经济附加值 (EVA)
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经济效益
Carrier Global Corp.、经济效益计算
以百万计
根据报告： 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31).
| 元件 | 描述 | 公司 |
|---|---|---|
| 经济效益 | 经济利润是衡量企业业绩的指标，其计算方法是将投资资本回报率与资本成本之间的差额乘以投资资本。 | 2020年至2021年， Carrier Global Corp. 的经济利润有所下降，但随后从2021年至2022年有所增加，超过了2020年的水平。 |
税后净营业利润 (NOPAT)
Carrier Global Corp., NOPAT计算
以百万计
根据报告： 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31).
1 消除递延所得税费用. 查看详情 »
2 增加（减少）预期信贷损失准备金.
3 后进先出准备金的增加（减少）. 查看详情 »
4 增加（减少）产品保修条款.
5 重组准备金增加（减少）的.
6 权益等价物的增加（减少）与归属于普通股股东的净收益相加.
7 2022 计算
资本化经营租赁的利息支出 = 经营租赁负债 × 贴现率
= × =
8 2022 计算
利息支出的税收优惠 = 调整后的利息支出 × 法定所得税税率
= × 21.00% =
9 将税后利息支出计入归属于普通股股东的净利润.
| 元件 | 描述 | 公司 |
|---|---|---|
| NOPAT | 税后营业净利润是经营收入，但在扣除按收付实现制计算的与营业收入相关的税款后产生的收入。 | Carrier Global Corp.NOPAT从2020年到2021年有所下降，但随后从2021年到2022年有所增加，超过了2020年的水平。 |
现金营业税
Carrier Global Corp.、现金营业税计算
以百万计
根据报告： 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31).
| 元件 | 描述 | 公司 |
|---|---|---|
| 现金营业税 | 现金营业税是通过调整递延所得税费用和利息扣除的税收优惠变化来估算的。 | 2020 年至 2021 年以及 2021 年至 2022 年， Carrier Global Corp. 的现金营业税有所增加。 |
投资资本
Carrier Global Corp.， 投资资本计算 (融资方式)
以百万计
| 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|
| 长期债务的流动部分 | ||||
| 长期债务，扣除流动部分 | ||||
| 经营租赁负债1 | ||||
| 报告的债务和租赁总额 | ||||
| 归属于普通股股东的权益 | ||||
| 递延所得税（资产）负债净额2 | ||||
| 预期信贷损失准备金3 | ||||
| 后进先出储备4 | ||||
| 产品保修条款5 | ||||
| 重组准备金6 | ||||
| 股权等价物7 | ||||
| 累计其他综合（收益）亏损（不含税项）8 | ||||
| 非控制性权益 | ||||
| 调整后归属于普通股股东的权益 | ||||
| 投资资本 |
根据报告： 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31).
1 增加资本化经营租赁。
2 从资产和负债中消除递延所得税. 查看详情 »
3 增加可疑应收账款准备金。
4 增加后进先出储备金. 查看详情 »
5 增加产品保修条款.
6 增加重组准备金.
7 将权益等价物添加到归属于普通股股东的权益中.
8 计入累计的其他综合收益。
| 元件 | 描述 | 公司 |
|---|---|---|
| 投资资本 | 资本是投资于持续经营业务活动的所有现金的经济账面价值的近似值。 | Carrier Global Corp.的投资资本从2020年到2021年有所下降，但从2021年到2022年有所增加，超过了2020年的水平。 |
资本成本
Carrier Global Corp.， 资本成本计算
| 资本（公允价值）1 | 权重 | 资本成本 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 股东权益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 长期债务，包括流动部分3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 经营租赁负债4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 总: | |||||||||||||
根据报告： 10-K (报告日期： 2022-12-31).
| 资本（公允价值）1 | 权重 | 资本成本 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 股东权益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 长期债务，包括流动部分3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 经营租赁负债4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 总: | |||||||||||||
根据报告： 10-K (报告日期： 2021-12-31).
| 资本（公允价值）1 | 权重 | 资本成本 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 股东权益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 长期债务，包括流动部分3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 经营租赁负债4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 总: | |||||||||||||
根据报告： 10-K (报告日期： 2020-12-31).
经济传播率
Carrier Global Corp.、经济传播率计算，与基准测试的比较
| 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | ||||
| 经济效益1 | ||||
| 投资资本2 | ||||
| 性能比 | ||||
| 经济传播率3 | ||||
| 基准 | ||||
| 经济传播率竞争 对手4 | ||||
| Boeing Co. | ||||
| Caterpillar Inc. | ||||
| Eaton Corp. plc | ||||
| GE Aerospace | ||||
| Honeywell International Inc. | ||||
| Lockheed Martin Corp. | ||||
| RTX Corp. | ||||
根据报告： 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31).
| 性能比 | 描述 | 公司 |
|---|---|---|
| 经济传播率 | 经济利润与投资资本的比率，也等于投资资本回报率（ROIC）与资本成本之间的差额。 | 2020年至2021年， Carrier Global Corp. 的经济利差比率恶化，但随后在2021年至2022年有所改善，超过2020年的水平。 |
经济利润率
Carrier Global Corp.、经济利润率计算，与基准测试的比较
| 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | ||||
| 经济效益1 | ||||
| 净销售额 | ||||
| 性能比 | ||||
| 经济利润率2 | ||||
| 基准 | ||||
| 经济利润率竞争 对手3 | ||||
| Boeing Co. | ||||
| Caterpillar Inc. | ||||
| Eaton Corp. plc | ||||
| GE Aerospace | ||||
| Honeywell International Inc. | ||||
| Lockheed Martin Corp. | ||||
| RTX Corp. | ||||
根据报告： 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31).
| 性能比 | 描述 | 公司 |
|---|---|---|
| 经济利润率 | 经济利润与销售额的比率。它是公司的利润率，涵盖收入、效率和资产管理。经济利润率不偏向于资本密集型商业模式，因为任何增加的资本都是经济利润率的成本。 | Carrier Global Corp.的经济利润率从2020年到2021年有所恶化，但随后在2021年至2022年有所改善，超过了2020年的水平。 |