损益表结构
季度数据
根据报告: 10-Q (报告日期: 2025-09-30), 10-Q (报告日期: 2025-06-30), 10-Q (报告日期: 2025-03-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-Q (报告日期: 2024-09-30), 10-Q (报告日期: 2024-06-30), 10-Q (报告日期: 2024-03-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-Q (报告日期: 2023-09-30), 10-Q (报告日期: 2023-06-30), 10-Q (报告日期: 2023-03-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-Q (报告日期: 2022-09-30), 10-Q (报告日期: 2022-06-30), 10-Q (报告日期: 2022-03-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-Q (报告日期: 2021-09-30), 10-Q (报告日期: 2021-06-30), 10-Q (报告日期: 2021-03-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-Q (报告日期: 2020-09-30), 10-Q (报告日期: 2020-06-30), 10-Q (报告日期: 2020-03-31).
以下是对所提供财务数据的分析总结。
- 客运收入
- 客运收入在整个期间内始终是营业收入的主要组成部分。从2020年6月到2021年9月,客运收入占比呈现显著回升趋势,从46.17%增长至85.64%,反映出疫情初期旅行限制逐步放宽带来的需求复苏。此后,客运收入占比保持在相对稳定的高位,在2023年和2024年略有波动,但总体维持在89%以上。2025年上半年略有下降,但下半年又有所回升。
- 货运收入
- 货运收入占比在2020年6月达到峰值(27.25%),随后逐年下降。这可能与全球供应链的逐步恢复以及客运需求的增加有关。到2024年和2025年,货运收入占比已降至较低水平(2.8%至3.5%),表明其对整体营业收入的贡献显著减小。
- 其他营业收入
- 其他营业收入占比在2020年上半年较高,随后逐渐下降,并在2022年和2023年稳定在5%至6%的水平。2024年和2025年略有回升,但仍低于2020年的水平。
- 薪金和相关费用
- 薪金和相关费用在2020年上半年占比异常高(负值),这可能与会计处理或特殊情况有关。此后,该比例逐渐下降,并在2021年及以后稳定在20%至30%之间。该比例在2024年有所上升,可能反映了劳动力成本的增加。
- 飞机燃油
- 飞机燃油成本占比在2020年和2021年波动较大,随后在2022年和2023年趋于稳定,在18%至27%之间。2024年燃油成本占比有所下降,可能受益于油价下跌或运营效率的提高。
- 着陆费和其他租金
- 着陆费和其他租金的占比在2020年上半年较高,随后逐渐下降,并在2022年及以后稳定在4%至7%之间。该比例在2024年略有上升。
- 飞机维修材料和外部维修
- 飞机维修材料和外部维修的占比在整个期间内相对稳定,在4%至6%之间波动。2023年和2024年略有上升,可能反映了机队维护需求的增加。
- 折旧和摊销
- 折旧和摊销的占比在2020年上半年较高,随后逐渐下降,并在2022年及以后稳定在4%至6%之间。该比例在2024年略有上升。
- 区域产能购买
- 区域产能购买的占比在2020年上半年较高,随后逐渐下降,并在2022年及以后稳定在4%至6%之间。该比例在2024年略有上升。
- 分销费用
- 分销费用的占比在整个期间内相对稳定,在3%至4%之间波动。2024年略有上升。
- 飞机租赁
- 飞机租赁的占比在整个期间内相对较低且稳定,在0.3%至0.5%之间波动。
- 特殊(费用)积分
- 特殊(费用)积分的占比波动较大,在2020年6月达到峰值(98.24%),随后大幅下降。在2022年及以后,该比例保持在较低水平,但仍有一定波动。
- 其他业务费用
- 其他业务费用的占比在整个期间内相对稳定,在13%至19%之间波动。2024年略有上升。
- 运营费用
- 运营费用占比在2020年上半年异常高(负值),这可能与会计处理或特殊情况有关。此后,该比例逐渐下降,并在2021年及以后稳定在80%至100%之间。该比例在2024年有所上升,可能反映了运营成本的增加。
- 净利润(亏损)
- 净利润(亏损)的占比在2020年和2021年为负值,表明公司处于亏损状态。从2022年开始,净利润(亏损)的占比转为正值,并逐渐增加,表明公司盈利能力得到改善。2024年和2025年,净利润占比保持在6%至9%之间,显示出稳定的盈利水平。
总体而言,数据显示公司在疫情初期面临重大挑战,但随着旅行需求的复苏和运营效率的提高,盈利能力逐步改善。客运收入是营业收入的主要驱动力,而货运收入的贡献逐渐减小。公司需要持续关注成本控制,并优化运营策略,以维持盈利增长的势头。