偿付能力比率也称为长期债务比率,衡量公司履行长期义务的能力。
付费用户专区
免费试用
本周免费提供Parker-Hannifin Corp.页面:
数据隐藏在后面: 。
这是一次性付款。没有自动续订。
我们接受:
偿付能力比率(摘要)
2022年6月30日 | 2021年6月30日 | 2020年6月30日 | 2019年6月30日 | 2018年6月30日 | 2017年6月30日 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
负债率 | |||||||
债务与股东权益比率 | |||||||
债务与股东权益比率(包括经营租赁负债) | |||||||
债务与总资本比率 | |||||||
债务与总资本比率(包括经营租赁负债) | |||||||
资产负债率 | |||||||
资产负债率(包括经营租赁负债) | |||||||
财务杠杆率 | |||||||
覆盖率 | |||||||
利息覆盖率 | |||||||
固定费用覆盖率 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2022-06-30), 10-K (报告日期: 2021-06-30), 10-K (报告日期: 2020-06-30), 10-K (报告日期: 2019-06-30), 10-K (报告日期: 2018-06-30), 10-K (报告日期: 2017-06-30).
从债务与股东权益比率的变化来看,数据存在一定的波动。2017年至2019年间,该比率经历了上升,2019年达到峰值1.19后,2020年显著下降至0.78,随后又回升至2022年的1.3。包括经营租赁负债的比率变化趋势类似,指示在不同年份公司资本结构调整过程中,债务与权益的比例存在短期波动,但整体来看,2022年的数值又回到较高水平,反映出公司未来可能继续采用较为激进的财务杠杆策略。
债务与总资本比率表现出类似趋势,2017年至2019年稳定在大约0.54左右,2020年略升至0.58,2021年下降至0.44后,2022年再次上升至0.56,显示资本结构的调整存在一定的周期性变化,债务比重总体保持在较高水平,尤其是在2020年后出现一定波动。
资产负债率的变化也与上述指标一致,整体呈现出波动趋势,从2017年的0.38逐步上升至2022年的0.44,表明在资产负债管理方面,企业持续增加负债比例,反映一定的负债依赖和财务杠杆使用,特别是在2020年之后趋于上升。
财务杠杆率在2017年到2020年间有所波动,最大值出现在2020年,为3.23,显示公司在当年通过增加财务杠杆以促进盈利能力提升,但2021年下降至2.42,随后2022年回升至2.93,表明公司财务杠杆的使用具有一定的调整和时序性,以应对不同市场和经营环境的变化。
利息覆盖率在2017年至2022年间表现出波动性。2017年和2018年略高于8,2020年出现显著下降至5.91,反映当年盈利能力相对较弱或债务成本上升。2021年重新回升至近10,显示盈利能力有所改善,但2022年又下降至7.32。这意味着企业在不同年份间的盈利与债务偿还能力存在一定压力波动,尤其是在2020年,可能受到特殊经济环境的影响。
固定费用覆盖率在2017年至2022年间呈现增长趋势,从5.73提升至2022年的6.36,其中2020年最低为5.22,而2021年达到最高值8.53,反映公司在不同时间段内对固定费用的覆盖能力存在变动。总体上,企业通过加强盈利能力,提升覆盖能力,但在某些年份面临一定压力。
综上所述,该财务指标体系展示了公司在资本结构、负债管理和盈利能力方面的调整过程。企业在过去几年中不断调整债务比重和财务杠杆,反映出应对市场变化的策略。总体而言,公司采用较为激进的财务策略,以期提高资本回报,但也伴随着盈利能力波动和偿债压力的变化,需要继续关注财务杠杆的合理控制和盈利能力的稳定提升,以维护财务健康和企业持续发展能力。
负债率
覆盖率
债务与股东权益比率
2022年6月30日 | 2021年6月30日 | 2020年6月30日 | 2019年6月30日 | 2018年6月30日 | 2017年6月30日 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
部分财务数据 (以千美元计) | |||||||
一年内应付票据和长期应付债务 | |||||||
长期债务,不包括一年内应付的债务 | |||||||
总债务 | |||||||
股东权益 | |||||||
偿付能力比率 | |||||||
债务与股东权益比率1 | |||||||
基准 | |||||||
债务与股东权益比率竞争 对手2 | |||||||
Boeing Co. | |||||||
Caterpillar Inc. | |||||||
Eaton Corp. plc | |||||||
GE Aerospace | |||||||
Honeywell International Inc. | |||||||
Lockheed Martin Corp. | |||||||
RTX Corp. | |||||||
债务与股东权益比率扇形 | |||||||
资本货物 | |||||||
债务与股东权益比率工业 | |||||||
工业 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2022-06-30), 10-K (报告日期: 2021-06-30), 10-K (报告日期: 2020-06-30), 10-K (报告日期: 2019-06-30), 10-K (报告日期: 2018-06-30), 10-K (报告日期: 2017-06-30).
1 2022 计算
债务与股东权益比率 = 总债务 ÷ 股东权益
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
根据提供的数据,可以观察到几项关键财务指标的变化趋势。首先,总债务在2017年至2022年期间呈现整体上升的态势。特别是在2022年,总债务显著增加,达到11480135千美元,较2017年初的水平大幅提升,显示公司在此期间加大了债务融资的力度。
股东权益方面,从2017年到2022年也呈现稳步增长的趋势,尤其是在2022年,股东权益增加到8848011千美元,相较于2017年增长明显。这表明公司在扩展业务或积累财务资本方面取得了一定成就,增强了股东权益的规模。
债务与股东权益比率在不同年份表现出一定的波动。2018年,该比率降至0.85,显示债务压力相对较轻。随后在2019年和2020年有所回升,分别达到1.19和1.38,说明债务规模相对于股东权益有所增加,财务杠杆程度提高。然而,2021年该比率大幅下降至0.78,可能反映公司在此期间调整了债务结构或增加了股东权益,降低了财务杠杆风险。2022年,比率再次上升至1.3,显示债务相对股东权益的比例再次增强,可能表明公司采取了更积极的债务融资策略以支持业务扩展。
综上所述,公司的债务总额和股东权益均显示出增长的趋势,但债务与股东权益比率的波动反映出公司在债务管理和资本结构调整方面有一定的动态变化。特别是在2022年,相较于早期年份,更高的债务水平和比率提示公司可能面临更高的财务风险,但同时也可能借助杠杆推动业务增长。进一步的分析应结合公司的盈利能力和现金流状况,考察其财务稳健性和未来财务策略的合理性。
债务与股东权益比率(包括经营租赁负债)
2022年6月30日 | 2021年6月30日 | 2020年6月30日 | 2019年6月30日 | 2018年6月30日 | 2017年6月30日 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
部分财务数据 (以千美元计) | |||||||
一年内应付票据和长期应付债务 | |||||||
长期债务,不包括一年内应付的债务 | |||||||
总债务 | |||||||
流动经营租赁负债(包括在其他应计负债中) | |||||||
长期经营租赁负债(包括在其他负债中) | |||||||
债务总额(包括经营租赁负债) | |||||||
股东权益 | |||||||
偿付能力比率 | |||||||
债务与股东权益比率(包括经营租赁负债)1 | |||||||
基准 | |||||||
债务与股东权益比率(包括经营租赁负债)竞争 对手2 | |||||||
Boeing Co. | |||||||
Caterpillar Inc. | |||||||
Eaton Corp. plc | |||||||
GE Aerospace | |||||||
Honeywell International Inc. | |||||||
Lockheed Martin Corp. | |||||||
RTX Corp. | |||||||
债务与股东权益比率(包括经营租赁负债)扇形 | |||||||
资本货物 | |||||||
债务与股东权益比率(包括经营租赁负债)工业 | |||||||
工业 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2022-06-30), 10-K (报告日期: 2021-06-30), 10-K (报告日期: 2020-06-30), 10-K (报告日期: 2019-06-30), 10-K (报告日期: 2018-06-30), 10-K (报告日期: 2017-06-30).
1 2022 计算
债务与股东权益比率(包括经营租赁负债) = 债务总额(包括经营租赁负债) ÷ 股东权益
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
综合分析上述财务数据可以观察到,公司的债务总额在逐年增长,从2017年的约58.7亿美元增长到2022年的约116.2亿美元,呈现明显的上升趋势。这一变化表明公司在这六年期间不断增加其负债规模,可能反映出公司在扩大运营、扩展投资或融资策略的调整。
尽管债务规模大幅增加,但股东权益也同期增加,从2017年的约52.6亿美元增长至2022年的约88.5亿美元。这表明公司的权益资本也在持续增长,说明公司在扩展的同时,仍有一定的盈利积累和资本积累能力。这种同步增长有助于缓冲债务增加带来的财务风险,维持资本结构的相对稳定。
债务与股东权益比率在不同年份表现出波动。2017年为1.12,随后在2018年下降至0.85,说明公司在2018年债务相对权益下降,财务结构趋向于更为稳健;2019年比率回升至1.19,显示债务水平相对权益有所增加。2020年比率显著上升至1.41,反映债务相对于权益的压力增大,可能由于企业在疫情期的融资需求增加。2021年比率骤降至0.8,显示债务相对权益有所缩减,财务结构趋于稳健;而2022年比率再次回升至1.31,显示债务水平相对于权益上升,可能意味着公司在扩展经营或利用债务进行资金调配时的调整。
总体来看,公司的债务和权益均呈增长趋势,债务规模的扩大伴随着权益的同步增长,表明公司维持着相对平衡的资本结构。然而,债务与股东权益比率的变化提示公司在财务策略上存在一定的调整,须关注债务的持续增长对财务风险的潜在影响。
债务与总资本比率
2022年6月30日 | 2021年6月30日 | 2020年6月30日 | 2019年6月30日 | 2018年6月30日 | 2017年6月30日 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
部分财务数据 (以千美元计) | |||||||
一年内应付票据和长期应付债务 | |||||||
长期债务,不包括一年内应付的债务 | |||||||
总债务 | |||||||
股东权益 | |||||||
总资本 | |||||||
偿付能力比率 | |||||||
债务与总资本比率1 | |||||||
基准 | |||||||
债务与总资本比率竞争 对手2 | |||||||
Boeing Co. | |||||||
Caterpillar Inc. | |||||||
Eaton Corp. plc | |||||||
GE Aerospace | |||||||
Honeywell International Inc. | |||||||
Lockheed Martin Corp. | |||||||
RTX Corp. | |||||||
债务与总资本比率扇形 | |||||||
资本货物 | |||||||
债务与总资本比率工业 | |||||||
工业 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2022-06-30), 10-K (报告日期: 2021-06-30), 10-K (报告日期: 2020-06-30), 10-K (报告日期: 2019-06-30), 10-K (报告日期: 2018-06-30), 10-K (报告日期: 2017-06-30).
1 2022 计算
债务与总资本比率 = 总债务 ÷ 总资本
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
从2017年到2022年期间,Parker-Hannifin Corp.的总债务水平呈现出显著增长的趋势,特别是在2022年达到1,148,013.5千美元,较2017年的5,870,360千美元增加了近一倍。这反映出公司在财务结构中依赖债务融资的程度逐步增强,可能用于支持其扩张、资本支出或进行债务再融资 operations。
公司总资本也展现出持续增长的态势,从2017年的11,132,009千美元增长至2022年的20,328,146千美元。总资本的增长额明显高于总债务的增长,说明公司可能通过权益融资或盈利累积优化资本结构,同时资本基础的扩大可能有助于增强财务稳定性和持续经营能力。
债务与总资本比率的变化较为复杂。2017年至2018年间,比例由0.53下降至0.46,显示债务占资本的比例有所降低,可能表明公司在当时采取了减债或增强权益的策略。然而,从2018年至2020年,比例逐步上升至0.58,显示债务相对于资本的比例有所增加,反映出公司在此期间可能增加借款或资本结构调整。2021年比率下降至0.44,显示短暂的债务比率降低,随后2022年又上升至0.56,表明公司债务水平对资本的依赖再次增强。总体而言,债务与资本比率显示出一定的波动,但在历史的后期趋于较高水平,暗示公司在逐步加大债务融资的比重,可能出于扩张策略或资本结构优化的考虑。
综上所述,Parker-Hannifin Corp.在过去五年中实现了资产规模的稳步扩大,但同时伴随着债务水平的显著提升。公司债务比例的波动反映出其在财务策略上可能不断调整以适应市场或内部资本需求。未来,建议密切关注债务管理策略及其对财务稳健性的潜在影响,以确保持续的财务健康与盈利能力。
债务与总资本比率(包括经营租赁负债)
2022年6月30日 | 2021年6月30日 | 2020年6月30日 | 2019年6月30日 | 2018年6月30日 | 2017年6月30日 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
部分财务数据 (以千美元计) | |||||||
一年内应付票据和长期应付债务 | |||||||
长期债务,不包括一年内应付的债务 | |||||||
总债务 | |||||||
流动经营租赁负债(包括在其他应计负债中) | |||||||
长期经营租赁负债(包括在其他负债中) | |||||||
债务总额(包括经营租赁负债) | |||||||
股东权益 | |||||||
总资本(包括经营租赁负债) | |||||||
偿付能力比率 | |||||||
债务与总资本比率(包括经营租赁负债)1 | |||||||
基准 | |||||||
债务与总资本比率(包括经营租赁负债)竞争 对手2 | |||||||
Boeing Co. | |||||||
Caterpillar Inc. | |||||||
Eaton Corp. plc | |||||||
GE Aerospace | |||||||
Honeywell International Inc. | |||||||
Lockheed Martin Corp. | |||||||
RTX Corp. | |||||||
债务与总资本比率(包括经营租赁负债)扇形 | |||||||
资本货物 | |||||||
债务与总资本比率(包括经营租赁负债)工业 | |||||||
工业 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2022-06-30), 10-K (报告日期: 2021-06-30), 10-K (报告日期: 2020-06-30), 10-K (报告日期: 2019-06-30), 10-K (报告日期: 2018-06-30), 10-K (报告日期: 2017-06-30).
1 2022 计算
债务与总资本比率(包括经营租赁负债) = 债务总额(包括经营租赁负债) ÷ 总资本(包括经营租赁负债)
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
从提供的财务数据可以观察到,公司在所分析期间(2017年至2022年)整体债务水平呈现出一定的增长趋势。具体来看,债务总额由2017年的5,870,360千美元逐步增加,到2022年达到11,616,495千美元,增长幅度显著。这反映出公司在此期间通过增加债务融资可能支持了扩张或运营资本需求的增加。
对应的总资本也显示出持续上升的趋势,从2017年的11,132,009千美元增加到2022年的20,464,506千美元。这表明公司通过债务与权益融资共同推动了资本增长,且资本规模扩大应对了业务规模的扩大或其他战略需要。
债务与总资本比率(杠杆比率)方面,数据表现出一定的波动。2017年和2018年,比例分别为0.53和0.46,显示出相对较低或适中的杠杆水平。2019年略有上升至0.54,表明杠杆水平略微增加。2020年比率升至0.58,达到较高水平,反映出债务在资本结构中的比重有所增加。2021年比率降至0.44,显示出公司在该年降低了杠杆比例。而在2022年,比率又上升至0.57,回到较高水平。整体而言,公司的债务与资本比率具有一定的波动,可能受到不同时间点财务策略调整或市场环境变化的影响。
总体而言,该公司在过去五年中资本规模不断扩大,债务水平也同步上升,反映出其在资本扩张方面的积极布局。然而,债务比率的波动提醒需要关注公司财务结构的变化风险。持续监控债务水平和比率的变动将有助于更好地评估公司的财务稳健性和风险管理状况。
资产负债率
2022年6月30日 | 2021年6月30日 | 2020年6月30日 | 2019年6月30日 | 2018年6月30日 | 2017年6月30日 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
部分财务数据 (以千美元计) | |||||||
一年内应付票据和长期应付债务 | |||||||
长期债务,不包括一年内应付的债务 | |||||||
总债务 | |||||||
总资产 | |||||||
偿付能力比率 | |||||||
资产负债率1 | |||||||
基准 | |||||||
资产负债率竞争 对手2 | |||||||
Boeing Co. | |||||||
Caterpillar Inc. | |||||||
Eaton Corp. plc | |||||||
GE Aerospace | |||||||
Honeywell International Inc. | |||||||
Lockheed Martin Corp. | |||||||
RTX Corp. | |||||||
资产负债率扇形 | |||||||
资本货物 | |||||||
资产负债率工业 | |||||||
工业 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2022-06-30), 10-K (报告日期: 2021-06-30), 10-K (报告日期: 2020-06-30), 10-K (报告日期: 2019-06-30), 10-K (报告日期: 2018-06-30), 10-K (报告日期: 2017-06-30).
1 2022 计算
资产负债率 = 总债务 ÷ 总资产
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
根据提供的财务数据,能观察到该公司的总债务在2017年至2022年间呈明显增长趋势,从约58.7亿美元增加到约114.8亿美元,增长幅度显著,特别是在2022年达到高点。这表明公司在这些年度间持续增加了债务规模,可能是为了筹集资金进行扩张、投资或其他资本支出。
在资产总规模方面,2017年至2022年期间亦显示持续增长,从约154.9亿美元提升到约259.4亿美元,反映公司资产规模在不断扩大。这种增长与债务的上升同步,可能说明公司在利用债务融资推动资产扩张,但也提示债务负担逐年加重。
资产负债率的变化显示出一定的波动。在2017年为0.38后,下降至2018年的0.32,表示公司在那一时期通过增加资产或减少债务改善了财务杠杆水平。之后在2019年升至0.4,并在2020年达到0.43,表明财务杠杆程度有所提高,债务在资产中的比重增加。然而,在2021年,资产负债率回落至0.32,显示出财务结构有所调整,或债务水平相对于资产有所下降。2022年再次升高至0.44,进一步反映出公司债务在资产中的比例再度上升,可能伴随着资产的扩大未能有效拉低整体债务比重。
总体来看,该公司在过去五年中展现出规模持续扩大、债务不断增加的趋势,而资产负债率的变化表现出一定的波动。风险方面,债务水平的显著上升应引起关注,特别是在资产负债率持续高企的年份,可能增加财务风险。未来,若公司能有效控制债务增长或改善盈利能力,或许能更优地管理财务杠杆,确保财务稳健性。
资产负债率(包括经营租赁负债)
2022年6月30日 | 2021年6月30日 | 2020年6月30日 | 2019年6月30日 | 2018年6月30日 | 2017年6月30日 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
部分财务数据 (以千美元计) | |||||||
一年内应付票据和长期应付债务 | |||||||
长期债务,不包括一年内应付的债务 | |||||||
总债务 | |||||||
流动经营租赁负债(包括在其他应计负债中) | |||||||
长期经营租赁负债(包括在其他负债中) | |||||||
债务总额(包括经营租赁负债) | |||||||
总资产 | |||||||
偿付能力比率 | |||||||
资产负债率(包括经营租赁负债)1 | |||||||
基准 | |||||||
资产负债率(包括经营租赁负债)竞争 对手2 | |||||||
Boeing Co. | |||||||
Caterpillar Inc. | |||||||
Eaton Corp. plc | |||||||
GE Aerospace | |||||||
Honeywell International Inc. | |||||||
Lockheed Martin Corp. | |||||||
RTX Corp. | |||||||
资产负债率(包括经营租赁负债)扇形 | |||||||
资本货物 | |||||||
资产负债率(包括经营租赁负债)工业 | |||||||
工业 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2022-06-30), 10-K (报告日期: 2021-06-30), 10-K (报告日期: 2020-06-30), 10-K (报告日期: 2019-06-30), 10-K (报告日期: 2018-06-30), 10-K (报告日期: 2017-06-30).
1 2022 计算
资产负债率(包括经营租赁负债) = 债务总额(包括经营租赁负债) ÷ 总资产
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
- 债务总额(包括经营租赁负债)
- 从2017年到2022年,债务总额经历了明显的上升趋势。2017年至2018年间,债务规模有所下降,说明公司在此期间采取了减债或财务杠杆管理措施。然而,从2018年到2020年,债务迅速增长,尤其是在2020年达到8601558千美元,可能反映了公司在融资或增加经营投资方面的需求增加。此后,债务在2021年略有下降,但在2022年又显著上升,最终达到11616495千美元。这一趋势显示公司在过去五年持续增加负债规模,风险水平有所提升,但同时也可能反映公司为了支持扩张或资金需求而进行的筹资活动。
- 总资产
- 总体上,总资产呈现逐年增长的态势。2017年至2019年,总资产由15489904千美元增长至17576690千美元,显示企业资产规模稳步扩大。2020年进入快速增长期,总资产提升至19738189千美元,之后到2022年达到了25943943千美元,增长幅度较为显著。这表明公司在资产投资和扩张方面持续努力,资产规模的增长可能支持其业务发展和市场拓展策略。同时,总资产增幅大于债务增长,暗示公司在资产巧妙配置和资本运作方面具有一定的效率。
- 资产负债率(包括经营租赁负债)
- 资产负债率在观察期间表现出波动。2017年为0.38,2018年降低至0.32,显示财务杠杆略有下降,财务状况较为稳健。2019年和2020年,资产负债率分别上升至0.4和0.44,表明负债水平相对提高,财务风险有所增加。随后在2021年,资产负债率回落至0.33,反映出公司可能采取了更谨慎的财务策略。2022年资产负债率再次升高至0.45,达到新高,提示公司负债相对于资产的比例持续上升。整体来看,资产负债率的变动表明公司在负债管理方面面临一定压力,负债水平的逐步上升可能是公司扩张融资策略的结果,亦需关注潜在的财务风险。
财务杠杆率
2022年6月30日 | 2021年6月30日 | 2020年6月30日 | 2019年6月30日 | 2018年6月30日 | 2017年6月30日 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
部分财务数据 (以千美元计) | |||||||
总资产 | |||||||
股东权益 | |||||||
偿付能力比率 | |||||||
财务杠杆率1 | |||||||
基准 | |||||||
财务杠杆率竞争 对手2 | |||||||
Boeing Co. | |||||||
Caterpillar Inc. | |||||||
Eaton Corp. plc | |||||||
GE Aerospace | |||||||
Honeywell International Inc. | |||||||
Lockheed Martin Corp. | |||||||
RTX Corp. | |||||||
财务杠杆率扇形 | |||||||
资本货物 | |||||||
财务杠杆率工业 | |||||||
工业 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2022-06-30), 10-K (报告日期: 2021-06-30), 10-K (报告日期: 2020-06-30), 10-K (报告日期: 2019-06-30), 10-K (报告日期: 2018-06-30), 10-K (报告日期: 2017-06-30).
1 2022 计算
财务杠杆率 = 总资产 ÷ 股东权益
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
根据提供的财务数据,可以观察到公司的总资产自2017年至2022年呈现持续增长的趋势。从2017年的约15.49亿美元逐步增长,到2022年的约25.94亿美元,累计增长较显著。此增长趋势表明公司在资产规模上不断扩大,可能通过新增资产或资产重估实现了增长。
同时,股东权益也展现出了稳步提升的态势,从2017年的约5.26亿美元增加到2022年的约8.85亿美元。这表明公司在盈利能力或资本积累方面取得了积极进展,增强了股东价值。值得注意的是,股东权益的增长速度略微快于总资产的增长,这可能反映出公司在利润留存或权益融资方面的改善。
关于财务杠杆率,它在不同年份表现出一定的波动。具体来说,2017年为2.94,2018年下降至2.61,之后在2019年上升到2.95,2020年达到3.23的高点,2021年回落至2.42,最后在2022年再次上升至2.93。整体来看,财务杠杆率在这六年间大致保持在2.4到3.2之间,显示出公司在各个时期的资本结构存在一定的调整,但总体杠杆水平相对稳定。
综合分析,公司的资产规模和股东权益均显示出稳健增长,反映出公司在资产管理和盈利能力方面具有一定的优势。然而,财务杠杆率的波动提示公司可能在不同年份采用了不同的融资策略或承担了不同水平的债务,部分年份的较高杠杆水平可能带来一定的财务风险。未来应持续关注财务杠杆的波动情况,以确保财务风险处于可控范围内。
利息覆盖率
2022年6月30日 | 2021年6月30日 | 2020年6月30日 | 2019年6月30日 | 2018年6月30日 | 2017年6月30日 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
部分财务数据 (以千美元计) | |||||||
归属于普通股股东的净利润 | |||||||
更多: 归属于非控制性权益的净利润 | |||||||
更多: 所得税费用 | |||||||
更多: 利息支出 | |||||||
息税前利润 (EBIT) | |||||||
偿付能力比率 | |||||||
利息覆盖率1 | |||||||
基准 | |||||||
利息覆盖率竞争 对手2 | |||||||
Boeing Co. | |||||||
Caterpillar Inc. | |||||||
Eaton Corp. plc | |||||||
GE Aerospace | |||||||
Honeywell International Inc. | |||||||
Lockheed Martin Corp. | |||||||
RTX Corp. | |||||||
利息覆盖率扇形 | |||||||
资本货物 | |||||||
利息覆盖率工业 | |||||||
工业 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2022-06-30), 10-K (报告日期: 2021-06-30), 10-K (报告日期: 2020-06-30), 10-K (报告日期: 2019-06-30), 10-K (报告日期: 2018-06-30), 10-K (报告日期: 2017-06-30).
1 2022 计算
利息覆盖率 = EBIT ÷ 利息支出
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
从2017年至2022年的财务数据显示,公司的息税前利润(EBIT)整体呈现出上升的趋势,尤其是在2018年和2021年达到峰值,分别为1,916,150千美元和2,496,993千美元,表现出公司盈利能力的增强。然而,2020年虽略有下降,但仍维持在较高水平,显示出一定的抗波动能力。
利息支出在此期间也存在波动,从2017年的162,436千美元逐步上升至2022年的255,252千美元。尽管存在一定的年度变动,但整体趋势显示公司在利息方面的支出亦逐步增加,可能反映了债务水平的上升或融资成本的变化。
利息覆盖率作为衡量公司偿付利息能力的重要指标,在分析期内表现出波动性。2019年达到顶峰11.17,说明公司在那一年具备较强的偿债能力。而在2020年显著下降至5.91,可能受到盈利下降和利息支出增加的双重影响。随后在2021年和2022年回升至9.99和7.32,但仍未恢复到2019年的水平,显示偿债能力在一定程度上有所减弱,但整体仍处于较好的范围内。
综上所述,该公司的盈利能力在报告期内整体增强,尤其是在2018年和2021年表现出强劲的盈利水平。债务负担略有增加,导致利息支出上升,但偿债能力在大部分期间保持稳定,未出现明显的风险迹象。未来需关注利息支出的持续增长及其对偿债能力的潜在影响,以确保财务稳健。
固定费用覆盖率
2022年6月30日 | 2021年6月30日 | 2020年6月30日 | 2019年6月30日 | 2018年6月30日 | 2017年6月30日 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
部分财务数据 (以千美元计) | |||||||
归属于普通股股东的净利润 | |||||||
更多: 归属于非控制性权益的净利润 | |||||||
更多: 所得税费用 | |||||||
更多: 利息支出 | |||||||
息税前利润 (EBIT) | |||||||
更多: 经营租赁费用 | |||||||
固定费用和税项前的利润 | |||||||
利息支出 | |||||||
经营租赁费用 | |||||||
固定费用 | |||||||
偿付能力比率 | |||||||
固定费用覆盖率1 | |||||||
基准 | |||||||
固定费用覆盖率竞争 对手2 | |||||||
Boeing Co. | |||||||
Caterpillar Inc. | |||||||
Eaton Corp. plc | |||||||
GE Aerospace | |||||||
Honeywell International Inc. | |||||||
Lockheed Martin Corp. | |||||||
RTX Corp. | |||||||
固定费用覆盖率扇形 | |||||||
资本货物 | |||||||
固定费用覆盖率工业 | |||||||
工业 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2022-06-30), 10-K (报告日期: 2021-06-30), 10-K (报告日期: 2020-06-30), 10-K (报告日期: 2019-06-30), 10-K (报告日期: 2018-06-30), 10-K (报告日期: 2017-06-30).
1 2022 计算
固定费用覆盖率 = 固定费用和税项前的利润 ÷ 固定费用
= ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
根据提供的财务数据,可以观察到公司在不同年度的盈利能力以及固定费用覆盖率的变化趋势。首先,固定费用和税项前利润在2017年至2021年间整体呈上升趋势,尤其在2018年至2021年期间表现突出,显示公司盈利能力逐步增强。然而,2022年的利润出现下降,回落至较低水平,可能反映出市场环境变化或公司运营的某些调整。
在固定费用方面,绝对数值随时间变化虽有波动,但大致保持在较稳定的范围内,2022年略高于2017年,表明公司在成本控制方面维持了一定的稳定性。此外,固定费用覆盖率在2017年至2019年有所提高,从5.73提升至7.1,显示利润增长较快时公司能更好地覆盖固定费用。2020年短暂回落至5.22,但在2021年再次显著增长至8.53,达到最高水平,表明在利润最优状态下,固定费用的覆盖更为充分。到2022年,覆盖率虽有所回落,但仍然维持在6.36,显示公司在固定成本方面依然具有较好的缓冲能力。
总体而言,公司的盈利能力在2017至2021年间表现出稳步提升的态势,固定费用的控制保持稳定,而覆盖率的波动则反映出在利润波动期内公司对固定成本的压力有所不同。2022年的数据提示公司可能面临一些挑战,但仍保持较强的盈利覆盖能力。未来需要关注利润的持续增长及成本管理策略,以维持稳健的财务表现。