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短期活动比率（摘要）
Old Dominion Freight Line Inc.、短期活动比率（季度数据）
根据报告： 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-Q (报告日期： 2019-09-30), 10-Q (报告日期： 2019-06-30), 10-Q (报告日期： 2019-03-31).
以下是对一组财务数据的分析报告。
- 应收账款周转率
- 该比率在观察期内呈现波动趋势。2019年，该比率从9.19逐步上升至10.34。2020年，该比率有所下降，并在8.72至10.18之间波动。2021年，该比率进一步下降至8.31至9.26的区间。2022年，该比率再次呈现上升趋势，从8.41增长至10.82，并在年末达到10.99。2023年上半年，该比率维持在较高水平，分别为10.99和10.94。总体而言，该比率在后期呈现上升趋势，表明应收账款回收速度有所加快。
- 应付账款周转率
- 该比率在观察期内波动较大。2019年，该比率从51.76下降至48.59，随后在50.78至58.49之间波动。2020年，该比率显著上升，达到74.52和76.89的高点，随后回落至66.71和58.61。2021年，该比率进一步下降，尤其是在9月30日降至36.43的低点。2022年，该比率有所回升，并在51.42至58.9之间波动。2023年上半年，该比率继续上升，达到61.56。整体来看，该比率波动频繁，可能反映了供应商信用政策或支付行为的变化。
- 营运资金周转率
- 该比率在观察期内呈现显著上升趋势。2019年，该比率从9.65下降至8.21。2020年，该比率大幅下降，尤其是在12月31日降至4.61的低点。2021年，该比率有所回升，但仍低于2019年的水平。2022年，该比率显著上升，从8.01增长至15.5。2023年上半年，该比率继续快速增长，达到18.95和26.15。该趋势表明营运资金的使用效率不断提高，可能与销售增长或营运资金管理优化有关。
- 应收账款周转天数
- 该指标与应收账款周转率呈反向关系。2019年，该指标从40天下降至35天。2020年，该指标在36至42天之间波动。2021年，该指标稳定在44天左右。2022年，该指标有所下降，并在34至43天之间波动。2023年上半年，该指标稳定在33天。总体而言，该指标呈现下降趋势，表明应收账款的回收周期缩短。
- 应付账款周转天数
- 该指标与应付账款周转率呈反向关系。2019年，该指标在7至8天之间波动。2020年，该指标稳定在5至6天。2021年，该指标有所上升，尤其是在9月30日达到10天。2022年，该指标在6至8天之间波动。2023年上半年，该指标稳定在6至7天。总体而言，该指标波动较小，表明应付账款的支付周期相对稳定。
综上所述，数据表明营运资金周转率显著提高，应收账款周转率在后期呈现上升趋势，而应付账款周转率波动较大。这些变化可能反映了公司在营运资金管理和信用政策方面的调整。
离职率
平均天数比率
应收账款周转率
Old Dominion Freight Line Inc.、应收账款周转率、计算（季度数据）
| 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | 2019年12月31日 | 2019年9月30日 | 2019年6月30日 | 2019年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以千美元计) | ||||||||||||||||||||||||
| 营业收入 | ||||||||||||||||||||||||
| 客户应收账款，减去备抵 | ||||||||||||||||||||||||
| 短期活动比率 | ||||||||||||||||||||||||
| 应收账款周转率1 | ||||||||||||||||||||||||
| 基准 | ||||||||||||||||||||||||
| 应收账款周转率竞争 对手2 | ||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | ||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-Q (报告日期： 2019-09-30), 10-Q (报告日期： 2019-06-30), 10-Q (报告日期： 2019-03-31).
1 Q2 2023 计算
应收账款周转率 = (营业收入Q2 2023
+ 营业收入Q1 2023
+ 营业收入Q4 2022
+ 营业收入Q3 2022)
÷ 客户应收账款，减去备抵
= ( + + + )
÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对所提供数据的分析报告。
- 营业收入
- 数据显示，营业收入在2019年经历了一定程度的波动，在第二季度达到峰值，随后在第四季度有所下降。2020年，营业收入在第二季度显著下降，这可能与外部环境变化有关。随后，营业收入在第三季度和第四季度逐步恢复并超过了2019年的水平。2021年，营业收入持续增长，并在每个季度都高于2020年同期。这种增长趋势在2021年第二季度尤为明显。2022年，营业收入继续保持增长势头，但增速有所放缓。2022年第四季度出现明显下降。2023年上半年，营业收入进一步下降，但下降幅度有所减缓。
- 客户应收账款（减去备抵）
- 客户应收账款的金额在整个期间内呈现波动趋势。在2019年，应收账款金额相对稳定，并在年末有所下降。2020年，应收账款在第二季度下降，随后在第三季度回升。2021年，应收账款金额持续增加，并在年末达到较高水平。2022年，应收账款金额继续增长，并在第二季度达到峰值，随后在下半年有所下降。2023年上半年，应收账款金额进一步下降。
- 应收账款周转率
- 应收账款周转率在2019年和2020年上半年相对稳定，并在2020年第二季度略有下降。2020年下半年，周转率有所回升。2021年，周转率整体呈下降趋势，但在年末有所回升。2022年，周转率显著提高，尤其是在2022年第三季度和第四季度，表明应收账款的回收速度加快。2023年上半年，周转率保持在较高水平，但略有下降。周转率的变化与营业收入和应收账款金额的变化趋势相关联，周转率的提高通常意味着更有效的信用管理和更快的现金回收。
总体而言，数据显示营业收入和应收账款金额都受到外部因素的影响，并呈现出一定的周期性波动。应收账款周转率的变化反映了对客户信用管理和现金回收效率的调整。
应付账款周转率
Old Dominion Freight Line Inc.、应付账款周转率、计算（季度数据）
| 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | 2019年12月31日 | 2019年9月30日 | 2019年6月30日 | 2019年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以千美元计) | ||||||||||||||||||||||||
| 营业收入 | ||||||||||||||||||||||||
| 应付帐款 | ||||||||||||||||||||||||
| 短期活动比率 | ||||||||||||||||||||||||
| 应付账款周转率1 | ||||||||||||||||||||||||
| 基准 | ||||||||||||||||||||||||
| 应付账款周转率竞争 对手2 | ||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | ||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-Q (报告日期： 2019-09-30), 10-Q (报告日期： 2019-06-30), 10-Q (报告日期： 2019-03-31).
1 Q2 2023 计算
应付账款周转率 = (营业收入Q2 2023
+ 营业收入Q1 2023
+ 营业收入Q4 2022
+ 营业收入Q3 2022)
÷ 应付帐款
= ( + + + )
÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对所提供数据的分析报告。
- 营业收入
- 数据显示，营业收入在2019年经历了一定的波动，在第二季度达到峰值，随后在第四季度有所下降。2020年，营业收入在第二季度显著下降，这可能与外部环境变化有关。随后，营业收入在第三季度和第四季度逐步恢复并超过了2019年的水平。2021年，营业收入持续增长，并在每个季度都高于2020年同期。这种增长趋势在2021年第二季度尤为明显。2022年，营业收入继续保持增长势头，并在2022年第二季度达到最高点。然而，2022年第三季度和第四季度，营业收入出现下降趋势。2023年上半年，营业收入进一步下降，但降幅相对较小。
- 应付帐款
- 应付帐款的数值在各季度间存在波动。2019年，应付帐款在第二季度达到峰值，随后有所下降。2020年，应付帐款的整体水平低于2019年同期，并在第二季度降至最低点。2021年，应付帐款显著增加，尤其是在第三季度和第四季度。2022年，应付帐款继续保持较高水平，并在第二季度达到峰值。2023年，应付帐款的数值有所下降，但仍高于2020年同期水平。
- 应付账款周转率
- 应付账款周转率在2019年呈现波动趋势，但整体保持在相对较高的水平。2020年第二季度，周转率显著提高，随后在第三季度和第四季度有所下降。2021年，周转率出现明显下降，尤其是在第三季度，这可能与应付账款的增加有关。2022年，周转率有所回升，但仍低于2019年和2020年的水平。2023年，周转率再次提高，并在第二季度达到较高水平，表明应付账款的管理效率有所改善。
总体而言，营业收入呈现出先波动后增长的趋势，但2022年下半年和2023年上半年出现了一定的下降。应付账款的波动与营业收入的变化存在一定的关联性。应付账款周转率的变化反映了应付账款的管理效率，其下降可能与应付账款的增加有关，而提高则表明管理效率的改善。
营运资金周转率
Old Dominion Freight Line Inc.、营运资金周转率、计算（季度数据）
| 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | 2019年12月31日 | 2019年9月30日 | 2019年6月30日 | 2019年3月31日 | |||||||
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| 部分财务数据 (以千美元计) | ||||||||||||||||||||||||
| 流动资产 | ||||||||||||||||||||||||
| 少： 流动负债 | ||||||||||||||||||||||||
| 营运资金 | ||||||||||||||||||||||||
| 营业收入 | ||||||||||||||||||||||||
| 短期活动比率 | ||||||||||||||||||||||||
| 营运资金周转率1 | ||||||||||||||||||||||||
| 基准 | ||||||||||||||||||||||||
| 营运资金周转率竞争 对手2 | ||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | ||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-Q (报告日期： 2019-09-30), 10-Q (报告日期： 2019-06-30), 10-Q (报告日期： 2019-03-31).
1 Q2 2023 计算
营运资金周转率 = (营业收入Q2 2023
+ 营业收入Q1 2023
+ 营业收入Q4 2022
+ 营业收入Q3 2022)
÷ 营运资金
= ( + + + )
÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对一组财务数据的分析报告。
- 营运资金
- 数据显示，营运资金在观察期内呈现波动趋势。从2019年3月31日至2020年12月31日，营运资金经历了先下降后上升的过程，并在2020年12月31日达到峰值。随后，营运资金在2021年有所波动，并在2022年呈现下降趋势，最终在2023年6月30日降至最低水平。整体而言，营运资金的变动幅度较大，可能受到季节性因素或业务运营策略的影响。
- 营业收入
- 营业收入在观察期内总体呈现增长趋势。尽管在2019年12月31日略有下降，但在2020年迅速反弹，并在2021年持续增长，达到最高水平。2022年营业收入出现下降，但在2023年上半年仍保持在较高水平。这种增长趋势表明业务规模的扩张和市场需求的增加。
- 营运资金周转率
- 营运资金周转率在观察期内经历了显著的变化。从2019年到2020年，该比率呈现下降趋势，表明营运资金的使用效率有所降低。然而，从2021年开始，营运资金周转率大幅上升，并在2023年6月30日达到峰值。这表明营运资金的使用效率显著提高，可能得益于更有效的库存管理、应收账款回收或应付账款管理。值得注意的是，2020年下半年的周转率显著低于2019年同期，可能与当时的市场环境有关。周转率的快速提升也可能需要进一步分析，以确定其可持续性。
综合来看，营业收入的增长与营运资金周转率的提高共同表明，该业务在利用其营运资金创造收入方面取得了显著的进步。然而，营运资金的波动性需要持续关注，以确保其与业务发展保持一致。营运资金周转率的显著提升值得进一步调查，以了解其背后的驱动因素和潜在风险。
应收账款周转天数
Old Dominion Freight Line Inc.、应收账款周转天数、计算（季度数据）
| 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | 2019年12月31日 | 2019年9月30日 | 2019年6月30日 | 2019年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 | ||||||||||||||||||||||||
| 应收账款周转率 | ||||||||||||||||||||||||
| 短期活动比率 (天数) | ||||||||||||||||||||||||
| 应收账款周转天数1 | ||||||||||||||||||||||||
| 基准 (天数) | ||||||||||||||||||||||||
| 应收账款周转天数竞争 对手2 | ||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | ||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-Q (报告日期： 2019-09-30), 10-Q (报告日期： 2019-06-30), 10-Q (报告日期： 2019-03-31).
1 Q2 2023 计算
应收账款周转天数 = 365 ÷ 应收账款周转率
= 365 ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对相关财务数据的分析报告。
- 应收账款周转率
- 数据显示，应收账款周转率在2019年呈现上升趋势，从第一季度的9.19逐步增长至第四季度的10.34。2020年，该比率保持在相对稳定的水平，波动范围较小，大致在9.03至10.18之间。2021年，周转率出现下降，从第一季度的8.37降至第三季度的8.31，年末略有回升至9.26。进入2022年，周转率再次呈现上升趋势，并在年末达到10.82的高点。2023年上半年，周转率维持在较高水平，分别为10.99和10.94。
- 应收账款周转天数
- 应收账款周转天数与应收账款周转率呈反向关系。数据显示，周转天数在2019年从40天下降至35天，表明应收账款的回收速度加快。2020年，周转天数在36至42天之间波动。2021年，周转天数显著增加，从第一季度的44天稳定在44天，年末降至39天。2022年，周转天数再次呈现下降趋势，并在年末降至34天。2023年上半年，周转天数维持在较低水平，分别为33天。
总体而言，数据显示应收账款管理效率在不同时期呈现不同的趋势。2019年和2022年表现出明显的改善，周转率提高，周转天数缩短。2021年则显示出一定的挑战，周转率下降，周转天数增加。2023年上半年，应收账款管理效率维持在较高水平。这些变化可能受到宏观经济环境、行业竞争以及公司自身信用政策等多种因素的影响。进一步分析需要结合其他财务数据和非财务信息，以更全面地了解其背后的原因。
应付账款周转天数
Old Dominion Freight Line Inc.、应付账款周转天数、计算（季度数据）
| 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | 2019年12月31日 | 2019年9月30日 | 2019年6月30日 | 2019年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 | ||||||||||||||||||||||||
| 应付账款周转率 | ||||||||||||||||||||||||
| 短期活动比率 (天数) | ||||||||||||||||||||||||
| 应付账款周转天数1 | ||||||||||||||||||||||||
| 基准 (天数) | ||||||||||||||||||||||||
| 应付账款周转天数竞争 对手2 | ||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | ||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-Q (报告日期： 2019-09-30), 10-Q (报告日期： 2019-06-30), 10-Q (报告日期： 2019-03-31).
1 Q2 2023 计算
应付账款周转天数 = 365 ÷ 应付账款周转率
= 365 ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对所提供财务数据的分析报告。
- 应付账款周转率
- 数据显示，应付账款周转率在2019年呈现波动上升的趋势，从第一季度的51.76增长到第四季度的58.49。2020年，该比率显著提升，尤其是在第一和第二季度，分别达到74.52和76.89，随后在第三和第四季度回落至66.71和58.61。2021年，周转率再次呈现下降趋势，从第一季度的46.97逐步下降至第四季度的36.43。2022年，该比率有所回升，但波动较大，最终在2022年第四季度达到58.9。2023年上半年，周转率继续上升，在2023年第二季度达到61.56。
- 应付账款周转天数
- 应付账款周转天数与周转率呈反向关系。在2019年，该指标相对稳定，在7到8天之间波动。2020年，周转天数显著下降，稳定在5天左右。2021年，周转天数开始增加，从第一季度的8天逐渐增加到第三季度的10天，第四季度回落至6天。2022年，周转天数在8天左右波动，并在2022年第二季度达到8天。2023年上半年，周转天数保持在7天和6天之间。
总体而言，数据显示，在2019年至2021年期间，应付账款管理策略经历了显著变化。2020年，公司可能采取了更积极的应付账款管理措施，导致周转率提高，周转天数缩短。2021年，策略可能有所调整，导致周转率下降，周转天数增加。2022年和2023年，该指标呈现出一定的波动性，但整体上保持在相对稳定的范围内。需要注意的是，周转天数在2021年第三季度达到最高点，可能需要进一步分析以确定其原因。