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计算
债务与股东权益比率 | = | 长期债务,包括流动部分1 | ÷ | 归属于普通股股东的权益1 | |
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2022年12月31日 | = | ÷ | |||
2021年12月31日 | = | ÷ | |||
2020年12月31日 | = | ÷ |
根据报告: 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
1 以百万计
以下为对所提供年度数据序列的分析摘要,聚焦长期债务、股东权益及债务与股东权益比率的变化及其含义。
- 长期债务,包括流动部分(单位:百万)
- 数值变化:2020年为10227,2021年为9696,2022年为8842。三个年度呈现持续下降的趋势,总体下降幅度为1385。2020-2021年度净下降为531,2021-2022年度净下降为854。这显示偿债压力在逐步减轻,债务规模在两年间显著收缩,可能来自定期偿还、再融资安排或对资本结构进行优化的策略执行。需要结合经营活动现金流和资本支出安排来进一步确认偿债能力提升的来源及持续性。
- 归属于普通股股东的权益(单位:百万)
- 数值变化:2020年为6252,2021年为6767,2022年为7758。全年持续增长,2020-2021增加515,2021-2022增加991;2020-2022总增幅为1506。这表明股东权益基础在两年间显著增强,可能反映留存收益积累、净利润改善或其他综合收益对权益的贡献。权益的稳健上升提升了资本充足度和对未来资金需求的缓冲能力,同时对提高负债承受力与杠杆灵活性也具有积极作用。
- 债务与股东权益比率(财务比率)
- 数值变化:2020年为1.64,2021年为1.43,2022年为1.14。比率呈现持续下降趋势,2020-2021下降0.21,2021-2022下降0.29,总体下降0.50。这与债务减少与权益增加共同作用相关,显示资本结构的改善与财务风险的降低。尽管比率仍高于1,表明在2022年仍存在一定的杠杆压力,但相比两年前,财务弹性与偿债缓冲能力有明显提升。
- 综合趋势与洞察
- 在分析期内,长期债务实现了连续下行,股东权益则呈现稳健上升,导致债务对股东权益的比率显著回落。总体呈现出对杠杆水平的显著优化趋势,提升了对市场波动的抵御能力和未来资本运作的灵活性。若继续保持较低的债务水平并巩固权益的增厚,未来在市场信贷条件波动时的融资成本与条件可能获得改善。然而,需要持续关注仍高于1的债务对股东权益比率所代表的潜在杠杆风险,以及在没有相应经营现金流支撑的情况下债务水平的可持续性。为进一步判断长期结构性变化的有效性,建议结合经营层面的现金流、资本支出以及利润水平等信息进行综合评估。
与竞争对手的比较
Carrier Global Corp. | Boeing Co. | Caterpillar Inc. | Eaton Corp. plc | GE Aerospace | Honeywell International Inc. | Lockheed Martin Corp. | RTX Corp. | |
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2022年12月31日 | ||||||||
2021年12月31日 | ||||||||
2020年12月31日 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
与工业部门的比较: 资本货物
Carrier Global Corp. | 资本货物 | |
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2022年12月31日 | ||
2021年12月31日 | ||
2020年12月31日 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
与行业比较: 工业
Carrier Global Corp. | 工业 | |
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2022年12月31日 | ||
2021年12月31日 | ||
2020年12月31日 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).