损益表结构
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United Parcel Service Inc.、合并损益表结构（季度数据）
根据报告： 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31).
从所观察的季度财务数据中，可以看出该公司的财务状况经历了明显的波动和一些趋势变化。整体收入在各季度保持稳定，百分比指标持续为100%，表明收入规模基本稳定，没有明显的增长或缩减趋势。
成本结构方面，薪酬福利占比持续较高且波动较大，虽然在某些季度有所上升（例如2023年第二季度和第三季度达到54%左右），但总体呈现出较高且变化频繁的趋势，显示公司在劳动力成本方面具有一定的压力。同时，维修与保养、折旧与摊销及购买运输工具等成本占比小幅波动，整体保持在较低百分比水平，体现出公司对固定资产维护和折旧管理比较稳健。
燃料成本占比整体趋于上升，尤其在2022年第二季度到2023年前几季度，达到了约5.5%，随后又有所回落，反映出燃料价格的波动对成本组合的影响较为明显。其他费用和运营费用方面，虽有一定波动，但总体比例较为稳定，反映出公司在运营开支方面维持了一定的管理策略，尽管在某些季度出现了显著的变化（如2020年第四季度的运营费用比例达到了91.82%），但总体趋势较为稳健。
营业利润指标呈现出明显的季度波动，2021年第三季度达到14.01%，而在2023年第一季度下滑至6.38%，期间受成本变动和收入结构的影响较大。值得注意的是，2020年第二季度的营业利润显著上升（达到年度最高点10.81%），这是由于该季度收入增长较快，成本控制较为有效所致。
投资收益及其他相关收入的比例在部分季度出现较大波动，尤其在2020年第四季度出现负值（-24.7%）和2021年第一季度的显著回升（15.78%），显示公司的非主营业务收益具有较强的季节性或偶然性。其余收入、利息支出和所得税前利润等指标表现出相对的稳定性，但也受到宏观经济环境和公司战略调整的影响。2022年到2023年期间，所得税前利润比例稳定在13%至16%左右，反映出税收和利润结构的相对稳定性。
净收入方面，整体表现出较强的波动性。2020年和2021年表现较好，尤其是2021年季度平均净利润比例超过10%；而2022年到2023年期间，净利润比例总体趋于下降，维持在5%至9%的区间，显示出公司盈利能力在短期内受到一定压力，但仍能保持盈利状态。
综上所述，该公司在过去几年的经营中保持了收入的稳定，但面临成本结构中的劳动力成本上升及燃料成本变动的压力。尽管部分季度利润出现大幅波动，但整体盈利能力尚能维持在合理范围。未来应关注成本控制和效率提升的空间，以应对成本上升及市场环境变化带来的不确定性。