United Airlines Holdings Inc. (NASDAQ:UAL)

以下是对所提供财务数据的分析总结。

客运收入

客运收入在整个期间内持续占据营业收入的绝大部分。从2021年3月到2023年6月，其占比呈现上升趋势，从71.9% 增长到 91.71%。此后，占比略有波动，在2024年12月降至89.77%，并在2025年12月回升至90.45%。

货运收入

货运收入占营业收入的比例在整个期间内呈现显著下降趋势。从2021年3月的15.43% 降至2025年12月的3.18%。虽然在某些季度有小幅波动，但总体趋势是持续减少。

其他营业收入

其他营业收入的占比相对稳定，在7.66%到12.67%之间波动。在2024年12月略有上升至6.37%。

薪金和相关费用

薪金和相关费用占营业收入的比例波动较大，在-69.05%到-27.02%之间。2021年3月为-69.05%，随后逐渐上升，并在2023年3月达到-29.07%。此后，该比例再次波动，在2024年12月降至-27.35%。

飞机燃油

飞机燃油费用占营业收入的比例在整个期间内呈现波动。2021年3月为-26.42%，在2022年3月达到-31.46%的峰值，随后有所下降，并在2025年12月回升至-18.99%。

着陆费和其他租金

着陆费和其他租金占营业收入的比例相对稳定，在-4.96%到-16.11%之间波动。在2024年12月略有上升至-6.61%。

飞机维修材料和外部维修

飞机维修材料和外部维修费用占营业收入的比例在-4.46%到-8.35%之间波动。在2023年3月达到-6.14%的峰值，并在2025年12月回升至-5.97%。

折旧和摊销

折旧和摊销费用占营业收入的比例在-5.02%到-19.34%之间波动。在2021年3月为-19.34%，随后逐渐下降，并在2025年12月回升至-4.86%。

区域产能购买

区域产能购买费用占营业收入的比例在-4.08%到-14.87%之间波动。在2021年3月为-14.87%，随后逐渐下降，并在2025年12月回升至-4.42%。

分销费用

分销费用占营业收入的比例在-2.54%到-4.19%之间波动。在2023年3月达到-4.19%的峰值，并在2025年12月回升至-3.71%。

飞机租赁

飞机租赁费用占营业收入的比例在-0.27%到-1.71%之间波动。在2021年3月为-1.71%，随后逐渐下降，并在2025年12月回升至-0.52%。

特殊（费用）积分

特殊（费用）积分占营业收入的比例波动较大，在-6.06%到42.75%之间。在2021年3月为42.75%，随后逐渐下降，并在2025年12月回升至0.05%。

其他业务费用

其他业务费用占营业收入的比例在-13.56%到-27.13%之间波动。在2021年3月为-27.13%，随后逐渐下降，并在2025年12月回升至-16.61%。

运营费用

运营费用占营业收入的比例波动较大，在-86.62%到-142.87%之间。在2021年3月为-142.87%，随后逐渐上升，并在2025年12月回升至-91%。

营业收入（亏损）

营业收入（亏损）占营业收入的比例波动较大，在-42.87%到13.38%之间。在2021年3月为-42.87%，随后逐渐上升，并在2021年9月达到13.38%的峰值。此后，该比例再次波动，在2025年12月回升至9%。

净利润（亏损）

净利润（亏损）占营业收入的比例波动较大，在-42.13%到7.85%之间。在2021年3月为-42.13%，随后逐渐上升，并在2023年6月达到7.85%的峰值。此后，该比例再次波动，在2025年12月回升至6.78%。

总体而言，数据显示客运收入是主要的收入来源，而货运收入则在持续下降。各项费用占营业收入的比例波动较大，但整体趋势较为稳定。营业收入和净利润在某些时期内呈现改善，但在其他时期则有所下降，表明盈利能力受到多种因素的影响。