市净收入比 （P/E）
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计算
Carrier Global Corp.、 P/E、长期趋势计算
| P/E | = | 股价1, 2, 3 | ÷ | 每股收益1 (EPS) | EPS1 | = | 归属于普通股股东的净利润1 (以百万计) |
÷ | 流通在外的普通股数量2 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023年2月7日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2022年2月8日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2021年2月9日 | = | ÷ | = | ÷ |
根据报告： 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31).
1 美元
2 根据拆分和股票股息调整的数据。
3 截至Carrier Global Corp.年报提交日的收盘价
从财务数值变化的角度来看，股价在分析期间经历了显著波动。2021年2月9日的股价为37.25美元，在2022年2月8日上涨至46.06美元，显示出一定程度的上涨动力，但在2023年2月7日略微回落至44.39美元，呈现出轻微的调整态势。这一变化可能反映了市场情绪、公司基本面或宏观经济因素的综合影响。
每股收益（EPS）在分析期内表现出较大的波动。2021年为2.28美元，随后下降至1.95美元，反映出公司在2022年可能遇到盈利压力或成本上升等问题。然而，到2023年，EPS显著上升至4.24美元，显示公司在盈利能力上实现了显著改善，可能得益于成本控制、收入增长或其他经营效益的提升。
P/E比率的变化则提供了对公司估值的补充视角。2021年P/E为16.34，2022年显著上升至23.68，反映市场对公司未来盈利增长的预期增强或股价上涨带来的估值提升。然而，到2023年，P/E降低至10.48，表明投资者的预期可能有所调整，或者股价的相对下降拉低了估值倍数。这一变化可能意味着市场对公司盈利持续增长的信心有所削弱或对风险的重新评估。
总体而言，公司的市场表现显示出一定的波动性。股价的上涨与EPS的逐步改善对应，显示出一定程度的盈利能力增强，但在估值指标方面，市场的预期出现了调整。未来的财务表现将依赖于公司能否持续改善盈利能力以及市场对其增长潜力的评估是否保持积极态势。需要关注的是，2023年EPS的大幅跃升与P/E的降低相结合，可能暗示投资者对公司未来盈利持续性存在一定不确定性。
与竞争对手的比较
Carrier Global Corp.、 P/E、长期趋势，与竞争对手的比较
| Carrier Global Corp. | Boeing Co. | Caterpillar Inc. | Eaton Corp. plc | GE Aerospace | Honeywell International Inc. | Lockheed Martin Corp. | RTX Corp. | |
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| 2023年2月7日 | ||||||||
| 2022年2月8日 | ||||||||
| 2021年2月9日 |
根据报告： 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31).
与工业部门的比较： 资本货物
Carrier Global Corp.、 P/E、长期趋势，与工业部门的比较： 资本货物
| Carrier Global Corp. | 资本货物 | |
|---|---|---|
| 2023年2月7日 | ||
| 2022年2月8日 | ||
| 2021年2月9日 |
根据报告： 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31).
与行业比较： 工业
Carrier Global Corp.、 P/E、长期趋势，与行业比较： 工业
| Carrier Global Corp. | 工业 | |
|---|---|---|
| 2023年2月7日 | ||
| 2022年2月8日 | ||
| 2021年2月9日 |
根据报告： 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31).