损益表结构
季度数据
根据报告: 10-Q (报告日期: 2026-03-31), 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-Q (报告日期: 2025-09-30), 10-Q (报告日期: 2025-06-30), 10-Q (报告日期: 2025-03-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-Q (报告日期: 2024-09-30), 10-Q (报告日期: 2024-06-30), 10-Q (报告日期: 2024-03-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-Q (报告日期: 2023-09-30), 10-Q (报告日期: 2023-06-30), 10-Q (报告日期: 2023-03-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-Q (报告日期: 2022-09-30), 10-Q (报告日期: 2022-06-30), 10-Q (报告日期: 2022-03-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-Q (报告日期: 2021-09-30), 10-Q (报告日期: 2021-06-30), 10-Q (报告日期: 2021-03-31).
收入结构呈现高度稳定性,货运收入始终占据主导地位,其在营业收入中的占比维持在92%至95%之间,并呈现出缓慢上升的趋势,至2026年一季度达到94.79%。与此同时,其他收入的占比相应下降,从初期的约7%逐渐降至5%左右。
- 运营成本分析
- 运营费用在营业收入中的占比在-55%至-63%之间波动。其中,薪酬福利和购买的服务与材料表现相对平稳,分别维持在-18%至-21%和-9%至-11%的区间。燃料成本表现出明显的波动性,在2022年第二季度达到峰值(-14.99%),随后逐渐回落并稳定在-9%至-11%之间,显示出成本结构对能源价格的高度敏感性。折旧费用则保持在-8.5%至-10.3%的稳定区间。
- 利润率表现
- 营业利润率在分析期间内保持在36%至45%之间。尽管在2023年期间出现了小幅下滑,但随后在39%至41%的水平上趋于稳定。净收入占比则在25%至33%之间波动,整体利润水平表现稳健。
- 财务与税务影响
- 利息支出极其稳定,始终控制在营业收入的-5.1%至-5.8%之间,表明融资成本相对恒定。所得税费用占比在-6.5%至-9.4%之间波动。其他净收入在大多数期间维持在1%至3%的低水平,但在2025年第四季度出现显著增长,达到5.46%。
综合来看,该业务在维持高货运收入占比的同时,通过控制核心运营成本确保了稳定的净利润率。燃料成本的波动是影响短期运营效率的主要变量,而财务成本的恒定性为整体盈利能力提供了支撑。