估价比率衡量与特定债权(例如,企业所有权份额)相关的资产或缺陷(例如,收益)的数量。
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当前估值比率
Carrier Global Corp. | Boeing Co. | Caterpillar Inc. | Eaton Corp. plc | GE Aerospace | Honeywell International Inc. | Lockheed Martin Corp. | RTX Corp. | 资本货物 | 工业 | ||||
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部分财务数据 | |||||||||||||
当前股价 (P) | |||||||||||||
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市净收入比 (P/E) | |||||||||||||
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营业收入价格比 (P/OP) | |||||||||||||
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市净率 (P/BV) |
根据报告: 10-K (报告日期: 2022-12-31).
如果公司的估值比率低于基准的估值比率,那么公司股票就相对被低估了。
否则,如果公司的估值比率高于基准的估值比率,那么公司股票就相对高估了。
历史估值比率(摘要)
根据报告: 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
通过对三年财务比率的分析,可以观察到一些明显的变化趋势和潜在的财务特征。首先,市净收入比(P/E)在2021年达到了高点,为23.68,显示市场对公司未来盈利潜力的较高预期,但在2022年显著下降至10.48,表明市场对公司盈利前景的预期可能变得更为谨慎或发生了盈利能力的变化。这一波动可能反映了行业环境、公司业绩或市场情绪的调整。
营业收入价格比(P/OP)亦表现出类似的波动态势,从2020年的10.5上升到2021年的14.9,显示市场对公司运营效率或盈利能力的增强有所期待,但随后在2022年下降至8.2,指示投资者对公司短期盈利能力的预期减弱,可能受到外部经济压力或公司业绩波动的影响。
市盈率(P/S)和市净率(P/BV)则表现出较为稳定的趋势。市盈率在2020年至2022年间变化不大,略为波动,说明市场对公司销售额转换为利润的估值较为持续。市净率虽在2021年有所上升,达到5.82,但到2022年略微下降至4.77,显示市场对公司账面价值的估值压力有所减轻,也可能反映公司资产或净资产的相对变化。
总体而言,这些财务比率的变化揭示了市场情绪在2021年趋于积极,随后在2022年有所保留或调整。公司盈利能力的市场预期存在较大的波动,资产估值指标则表现出相对稳定但趋势微调的特点。这些信息对于评估公司未来潜力和投资风险具有一定的参考价值。需要结合其他财务指标或宏观经济环境进行更全面的分析,以得出更精准的结论。
市净收入比 (P/E)
2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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流通在外的普通股数量1 | ||||
部分财务数据 (美元) | ||||
归属于普通股股东的净利润 (以百万计) | ||||
每股收益 (EPS)2 | ||||
股价1, 3 | ||||
估值比率 | ||||
P/E4 | ||||
基准 | ||||
P/E竞争 对手5 | ||||
Boeing Co. | ||||
Caterpillar Inc. | ||||
Eaton Corp. plc | ||||
GE Aerospace | ||||
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Lockheed Martin Corp. | ||||
RTX Corp. | ||||
P/E扇形 | ||||
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P/E工业 | ||||
工业 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
1 根据拆分和股票股息调整的数据。
2 2022 计算
EPS = 归属于普通股股东的净利润 ÷ 流通在外的普通股数量
= ÷ =
3 截至Carrier Global Corp.年报提交日的收盘价
4 2022 计算
P/E = 股价 ÷ EPS
= ÷ =
5 点击竞争对手名称查看计算结果。
从提供的财务数据可以观察到以下多个方面的变化和趋势。
- 股价
- 股价整体呈现上升趋势,从2020年末的37.25美元增加到2021年末的46.06美元,然后略微下降至2022年末的44.39美元。这一变化可能反映了市场对公司未来前景的预期调整,以及对公司基本面变化的反应。尽管股价在2022年出现轻微回落,但整体仍高于2020年的水平,显示出一定的投资者信心和市场接受度的提升。
- 每股收益 (EPS)
- 每股收益在2020年为2.28美元,2021年略有下降至1.95美元,但在2022年大幅上涨至4.24美元。这一显著增长可能受到公司盈利能力改善或非经常性收益的影响。EPS的振荡表明公司盈利表现存在一定的波动,但2022年的显著提升是积极的信号,显示公司可能在业绩上实现了实质性的改善或受益于一次性收益。
- P/E比率
- P/E比率在2020年为16.34,2021年明显上升至23.68,随后在2022年急剧下降到10.48。P/E比率的变化反映了市场对公司未来盈利的预期在2021年增强,导致投资者愿意为每一美元盈利支付更高的价格。然而,2022年的大幅下降可能意味着市场对公司未来增长的预期减弱,或者公司盈利的提升使得估值变得更为合理。这也可能暗示投资者对2022年盈利表现的信心增强,导致估值回归到更传统的水平。
综上所述,该公司在2020年至2022年的财务表现显示出盈利能力显著改善,股价伴随盈利增长有所波动,且市场估值在不同时间点表现出不同的预期。特别是在2022年,盈利的增加和估值的合理化表明公司在财务表现上的积极变化,投资者信心可能得到了恢复或加强。整体而言,数据揭示了一段公司盈利能力提升的轨迹,同时市场对其未来的预期也经历了调整。
营业收入价格比 (P/OP)
2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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流通在外的普通股数量1 | ||||
部分财务数据 (美元) | ||||
营业利润 (以百万计) | ||||
每股营业利润2 | ||||
股价1, 3 | ||||
估值比率 | ||||
P/OP4 | ||||
基准 | ||||
P/OP竞争 对手5 | ||||
Boeing Co. | ||||
Caterpillar Inc. | ||||
Eaton Corp. plc | ||||
GE Aerospace | ||||
Honeywell International Inc. | ||||
Lockheed Martin Corp. | ||||
RTX Corp. | ||||
P/OP扇形 | ||||
资本货物 | ||||
P/OP工业 | ||||
工业 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
1 根据拆分和股票股息调整的数据。
2 2022 计算
每股营业利润 = 营业利润 ÷ 流通在外的普通股数量
= ÷ =
3 截至Carrier Global Corp.年报提交日的收盘价
4 2022 计算
P/OP = 股价 ÷ 每股营业利润
= ÷ =
5 点击竞争对手名称查看计算结果。
从股价表现来看,2020年12月31日的股价为37.25美元,随后在2021年年末上涨至46.06美元,表现出一定的增长趋势,但在2022年又略微下降至44.39美元。这一变动可能反映了市场对公司业绩和前景的调整,或行业整体的市场波动。
关于每股营业利润,2020年为3.55美元,2021年有所下降至3.09美元,显示盈利能力在这一年度有所减弱。然而,在2022年显著反弹至5.41美元,表明公司在盈利方面实现了较大的改善,可能受益于成本控制、收入增长或运营效率的提升。
财务比率P/OP(市盈率或市销率等指标)显示出一定的波动。2020年为10.5,2021年上升至14.9,反映市场对公司未来盈利预期变得更为乐观或公司估值上升。到2022年,这一比率跌至8.2,可能是由于公司利润的增强导致盈利指标相对提高,或市场对公司未来增长预期有所调整,估值相对下降。
总体而言,该公司在2021年经历了股价和市盈率的上升,尽管同期利润有所下降,但在2022年利润显著回升,导致股价略有调整。财务指标的变化显示公司表现具有一定的波动性,但近期盈利能力有所改善,市场估值趋于合理或略有调整。这些数据表明公司在财务状况和市场表现方面表现出一定的韧性和调整能力。
市盈率 (P/S)
2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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流通在外的普通股数量1 | ||||
部分财务数据 (美元) | ||||
净销售额 (以百万计) | ||||
每股销售额2 | ||||
股价1, 3 | ||||
估值比率 | ||||
P/S4 | ||||
基准 | ||||
P/S竞争 对手5 | ||||
Boeing Co. | ||||
Caterpillar Inc. | ||||
Eaton Corp. plc | ||||
GE Aerospace | ||||
Honeywell International Inc. | ||||
Lockheed Martin Corp. | ||||
RTX Corp. | ||||
P/S扇形 | ||||
资本货物 | ||||
P/S工业 | ||||
工业 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
1 根据拆分和股票股息调整的数据。
2 2022 计算
每股销售额 = 净销售额 ÷ 流通在外的普通股数量
= ÷ =
3 截至Carrier Global Corp.年报提交日的收盘价
4 2022 计算
P/S = 股价 ÷ 每股销售额
= ÷ =
5 点击竞争对手名称查看计算结果。
从股价走势来看,2020年12月31日的股价为37.25美元,2021年末显著上升至46.06美元,显示出市场对该公司的认可程度有所增强。然而,2022年股价略有回落至44.39美元,表明市场情绪略有波动,但整体保持在较高水平,仍高于2020年的水平。
每股销售额方面,数据显示,从2020年底的20.08美元逐步增加到2021年的24.09美元,随后在2022年略微上升至24.48美元。这表明公司在年度内的销售表现持续改善,有助于支撑其股价的上涨,但增长幅度逐渐趋于平缓,反映出销售增长的稳定性可能已接近饱和或增长速度有所放缓。
财务比率P/S在2020年为1.85,2021年略升至1.91,随后在2022年下降至1.81。这一变化趋势揭示,尽管公司销售额有所增长,但投资者对公司未来盈利能力或行业前景的预期出现一定调整。P/S比率的下降可能意味着市场对公司未来的盈利增长持更谨慎的态度,或者公司市值增长未能完全匹配其销售增长。
总体来看,公司的股价与每股销售额呈现同步上升的趋势,反映出市场对公司业绩的认可。然而,P/S比率的变动提示,市场对公司未来前景可能存在一定程度的谨慎。这些数据合共指示公司在过去三年中实现了销售的稳定增长,股价也随之走高,但市场对于盈利预期的调整可能影响到其估值水平,值得关注未来的盈利改善情况以维持其估值的稳定或提升。
市净率 (P/BV)
2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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流通在外的普通股数量1 | ||||
部分财务数据 (美元) | ||||
归属于普通股股东的权益 (以百万计) | ||||
每股账面价值 (BVPS)2 | ||||
股价1, 3 | ||||
估值比率 | ||||
P/BV4 | ||||
基准 | ||||
P/BV竞争 对手5 | ||||
Boeing Co. | ||||
Caterpillar Inc. | ||||
Eaton Corp. plc | ||||
GE Aerospace | ||||
Honeywell International Inc. | ||||
Lockheed Martin Corp. | ||||
RTX Corp. | ||||
P/BV扇形 | ||||
资本货物 | ||||
P/BV工业 | ||||
工业 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31).
1 根据拆分和股票股息调整的数据。
2 2022 计算
BVPS = 归属于普通股股东的权益 ÷ 流通在外的普通股数量
= ÷ =
3 截至Carrier Global Corp.年报提交日的收盘价
4 2022 计算
P/BV = 股价 ÷ BVPS
= ÷ =
5 点击竞争对手名称查看计算结果。
从数据可以观察到,股价在2020年到2021年间呈现出明显的上涨趋势,年度末股价由37.25美元升至46.06美元,涨幅较为显著。随后在2022年略有回落,股价降至44.39美元,但仍高于2020年同期水平。这可能反映出市场对公司未来增长的预期变化,但整体股价在2021年显著趋于坚挺后,略有调整。
公司每股账面价值(BVPS)在三年期间持续上升,从2020年的7.19美元增加至2022年的9.30美元。这表明公司在财务稳健性方面有所改善,资产净值水平有所增强。持续增长的BVPS也可能增强投资者对公司财务状况的信心,反映了公司资产积累或盈利能力的增强。
资产价值比率(P/BV)在2020年为5.18,2021年上升至5.82,说明市场对公司账面价值的估值有所提升。然而,到了2022年,P/BV下降至4.77,显示市场对公司账面价值的相对溢价有所收敛。这一变化可能反映投资者对公司未来盈利能力或市场估值的调整,既可能是市场理性回归,也可能受到宏观经济环境或行业变化的影响。
总体来看,该公司的股价表现与每股账面价值的增长基本同步,表现出市场对公司财务状况改善的认可。P/BV比率的变化则提示市场在评估公司价值时经历了某种波动或调整。未来趋势可能会受到宏观经济环境、行业发展动态及公司内部管理策略的多重影响,需要结合其他财务指标进行更深入分析。