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MVA
2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | ||
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长期债务的公允价值,包括当前到期债务1 | ||||||
经营租赁负债 | ||||||
普通股的市值 | ||||||
非控股少数股权 | ||||||
少: 以公允价值计量的投资 | ||||||
CSX的市场(公允)价值 | ||||||
少: 投资资本2 | ||||||
MVA |
根据报告: 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31).
根据提供的财务数据,可以观察到以下趋势和分析结果:
- CSX的市场(公允)价值
- 该指标显示公司市值自2018年至2021年持续增长,从70,437百万提升至96,969百万,展现出公司整体市场价值的增强。然而,到了2022年,市值出现明显下降,降至81,829百万,显示出市场对公司的估值出现了回调,可能反映出市场环境的变化或公司经营的某些调整。
- 投资资本
- 投资资本在整个期间保持较为稳定的增长,从34,219百万增加到38,278百万。2020年和2021年投资资本增长较为平稳,2022年略有上升,表明公司在资本投入方面持续扩展,但增速相对温和,可能反映出公司资本投入策略趋于谨慎或投资节奏放缓。
- 市场增加值(MVA)
- 市场增加值表现出逐年增长的趋势,从36,218百万提升至59,325百万,表明公司创造的市场价值超出了投资资本的增量,是公司在市场中的价值增长的重要体现。尤其是从2018年到2021年,MVA有显著的增长,说明公司在市场中的竞争力和价值创造能力不断增强。然而,2022年MVA下降至43,551百万,显示市场对公司的未来预期可能有所减弱,或存在某些不利因素影响公司价值的扩大。
总体来看,公司在2018年至2021年期间,经历了稳定而显著的价值增长,市场价值和市场增加值均表现出积极的增长态势,反映出公司在市场中的扩展和价值创造能力增强。然而,2022年的数据表明市场价值有所回落,可能提示外部环境或公司内部因素的变化对市场预期产生了影响。投资资本的增长相对平稳,表明公司在资本配置方面保持一定的谨慎和稳定。整体而言,数据展现了一个在前几年实现较强增长的公司,但同时也需关注2022年市场价值的下行趋势,以评估未来的潜在风险和调整策略的必要性。
市场增加值价差比率
2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | ||
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部分财务数据 (以百万计) | ||||||
市场增加值 (MVA)1 | ||||||
投资资本2 | ||||||
性能比 | ||||||
市场增加值价差比率3 | ||||||
基准 | ||||||
市场增加值价差比率竞争 对手4 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Uber Technologies Inc. | ||||||
Union Pacific Corp. | ||||||
United Airlines Holdings Inc. | ||||||
United Parcel Service Inc. |
根据报告: 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31).
根据提供的数据可以观察到,公司的市场增加值(MVA)在2018年至2021年期间持续增长,由36,218百万增加到59,325百万,表现出良好的扩张态势。2022年,市场增加值出现显著下降,降至43,551百万,显示出一定程度的波动和可能的市场调整或不利因素的影响。
投资资本方面,自2018年至2022年期间,整体保持相对稳定,变化范围较小,从34,219百万略增至38,278百万。尽管存在细微波动,但整体趋势显示公司在投资资本方面未发生剧烈变动,说明资本投入保持了较为稳定的水平,可能反映出公司在资本配置上的谨慎或稳定的资本结构策略。
市场增加值价差比率从2018年的105.84%逐步上升至2021年的157.59%,反映出公司在市场增加值方面的效率逐年提升,表明公司创造的市场价值对于投入资本的回报率逐渐提高。然而,在2022年,该比率骤降至113.77%,表明市场价值相对投入资本的增长速度放缓或甚至出现回落,可能由市场环境变化或公司业绩影响所致。
总体而言,公司在2018至2021年期间表现出显著的增长潜力,尤其体现在市场增加值的不断扩大和市场增加值价差比率的攀升,显示出较强的市场竞争力和价值创造能力。然而,2022年的数据波动提示公司或行业可能面临一定的挑战,需关注未来市场变化以及公司应对策略的调整是否能恢复增长态势。
市场增加值保证金率
2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | ||
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部分财务数据 (以百万计) | ||||||
市场增加值 (MVA)1 | ||||||
收入 | ||||||
性能比 | ||||||
市场增加值保证金率2 | ||||||
基准 | ||||||
市场增加值保证金率竞争 对手3 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Uber Technologies Inc. | ||||||
Union Pacific Corp. | ||||||
United Airlines Holdings Inc. | ||||||
United Parcel Service Inc. |
根据报告: 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31).
从2018年到2022年,市场增加值(MVA)总体呈现增长趋势,尤其在2019年至2021年期间,增长幅度较为显著。然而,2022年的数据出现下降,显示市场价值的波动性,可能受到行业变化或宏观经济因素的影响。
收入方面,数据显示出相对稳定的增长轨迹。从2018年的1,2500百万逐步增加至2022年的14,853百万,反映出公司营业规模和市场份额持续扩大。尽管在2019年略有下降,但随后逐年回升,表明公司应对市场变化的能力較穩定。
市场增加值保证金率在2018年至2021年间维持在较高水平,且呈现逐步上升的趋势,从2018年的295.66%增加到2021年的473.76%,显示公司在市场价值创造中具有较高的盈利能力和效率。然而,2022年的保证金率急剧下降至293.21%,表明盈利能力有所减弱,可能是受到成本上升、市场竞争加剧或其他运营因素的影响所致。
总体来看,该公司在过去五年中表现出收入连续增长和市场价值的总体提升,但市场增加值的波动以及保证金率的下降提示其盈利能力存在一定的压力。公司未来可能需要关注成本控制和市场竞争策略,以维持盈利能力的稳定性和持续增长。