估价比率衡量与特定债权(例如,企业所有权份额)相关的资产或缺陷(例如,收益)的数量。
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当前估值比率
CSX Corp. | FedEx Corp. | Uber Technologies Inc. | Union Pacific Corp. | United Airlines Holdings Inc. | United Parcel Service Inc. | Transportation | Industrials | ||||
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根据报告: 10-K (报告日期: 2022-12-31).
如果公司的估值比率低于基准的估值比率,那么公司股票就相对被低估了。
否则,如果公司的估值比率高于基准的估值比率,那么公司股票就相对高估了。
历史估值比率(摘要)
2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | ||
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市净收入比 (P/E) | ||||||
营业收入价格比 (P/OP) | ||||||
市盈率 (P/S) | ||||||
市净率 (P/BV) |
根据报告: 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31).
从财务比率的变化趋势来看,公司在过去五年中整体表现出一定的波动性,但整体呈现出一定的下降趋势。具体分析如下:
- 市净收入比(P/E)
- 该比率在2018年至2020年呈逐步上升趋势,从16.79升至24.31,表明市场对公司盈利的预期有所提高或估值较高,但在2021年出现一定回落至20.4,2022年进一步下降至15.68。这可能反映市场对公司盈利增长预期的减弱,或整体市场环境的变化对公司估值产生影响。
- 营业收入价格比(P/OP)
- 此比率在2018年到2020年持续增长,从11.41上升至15.41,显示市场对公司营业收入的估值有所提升。2021年回落至13.79,2022年进一步降低到10.85,表明市场对公司未来盈利能力的预期有所削弱或公司盈利表现的投资者信心下降。
- 市盈率(P/S)
- 该比率从2018年的4.53稳步上升至2020年的6.35, indicating valuation倍数的提升。之后在2021年略微下降至6.16,2022年显著下降至4.4,显示市场对公司销售收入的估值逐步放缓,可能反映出收入增长速度减缓或盈利前景不如之前预期。
- 市净率(P/BV)
- 与前述比率类似,市净率在2018年至2020年间有所上升,从4.42增至5.13,随后在2021年升高到5.72,进入2022年有所回落至5.18。整体来看,公司市场价值相对于账面价值的溢价在逐步提高,但在2022年出现回调,表明市场对公司资产价值的评价有所减弱。
综上所述,五年来公司主要财务比率在2020年前呈稳定上涨趋势,反映出市场对公司盈利能力和价值的期待逐步加强。但从2021年起,这些指标开始回落,尤其是在2022年,显示出市场对公司未来表现的信心有所减弱。这一系列变化可能受到宏观经济环境、行业动态或公司内部经营表现的影响,建议结合其他财务指标和外部因素进行更全面的分析和判断。
市净收入比 (P/E)
2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | ||
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流通在外的普通股数量1 | ||||||
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净收益 (以百万计) | ||||||
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股价1, 3 | ||||||
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P/E竞争 对手5 | ||||||
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根据报告: 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31).
1 根据拆分和股票股息调整的数据。
2 2022 计算
EPS = 净收益 ÷ 流通在外的普通股数量
= ÷ =
3 截至CSX Corp.年报备案日的收盘价
4 2022 计算
P/E = 股价 ÷ EPS
= ÷ =
5 点击竞争对手名称查看计算结果。
从所分析的财务数据来看,CSX Corporation在2018年至2022年期间表现出一定的波动性和逐步增长的趋势。首先,股价在2018年为22.7美元,随后逐年上涨,至2021年达到35.17美元,2022年略有回落至31.67美元。这表明公司股价经历了整体上升的过程,虽然2022年出现了短期的调整或压力。
在每股收益(EPS)方面,公司呈现正向增长的态势,2018年的1.35美元增加到2022年的2.02美元。虽然2020年EPS出现一定的下降(1.21美元),但随后在2021年实现显著反弹,超过1.70美元水平。这反映公司盈利能力整体上在稳步改善,尤其是在2021年之后实现了恢复和增长。
关于市盈率(P/E),数据显示在2018年为16.79,随后上升至2020年的较高水平24.31,显示市场对公司未来盈利潜力的预期较高,但也可能反映某些市场情绪偏向乐观。2021年P/E略有下降至20.4,但2022年进一步下降至15.68,表明市场对公司估值有所收敛,可能由于盈利增长预期减弱或市场整体调整带来的影响。这种变化显示投资者对公司未来增长的预期变得更为谨慎或稳定。
总体而言,该公司在观察期内股价和盈利指标表现出成长的态势,尽管存在一定的波动。股价的提升伴随着每股收益的增长,市盈率的变化则反映出市场对公司未来盈利潜力的变化。公司在2021年显示出较强的盈利恢复能力,而2022年的调整可能提示市场对未来增长的预期趋于保守。
营业收入价格比 (P/OP)
2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | ||
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流通在外的普通股数量1 | ||||||
部分财务数据 (美元) | ||||||
营业收入 (以百万计) | ||||||
每股营业利润2 | ||||||
股价1, 3 | ||||||
估值比率 | ||||||
P/OP4 | ||||||
基准 | ||||||
P/OP竞争 对手5 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Uber Technologies Inc. | ||||||
Union Pacific Corp. | ||||||
United Airlines Holdings Inc. | ||||||
United Parcel Service Inc. | ||||||
P/OP扇形 | ||||||
Transportation | ||||||
P/OP工业 | ||||||
Industrials |
根据报告: 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31).
1 根据拆分和股票股息调整的数据。
2 2022 计算
每股营业利润 = 营业收入 ÷ 流通在外的普通股数量
= ÷ =
3 截至CSX Corp.年报备案日的收盘价
4 2022 计算
P/OP = 股价 ÷ 每股营业利润
= ÷ =
5 点击竞争对手名称查看计算结果。
从股价表现来看,期间总体呈现出逐步增长的趋势。2018年年末的股价为22.7美元,经过几年的波动后,于2021年达到最高点,为35.17美元。尽管2022年略有回落,股价仍高于2018年起点,显示出整体的增长动力和市场对公司价值的认可。
在每股营业利润方面,数据显示出一定的波动,但总体上呈现出上升的趋势。2018年为1.99美元,至2022年增长到2.92美元。2020年出现了轻微下降,从2019年的2.14美元下降至1.91美元,之后在2021年显著反弹并继续增长,反映出公司盈利能力整体改善,但也经历过年度间的波动期。
关于P/OP(市盈率/营业利润比率),整体趋势表现为先升后降。2018年为11.41,逐年上升至2020年的15.41,显示市场对未来盈利增长预期的增强。然而,在2021年该比率有所下降,降至13.79,在2022年进一步降至10.85。这一趋势可能反映出市场对公司盈利前景的预期逐渐变得谨慎或公司盈利能力的改善已部分被市场价格所反映,从而降低了市盈率。
总体而言,该公司在观察期内表现出股价和每股营业利润的持续改善,尽管存在一定的波动,特别是在2020年和2021年。市盈率指标的变化则提示市场对公司盈利预期的调整。结合这些数据,可以得出结论:公司盈利能力逐步增强,且市场对其未来增长较为乐观,但在部分年份存在预期调整的波动。未来的财务表现仍需考虑行业环境变化与公司策略调整的影响。
市盈率 (P/S)
2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | ||
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流通在外的普通股数量1 | ||||||
部分财务数据 (美元) | ||||||
收入 (以百万计) | ||||||
每股销售额2 | ||||||
股价1, 3 | ||||||
估值比率 | ||||||
P/S4 | ||||||
基准 | ||||||
P/S竞争 对手5 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
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Union Pacific Corp. | ||||||
United Airlines Holdings Inc. | ||||||
United Parcel Service Inc. | ||||||
P/S扇形 | ||||||
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Industrials |
根据报告: 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31).
1 根据拆分和股票股息调整的数据。
2 2022 计算
每股销售额 = 收入 ÷ 流通在外的普通股数量
= ÷ =
3 截至CSX Corp.年报备案日的收盘价
4 2022 计算
P/S = 股价 ÷ 每股销售额
= ÷ =
5 点击竞争对手名称查看计算结果。
从股价的角度来看,该公司股价在2018年至2021年期间整体呈上升趋势,尤其是在2019年到2021年期间,股价由26.5美元逐步升至35.17美元,反映出市场对其表现的积极预期。然而,2022年股价出现一定下降,收于31.67美元,可能受到宏观经济或行业波动的影响。
在每股销售额方面,数据显示从2018年的5.01美元逐步增长至2022年的7.2美元。尽管2020年有所下降(到4.63美元),但随后的年份中实现了显著复苏和增长,显示公司在销售方面具备一定的稳健性和增长潜力,特别是在2021年和2022年,增长趋势较为明显。
关于市销率(P/S比率),该指标在2018年至2020年逐步上升,从4.53升至6.35,显示市场估值对公司收入的评估逐渐提高。然而,到了2022年,P/S比率下降至4.4,可能反映市场对公司未来盈利增长的预期有所降温或投资者风险偏好降低。这种变化可能受到市场环境、行业变化或公司业绩调整的影响。
总体而言,公司的财务表现显示出收入增长和企业估值的波动态势。股价的上涨伴随着每股销售额的逐步提升,但市销率的变化则提示市场对公司未来盈利能力的预期在一定程度上有所波动。未来,若公司能够持续提升销售表现并改善盈利能力,有望推动股价和相关财务比率的稳定增长,从而提升市场投资者的信心。
市净率 (P/BV)
2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | ||
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流通在外的普通股数量1 | ||||||
部分财务数据 (美元) | ||||||
归属于CSX的股东权益 (以百万计) | ||||||
每股账面价值 (BVPS)2 | ||||||
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P/BV4 | ||||||
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P/BV竞争 对手5 | ||||||
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Uber Technologies Inc. | ||||||
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P/BV扇形 | ||||||
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Industrials |
根据报告: 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31).
1 根据拆分和股票股息调整的数据。
2 2022 计算
BVPS = 归属于CSX的股东权益 ÷ 流通在外的普通股数量
= ÷ =
3 截至CSX Corp.年报备案日的收盘价
4 2022 计算
P/BV = 股价 ÷ BVPS
= ÷ =
5 点击竞争对手名称查看计算结果。
从股价方面看,在2018年至2021年期间,股价呈现持续上升的趋势,从22.7美元增长到35.17美元,表明投资者对公司未来成长潜力的信心增强。然而,2022年股价出现一定回落,降至31.67美元,可能反映市场对公司近期表现或行业环境的调整或情绪变化。
关于每股账面价值(BVPS),整体表现较为平稳。从2018年的5.13美元略微上升至2021年的6.15美元,显示公司资产股东权益的增长,但2022年轻微下降至6.12美元,表明资产权益增长趋于稳定或略有波动。
财务比率P/BV(市净率)在整个时期内保持较高水平,平均在5.2左右,2019年达到最高值5.19,比2018年的4.42稍高,显示市场对公司账面价值的溢价。随着股价的变化,P/BV亦在不同年份间波动,2021年达到最高值5.72,2022年略降至5.18,整体来看,P/BV的波动反映了市场对公司资产价值的持续认可,但也存在短期变动。
总的来说,该公司股价和每股账面价值在观察期内表现出增长趋势,市场对其资产价值的认可度较高,但在2022年股价和P/BV略有回落,提示短期内市场情绪或基本面可能存在一定波动。整体来看,公司财务指标较为稳定,资产价值增长良好,但需关注外部市场环境对其股价的影响。