普通股估值比率
季度数据
估价比率衡量与特定债权（例如，企业所有权份额）相关的资产或缺陷（例如，收益）的数量。
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历史估值比率（摘要）
CSX Corp.、历史估值比率（季度数据）
根据报告： 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-Q (报告日期： 2019-09-30), 10-Q (报告日期： 2019-06-30), 10-Q (报告日期： 2019-03-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31), 10-Q (报告日期： 2018-09-30), 10-Q (报告日期： 2018-06-30), 10-Q (报告日期： 2018-03-31).
从所提供的季度财务比率数据中，可以观察到多项指标在不同时间段存在一定的波动，但整体趋势表现出一些相对稳定的特点，反映了公司财务状况的动态变化。
市净收入比（P/E）在2018年到2021年期间整体表现出一定的波动范围，尤其在2020年末出现较大幅度的上升，达到28.80，随后在2021年逐渐回落至20.40左右，再次在2022年持续下降，至2023年末降至14.59。这或许反映了市场对公司未来盈利预期的变化，以及盈利实际情况的调整。值得注意的是，2020年末的高值或许受到疫情期间市场情绪的影响，但整体趋势显示市场对公司盈利的预期有所下降。
营业收入价格比（P/OP）于2018年至2023年间整体呈现出上升趋势，尤其在2020年底达到最高的18.15，此后逐步回落至10.09。该指标的变化可能反映了市场对公司营运效率或盈利能力预期的调整，近年来的回落可能表明市场对公司盈利增长的预期有所减弱，或者公司盈利能力在相对评估中的调整。
市盈率（P/S）表现出类似的波动趋势，2018年至2020年期间逐步增长，2020年达到最高的7.38，此后逐步回落至2023年末的4.14。该比率的变化表明，市场对公司销售收入的估值在疫情期间有所增加，疫情之后有所收缩，反映了资本市场对公司财务表现的预期变化。
市净率（P/BV）整体维持在5左右的范围内，但在不同时间点出现一些变动。例如，2020年末曾达到5.19的较高水平，随后在2021年及2022年逐渐回落至4.50左右。2023年末的市净率略微上升到5.18，但整体变化幅度有限，说明公司资产的市场估值相对稳定，但受宏观经济或公司内生因素的影响，存在一定的波动。
综上所述，虽然这些财务比率在不同时间段出现一定的波动，但整体趋势显示公司在过去几年的市场估值经历了周期性升降，尤其是在疫情期间市场情绪变化明显影响了投资者的预期。未来，若公司能稳定其盈利能力和资产价值，相关指标可能趋于稳定或有所改善。同时，值得关注的是市场对公司未来增长的预期和实际表现之间的关系，可能将持续影响这些财务比率的变化趋势。
市净收入比 （P/E）
CSX Corp.、 P/E、计算（季度数据）
| 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | 2019年12月31日 | 2019年9月30日 | 2019年6月30日 | 2019年3月31日 | 2018年12月31日 | 2018年9月30日 | 2018年6月30日 | 2018年3月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 流通在外的普通股数量1 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 部分财务数据 (美元) | ||||||||||||||||||||||||||||
| 净收益 (以百万计) | ||||||||||||||||||||||||||||
| 每股收益 (EPS)2 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 股价1, 3 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 估值比率 | ||||||||||||||||||||||||||||
| P/E4 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 基准 | ||||||||||||||||||||||||||||
| P/E竞争 对手5 | ||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | ||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-Q (报告日期： 2019-09-30), 10-Q (报告日期： 2019-06-30), 10-Q (报告日期： 2019-03-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31), 10-Q (报告日期： 2018-09-30), 10-Q (报告日期： 2018-06-30), 10-Q (报告日期： 2018-03-31).
1 根据拆分和股票股息调整的数据。
2 Q1 2023 计算
EPS
= (净收益Q1 2023
+ 净收益Q4 2022
+ 净收益Q3 2022
+ 净收益Q2 2022)
÷ 流通在外的普通股数量
= ( + + + )
÷ =
3 CSX Corp.季度或年度报告提交日的收市价
4 Q1 2023 计算
P/E = 股价 ÷ EPS
= ÷ =
5 点击竞争对手名称查看计算结果。
从财务数据分析可以观察到，公司的股价在整体表现出一定的波动性。在2018年至2023年期间，股价呈现出逐步上升的趋势，尤其在2021年达到最高点后略有回落，但整体水平较2018年初有明显提升。这表明投资者对该公司的信心在逐步增强，并可能受其盈利能力和市场表现的影响。
每股收益（EPS）在2019年后开始逐步增长，从2019年的1.26美元逐步提高到2023年的2.11美元。这一趋势显示公司盈利能力持续改善，盈利增长成为股价上升的一个重要支撑因素。值得注意的是，EPS的增长伴随着股价的上扬，说明市场对公司盈利持续向好的预期较为乐观。
在P/E比率方面，数据显示，从2018年的15左右逐步上升到2022年末的20多，2023年略有下降。高P/E比率可能反映市场对公司盈利增长预期的增强，但在2022年末之后出现回落，可能暗示市场对未来增长的预期趋于谨慎或估值调整。整体来看，P/E比率的变动与EPS的增长趋势相呼应，显示市场对公司未来盈利潜力持积极乐观的态度。
总体而言，财务数据表现出公司在盈利能力和市场估值方面呈现出逐步改善的趋势。股价的持续上升和EPS的稳步增长表明公司具备稳定的盈利基础和市场吸引力。然而，P/E比率的波动提示投资者在评估未来增长潜力时应保持谨慎，关注估值水平的变化对于把握未来投资风险具有重要意义。
营业收入价格比 （P/OP）
CSX Corp.、 P/OP、计算（季度数据）
| 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | 2019年12月31日 | 2019年9月30日 | 2019年6月30日 | 2019年3月31日 | 2018年12月31日 | 2018年9月30日 | 2018年6月30日 | 2018年3月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 流通在外的普通股数量1 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 部分财务数据 (美元) | ||||||||||||||||||||||||||||
| 营业收入 (以百万计) | ||||||||||||||||||||||||||||
| 每股营业利润2 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 股价1, 3 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 估值比率 | ||||||||||||||||||||||||||||
| P/OP4 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 基准 | ||||||||||||||||||||||||||||
| P/OP竞争 对手5 | ||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | ||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-Q (报告日期： 2019-09-30), 10-Q (报告日期： 2019-06-30), 10-Q (报告日期： 2019-03-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31), 10-Q (报告日期： 2018-09-30), 10-Q (报告日期： 2018-06-30), 10-Q (报告日期： 2018-03-31).
1 根据拆分和股票股息调整的数据。
2 Q1 2023 计算
每股营业利润 = (营业收入Q1 2023
+ 营业收入Q4 2022
+ 营业收入Q3 2022
+ 营业收入Q2 2022)
÷ 流通在外的普通股数量
= ( + + + )
÷ =
3 CSX Corp.季度或年度报告提交日的收市价
4 Q1 2023 计算
P/OP = 股价 ÷ 每股营业利润
= ÷ =
5 点击竞争对手名称查看计算结果。
根据提供的数据，可以观察到该公司的股价在整个分析期内经历了明显的波动。具体而言，股价在2018年3月的20.34美元逐步上升至2022年12月的36.3美元，之后有所回落至2023年3月的30.81美元。整体趋势显示，股价在期间内表现出增长的态势，但伴随着一定的波动性。
每股营业利润在2018年至2023年期间持续增加，显示公司盈利能力稳步提升。从2018年缺失数据后，2019年开始逐步显现，2020年和2021年期间，逐季递增的趋势明显。到2023年，单位每股营业利润已经达到了3.05美元，表现出较强的盈利增长动力。这反映出公司在营收质量或成本控制方面的改善，进一步支撑了股价的上涨趋势。
P/OP（市盈率/营业利润比率）则展现出一定的波动。2018年之后，P/OP值在9.56到18.15之间变化。在2019年到2021年期间，P/OP值呈现出逐渐下降的趋势（如在2020年6月降至9.56），表明公司盈利增长的速度快于股价的增长，导致市盈率有所降低。2022年期间，P/OP值略有回升，但仍维持在较低水平，暗示市场对公司未来盈利预期较为稳定或保守。
总体来看，数据中展现的趋势指向公司业绩的持续改善，盈利能力的增强以及股价的总体上升，但伴随一定的估值波动。公司在2018年至2023年期间展示了稳定的盈利增长，尤其是在每股营业利润方面，表现出了显著的提升行为。与此同时，股价的波动和P/OP比率的变化表明市场对公司未来表现持有一定的预期调整态度，反映出投资者对其盈利潜力和估值的综合评价。
市盈率 （P/S）
CSX Corp.、 P/S、计算（季度数据）
| 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | 2019年12月31日 | 2019年9月30日 | 2019年6月30日 | 2019年3月31日 | 2018年12月31日 | 2018年9月30日 | 2018年6月30日 | 2018年3月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 流通在外的普通股数量1 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 部分财务数据 (美元) | ||||||||||||||||||||||||||||
| 收入 (以百万计) | ||||||||||||||||||||||||||||
| 每股销售额2 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 股价1, 3 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 估值比率 | ||||||||||||||||||||||||||||
| P/S4 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 基准 | ||||||||||||||||||||||||||||
| P/S竞争 对手5 | ||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | ||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-Q (报告日期： 2019-09-30), 10-Q (报告日期： 2019-06-30), 10-Q (报告日期： 2019-03-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31), 10-Q (报告日期： 2018-09-30), 10-Q (报告日期： 2018-06-30), 10-Q (报告日期： 2018-03-31).
1 根据拆分和股票股息调整的数据。
2 Q1 2023 计算
每股销售额 = (收入Q1 2023
+ 收入Q4 2022
+ 收入Q3 2022
+ 收入Q2 2022)
÷ 流通在外的普通股数量
= ( + + + )
÷ =
3 CSX Corp.季度或年度报告提交日的收市价
4 Q1 2023 计算
P/S = 股价 ÷ 每股销售额
= ÷ =
5 点击竞争对手名称查看计算结果。
从其股价变化趋势来看，CSX Corp.的股价在分析期间整体呈现波动状态。在2018年第一季度至2019年第二季度，股价有所上涨，尤其在2018年底达到较高水平，但随后出现一定的波动。2020年初，股价受到全球经济环境变化的影响出现了波动下行，但随后逐渐回升，特别是在2021年和2022年期间，股价维持在较高水平，显示出一定的复苏和增长动力。进入2023年，股价有所下降，但仍保持在相对较高的区间中。
关于每股销售额的变化，可以观察到其在2018年4季度开始持续增长，从2018年第1季度的无数据到2018年第4季度的5.2美元，之后逐步上升至2022年第三季度的7.45美元，显示公司在此期间实现了持续的销售增长。2021年和2022年的数值显著高于2018年，反映出公司规模的扩大或销售效率的提升，呈现出持续扩展的态势。
财务比率P/S（市销率）在此期间表现出一定的波动，整体趋势表现为在2018年末至2020年前后出现上涨，随后逐渐下降。具体来看，2018年底P/S处于较高水平，说明市场对其销售额的估值较高，但从2022年开始，P/S逐步下降，至2023年3月略低于前期高点。这种变化可能反映出投资者对公司未来增长预期的调整，或市场整体估值水平的变化。
综上所述，CSX Corp.在分析期内经历了销售额的持续增长和股价的波动。尽管股价在部分时期受到外部经济环境影响出现下行，但销售的持续增长表明公司基本面稳健。P/S比率的变化也提示市场对公司估值的调整，反映出投资者对未来增长的预期在一定程度上发生了变化。这一系列趋势综合指示公司在过去几年中保持了增长势头，但市场估值存在一定的波动，需持续关注未来经济环境和公司业务表现对其估值的影响。
市净率 （P/BV）
CSX Corp.、 P/BV、计算（季度数据）
| 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | 2019年12月31日 | 2019年9月30日 | 2019年6月30日 | 2019年3月31日 | 2018年12月31日 | 2018年9月30日 | 2018年6月30日 | 2018年3月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 流通在外的普通股数量1 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 部分财务数据 (美元) | ||||||||||||||||||||||||||||
| 归属于CSX的股东权益 (以百万计) | ||||||||||||||||||||||||||||
| 每股账面价值 (BVPS)2 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 股价1, 3 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 估值比率 | ||||||||||||||||||||||||||||
| P/BV4 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 基准 | ||||||||||||||||||||||||||||
| P/BV竞争 对手5 | ||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | ||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-Q (报告日期： 2019-09-30), 10-Q (报告日期： 2019-06-30), 10-Q (报告日期： 2019-03-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31), 10-Q (报告日期： 2018-09-30), 10-Q (报告日期： 2018-06-30), 10-Q (报告日期： 2018-03-31).
1 根据拆分和股票股息调整的数据。
2 Q1 2023 计算
BVPS = 归属于CSX的股东权益 ÷ 流通在外的普通股数量
= ÷ =
3 CSX Corp.季度或年度报告提交日的收市价
4 Q1 2023 计算
P/BV = 股价 ÷ BVPS
= ÷ =
5 点击竞争对手名称查看计算结果。
从整体趋势来看，股价在分析周期中经历了明显的波动。2018年第一季度起股价保持在20美元至23美元的区间，随后在2021年达到高点，最高超过35美元，之后呈现出一定的下降趋势，但仍然保持在30美元以上。整体来看，股价展现出逐步上行后出现调整的变化态势，反映市场对其短期和长期前景的不同评价。
每股账面价值（BVPS）整体表现为逐步增长，从2018年3月的5.48美元逐渐上升到2023年第一季度的6.06美元。虽然部分季度存在微小波动，但总体呈现逐步上升的趋势，显示公司资产净值在稳步积累，反映其财务结构相对稳定。
P/BV（市净率）在整个观察期内表现出明显的变化。该比率在2018年第三季度突破4.0，上升至最高约5.91（2021年一季度），之后逐年下降，特别是在2022年和2023年前几个季度，下降到4.5左右。这表明市场对公司资产价值的估值在高点后出现调整，可能受到宏观经济因素或公司运营表现变化的影响。整体而言，P/BV的波动反映出市场对公司未来增长预期的变化以及投资者对公司财务状况的不同看法。
综合来看，公司股价在分析期间表现为先升后调，且与每股账面价值呈一定的相关性。财务比率的变化提示投资者对其价值的评价在时间上存在一定波动，可能源于公司业绩、市场情绪或者行业宏观环境的影响。公司财务结构稳健，资产净值逐年增长，但市场估值存在调整空间，未来仍需要关注行业动态和公司基本面变化对股价的影响。