单一披露的债务总额(2022年)较为适中,结合权益增长,整体财务结构显示出积极的发展态势。然而,受限于数据的局限性,无法判断过去几年债务的变化趋势以及未来的财务策略安排。
债务与股东权益比率(包括经营租赁负债)
2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | ||
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部分财务数据 (以千美元计) | ||||||
可转换票据,净额 | ||||||
总债务 | ||||||
流动经营租赁负债(归入其他流动负债) | ||||||
长期经营租赁负债 | ||||||
债务总额(包括经营租赁负债) | ||||||
股东权益 | ||||||
偿付能力比率 | ||||||
债务与股东权益比率(包括经营租赁负债)1 | ||||||
基准 | ||||||
债务与股东权益比率(包括经营租赁负债)竞争 对手2 | ||||||
Boeing Co. | ||||||
Caterpillar Inc. | ||||||
Eaton Corp. plc | ||||||
GE Aerospace | ||||||
Honeywell International Inc. | ||||||
Lockheed Martin Corp. | ||||||
RTX Corp. | ||||||
债务与股东权益比率(包括经营租赁负债)扇形 | ||||||
资本货物 | ||||||
债务与股东权益比率(包括经营租赁负债)工业 | ||||||
工业 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31).
1 2022 计算
债务与股东权益比率(包括经营租赁负债) = 债务总额(包括经营租赁负债) ÷ 股东权益
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
从数据中可以观察到,公司的债务总额在2018年至2021年期间表现相对稳定,分别为10609千美元、24383千美元和26979千美元。然而,在2022年,债务总额出现了显著的增长,达到717467千美元,增长幅度显著,显示公司在该年度采取了大规模的融资或负债举措。
股东权益方面,从2018年的467324千美元逐步增加至2021年的1047849千美元,显示公司在此期间实现了稳步的资产积累和盈利积累。2022年,股东权益继续增长至1268491千美元,继续表现出较强的资本积累能力,尽管增长速度有所减缓,但整体仍呈现增长态势。
债务与股东权益比率方面,从2018年到2021年保持在较低水平(0.02到0.03),显示公司在这段时间内债务相对于股东权益的比例较低,财务结构相对稳健。然而,在2022年,该比率骤升至0.57,表明公司在这一年大幅增加了债务,相较之前的年份有了显著变化。这可能反映出公司进行大规模融资以支撑扩张或其他资本支出,但也可能引发财务风险的增加。
总体来看,公司在2022年经历了资产规模的快速扩大,特别是在债务方面的增长,导致财务杠杆显著提高。此举可能旨在推动业务扩张或应对某些特殊需求,但同时也使得财务风险显著上升,需密切关注其持续的财务状况和偿债能力的变化。
债务与总资本比率
2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | ||
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部分财务数据 (以千美元计) | ||||||
可转换票据,净额 | ||||||
总债务 | ||||||
股东权益 | ||||||
总资本 | ||||||
偿付能力比率 | ||||||
债务与总资本比率1 | ||||||
基准 | ||||||
债务与总资本比率竞争 对手2 | ||||||
Boeing Co. | ||||||
Caterpillar Inc. | ||||||
Eaton Corp. plc | ||||||
GE Aerospace | ||||||
Honeywell International Inc. | ||||||
Lockheed Martin Corp. | ||||||
RTX Corp. | ||||||
债务与总资本比率扇形 | ||||||
资本货物 | ||||||
债务与总资本比率工业 | ||||||
工业 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31).
1 2022 计算
债务与总资本比率 = 总债务 ÷ 总资本
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
根据提供的财务数据,首先可以注意到截止到2022年,公司的总债务为673,967千美元,而总资本逐年增长,从2018年的467,324千美元增加到2022年的1,942,458千美元。这一趋势表明公司资本规模不断扩大,反映出其在资本结构和资产积累方面的持续扩展。值得注意的是,尽管没有提供2018年至2021年的债务数据,但可以推测公司在2022年可能增加了债务以支持其资本的快速增长。
债务与总资本比率为0.35,意味着公司在其资本结构中,债务比例处于较为稳健的水平,不高于一半,显示出一定的财务稳健性和风险控制能力。具体而言,比例为0.35表示大约35%的资本来自债务融资,其余由股权资本构成。这一比率较为适中,有助于公司在扩张的同时避免过度依赖债务,减少财务风险。
总体来看,公司在分析期内通过不断扩大资本基础实现规模扩张,债务水平相对稳健,财务结构较为合理。这种资本增长策略有助于支持未来的业务拓展和投资,但也需持续关注债务水平的变化及其对财务稳定性的影响,确保财务风险处于可控范围内。
债务与总资本比率(包括经营租赁负债)
2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | ||
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部分财务数据 (以千美元计) | ||||||
可转换票据,净额 | ||||||
总债务 | ||||||
流动经营租赁负债(归入其他流动负债) | ||||||
长期经营租赁负债 | ||||||
债务总额(包括经营租赁负债) | ||||||
股东权益 | ||||||
总资本(包括经营租赁负债) | ||||||
偿付能力比率 | ||||||
债务与总资本比率(包括经营租赁负债)1 | ||||||
基准 | ||||||
债务与总资本比率(包括经营租赁负债)竞争 对手2 | ||||||
Boeing Co. | ||||||
Caterpillar Inc. | ||||||
Eaton Corp. plc | ||||||
GE Aerospace | ||||||
Honeywell International Inc. | ||||||
Lockheed Martin Corp. | ||||||
RTX Corp. | ||||||
债务与总资本比率(包括经营租赁负债)扇形 | ||||||
资本货物 | ||||||
债务与总资本比率(包括经营租赁负债)工业 | ||||||
工业 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31).
1 2022 计算
债务与总资本比率(包括经营租赁负债) = 债务总额(包括经营租赁负债) ÷ 总资本(包括经营租赁负债)
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
根据提供的财务数据,可以观察到企业的债务结构及资本情况在五个年度中的演变。首先,债务总额显示出显著增长,从2018年的约10.6万美元逐步上升至2022年的约7.17亿美元。这一趋势表明公司在期间内进行了大量的负债融资,可能旨在支持扩张或其他资本支出。
与此同时,总资本也持续增加,从2018年的约4674万美元提升至2022年的近20亿美元,增长幅度较大,反映出公司资产规模不断扩大,或通过股权融资与负债融资相结合的方式增强了整体资本基础。
值得注意的是,债务与总资本比率整体呈上升趋势。2018年和2019年维持在较低水平的0.02,2020年略升至0.03,但在2021年和2022年出现显著上升,分别达到0.36。这一变化表明企业在近期明显增加了债务融资比例,使得财务杠杆明显增强,风险水平也有所提高。
总体来看,该企业在过去五年中采取了扩张策略,通过加大债务融资以扩展其资本基础和资产规模。虽然债务水平的上升可能有助于推动业绩增长,但也伴随着更高的财务风险,特别是在债务与资本比率显著提高之后。这种结构的变化值得持续关注,评估其对公司财务稳定性和盈利能力的长远影响。
资产负债率
2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | ||
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部分财务数据 (以千美元计) | ||||||
可转换票据,净额 | ||||||
总债务 | ||||||
总资产 | ||||||
偿付能力比率 | ||||||
资产负债率1 | ||||||
基准 | ||||||
资产负债率竞争 对手2 | ||||||
Boeing Co. | ||||||
Caterpillar Inc. | ||||||
Eaton Corp. plc | ||||||
GE Aerospace | ||||||
Honeywell International Inc. | ||||||
Lockheed Martin Corp. | ||||||
RTX Corp. | ||||||
资产负债率扇形 | ||||||
资本货物 | ||||||
资产负债率工业 | ||||||
工业 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31).
1 2022 计算
资产负债率 = 总债务 ÷ 总资产
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
根据提供的数据,可以观察到公司的财务状况在2018年至2022年间呈现显著的变化。首先,总资产在此期间持续增加,从2018年的约719.54百万美元逐步增长到2022年的约2,851.89百万美元,反映出公司在资产规模方面实现了显著扩展。这种增长可能源于资产积累、业务扩展或投资增加等因素,表现出公司在资产管理和运营规模上的扩张态势。
另一方面,总债务只在2022年末披露了具体数值,达到了约674百万美元,而之前各年度没有提供明细数据,因此难以具体分析债务水平的历年变化趋势。不过,通过总资产的快速增长,可以推测,公司的债务结构可能伴随资产的扩大而调整,或许通过增加债务融资来支持资产扩展。此外,资产负债率为0.24,说明截至2022年底,公司的总体负债比例较低,财务杠杆水平相对较为保守,有利于财务稳健性,可能降低财务风险。
综上所述,公司在五年期间展现了资产规模的持续扩大,资产负债关系相对稳健。这表明公司在扩大运营规模的同时,保持了较低的财务杠杆和风险控制。未来关注点可能在于债务结构的变化及其对公司财务稳健性的影响,以及资产扩张是否伴随着收入和盈利能力的同步提升。这些趋势若持续,将有助于公司增强市场竞争力和财务弹性。
资产负债率(包括经营租赁负债)
2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | ||
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部分财务数据 (以千美元计) | ||||||
可转换票据,净额 | ||||||
总债务 | ||||||
流动经营租赁负债(归入其他流动负债) | ||||||
长期经营租赁负债 | ||||||
债务总额(包括经营租赁负债) | ||||||
总资产 | ||||||
偿付能力比率 | ||||||
资产负债率(包括经营租赁负债)1 | ||||||
基准 | ||||||
资产负债率(包括经营租赁负债)竞争 对手2 | ||||||
Boeing Co. | ||||||
Caterpillar Inc. | ||||||
Eaton Corp. plc | ||||||
GE Aerospace | ||||||
Honeywell International Inc. | ||||||
Lockheed Martin Corp. | ||||||
RTX Corp. | ||||||
资产负债率(包括经营租赁负债)扇形 | ||||||
资本货物 | ||||||
资产负债率(包括经营租赁负债)工业 | ||||||
工业 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31).
1 2022 计算
资产负债率(包括经营租赁负债) = 债务总额(包括经营租赁负债) ÷ 总资产
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
从所提供的财务数据中,可以观察到公司整体规模在逐步扩大。其总资产从2018年的约7.2亿美元增长至2022年的约28.5亿美元,显示出显著的扩张趋势。这一增长可能反映了公司在市场中的拓展或资产规模的扩大。
债务总额亦存在显著上升,从2018年的约10.6万美元逐步增加到2022年的约7.17亿美元,这显示公司在扩张过程中投入了大量的融资或借款,用于支持业务增长或资产投资。值得注意的是,债务增长的速度明显快于资产的增长,可能暗示公司加大了债务融资的力度,也为未来的偿债压力埋下潜在风险。
资产负债率的变化提供了进一步的洞见。2018年至2021年,资产负债率保持在较低的水平(约1%到2%),表明公司在这段期间维持了相对稳健的财务结构。但是,到了2022年,资产负债率骤然飙升至0.25(即25%),标志着公司财务杠杆大幅增加。这可能反映出公司在扩张过程中采取了更高的融资杠杆,增加了财务风险,也可能影响其未来的财务稳定性和偿债能力。
总体而言,尽管公司资产规模不断扩大,行业或市场的竞争压力或获得规模效应促进了增长,但伴随而来的高杠杆也提出了潜在的财务风险。持续监控资产负债率的变化及其对公司财务健康的影响,将是未来分析的重要方向。此外,详细了解债务的具体结构和偿还计划,将有助于更全面评估公司未来的财务稳健性及其运营风险。
财务杠杆率
2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | ||
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部分财务数据 (以千美元计) | ||||||
总资产 | ||||||
股东权益 | ||||||
偿付能力比率 | ||||||
财务杠杆率1 | ||||||
基准 | ||||||
财务杠杆率竞争 对手2 | ||||||
Boeing Co. | ||||||
Caterpillar Inc. | ||||||
Eaton Corp. plc | ||||||
GE Aerospace | ||||||
Honeywell International Inc. | ||||||
Lockheed Martin Corp. | ||||||
RTX Corp. | ||||||
财务杠杆率扇形 | ||||||
资本货物 | ||||||
财务杠杆率工业 | ||||||
工业 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31).
1 2022 计算
财务杠杆率 = 总资产 ÷ 股东权益
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
从总资产的变化趋势来看,公司在报告期内持续实现增长。2018年总资产为719540千美元,到2022年已增长至2851894千美元,期间实现了几乎四倍的扩张。这种资产规模的持续扩大,反映出公司在运营规模和资本投入方面的不断增强,可能源于业务扩张、兼并收购或资产投资的增加。
股东权益也展现出稳定的上升趋势。从2018年的467324千美元逐步增长至2022年的1268491千美元,表明公司在盈利能力和资本积累方面取得了显著成效。股东权益的增长加强了公司财务稳定性,有助于提升投资者信心,同时为未来发展提供资本基础。
财务杠杆率在报告期内表现出一定的波动。2018年为1.54,较为稳定的水平显示公司在当时采用了适度的债务融资策略。至2019年略升至1.56,随后在2020年降至1.41,表明公司当年可能通过增加权益资本或减少债务以优化财务结构。2021年杠杆率重新升高至1.61,2022年进一步上升至2.25,显著的增长表明公司在后续年份可能增加了负债比例,用以支持资产扩张或运营资金需求。这一变化可能意味着公司采取了更为激进的财务策略,但同时也需要关注债务水平带来的财务风险。
总体而言,公司在报告期内实现了资产规模和股东权益的显著增强,财务杠杆率的上升则反映出在资产扩张中伴随的债务增加。未来的财务健康状况将依赖于公司如何管理债务水平与盈利能力之间的平衡,以及持续推进资产增长的质量和效率。
利息覆盖率
2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | ||
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部分财务数据 (以千美元计) | ||||||
净利润(亏损) | ||||||
更多: 所得税费用 | ||||||
更多: 利息支出 | ||||||
息税前利润 (EBIT) | ||||||
偿付能力比率 | ||||||
利息覆盖率1 | ||||||
基准 | ||||||
利息覆盖率竞争 对手2 | ||||||
Boeing Co. | ||||||
Caterpillar Inc. | ||||||
Eaton Corp. plc | ||||||
GE Aerospace | ||||||
Honeywell International Inc. | ||||||
Lockheed Martin Corp. | ||||||
RTX Corp. | ||||||
利息覆盖率扇形 | ||||||
资本货物 | ||||||
利息覆盖率工业 | ||||||
工业 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31).
1 2022 计算
利息覆盖率 = EBIT ÷ 利息支出
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
从提供的数据中可以观察到,公司的息税前利润(EBIT)在2018年保持相对稳定,为28,190千美元。然而,在2019年,EBIT显著下降至2,116千美元,随后在2020年转为亏损,达到-6,236千美元。2021年,亏损额度进一步扩大,亏损剧增至-141,347千美元,但在2022年,EBIT出现大幅反弹,达到197,006千美元,显示出强烈的盈利恢复能力。
与之相比,利息支出在五个年度中变化较为平稳,整体偏低,最低为28千美元(2021年),最高为488千美元(2022年)。这一趋势表明公司在负债管理方面保持稳定,利息负担的变化较小,且在2022年有所增加,可能反映出债务水平的上升或融资成本的变动。
利息覆盖率的变化趋势与息税前利润直接相关。2022018年至2019年,利息覆盖率由327.79降至46,显示公司偿付利息的能力有所减弱。2020年,利息覆盖率出现负值(-113.38),说明公司在该年度未实现盈利,无法覆盖利息支出,反映出财务状况的显著恶化。2021年,利息覆盖率进一步恶化至-5048.11,表明亏损规模巨大,导致偿付利息几乎不可能。直到2022年,利息覆盖率回升至403.7,标志着公司盈利能力的恢复,财务状况得到了显著改善并恢复到较健康的水平。
总体看来,公司的财务表现经历了从稳定到极端亏损,再到快速反弹的剧烈波动。亏损的出现可能由多种因素引起,包括大规模投资、业务调整或一次性成本。随后,盈利的显著回升可能暗示公司经过调整或改善管理措施,恢复了盈利能力。利息支出较为稳定,但整体财务风险较高时的偿债能力曾严重受阻,而近期的财务改善有潜力带来更稳健的财务状况。这一趋势值得持续关注,特别是在未来盈利能力和债务管理方面的持续表现。
固定费用覆盖率
2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | ||
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部分财务数据 (以千美元计) | ||||||
净利润(亏损) | ||||||
更多: 所得税费用 | ||||||
更多: 利息支出 | ||||||
息税前利润 (EBIT) | ||||||
更多: 经营租赁费用 | ||||||
固定费用和税项前的利润 | ||||||
利息支出 | ||||||
经营租赁费用 | ||||||
固定费用 | ||||||
偿付能力比率 | ||||||
固定费用覆盖率1 | ||||||
基准 | ||||||
固定费用覆盖率竞争 对手2 | ||||||
Boeing Co. | ||||||
Caterpillar Inc. | ||||||
Eaton Corp. plc | ||||||
GE Aerospace | ||||||
Honeywell International Inc. | ||||||
Lockheed Martin Corp. | ||||||
RTX Corp. | ||||||
固定费用覆盖率扇形 | ||||||
资本货物 | ||||||
固定费用覆盖率工业 | ||||||
工业 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31).
1 2022 计算
固定费用覆盖率 = 固定费用和税项前的利润 ÷ 固定费用
= ÷ =
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根据提供的财务数据,可以观察到公司在2018年至2022年期间的财务表现出现了较为明显的波动和变化趋势。
- 固定费用和税项前的利润
- 该指标在2018年表现为正值,且数值较高,显示公司在当时具备一定的盈利能力。2019年,该利润显著下降,表现出利润大幅减少甚至接近亏损的迹象。2020年利润继续下降,出现少量的负值,暗示当年公司面临较大的盈利压力。2021年,利润大幅亏损,达到-133,852千美元,表明公司在该年度经历了极端的财务困难。直到2022年,利润才出现大幅反弹,达到205,709千美元,显示公司在这年成功实现了盈利的显著恢复。
- 固定费用
- 固定费用逐年增长,从2018年的4,286千美元逐步上升至2022年的9,191千美元。这一趋势表明公司在成本控制方面可能存在压力,或在投入方面有所增加,但增加的固定费用并未带来持续的利润增长,尤其是在2020年至2021年期间的业绩严重受挫时,显示固定成本的上升未能带来预期的收益改善。
- 固定费用覆盖率
- 该比率反映了固定费用在利润中的覆盖程度。2018年该比率较高,为7.56,说明利润大于固定费用的多倍。随后,该比率大幅下降至2019年的1.44,接近盈亏平衡点。在2020年,该比率降至极低的0.08,甚至出现负值(-17.79),表明公司几乎无法覆盖固定费用,财务状况极度恶化。2022年,该比率恢复至22.38,显著改善,表明公司已成功实现了固定费用的高覆盖率,从而恢复了盈利能力。
总体来看,公司的财务表现经历了从稳健到严重亏损再到恢复盈利的全过程。2021年的亏损尤其显著,反映出当期的财务压力和经营挑战。2022年的财务指标显示公司已实现重大改善,盈利状况明显改善,固定费用的控制和收益能力均得到显著提升。这一系列变化表明,公司在应对财务压力和调整成本结构方面取得了重要进展,但也凸显了成本管理的重要性以及在不同年份业务环境变化中的脆弱性。