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经济效益
| 截至12个月 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 税后营业净利润 (NOPAT)1 | ||||||
| 资本成本2 | ||||||
| 投资资本3 | ||||||
| 经济效益4 | ||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31).
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 税后营业净利润 (NOPAT)
- 数据显示,税后营业净利润在2018年至2019年间略有下降,从4106百万降至4174百万。随后,在2020年显著下降至3545百万,但在2021年和2022年分别反弹至4534百万和4863百万。整体而言,该指标呈现波动上升的趋势,2022年的利润水平高于2018年。
- 资本成本
- 资本成本在观察期内相对稳定。从2018年的14.73%开始,在2019年略有下降至14.37%,随后在2020年进一步降至14.2%。2021年资本成本回升至14.78%,并在2022年达到14.81%,略高于2021年水平。总体而言,资本成本在14.2%到14.81%之间波动,变动幅度不大。
- 投资资本
- 投资资本在整个期间内持续增长。从2018年的34219百万开始,逐年增加至2019年的34802百万,2020年的37637百万,2021年的37644百万,最终在2022年达到38278百万。虽然增长速度有所放缓,但投资资本的总体趋势是上升的。
- 经济效益
- 经济效益数据呈现负值,表明投资回报低于资本成本。在2018年为-935百万,2019年为-828百万,2020年大幅下降至-1801百万。2021年有所改善,为-1029百万,并在2022年进一步改善至-806百万。虽然经济效益的负值在持续,但其绝对值在2020年之后呈现下降趋势,表明投资回报与资本成本之间的差距正在缩小。
综合来看,尽管投资资本持续增加,但经济效益一直为负,表明公司在整个观察期内未能产生足够的利润来覆盖其资本成本。然而,经济效益的负值在后期有所改善,这可能与税后营业净利润的增长有关。资本成本的相对稳定也可能对经济效益的改善产生影响。
税后营业净利润 (NOPAT)
根据报告: 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31).
1 消除递延所得税费用. 查看详情 »
2 增加(减少)信贷损失准备金.
3 净收益中权益等价物的增加(减少).
4 2022 计算
资本化经营租赁的利息支出 = 经营租赁负债 × 贴现率
= × =
5 2022 计算
利息支出的税收优惠 = 调整后的利息支出 × 法定所得税税率
= × 21.00% =
6 税后利息支出计入净收益.
7 2022 计算
投资收益的税费(收益) = 税前投资收益 × 法定所得税税率
= × 21.00% =
8 抵销税后投资收益。
从提供的财务数据中可以观察到公司的净收益和税后营业净利润(NOPAT)在2018年至2022年期间表现出一定的增长趋势。具体而言,净收益在2018年为3,309百万,2019年略有增长至3,331百万,但在2020年出现明显下滑至2,765百万,随后在2021年和2022年逐步回升至3,781百万和4,166百万,显示出一定的波动后逐步恢复的走势。
与此相对应,税后营业净利润(NOPAT)自2018年的4,106百万逐步增加至2022年的4,863百万,整体呈现稳步上升的态势。尽管2020年出现一定的减退(3545百万),但整体增长趋势明显,2021年和2022年均实现较好的增长,尤其是在2022年达到最高水平。
结合两项指标的表现,可以推断公司在整体盈利能力方面,虽曾在2020年面对一定压力(可能与外部经济环境或行业特定因素相关),但随着时间推移,公司的盈利水平逐步恢复并增强。在2022年,净收益和NOPAT都创出年度新高,反映出公司在最近年度取得了良好的盈利表现,具备一定的盈利韧性和恢复能力。
总体而言,该公司在所分析的时期内展现出稳定的盈利增长趋势,特别是在2021年和2022年实现了较明显的改善。这反映出其经营状况逐步改善,盈利能力有所提升,未来有望延续这种增长态势,但也需持续关注潜在的外部风险因素对财务表现的影响。
现金营业税
| 截至12个月 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 所得税费用 | ||||||
| 少: 递延所得税费用(福利) | ||||||
| 更多: 从利息支出中节省税款 | ||||||
| 少: 对投资收益征收的税款 | ||||||
| 现金营业税 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31).
根据提供的财务数据,所得税费用和现金营业税在五个年度内均显示出一定的上升趋势。具体而言,所得税费用从2018年的995百万逐步增加到2022年的1248百万,显示出公司税负逐年增加的态势。此趋势可能反映公司利润的增长或税率的变化,但没有相关利润数据,无法得出确切结论。
现金营业税亦呈现逐年增长的趋势,从2018年的854百万增加到2022年的1284百万。现金营业税的增长对于公司的现金流管理具有一定的正面意义,表明公司的实际税支付能力可能得到增强,或税务策略发生了调整以实现现金流优化。
总体来看,两个指标在五年期间均呈持续上升的态势,表明公司在这段期间内盈利能力可能保持提升,从而导致税负和现金支付的增加。这种趋势对于公司财务的稳定性和未来现金流的预期具有积极意义,但也提示管理层需关注税务成本的逐步上升对利润的潜在影响。此外,尽管财务数据中未显示其他财务指标,基于所得税与现金税的增长趋势,建议结合其他财务数据进行全面分析以获得更准确的公司财务状况评估。
投资资本
根据报告: 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31).
1 增加资本化经营租赁。
2 从资产和负债中消除递延所得税. 查看详情 »
3 增加可疑应收账款准备金。
4 在股东权益中增加归属于CSX的股权等价物.
5 计入累计的其他综合收益。
6 减去在建工程.
7 按公允价值减去投资.
根据提供的财务数据,可以观察到以下趋势和变化:
- 报告的债务和租赁总额
- 该指标呈现逐年增长的趋势,从2018年的15060百万增长到2022年的18604百万,整体上增加了2354百万,增长幅度较为明显。此趋势可能反映公司在资金运作或资产扩张方面的增加,可能涉及债务融资以支持扩展或资本支出计划。
- 归属于CSX的股东权益
- 该指标在2018年至2021年期间表现出一定波动,2018年为12563百万,2019年下降至11848百万,但随后在2020年和2021年逐步上升至13101百万和13490百万,显示公司在这段时间内的股东权益有逐步改善。2022年略有回落至12615百万,但总体来看,股东权益在五年期间经历了波动后趋于稳定,显示公司整体资本状况在经历调整后基本保持稳定。
- 投资资本
- 该指标持续呈现增长趋势,从2018年的34219百万增加到2022年的38278百万,累计增长约4079百万。这表明公司在业务扩展、资产投资和资本投入方面持续进行投入,可能旨在支撑未来的增长和运营发展。较为稳定的增长态势显示公司对资本的利用具有一定的持续性和稳定性。
总体而言,CSX公司的财务数据表现出债务和投资资本的稳步增长,反映出公司在资产扩张和资本投入方面的积极策略。股东权益虽有波动,但总体保持稳定,暗示在盈利或股东回报方面仍具备一定的韧性。公司在债务管理和资本结构方面可能在寻求平衡,以支持其未来的增长和运营目标。
资本成本
CSX Corp., 资本成本计算
| 资本(公允价值)1 | 权重 | 资本成本 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 股东权益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 长期债务,包括当前到期债务3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 经营租赁负债4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 总: | |||||||||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2022-12-31).
| 资本(公允价值)1 | 权重 | 资本成本 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 股东权益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 长期债务,包括当前到期债务3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 经营租赁负债4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 总: | |||||||||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2021-12-31).
| 资本(公允价值)1 | 权重 | 资本成本 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 股东权益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 长期债务,包括当前到期债务3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 经营租赁负债4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 总: | |||||||||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2020-12-31).
| 资本(公允价值)1 | 权重 | 资本成本 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 股东权益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 长期债务,包括当前到期债务3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 经营租赁负债4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 总: | |||||||||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2019-12-31).
| 资本(公允价值)1 | 权重 | 资本成本 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 股东权益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 长期债务,包括当前到期债务3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 经营租赁负债4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 总: | |||||||||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2018-12-31).
经济传播率
| 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||
| 经济效益1 | ||||||
| 投资资本2 | ||||||
| 性能比 | ||||||
| 经济传播率3 | ||||||
| 基准 | ||||||
| 经济传播率竞争 对手4 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31).
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 经济效益
- 数据显示,经济效益在观察期内波动较大。2018年和2019年为负值,分别为-935百万和-828百万。2020年出现显著下降,达到-1801百万,随后在2021年回升至-1029百万,并在2022年进一步改善至-806百万。总体而言,虽然经济效益持续为负,但从2020年开始呈现逐渐改善的趋势。
- 投资资本
- 投资资本在整个观察期内持续增长。从2018年的34219百万增长到2022年的38278百万。增长速度相对稳定,但2019年和2020年的增长幅度略有放缓。这表明公司持续进行资本投入,但投入效率可能受到其他因素的影响。
- 经济传播率
- 经济传播率反映了经济效益与投资资本之间的关系。该比率在观察期内均为负值,表明投资资本的回报低于其成本。2020年经济传播率达到最低点-4.79%,与经济效益的显著下降相对应。2022年,经济传播率有所改善,达到-2.11%,这与经济效益的改善和投资资本的持续增长有关。尽管有所改善,但该比率仍然为负,表明投资资本的盈利能力仍有待提高。
综合来看,数据显示公司在努力改善经济效益,并持续增加投资资本。虽然经济传播率有所改善,但仍处于负值,表明需要进一步提高投资回报率。经济效益的波动性值得关注,需要进一步分析其背后的原因。
经济利润率
| 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||
| 经济效益1 | ||||||
| 收入 | ||||||
| 性能比 | ||||||
| 经济利润率2 | ||||||
| 基准 | ||||||
| 经济利润率竞争 对手3 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
根据报告: 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31).
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 经济效益
- 数据显示,经济效益在观察期内波动较大。2018年和2019年为负值,分别为-935百万和-828百万。2020年出现显著下降,达到-1801百万,随后在2021年回升至-1029百万,并在2022年进一步改善至-806百万。虽然经济效益在后期有所改善,但整体仍为负值,表明公司在创造价值方面面临挑战。
- 收入
- 收入在观察期内呈现先下降后上升的趋势。2019年收入较2018年略有下降,从12250百万降至11937百万。2020年收入进一步下降至10583百万,达到观察期内的最低点。随后,收入在2021年大幅增长至12522百万,并在2022年继续增长至14853百万,创下观察期内的最高纪录。收入的增长表明公司在市场上的表现有所改善。
- 经济利润率
- 经济利润率与经济效益的变化趋势基本一致,均为负值且波动较大。2018年和2019年的经济利润率分别为-7.63%和-6.93%。2020年经济利润率大幅下降至-17.02%,是观察期内的最低值。2021年经济利润率有所回升至-8.22%,并在2022年进一步改善至-5.43%。经济利润率的改善与收入的增长以及经济效益的改善相关联,但仍为负值,表明公司在创造经济利润方面仍有提升空间。
总体而言,数据显示公司收入在后期呈现增长趋势,经济效益和经济利润率也在改善,但仍处于负值状态。这表明公司虽然在增加销售额方面取得了进展,但在控制成本和提高盈利能力方面仍面临挑战。未来的发展需要关注如何进一步提高经济效益和经济利润率,以实现可持续的价值创造。