付费用户专区
免费试用
本周免费提供Carrier Global Corp.页面:
数据隐藏在后面: 。
这是一次性付款。没有自动续订。
我们接受:
经济效益
税后营业净利润 (NOPAT)
根据报告: 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
1 消除递延所得税费用. 查看详情 »
2 增加(减少)预期信贷损失准备金.
3 后进先出准备金的增加(减少). 查看详情 »
4 增加(减少)产品保修条款.
5 重组准备金增加(减少)的.
6 权益等价物的增加(减少)与归属于普通股股东的净收益相加.
7 2022 计算
资本化经营租赁的利息支出 = 经营租赁负债 × 贴现率
= × =
8 2022 计算
利息支出的税收优惠 = 调整后的利息支出 × 法定所得税税率
= × 21.00% =
9 将税后利息支出计入归属于普通股股东的净利润.
从所提供的财务数据来看,归属于普通股股东的净利润在2020年至2022年期间表现出明显的增长趋势。具体而言,2020年净利润为1,982百万美元,经过一年的调整和改善,2021年略有下降至1,664百万美元,但到2022年显著反弹至3,534百万美元,显示出公司盈利能力在经历短暂波动后实现了强劲的恢复和提升。
同时,税后营业净利润(NOPAT)也反映出类似的增长特征。2020年为2,367百万美元,2021年降至1,932百万美元,之后在2022年跃升至3,800百万美元。值得注意的是,虽然2021年这一指标比2020年有所下降,然而2022年的大幅增长显示公司在营业盈利方面取得了显著的改善。这种波动可能与行业周期、成本控制、销售增长或其他战略调整有关,但总体来看,趋势表明公司在2022年实现了盈利水平的较大提升。
综上所述,两项关键盈利指标在2022年都达到了近年来的高点,表明公司在经过一定的调整和适应期后,展现出较强的盈利恢复能力。2021年的短暂下降也提示了公司在某一时期内可能面临外部环境或内部变革的压力,但总体盈利水平的持续提升为未来的业绩增长奠定了基础。这些数据为公司盈利能力的稳步改善提供了客观支撑,表明其财务表现具有一定的弹性与潜力,值得持续关注。
现金营业税
根据报告: 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
从2020年度到2022年度的财务数据显示,公司在所得税费用方面保持相对稳定。2020年为849百万,而2021年有所下降至699百万,随后在2022年略微增加至708百万。这一变化趋势可能反映了公司所得税相关税负的变化,但整体而言,变化幅度尚不大,显示税务支出较为平稳。
在现金营业税方面,公司表现出逐年度增长的趋势。从2020年的820百万增加到2021年的844百万,2022年进一步提升至900百万。这一趋势表明,公司在运营中产生的现金税负逐年增加,可能与营业收入的增长或税务筹划的调整有关。现金流入用于满足税务义务的能力增强,反映出公司运营的稳定性和盈利能力的改善。
总体来看,所得税费用的相对平稳和现金营业税的逐步增长表明公司在税收管理方面表现出较强的稳定性和持续性。所得税费用的温和减少及随后略微回升,结合现金税负的持续增加,暗示公司可能在税务优化方面取得了一定成效,同时整体现金流状况有改善的迹象。这些因素共同反映出企业税务支出及现金流管理的平衡发展。未来关注税率变化及税务政策调整对公司税务负担的潜在影响,将有助于更深入理解公司的财务健康状况。
投资资本
2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
---|---|---|---|---|
长期债务的流动部分 | ||||
长期债务,扣除流动部分 | ||||
经营租赁负债1 | ||||
报告的债务和租赁总额 | ||||
归属于普通股股东的权益 | ||||
递延所得税(资产)负债净额2 | ||||
预期信贷损失准备金3 | ||||
后进先出储备4 | ||||
产品保修条款5 | ||||
重组准备金6 | ||||
股权等价物7 | ||||
累计其他综合(收益)亏损(不含税项)8 | ||||
非控制性权益 | ||||
调整后归属于普通股股东的权益 | ||||
投资资本 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
1 增加资本化经营租赁。
2 从资产和负债中消除递延所得税. 查看详情 »
3 增加可疑应收账款准备金。
4 增加后进先出储备金. 查看详情 »
5 增加产品保修条款.
6 增加重组准备金.
7 将权益等价物添加到归属于普通股股东的权益中.
8 计入累计的其他综合收益。
根据提供的财务数据,报告期内的总债务和租赁总额呈现逐年下降的趋势,从2020年的约1.103亿美元减少到2022年的约0.950亿美元。这一变化可能反映出公司在债务管理方面的改善,或是通过偿还债务和优化融资结构来减轻财务负担的举措。尽管数值有一定的起伏,但整体趋势显示公司在降低杠杆水平方面取得了一定进展。
归属于普通股股东的权益显示出连续增长的态势,从2020年的约0.625亿逐步上升到2022年的约0.776亿。这表明公司在积累净资产方面取得了稳步改善,可能得益于盈利能力的增强或留存收益的积累。权益的提升也有助于增强公司的资本基础,为未来的投资与发展提供更稳固的财务支持。
投资资本整体呈现增长趋势,从2020年的约1.903亿增加到2022年的接近1.988亿。这反映出公司在投资方面持续扩大,可能包括在固定资产、研发或其他资本性支出上的投入。投资资本的增长可能预示着公司对未来增长的信心,或是为了提升业务规模和竞争力所进行的战略布局。然而,投资资本的增长也需结合盈利能力和现金流情况,评估其是否带来预期的价值增长。
整体来看,公司在报告期内通过偿还债务、增加权益和扩张投资,表现出稳健的财务调整与战略扩展的迹象。这些变化共同表明公司正在逐步优化财务结构,提升资本基础,为未来的可持续发展提供了支持。需要结合其他财务表指标和经营数据进一步分析其盈利能力和现金流状况,以全面评价其财务健康水平。
资本成本
Carrier Global Corp., 资本成本计算
资本(公允价值)1 | 权重 | 资本成本 | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
股东权益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
长期债务,包括流动部分3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
经营租赁负债4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
总: |
根据报告: 10-K (报告日期: 2022-12-31).
资本(公允价值)1 | 权重 | 资本成本 | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
股东权益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
长期债务,包括流动部分3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
经营租赁负债4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
总: |
根据报告: 10-K (报告日期: 2021-12-31).
资本(公允价值)1 | 权重 | 资本成本 | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
股东权益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
长期债务,包括流动部分3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
经营租赁负债4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
总: |
根据报告: 10-K (报告日期: 2020-12-31).
经济传播率
2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
---|---|---|---|---|
部分财务数据 (以百万计) | ||||
经济效益1 | ||||
投资资本2 | ||||
性能比 | ||||
经济传播率3 | ||||
基准 | ||||
经济传播率竞争 对手4 | ||||
Boeing Co. | ||||
Caterpillar Inc. | ||||
Eaton Corp. plc | ||||
GE Aerospace | ||||
Honeywell International Inc. | ||||
Lockheed Martin Corp. | ||||
RTX Corp. |
根据报告: 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
经济利润率
2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
---|---|---|---|---|
部分财务数据 (以百万计) | ||||
经济效益1 | ||||
净销售额 | ||||
性能比 | ||||
经济利润率2 | ||||
基准 | ||||
经济利润率竞争 对手3 | ||||
Boeing Co. | ||||
Caterpillar Inc. | ||||
Eaton Corp. plc | ||||
GE Aerospace | ||||
Honeywell International Inc. | ||||
Lockheed Martin Corp. | ||||
RTX Corp. |
根据报告: 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).