公司的自由现金流 (FCFF)
根据报告: 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31).
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根据提供的年度财务数据,可以观察到经营活动产生的现金净额呈现出逐年增长的趋势,从2018年的4,641百万逐步上升至2022年的5,619百万。这表明公司在运营方面的现金流状况相对稳定且持续改善,可能得益于收入增长或成本控制的有效性。
关于自由现金流(FCFF),其数值从2018年的3,687百万增长至2019年的4,001百万,显示出公司在经营现金流的基础上,进一步提高了可自由支配的现金流。随后在2020年出现下降至3,265百万,可能受到特定年度内的特殊事项或投资支出影响,但在2021年显著回升至4,386百万,展现出公司能力的恢复与增强。在2022年,自由现金流虽略有下降至4,293百万,但仍保持在较高水平,表明公司在现金流管理方面较为稳定。
总体而言,公司的现金流状况表现出持续的健康和增长潜力。经营活动现金流的稳步提升为自由现金流的改善奠定了基础。尽管2020年出现一定程度的下降,但整体趋势显示公司能够在不同的经济环境中维持较为坚实的现金流水平,这对于未来的投资、债务管理及股东回报具有积极意义。
已付利息,扣除税
根据报告: 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31).
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2 2022 计算
已付利息,扣除资本化金额、税费 = 已付利息,扣除资本化金额 × EITR
= 729 × 23.10% = 168
从提供的数据来看,关于有效所得税税率(EITR)以及已付利息(扣除资本化金额和税款)的年度变化趋势,整体表现如下:
- 有效所得税税率(EITR)
-
该比率在2018年至2022年期间整体维持在20%至24%的区间内,呈现较为稳定的趋势。具体而言,2018年的税率为23.1%,随后在2019年略微下降至22.8%,2020年略有上升至23.8%,而后在2021年略微回落至23.6%,并在2022年再次降至23.1%。
这种变化显示公司在税务策略或税负方面的调整较为稳定,未出现明显的剧烈波动,反映出税率的相对稳定性,也可能与税务政策的连续性有关。
- 已付利息,扣除资本化金额,扣除税款
-
该项指标在2018年至2022年期间保持在大致相似的水平,数据显示略有增长,从472百万逐步上升至561百万,期间波动较为平稳,未出现极端的变化。具体来看,2019年和2020年分别有所上升,2019年达到554百万,2020年则增加到572百万,之后在2021年略微减少至549百万,2022年再次略增至561百万。
该趋势表明公司在支付利息方面,支出维持在相对稳定的水平,可能反映出其债务负担的相对稳定或利率环境基本保持一致。此外,数值的持续增长也许反映了公司债务规模的逐步扩大,但增长幅度有限,表明财务结构的稳健性未受到剧烈影响。
总体来看,公司的税负率保持稳定,财务支出中的利息支付也保持相对平稳。这表明公司在税务管理和债务管理方面表现出一定的稳健性,未出现明显的异常波动。这些趋势的持续稳定,可能有助于公司维持财务健康和风险控制的可预测性。
企业价值与 FCFF 比率当前
部分财务数据 (以百万计) | |
企业价值 (EV) | 78,608) |
公司的自由现金流 (FCFF) | 4,293) |
估值比率 | |
EV/FCFF | 18.31 |
基准 | |
EV/FCFF竞争 对手1 | |
FedEx Corp. | 18.80 |
Uber Technologies Inc. | 27.10 |
Union Pacific Corp. | 23.17 |
United Airlines Holdings Inc. | 10.00 |
United Parcel Service Inc. | 12.39 |
EV/FCFF扇形 | |
运输 | 24.42 |
EV/FCFF工业 | |
工业 | 33.27 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2022-12-31).
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如果公司的 EV/FCFF 低于基准的 EV/FCFF,则公司相对被低估。
否则,如果公司的 EV/FCFF 高于基准的 EV/FCFF,则该公司的 EV/FCFF 相对被高估。
企业价值与 FCFF 比率历史的
2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | ||
---|---|---|---|---|---|---|
部分财务数据 (以百万计) | ||||||
企业价值 (EV)1 | 81,293) | 91,202) | 80,813) | 75,818) | 69,207) | |
公司的自由现金流 (FCFF)2 | 4,293) | 4,386) | 3,265) | 4,001) | 3,687) | |
估值比率 | ||||||
EV/FCFF3 | 18.94 | 20.80 | 24.76 | 18.95 | 18.77 | |
基准 | ||||||
EV/FCFF竞争 对手4 | ||||||
FedEx Corp. | 19.13 | 18.72 | — | — | — | |
Uber Technologies Inc. | 136.28 | — | — | — | — | |
Union Pacific Corp. | 23.83 | 26.42 | 25.20 | — | — | |
United Airlines Holdings Inc. | 11.88 | 79.24 | — | — | — | |
United Parcel Service Inc. | 16.63 | 16.95 | 28.23 | — | — | |
EV/FCFF扇形 | ||||||
运输 | 21.76 | 24.81 | 184.17 | — | — | |
EV/FCFF工业 | ||||||
工业 | 24.30 | 28.80 | 189.49 | — | — |
根据报告: 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31).
根据提供的财务数据,可以观察到以下几个方面的趋势与特征:
- 企业价值(EV)变化趋势
- 企业价值在2018年至2021年持续增长,从69,207百万增加到91,202百万,显示出公司整体价值的持续提升。2022年企业价值出现一定的回落,降至81,293百万,表明在该年度存在一定的价值调整或市场波动,并可能受到宏观经济或行业环境变化的影响。
- 自由现金流(FCFF)表现
- 自由现金流在2018年至2021年期间保持相对稳定,从3,687百万增长至4,386百万,随后在2022年略有下降至4,293百万。整体来看,公司在盈利能力和现金生成方面保持较好的表现,但在2022年出现了轻微的收缩,可能反映出经营效率的变化或资本支出的调整。
- EV/FCFF比率的变动
- 该财务比率在2018年为18.77,2019年略升至18.95,显示估值相对稳定。2020年由于企业价值和现金流的变化,比率大幅上升至24.76,可能表明公司估值水平上升快于现金流的增长,或市场对公司未来前景的乐观预期。2021年比率略降至20.8,表现出估值压力有所缓解。2022年比率进一步降至18.94,回归到近似2018年的水平,暗示公司价值增长与现金流增长的关系趋于平衡或市场情绪调整。
总体而言,该公司在过去几年表现出稳步的增长趋势,企业价值和自由现金流均呈现上升趋势,反映出公司具有一定的盈利能力和市场认可度。然而,2022年企业价值的下降和比率的回归也提示投资者需要关注市场环境变化带来的潜在风险。此外,EV/FCFF比率的变化揭示了市场对公司未来增长预期的调整,整体走势显示公司仍处于健康的发展阶段,但在估值方面存在一定的波动性,需持续关注公司营运状况及宏观经济变量的影响。