市净收入比 （P/E）
自 2005 年以来
付费用户专区
免费试用
本周免费提供CSX Corp.页面：
数据隐藏在后面： 。
这是一次性付款。没有自动续订。
我们接受：
计算
CSX Corp.、 P/E、长期趋势计算
| P/E | = | 股价1, 2, 3 | ÷ | 每股收益1 (EPS) | EPS1 | = | 净收益1 (以百万计) |
÷ | 流通在外的普通股数量2 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023年2月15日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2022年2月16日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2021年2月10日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2020年2月12日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2019年2月6日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2018年2月7日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2017年2月14日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2016年2月10日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2015年2月11日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2014年2月12日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2013年2月19日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2012年2月21日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2011年2月18日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2010年2月19日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2009年2月19日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2008年2月22日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2007年2月15日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2006年2月24日 | = | ÷ | = | ÷ |
根据报告： 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31), 10-K (报告日期： 2017-12-31), 10-K (报告日期： 2016-12-30), 10-K (报告日期： 2015-12-25), 10-K (报告日期： 2014-12-26), 10-K (报告日期： 2013-12-27), 10-K (报告日期： 2012-12-28), 10-K (报告日期： 2011-12-30), 10-K (报告日期： 2010-12-31), 10-K (报告日期： 2009-12-25), 10-K (报告日期： 2008-12-26), 10-K (报告日期： 2007-12-28), 10-K (报告日期： 2006-12-29), 10-K (报告日期： 2005-12-30).
1 美元
2 根据拆分和股票股息调整的数据。
3 截至CSX Corp.年报备案日的收盘价
- 总体观察
- 在给定时间范围内，三项关键指标呈现不同的演变节奏。股价经历早期的波动后，显示出长期上升趋势，且在2019年至2023年间显著走强，最高点出现在2022年（35.17美元），随后在2023年小幅回落至31.67美元。每股收益（EPS）在2006–2016年间处于较低水平并呈缓慢提升，2018年出现显著跃升至2.06，之后进入较为波动的周期，2022年与2023年再度回升至约1.7–2.0的水平。P/E比率的波动则更为剧烈：2009年降至7.69的相对低位，随后在2011–2013年间回升，2017年达到历史高位25.94，随后在2018年快速回落至8.59，2021年再次上升至24.31，2023年回落至15.68。总体而言，价格的长期上行伴随盈利波动共同推动了估值倍数的显著波动，显示市场对未来盈利增长的预期在不同阶段存在明显分歧。
- 股价趋势与波动
- 股价在2006年至2008年间呈上升态势，2009年因市场冲击下跌显著（从5.57降至2.92），随后2010–2011年回升至8.31，再于2012年略有回落至7.05。自2013年起进入较明确的上行通道，2014年达到9.13，2015年进一步上升到11.98；2016年出现短暂回落至8.04后，2017年显著跃升至16，2018年继续走高至17.66，随后2019–2022年持续提升，2019年为22.70、2020年为26.50、2021年为29.39、2022年达至最高点35.17，2023年小幅回落至31.67。总体看，长期趋势向上，但周期内存在若干明显波动点，尤其2009年全球性危机及2016年左右的阶段性调整。
- 每股收益（EPS）的趋势与波动
- EPS自2006年至2016年间呈缓慢上升的态势，2006–2011年区间从0.29–0.47逐步提高，2012年略降至0.58，2013年回落至0.61，随后2014–2016年继续小幅提升至0.62–0.68。2017年EPS回落至0.62后，2018年突然大幅跃升至2.06，形成阶段性拐点，随后2019年回落至1.35，2020年为1.43，2021年降至1.21，2022年回升至1.72，2023年再增至2.02。总体而言，早期盈利增速较低且波动性较小，2018年出现显著跃升，但随后的年份呈波动回落与部分回升并存。
- P/E比率的趋势与波动
- P/E比率在2006年为10.62，随后经历波动：2009年降至7.69，2010年回升至15.85，2011年进一步上升至17.72，2012年回落至12.21，2013年微增至12.67，2014年为14.81，2015年升至18.47，2016年回落至11.80。2017年出现显著上升，达到25.94的高点，随后在2018年快速回落至8.59。2019年回升至16.79，2020年再度提升至18.47，2021年达到另一高点24.31，2022年小幅回落至20.40，2023年进一步回落至15.68。以上走势显示，估值倍数在不同阶段受到价格与盈利结构共同影响，存在显著的周期性与结构性波动。
- 三者关系与洞察
- 价格与 EPS 之间存在总体正向关系，但并非线性一致。2006–2016年的阶段性上涨与EPS的缓慢提升相对匹配，而在2018年，EPS大幅跃升至2.06，但股价仅 modest 上涨至17.66，导致P/E在2017年的高位随后快速回落至8.59，表明价格并未完全同步反映盈利的跃升，市场对未来增长的预期可能出现分歧。随后2019–2021年间，EPS处于较低区间（1.21–2.02之间），但股价持续走高，尤其在2021年和2022年，导致P/E再度走高至24.31与20.40，显示市场对盈利改善的预期再度提振估值。总体看，长期股价上涨更明显地反映市场情绪与多头趋势的驱动，而EPS 的波动则揭示盈利端的基本面并非始终与价格同向变化。
- 局限性与解读要点
- 所用数据为历史点位，未披露分母口径（如稀释EPS、分红调整等）与盈余构成的细节，P/E 的解读受制于所用的盈利口径（通常为滚动12个月盈利或单位口径的Trailing Earnings），因此需在同口径下进行对比。周期性行业特征、资本结构调整、一次性项目等都可能对EPS和P/E造成显著影响，因此在推断未来趋势时应结合营运、资本开支与行业环境进行综合判断。上述分析仅基于给定序列，不构成对未来表现的预测。
与竞争对手的比较
CSX Corp.、 P/E、长期趋势，与竞争对手的比较
| CSX Corp. | FedEx Corp. | Uber Technologies Inc. | Union Pacific Corp. | United Airlines Holdings Inc. | United Parcel Service Inc. | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023年2月15日 | ||||||
| 2022年2月16日 | ||||||
| 2021年2月10日 | ||||||
| 2020年2月12日 | ||||||
| 2019年2月6日 | ||||||
| 2018年2月7日 | ||||||
| 2017年2月14日 | ||||||
| 2016年2月10日 | ||||||
| 2015年2月11日 | ||||||
| 2014年2月12日 | ||||||
| 2013年2月19日 | ||||||
| 2012年2月21日 | ||||||
| 2011年2月18日 | ||||||
| 2010年2月19日 | ||||||
| 2009年2月19日 | ||||||
| 2008年2月22日 | ||||||
| 2007年2月15日 | ||||||
| 2006年2月24日 |
根据报告： 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31), 10-K (报告日期： 2017-12-31), 10-K (报告日期： 2016-12-30), 10-K (报告日期： 2015-12-25), 10-K (报告日期： 2014-12-26), 10-K (报告日期： 2013-12-27), 10-K (报告日期： 2012-12-28), 10-K (报告日期： 2011-12-30), 10-K (报告日期： 2010-12-31), 10-K (报告日期： 2009-12-25), 10-K (报告日期： 2008-12-26), 10-K (报告日期： 2007-12-28), 10-K (报告日期： 2006-12-29), 10-K (报告日期： 2005-12-30).
与工业部门的比较： 运输
CSX Corp.、 P/E、长期趋势，与工业部门的比较： 运输
| CSX Corp. | 运输 | |
|---|---|---|
| 2023年2月15日 | ||
| 2022年2月16日 | ||
| 2021年2月10日 | ||
| 2020年2月12日 | ||
| 2019年2月6日 | ||
| 2018年2月7日 | ||
| 2017年2月14日 | ||
| 2016年2月10日 | ||
| 2015年2月11日 | ||
| 2014年2月12日 | ||
| 2013年2月19日 | ||
| 2012年2月21日 | ||
| 2011年2月18日 | ||
| 2010年2月19日 | ||
| 2009年2月19日 | ||
| 2008年2月22日 | ||
| 2007年2月15日 | ||
| 2006年2月24日 |
根据报告： 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31), 10-K (报告日期： 2017-12-31), 10-K (报告日期： 2016-12-30), 10-K (报告日期： 2015-12-25), 10-K (报告日期： 2014-12-26), 10-K (报告日期： 2013-12-27), 10-K (报告日期： 2012-12-28), 10-K (报告日期： 2011-12-30), 10-K (报告日期： 2010-12-31), 10-K (报告日期： 2009-12-25), 10-K (报告日期： 2008-12-26), 10-K (报告日期： 2007-12-28), 10-K (报告日期： 2006-12-29), 10-K (报告日期： 2005-12-30).
与行业比较： 工业
CSX Corp.、 P/E、长期趋势，与行业比较： 工业
| CSX Corp. | 工业 | |
|---|---|---|
| 2023年2月15日 | ||
| 2022年2月16日 | ||
| 2021年2月10日 | ||
| 2020年2月12日 | ||
| 2019年2月6日 | ||
| 2018年2月7日 | ||
| 2017年2月14日 | ||
| 2016年2月10日 | ||
| 2015年2月11日 | ||
| 2014年2月12日 | ||
| 2013年2月19日 | ||
| 2012年2月21日 | ||
| 2011年2月18日 | ||
| 2010年2月19日 | ||
| 2009年2月19日 | ||
| 2008年2月22日 | ||
| 2007年2月15日 | ||
| 2006年2月24日 |
根据报告： 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31), 10-K (报告日期： 2017-12-31), 10-K (报告日期： 2016-12-30), 10-K (报告日期： 2015-12-25), 10-K (报告日期： 2014-12-26), 10-K (报告日期： 2013-12-27), 10-K (报告日期： 2012-12-28), 10-K (报告日期： 2011-12-30), 10-K (报告日期： 2010-12-31), 10-K (报告日期： 2009-12-25), 10-K (报告日期： 2008-12-26), 10-K (报告日期： 2007-12-28), 10-K (报告日期： 2006-12-29), 10-K (报告日期： 2005-12-30).